Inligting

Veertiende Lugmag, USAAF, 1942-1946


Veertiende Lugmag

Geskiedenis - Bevelvoerders - Tydlyn - Komponenteenhede

Geskiedenis

Die Veertiende Lugmag het vanuit basisse in China opereer en die Chinese leër teen die Japannese ondersteun. Die Veertiende Lugmag is aan die begin van 1943 geskep, grootliks op voorstel van generaal -majoor Claire L. Chennault. Hy was betrokke by die oorlog in China nog voordat die Verenigde State die oorlog betree het, as die bevelvoerder van die Flying Tigers. Daarna is hy onder bevel van die Tiende Lugmag, wat die gesag van alle Amerikaanse lugoperasies in China en Indië gehad het. Alhoewel Chennault bevel gehad het oor die semi-onafhanklike China Air Task Force, was hy steeds onder die algemene beheer van beamptes in Indië. Baie van die militêre hiërargie, waaronder generaals Marshall en Arnold, het Chennault se versoek om 'n aparte lugmag teëgestaan, maar hy het die steun van Chiang Kai-shek gehad. President Roosevelt besluit ten gunste van Chennault, en die veertiende lugmag is amptelik op 10 Maart 1943 geaktiveer.

Die veertiende was nooit 'n groot mag nie - op sy hoogtepunt het dit slegs sewe groepe bevat, hoewel dit wel saam met die Chinese lugmag en die Chinese -Amerikaanse saamgestelde vleuel was. Dit het begin met die 23ste Fighter Group, geskep uit die Flying Tigers, die 51ste Fighter Group, geërf van die Tiende Lugmag, en die 341ste Bombardement, nuut geskep.

Die vernaamste plig van die veertiende lugmag was om met die Chinese saam te werk om te keer dat die Japanse leër sy verowering van China voltooi. Die mag moes ook die Chinese einde van die Hump, die lugtoevoerroete oor die Himalaja vanaf Indië, verdedig. Die bombarderingsgroepe het ook teen die Japannese skeepsvaart gewerk. Vroeër planne vir 'n swaar bomwerpersveldtog teen Japan vanuit basisse in China is in die hande van die twintigste lugmag gelê, maar is na 'n kort tydperk laat vaar.

Die grootste beperking op die grootte van die veertiende lugmag was die boggel. Dit was veral moeilik om lugbrandstof oor die berge te vlieg, met vlugte wat dikwels meer brandstof verbruik as wat hulle gelewer het.

Bevelvoerders (met afspraakdatum)

Generaal -majoor Claire L. Chennault: 10 Maart 1943
Generaal-majoor Charles B Stone III: 10 Augustus-31 Desember 1945

Tydlyn

5 Maart 1943Saamgestel as die veertiende lugmag
10 Maart 1943Geaktiveer in China
Maart 1943-einde van die oorlogOpereer teen Japannese in China
Desember 1945Begin terugkeer na die Verenigde State
Inaktiveer6 Januarie 1946

Komponenteenhede

14de Lugmag, 1943-1946

68ste saamgestelde vleuel

Eenhede van die CACW is aan hierdie vleuel toegeken


Omring en in die minderheid

In Robert Taylor se skildery "Fighting Tigers" voer die Amerikaanse weermag se 23ste vegtergroep Curtiss P-40Ns 'n warrelende hondegeveg met Nakajima Ki.43s.

The Military Gallery, Wendover, Engeland

Teen die oënskynlik oorweldigende kans, het die verkleinende veertiende lugmag die linie teen die Japannese in China gehou tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Na byna ses maande se deurlopende gevegsdiens in China by die Veertiende Lugmag, was sersant Hobart Jones, die neusgeweer en ingenieur van 'n Consolidated B-24J met die naam Tough Titti, geen vreemdeling vir verrassings nie. Een ervaring wat hy later duidelik herinner het, het in die middel van die somer 1944 gebeur, terwyl hy en sy eenheid, die 375ste Bom -eskader, 308ste Bomgroep, die teikengebied verlaat het, 18.000 voet bo Nanking.

'Ons het pas bymekaargekom in 'n stywe verdedigingsformasie met miskien 100 voet wat ons vliegtuie van mekaar skei,' het Jones gesê. 'En 'n paar duisend voet oor ons koppe was ons begeleiers-'n mengsel van P-40's en P-51's-in die middel van 'n geveg met 'n klomp Jap-vegters. Ek het toevallig links gekyk toe hierdie Jap -vegter - ek glo dit was 'n Oscar [Nakajima Ki.43] - net uit die niet val en reg agter ons linkervleuel opstaan. Jones steek sy hande op en boots die skok na wat destyds op sy gesig was. 'Ek het gedink ek hallusineer!' verklaar hy laggend. 'Ek en die Jap -vlieënier staar elkeen na 'n afstand van miskien 50 voet, miskien minder. Die ou het 'n helm op wat met 'n pels geknip was en 'n bosagtige snor gedra, en hy het geglimlag-vir my geglimlag! Niemand kon op hom skiet nie, want ons vliegtuie was in mekaar se vuurlyn. Na twee of drie sekondes se kyk na hierdie ou, het my headset uitgebars met die stem van my vlieënier wat skree: 'Stap op! Stap op! ’Hy roep die vliegtuig langs ons en sê hulle moet beweeg sodat ons 'n duidelike skoot kan kry. Maar op die oomblik dat die ander skip beweeg, het die Japans op sy rug omgedop en daar weggekap-ek bedoel, het skoon geword sonder dat een skoot afgevuur is! ”

In 'n odyssey van een jaar het Jones sy familieplaas in Shady Grove, Ark., Verlaat, by die Amerikaanse weermag (USAAF) aangesluit, oral in die Verenigde State opgelei en in Februarie 1944 as 'n boksersant in China aangekom. 'In die Verenigde State is ons almal [B-24-spanne] streng opgelei vir presisiebom op hoë hoogte,' het Jones gesê, 'maar dit het min invloed gehad op wat hulle met ons in China gedoen het. Nadat ons daar aangekom het, moes ons elke dag die missie wat die militêre situasie vereis, vlieg. Dit was nie ongewoon nie, 'het hy verduidelik,' dat ons 'n lang missie na Hong Kong sou vlieg-'n 1,400-myl heen en weer van ons basis by Chengkung [naby Kunming]-waar ons bomme vanaf 20,000 op die dokke sou gooi voet, dan 'n dag later, beveel om 'n laevlakbom op 'n brug of 'n spoorwegtunnel te laat loop. " Vir Jones beteken 'laag' so naby aan die grond as wat hulle kan kom en maak steeds hindernisse skoon, soms tot 50 voet bo die grond. 'Soms het ons reguit op die dek afgeklim en 'n draai gemaak,' het hy gesê, 'om die Jap -voorraadbote op die riviere op te skiet of miskien 'n trein as ons een vang.'

Jones onthou dat die 375ste se mees aanhoudende probleem nie gevegsvereistes was nie, maar voorrade: 'Ons B-24-uitrustings moes gewoonlik drie tot vyf toevoerreise na Indië vlieg en terug net om alles te kry wat ons nodig het-gas, bomme, ammunisie, ensovoorts. - om 'n gevegsuitvoering te plaas. Dit het natuurlik beteken dat ons 'die Bult' moes vlieg, 'n rit van drie en 'n half uur elke kant toe, en meestal het ons dit in oorlaaide vliegtuie gedoen. [The Bump was die naam wat Amerikaanse vliegtuie aan die Himalaja-bergreeks geheg het.] En die tekort aan onderdele het dit onmoontlik gemaak om baie B-24's in diens te hou. Die grootste aantal vliegtuie wat ek ooit gesien het hoe die 308ste op 'n keer in die lug was, was 28, en dit was net een keer.


Gekonsolideerde B-24J & quot; Tough Titti & quot; van die veertiende lugmag se 308ste bomgroep is deur 'n ander B-24-bemanning oor China afgeneem.

Tydens die Tweede Wêreldoorlog was die in China gevestigde Veertiende Lugmag nie net die kortste van die genommerde lugmag nie, maar was dit vir 'n tydperk van minder as 34 maande (5 Maart 1943 tot 31 Desember 1945). die kleinste om aan die einde van 1944 in 'n gevegsteater te werk, met 'n pieksterkte van slegs ses luggroepe en vier hulpeskaders (ongeveer 700 vliegtuie). georganiseer en bedryf binne 'n oorlogsgebied. Ten spyte van die beperkinge, het die veertiende 'n werklik verstommende oorlogsrekord gelewer: 2 908 vyandelike vliegtuie wat vernietig of beskadig is teen 193 gevegsverwante verliese van sy eie 2,1 miljoen ton seevaartuig wat gesink is of 99 oorlogskepe gesink het of wat na raming 18 000 klein vaartuie gesink of vernietig het ( vyandelike troepe en voorrade) vernietig en 1.225 lokomotiewe, 817 brûe en 4.836 vragmotors vernietig. Daarby is ongeveer 59 500 Japannese troepe dood in nabye lugondersteuningsvergaderings.

Die veertiende lugmag was die grootste deel van sy lewe onder bevel van een van die mees omstrede USAAF -leiers van die oorlogstyd, genl.maj. Claire Lee Chennault. Die uiteindelike sukses van die veertiende het min of niks daartoe bygedra om die langdurige vervreemding tussen Chennault en sy meerderes in die Pentagon te verlig nie. Toe die Japanse bedreiging in China geneutraliseer is, is hy van bevel onthef. Op 2 September 1945, tydens die oorgawe-seremonie aan boord van USS Missouri in Tokiobaai, het die vyfster-opperbevelhebber Douglas MacArthur gesê: 'Waar is Chennault?' Hy is nie genooi nie.

Anders as die ander lugmag wat tydens die Tweede Wêreldoorlog geskep is, was die Veertiende eintlik nie die tipiese, beplande-van-die-top-militêre organisasie nie, die Amerikaanse militêre leierskap, van die gesamentlike stafhoofde af, was eenparig teen die idee van die oprigting van 'n aparte genommerde lugmag in China. Almal het geglo dat so 'n onderneming 'n taktiese en logistieke ratgat sou wees waarin geld, materiaal en mannekrag elders benodig sou word. Nog voordat die Verenigde State die oorlog betree het, was president Franklin Delano Roosevelt angstig om 'n gebaar te maak om die beleërde Chinese te help. Die Chinese nasionalistiese regering van Chiang Kai-shek was sedert 1937 in 'n oorlog met Japan gewikkel en het die Verenigde State herhaaldelik om hulp gesmeek. In April 1941 het Roosevelt, in teenstelling met die advies van sy militêre personeel, die Chinese gemagtig om vlieëniers en bemanningslede van die Amerikaanse militêre dienste te werf vir 'n 'burgerlike' vegvliegtuig wat die Amerikaanse vrywilligersgroep (AVG) genoem word. Hy het ook die Chinese regering deur middel van 'n burgerlike omslagorganisasie toegelaat om 100 Curtiss Hawk 81A-3-vegvliegtuie aan te koop (uitvoermodelle van die P-40C) wat vir die Royal Air Force van Brittanje bestem was.

Die man wat deur Chiang gekies is om hierdie mag te organiseer, op te lei en te lei, was die voormalige VS. Claire Lee Chennault, kaptein van die Army Air Corps, wat sedert 1937 as hoofadviseur van Chiang oor militêre lugvaart aangeleer het. Alhoewel Chennault deur sy voormalige eweknieë van die Air Corps geklassifiseer is as 'n eksentriek, het hy sy tyd in China goed deurgebring en nie net geleer om effektief met sy Chinese gashere om te gaan nie, maar ook 'n kenner te word van Japannese taktiek en vermoëns.

Die vroegste missie van die AVG, wat bekend geword het as die 'Flying Tigers', was om die noodsaaklike spoor-, pad- en see-gebaseerde toevoerroetes tussen China en Birma te beskerm. Ten spyte van noemenswaardige taktiese suksesse (die AVG is uiteindelik toegeskryf aan die vernietiging van 286 Japannese vliegtuie teen 'n verlies van 14 van sy eie vlieëniers), kon die klein vegvliegtuig van Chennault nie die oorweldigende vloed van die invallende Japannese magte omkeer nie, en die Birma -toevoerroetes was vroeg in Maart 1942 heeltemal afgesluit. China is effektief van oppervlakkontak met die res van die wêreld afgesny, en die enigste manier om hervoor te kom, was per vliegtuig via Indië - oor die Himalaya, die hoogste bergreeks ter wêreld.

Toe die burgerlike AVG op 4 Julie 1942 ontbind is, is dit opgeneem in die China Air Task Force (CATF), 'n subkommando van die Tiende Lugmag van die AAF in Indië. Claire Chennault is herroep tot aktiewe diens in die AAF op die rang van brigadier -generaal en in die algemene bevel van die CATF geplaas. Begin met 'n vegtergroep wat bestaan ​​uit 51 P-40's wat van die AVG geërf is, is die CATF spoedig aangevul deur Noord-Amerikaanse B-25's van die 11de Bom-eskader en die breë verantwoordelikhede om die vyandelike bewegings te verbied, te beskerm en die suidelike en oostelike benaderings oor die die Himalaja -gebergte, en die verdediging van die Chinese terminale en basisse.

Die gevegstaktieke van die CATF word gekenmerk deur mobiliteit en verrassing, die aanval op vyandelike toevoerlyne, dokfasiliteite, militêre installasies en vliegvelde oor 'n gevegsfront van 1 000 myl, terwyl hulle terselfdertyd voorberei is om inkomende Japannese vliegtuie op te vang wat deur die Jing- Bao waarskuwingsnet. Die term Jing-bao, wat deur die AVG ontstaan ​​het, het beteken "om waaksaam te wees" en het die naam geword van 'n stelsel waarnemers versprei oor die hele China-front wat vyandelike vliegtuigbewegings aangemeld het met behulp van 'n kombinasie van radio- en semafoorseine. Deur middel van hierdie stelsel kon CATF -vegters gereeld Japannese vliegtuie onderskep lank voordat hulle hul teikens bereik het. En namate die CATF -vliegtuie van die een voorwaartse basis na die volgende verskuif is, is hul draaiers en merke gereeld geverf om Japannese waarnemers te mislei. Die taktiek en die waarskuwingsnet was effektief genoeg om die Japannese intelligensie -ontleders die Amerikaanse lugsterkte in China ernstig te laat oorskat deur die balans van 1942. Hulle het geglo dat die CATF 'n mag van minstens 200 vliegtuie bedryf, terwyl daar eintlik nie meer as 30 operasioneel op een slag.

Namate nuwe gevegseenhede laat in 1942 en vroeg in 1943 aangekom het om die CATF -getalle te verhoog, het die spanning op die aanbodstelsel toegeneem. Die pas saamgestelde Indië-China-afdeling vir lugvervoerbevel (ATC) kon nie byhou met die gesamentlike eise van die Chinese weermag, Amerikaanse troepe in die China-Birma-Indië (CBI) teater en die CATF nie, 'n probleem wat vererger is omdat byna al die CATF -basisse was aan die einde van die toevoerlyne. Prioriteite oor materiaal is gestel deur luitenant -generaal Joseph W. Stilwell, die Amerikaanse teaterbevelvoerder in China, en genl.maj Clayton L. Bissell, tiende lugmagbevelvoerder, waaraan die CATF tegnies ondergeskik was. Die situasie is verder vererger deur die gewoonte van Chennault om direk met Chiang Kai-shek of die Withuis te konsulteer en die normale bevelketting te ignoreer, 'n praktyk wat Stilwell en Bissell erg ontstel.

Uit hierdie onstuimige bevelverhouding is die CATF op 5 Maart 1943 herbou as die Veertiende Lugmag, met sy hoofkwartier in Kunming. Alhoewel Roosevelt oor die algemeen nie die gewoonte gehad het om in te meng met die voorregte van militêre leierskap nie, het hy in hierdie geval 'n heeltemal nuwe genommerde lugmag geskep volgens presidensiële bevel. As deel van dieselfde orde is Chennault bevorder tot die rang van generaal -majoor en die bevel gegee oor die nuwe organisasie. In teenstelling met die militêre kommandoketting (stafhoof George C. Marshall noem Chennault "dislojaal", het die hoof van die AAF Henry H. Arnold hom as 'n "kraakbeen" beskou, en Stilwell het hom as 'n "jackass" genoem), Roosevelt bewonder die vurige Chennault, wat hy in 1941 ontmoet het. Maar miskien belangriker, hy het geweet dat Chiang Kai-shek kwaad sou gewees het deur die aanstelling van iemand anders.


Kunming -vliegveld, wat hier onder konstruksie deur Chinese arbeiders getoon word, word gereeld deur die veertiende vliegtuie gebruik. (Hulton-Deutsch Collection/Corbis)

Alhoewel die veertiende tot die status van 'n lugmag op teatervlak verhef is, bly sy missie in wese guerrilla: om die bewegings van 'n numeries beter vyand te ontwrig, te teister en te verwar. Volgens verskeie verwysings het die veertiende lugmag se hoofkwartier homself as verantwoordelik beskou vir die volgende militêre doelwitte: (1) die geallieerde toevoerlyne oor die Himalaja verdedig (2) vyandelike vliegtuie soek en vernietig en troepekonsentrasies (3) vernietig vyandige militêre en vlootinstallasies (4) vyandelike skeepsvaart langs China se kuslyn en binnelandse waterweë onderbreek en vernietig (5) onderbrek en vernietig vyandelike toevoerlyne in China, Indochina, Thailand, Birma en Formosa (6) bied noue lugsteun aan Chinese grondmagte en (7) moedig die Chinese weerstand om AAF-vlieëniers te help in gebiede wat deur die vyand beset is. Kortom, hulle moes die Japannese magte so lank as moontlik stop, en dit nie verslaan nie. Uiteindelik sou dit die taak van die leërs van Chiang Kai-shek wees om die Japannese af te weer, maar vroeg in 1943 kon die swak opgeleide en swak toegeruste magte van Chiang die gebied wat hulle reeds besit, skaars verdedig.

Chennault hervat gevegsoperasies as die veertiende lugmag met 'n arsenaal van ongeveer 170 vliegtuie, meestal verouderde P-40's, een verkenningskader van Lockheed F-5's (fotoreconnaissance-weergawe van die P-38) en een eskader van B-25's ontbreek egter logistieke ondersteuning het veroorsaak dat die B-25's die grootste deel van die vroeë 1943 gegrond was. Teen daardie tyd was daar 'n mag van ongeveer 450 vliegtuie wat aan die Japannese weermag en vlooteenhede behoort. Die getalle van die veertiende is in Mei versterk deur die aankoms van B-24's van die 308th Bomb Group (Heavy), wat die bevel se radius van aanval baie laat uitbrei het, veral na die verre sentrums van Japannese versending en voorraad, en, soos beskryf deur Hobart Jones, het die B-24's die bykomende voordeel dat hulle logisties selfonderhoudend is.

Gedurende die lente en somer van 1943 is die veertiende se twee P-40-toegeruste veggroepe, die 23ste en 51ste, versoek om 'n verskeidenheid take uit te voer: beskerming van AAF en Chinese basisse teen vyandelike lugaanvalle vegters naby Japannese basisse wat is ontwerp om vyandelike vegters te lok in 'n vegter-bomwerper-interdik van Japannese toevoerroetes, veral langs die Birma-pad in die suidooste en om die B-24's en B-25's te begelei tydens bombardemente teen groot vyandelike militêre en toevoerinstallasies. As dit deur die Jing-Bao-waarskuwingsnet geskarrel is, was daar soms slegs twee of drie P-40's beskikbaar om teen 30 tot 40 Japannese bomwerpers en vegvliegtuie te staan, maar sulke maatreëls was dikwels voldoende ontwrigtend om die bomme hul doelwitte te laat misloop .

Die Chinees-Amerikaanse saamgestelde vleuel (CACW) het in Julie 1943 deel geword van die Veertiende Lugmag. Die CACW het bestaan ​​uit Chinese vliegtuie en bemanning wat onder Lend-Lease opgelei is, met 'n kombinasie van Chinese en USAAF-offisiere wat as die vleuel se groep, eskader en vlugleiers. Georganiseer as twee veggroepe van P-40's en een bomwerpersgroep van B-25's, het CACW-eenhede hul eerste gevegsoperasies in Oktober 1943 begin. Die inkom van die CACW het Chennault effektief bevel en beheer gegee oor alle taktiese lugvaartoperasies wat in China plaasvind teater.

Aangesien die toenemende aantal vliegtuie en vliegtuigbemanning die veertiende in staat gestel het om sy reikwydte uit te brei, is die bevel in Desember 1943 in twee saamgestelde vleuels verdeel, wat bedrywighede tussen Oos- en Wes -China langs die 108ste meridiaan verdeel het. Die 69ste vleuel, onder bevel van kolonel John Kennedy, het sy hoofkwartier in Kunming en is verantwoordelik vir 'n gebied wat weswaarts tot Birma strek en die Hump -toevoerlyne insluit, die 68ste vleuel, onder bevel van kolonel Casey Vincent, wat meer as 'n frontale eenheid was, is verantwoordelik vir 'n gebied wat van Sjanghai tot Indochina strek en ook die seevaarte in die Suid -Chinese See en die Formosa -straat (vandag bekend as die Taiwanestraat) insluit.Die behoud van die 68ste se wydverspreide gevegsoperasies sou uiteindelik problematies wees as gevolg van die groot afstande van normale toevoerlyne, met die gevolg dat sy vliegtuie soms weens 'n gebrek aan brandstof gegrond was.


Vlieëniers gesels met Chennault naby 'n pas aangekomde Noord-Amerikaanse P-51B, een van 'n handjievol wat gestuur is om die verouderde P-40's in 1944 te vervang. (Amerikaanse lugmag)

Met die aanvang van die nuwe jaar met 285 vliegtuie byderhand, is die veertiende lugmagoperasies in die vroeë maande van 1944 gekenmerk deur 'n stilstand in die Japannese grondmagte in China en swak weerstoestande. Die vegters, wie se geledere nou aangevul is met P-38's van die 449ste vegvliegtuig eskader en 'n handjievol Noord-Amerikaanse P-51's om die verouderde P-40's te vervang, het voortgegaan met sweeps en vegvliegtuie, terwyl die B-25s tegelykertyd gekonsentreer op rivier- en seevloei langs die Yangtze -rivier en die Suid -Chinese See. Swaar bombarderingsoperasies is in die eerste vier maande van die jaar vertraag weens brandstoftekorte. Gedurende dieselfde tydperk het Japannese magte in China egter opgebou om 'n offensief aan te pak wat daarop gemik was om 'n noord -suid -gang van Hankow tot by Indochina oop te maak. So 'n stap sou nie net spoorroetes oor die land tussen hul gebiede skep nie, maar ook baie van die voorwaartse basisse uitskakel waaruit die veertiende antishipping -aanvalle uitgevoer het. Die Japannese offensief, 'n drieledige aanval waarby 'n mag van 250 000 man betrokke was, het op 17 April 1944 begin en die res van die jaar voortgegaan en uiteindelik die Chinese linies nog 'n kilometer ver van Chengchow na Indochina binnegedring en veroorsaak die veertiende om 13 van sy basisse in die ooste van China te verloor. Selfs met die verlies van waardevolle basisse, is die veertiende nie deur die Japannese aanslag afgeskrik nie. Met twee nuwe groepe Republiek P-47's en nog twee eskaders B-25's wat hulle in die lente en vroeë somer van 1944 by hom aangesluit het, het die Veertiende 'n reeks intensiewe interdikaanvalle begin langs die nuut gevestigde noord-suid-Japannese gang. Die belangrikste onder die teikens was die spoorweë - brûe, tonnels, lokomotiewe en marshaling yards. Terselfdertyd het die B-24's van die 308th Bomb Group hul aanvalle op Japannese skeepsvaart op die seebane en die riviere versterk, insluitend die aanlê van myne, en vegeenhede het honderde soorte gevlieg ter ondersteuning van die Chinese weermag oor die hele groot frontarea. Gedurende die tyd dat die Japannese offensief in China aan die gang was, het Boeing B-29's van die XX Bomber Command in die CBI begin aankom vir uiteindelike ontplooiing van basisse in die Chengdu-gebied in Sentraal-China. Met die bevele direk van die gesamentlike stafhoofde in Washington, was die B-29's egter amptelik verbonde aan die twintigste lugmag en het hulle op geen manier verband gehou met taktiese operasies in China nie, maar was bedoel vir strategiese aanvalle op die Japannese Eilande. Chennault se herhaalde eise om die Superforts teen die Japannese leërs in China te gebruik, het slegs die kloof tussen hom en die Joint Chiefs vergroot. Die B-29's is uiteindelik vroeg in 1945 aan die CBI onttrek en na die Mariana-eilande verhuis. Ten spyte van Japan se offensief in 1944, het die Indië-China-afdeling van die ATC voortgegaan om die hoeveelheid voorraad wat oor die bult afgelewer word, te verhoog, wat die veertiende weer toegelaat het om sy bedrywighede verder uit te brei. Gedurende die herfs en winter van 1944 het nuwe P-51's wat met Merlin toegerus is, in China begin aankom om die nuwe 311th Fighter Group te vorm en ook baie van die oorlogmoeë P-40's wat in ander groepe werk, te vervang. Gedurende hierdie tydperk is ander nuwe vliegtuie en bemannings bygevoeg tot die veertiende se rooster, soos twee eskaders Douglas C-47's met troepe en die 426ste Night Fighter Squadron, toegerus met Northrop P-61 Black Widows. Voor die einde van die jaar het die voorraad van die bevel gestyg tot 'n mag van 700 vliegtuie teenoor 'n geskatte Japannese mag van 1,200 vliegtuie - nog steeds in getal, maar in 'n baie beter toestand as die jaar tevore.

Die nuwe jaar - 1945 - was 'n tyd van groot transformasie vir die Veertiende Lugmag. Sy vasberade interdikspogings tydens die vyandelike offensief het vrugte afgewerp: Die Japannese opmars is permanent gestop, en teenaanvalle van Chinese magte, ondersteun deur die veertiende en die CACW, het grond begin herwin. Net so belangrik, het die Geallieerdes, ná 'n jaar lange stoot, teen Februarie 1945 genoeg van Birma teruggekry om die landvoorsieningsroetes uit Indië te heropen. Die veertiende was nou geposisioneer om die konvensionele slaankrag te word wat Chennault in die vooruitsig gestel het - een wat uiteindelik op die Japannese vasteland sou stoot.

Maar die heropening van die toevoerlyne het ingrypende veranderinge in die CBI teweeggebring. Die CACW is afgeskaf, en die veertiende en tiende lugmag is onder 'n verenigde bevel geplaas, die China Theatre Air Forces (CTAF). Alhoewel Chennault die mees logiese keuse was om die nuwe opdrag te lei, is dit eerder aan luitenant -generaal George Stratemeyer gegee.

Na die dood van FDR het generaals Marshall en Arnold planne beraam om Chennault se rol te beperk deur hom werk te gee in een van die CTAF -subopdragte. Dit het waarskynlik niemand verbaas toe Chennault geweier het nie. Op 8 Julie 1945 tree generaal -majoor Claire Lee Chennault vir die tweede keer af. Planne om die CTAF ter ondersteuning van die inval in Japan te gebruik, het nooit gerealiseer nie, en wat vroeër die veertiende lugmag was, het teen die einde van 1945 uit China verdwyn.

E.R. Johnson dra gereeld by tot Lugvaartgeskiedenis. Bykomende lesing: Kenneth C. Rust en Stephen Muth's Veertiende Lugmagverhaal in die Tweede Wêreldoorlog en Malcolm Rosholt’s Days of the Ching Pao: Photographic Record of the Flying Tigers — 14de lugmag in China in die Tweede Wêreldoorlog.

Hierdie funksie verskyn oorspronklik in die November 2005 -uitgawe van Lugvaartgeskiedenis. Teken hier in!


Inhoud

In 1993 het die veertiende lugmag deel geword van die lugmag se ruimtekommando wat verantwoordelik was vir die uitvoering van ruimtebedrywighede. As die lugmag se enigste genommerde lugmag vir ruimte en sy gelyktydige Amerikaanse strategiese bevelmissie van die Verenigde State van Gesamentlike Ruimteoperasies, bevat die operasionele missie van 14 AF ruimtevaart vanaf die oostelike en weskus, satellietbeheer en -beheer, raketwaarskuwing, ruimtebewaking en bevel en beheer van toegewese en aangehegte gesamentlike ruimtemagte. Die algemene missie is om ruimte vir wêreld- en teaterbedrywighede te beheer en te benut, en sodoende te verseker dat oorlogsvegters ondersteun word deur die beste beskikbare ruimtevermoëns.

In 1997 het 14 AF die Ruimtebedryfsentrum by Vandenberg AFB in Kalifornië gestig vir die 24-uur bevel en beheer van alle hulpbronne vir ruimtebedrywighede. In 2002 word 14 AF die lugmag -operasionele komponent van die United States Strategic Command. In 2005 het 14 AF sy nuut opgeknapte operasiesentrum amptelik geopen. Die nuwe bevel- en beheervermoëns van die Joint Space Operations Center het gesorg vir eenheidsinspanning vir alle ruimtevaardighede wat gesamentlike militêre operasies regoor die wêreld ondersteun.


China Air Task Force: Die Amerikaanse vrywilligersgroep vervang

Om middernag op 4 Julie 1942 het die American Volunteer Group (AVG), beter bekend as die Flying Tigers, opgehou bestaan. Hulle is vervang deur die China Air Task Force (CATF), 'n groep wat volgens die stigter en leier van Brigadier -generaal Claire Lee Chennault, volgens die woorde van Tiger, saamgevoeg is te midde van die geveg van alles wat in China beskikbaar was tydens die somber somer van 1942. ’

Die Flying Tigers was 'n moeilike daad om te volg. Die AVG is gestig om die Birmaweg en Chinese stede te verdedig teen Japannese lugaanvalle, en sy vlieërs het sedert Desember 1941 skouspelagtige oorwinnings oor die Japannese behaal.

Die Flying Tigers ’ plaasvervanger –die CATF – het min hulpbronne gehad om 'n magtige vyand wat oor 'n groot front ontplooi is, te beveg. Maar in die nege maande van sy bestaan, tussen Julie 1942 en Maart 1943, het die groep 'n gevegsrekord behaal wat bewys dat dit 'n waardige opvolger van die AVG was.

Die Flying Tigers het in Desember 1941 begin om Curtiss 81A-1's –export weergawes van die P-40B Tomahawk – te vlieg. Met behulp van taktiek wat deur Chennault ontwikkel is, het hulle 297 Japannese vliegtuie, plus 153 waarskynlikhede, in slegs sewe maande se geveg afgeskiet vanaf Desember 1941 tot Julie 1942. Hulle het slegs vier vlieëniers en 12 Tomahawks in 'n geveg verloor. Die Flying Tigers het 'n tyd lank die enigste oorwinnings teen die Japannese in die Verre Ooste behaal, en Duane Schultz, skrywer van Die Maverick -oorlog, geskryf het. Hierdie handjievol mans het getoon dat die Japannese nie onoorwinlik was nie. ’

Reeds op 30 Desember 1941 het die Amerikaanse Oorlogsdepartement in Washington, DC, toestemming gegee om die Flying Tigers in die Amerikaanse weermag se lugmag (USAAF) in te neem. Chennault was daarteen gekant om die Flying Tigers in die weermag in te neem. Hy het geglo dat die omskakeling van sy groep in 'n regulerende militêre eenheid sou beteken dat die doeltreffendheid daarvan vir ten minste vier maande verlore sou gaan terwyl die verandering plaasvind. die oorlog in die Verenigde State.

Chennault het met die hulp van die nasionalistiese Chinese leier, Chiang Kai-shek, teen induksie gepleit. Met die Verenigde State in die oorlog, was die Amerikaanse weermag egter nie van plan om 'n private lugmag te ondersteun wat buite militêre kanale funksioneer nie. Die weermag se verskoning vir induksie was dat die papierwerk wat betrokke was by die verskaffing van 'n nie-regulerende organisasie te moeilik was, onthou Chennault. Ek het gevoel dit is krimineel om die gees en ervaring van die groep op te offer vir 'n blote verandering van uniform. ’

Chennault was ook bekommerd oor wie die nuwe lugmag -eenhede in China sou beveel. Chiang Kai-shek het daarop aangedring dat Chennault as senior lugbeampte in China aangestel word en dat Chennault beslis die pos wou hê. Ek glo ek was nie beskeie nie, en Chennault het geskryf, in die veronderstelling dat my lang ervaring in China, tesame met die AVG -gevegsrekord, my geregtig gemaak het op primêre oorweging vir die pos. Washington, DC, om die afspraak te kry, maar sy slegte reputasie werk teen hom. Luitenant -generaal Henry H. ‘Hap ’ Arnold, destyds hoof van die USAAF, dring daarop aan dat die pos aan kolonel Clayton A. Bissell gegee word.

Chennault is op 29 Maart 1942 na Chungking, China, geroep vir 'n konferensie om die lot van die AVG te bepaal. By die konferensie was Chiang Kai-shek, sy vrou, mevrou Chiang Lt.genl Joseph W. Stilwell, bevelvoerder van die Amerikaanse magte in China en Bissell, wat vroeg in Maart aangekom het.

Stilwell en Bissell het beide Chennault en Chiang duidelik gemaak dat tensy die AVG deel van die Amerikaanse weermag word, sy voorraad afgesny sal word. ‘ Tensy die AVG in weermaguniforms geveg het, sou hulle die voorreg geweier word om te veg, ’ het Chennault geskryf. Hy het ingestem om terug te keer na aktiewe diens, maar soos hy later geskryf het, het ek Stilwell duidelik gemaak dat my mans vir hulself sou moes spreek.

Chiang Kai-shek het uiteindelik ingestem om die AVG in die USAAF op te neem, nadat Stilwell beloof het om dit te vervang met 'n volledige veggroep wat Chennault sou beveel. Stilwell en Bissell wou hê die AVG moet tot 30 April 1942 ontbind word. Chennault, wat die Flying Tigers so lank as moontlik wou hou, het voorgestel dat die groep op 4 Julie ontbind word, toe die AVG ’s kontrakte met die nasionalistiese Chinese regering verstryk. Stilwell en Bissell aanvaar. En so is daar ooreengekom, en Chennault onthou, met glimlagte en handdruk van almal behalwe ek. ’

Chennault keer terug na aktiewe diens in die USAAF op 15 April 1942. Hy is agt dae later, op 23 April, bevorder van kolonel tot brigadier -generaal. Chennault is meegedeel dat hy tevrede sal moet wees om 'n bevel te neem oor 'n ‘China Air Task Force ’ van vegters en bomwerpers. Sy missie was om die lugtoevoerroete oor die Himalaja -berge tussen Indië en China te verdedig en het die ‘Hump ’ – genooi en om lugsteun aan Chinese grondmagte te bied. Die taakspan sou funksioneer as deel van die Tiende Lugmag, gestasioneer in Indië, wat voorraad, personeel en operasies sou beheer. Bissell, wat ook onlangs eendag bevorder is tot brigadier -generaal en#8211, later as Chennault, en sou alle Amerikaanse lugeenhede in China beveel. Chennault sou 'n adjunk -bevelvoerder wees, onderhewig aan Bissell se bevele.

Die Flying Tigers ’ -oorlog het op 4 Julie 1942 geëindig, en die oorlog van die China Air Task Force het begin. Chennault het min hulp van die Amerikaanse weermag ontvang om die CATF saam te stel. Die weermag het slegs 'n dosyn groen vlieëniers voorsien, plus 20 klerke en werktuigkundiges. Alles was ook AVG -toerusting wat die Chinese gekoop en betaal het, en Chennault onthou. Die weermag het geen vegvliegtuie, geen vragmotors, geen jeeps, geen radio's, geen administratiewe of onderhoudstoerusting voorsien nie, nie eens 'n ekstra uniformbroek of 'n ervare groepsbevelvoerder nie. ’

Die CATF het 51 vegters in Julie 1942 gehad,#821131 81A-1 en P-40C Tomahawks, en 20 P-40E Kittyhawks. Slegs 29 was vliegbaar. Die 81A-1's en P-40C's was van die oorspronklike 100 vegvliegtuie wat China gekoop het vir gebruik deur die Flying Tigers. Die P-40E's is in Mei 1942 van Indië na China gevlieg. Beide vegters was goeie dagvegters op medium hoogte, met hul beste prestasie tussen 15.000 en 18.000 voet, en dit was uitstekende vliegtuie wat op die grond gespan is. Chennault het ook sewe B-25C Mitchell-mediumbomwerpers, wat uit Indië gekom het.

Die American Volunteer Group het die 23ste Fighter Group geword. Die drie oorspronklike Flying Tiger -agtervolgings -eskaders 𔂿ste (Adam en Eva, ‘ die eerste agtervolging ’), 2de (Panda Bears) en 3de (Hell ’s Angels) – het die 74ste, 75ste en 76ste vegvliegtuig -eskaders geword. 'N Vierde vegvliegtuig vir die 23ste Groep is deur onderduim verkry. In Junie en Julie 1942 het Chennault die Tiende Lugmag in Indië gekry om die 16de Vegvliegtuig, onder bevel van majoor John Alison, na sy hoofbasis in Kunming, China, oor te dra om gevegservaring op te doen. Toe die laaste 16de eskader Curtiss P-40E Kittyhawks in Kunming in Julie 1942 aankom, het Chennault hulle na die CATF geneem en dit nooit teruggegee nie.

Robert Neale, senior AVG-eskaderleier, was bevelvoerder oor die 23ste Fighter Group tot en met 19 Julie 1942, toe hy vervang is deur kolonel Robert Lee Scott, jr. 1942 en het missies teen die Japannese gevlieg. Die entoesiasme en goeie humor van Scott het ons almal aangespreek, het James Howard, 'n veteraan van AVG en CATF, geskryf.

Die 11de Medium Bombardement Squadron, bestaande uit die sewe B-25's wat uit Indië ingevlieg is, vorm die ander helfte van die bevel van Chennault. Na 'n slegte begin, ’ skryf Chennault, ‘Die 11de Bom -eskader het die speerpunt geword van die lugaanval in China. maar vlieg soos 'n engel en bevelvoerder oor die bomwerpers van die CATF.

Met slegs 'n handjievol vegters en bomwerpers, het die CATF 'n mag van 350 tot 450 Japannese weermagvliegtuie in die gesig gestaar langs 'n front van 2 000 myl van die besette China deur Indochina na Birma. Terwyl Chennault se vlieëniers P-40's as hul belangrikste vegvliegtuie gebruik het, het die Japannese elke jaar 'n nuwe tipe vegter uitgekom. Dit sluit in die Nakajima Ki.43 ‘Oscar ’ – wat die Amerikaners telkens verkeerdelik geïdentifiseer het as die Japannese vloot se meer bekende Mitsubishi A6M2 Zero – en die tweemotorige Kawasaki Ki.45 ‘Nick. ’ ‘ Die Japannese het soveel vliegtuie gehad, en die skrywer Martin Caidin het geskryf dat die aanvulling van vegters en bomwerpers op 'n enkele Japanse basis al die vliegtuie in die China Air Task Force oortref het. ’

Chennault het geweet dat die CATF se enigste hoop op oorlewing 'n goeie oortreding was. Terwyl die somermonson Japannese vliegtuie in Noord -Birma op die grond gehou het, sou Chennault die aanval in die ooste van China neem. Hy het die 11de Bom -eskader en majoor Frank Schiel se 74ste vegvliegtuig by Kunming gehou, en majoor Edward F. Rektor se 76ste eskader na Kwelin -veld, majoor David Lee ‘Tex ’ Hill ’s 75ste eskader na Hengyang -veld, en majoor John Alison se 16de eskader na Lingling -veld. Gedurende middel Julie 1942 het die Japannese sporadiese aanvalle geloods om die ware toestand van die verdediging van die CATF te leer ken. Chennault het teruggekap deur B-25's van Kunming en P-40's uit die oostelike velde te lanseer vir aanval en bomaanvalle op Japannese teikens in Hankow, Nanchang en Canton.

Die 16 vlieënde tier vlieëniers wat in China gebly het, het in baie van hierdie aanvalle gevlieg. Een tier, John Petach, is dood op 'n sending teen Nanchang, China. Die res het hul vrywillige ekstra gevegstoer op 18 Julie 1942 voltooi, en toe het almal, behalwe vyf, China vir goed verlaat. Sommige het teruggekeer na die Verenigde State om by burgerlike lugrederye te werk, terwyl ander by die Chinese nasionale lugrederye gaan werk het. 'N Paar het weer by die Amerikaanse weermag aangesluit.

Einde Julie 1942 het die Japannese vegvliegtuie en bomwerper -eskaders versamel, waaronder 'n kraakvegtergroep wat toegerus was met die Ki.43 Oscar -vegter. Hulle was besig om 'n groot poging aan te wend om die CATF uit te wis.

Die Japannese veldtog het die aand van 28 Julie 1942 begin toe nagbomaanvallers Hengyang-veld aangeval het, wat die 3000 voet lange rots- en modderbaan beskadig het. Chinese koelies het die bomkraters teen dagbreek laat invul. Tex Hill, saam met majoor Gil Bright, John Alison en kaptein Robert ‘Ajax ’ Baumler, het voorbereidings getref om nog 'n nagaanval deur Japannese bomwerpers te hanteer, met behulp van 'n plan wat Chennault en Hill uitgewerk het.

Om 0200 uur op 29 Julie 1942 het Alison en Baumler, wat gewaarsku is oor die nadering van Japannese bomwerpers, van Hengyang opgestyg in hul P-40E's. Hill en Bright staan ​​op die grond naby hul Kittyhawks. Alison het tot 13 000 voet geklim, terwyl Baumler op 8 000 voet gehardloop het. Vliegend op die maan, sodat hulle die Japannese bomwerpers in die maanlig kon sien, Baumler en Alison om Hengyang. Alison het vyf bomwerpers van Mitsubishi Ki.21 ‘Sally ’ gesien toe hulle Hengyang -veld uit die noorde nader.

Versteek in die duisternis het Alison op die bomwerpers en blou-wit uitlaatgasse ingegaan en tot 'n blote bereik gesluit. Terwyl die Sallys met hul bom begin hardloop het, het Alison agter die hoofbomwerper aangeloop. ‘ Kyk na die vuurwerke! ’ Alison stuur 'n radio en maak toe vuur. Die lood Sally het in vlamme uitgebars, op sy rug gerol en in die grond gedraai.Stertskutters op die oorblywende bomwerpers het Kittyhawk van Alison in die maanlig gewaar en vuur teruggeskiet, deur sy romp, enjin en skroef. Alison het die tweede bomwerpster opgeblaas, 'n derde beskadig en toe sy aanval afgebreek. Die oorblywende vliegtuie draai terug sonder om hul bomme te laat val. Baumler voltooi die derde bomwerper en vernietig die vierde noord van Hengyang. Ondanks die skade aan sy P-40, het Alison, wat geweet het hoe kort die CATF op onderdele was, probeer om op die Hengyang-veld te land. Op 2 000 voet het die Kittyhawk -enjin aan die brand geslaan, maar Alison het dit na die Siang Kiangrivier gebring. ‘Hy vlieg oor die Chinese junks op die rivier, ’ kolonel Scott skryf, ‘ en ek sien die spatsel terwyl die P-40, met sy wiele omhoog, die Siang Kiang tref. ’

Nadat hy Alison ’s sien neerstort het, was Hill oortuig dat sy mede -majoor dood was. 'N Rukkie later het Alison, nadat hy van sy Kittyhawk weggeswem het nadat hy in die rivier geland het, teruggekeer na Hengyang in 'n sedanstoel gedra deur Chinese boere. Hy het slegs geringe brandwonde opgedoen en 'n spleet op sy voorkop, waar dit die Kittyhawk -vuurwapen getref het. Toe Scott vra waarom hy so naby die Japannese bomwerpers kom, antwoord Alison: 'Ek was bang ek mis een van hulle.'

Op 30 Julie 1942 het die Japannese 120 bomwerpers en vegters gestuur om die CATF eens en vir altyd uit te skakel. Vyf en dertig Ki.43 Oscars val Hengyang aan en Hill lei 10 P-40's teen hulle. Hulle het die aanval verbreek en 15 van die Japannese vliegtuie neergeskiet.

Die Japannese het hul pogings voortgesit om die CATF te vernietig met meer aanvalle op 31 Julie, wat nagbomaanvalle vermeng het met dagligte. Die swaar getalle CATF P-40-vlieëniers het 17 Japannese bomwerpers en vegters neergeskiet en drie P-40's in die geveg verloor. Die Japannese het op 5 Augustus 30 Ki.43's gestuur, in nog 'n poging om Hengyang te verslaan. Hulle is onderskep deur agt P-40's onder leiding van Alison. Tydens die daaropvolgende hondegeveg het CATF-vlieëniers vier Oscars verower en een P-40 verloor, gevlieg deur luitenant Lee Minor en die eerste USAAF-vlieënier wat in China vermoor is.

Na die aanval op 5 Augustus het die Japannese, wat deur hul verliese gesteek is, die aanvalle verbreek. Met die voordeel van Japannese onaktiwiteit het Chennault sy B-25-bomwerpers en P-40-vegters gestuur vir aanvalle van Lashio, Birma, na Hankow, China. Hulle vernietig Japannese voorraadhope, dokke, vliegvelde, skepe en ander belangrike doelwitte. Ons hoef nooit in die verdediging te sit en ons te bekommer nie, onthou Scott. Ons het daarvan gehou. ’

Major Rector het drie P-40's van sy 76ste eskader gelei op 'n sending van 12 Augustus om ses B-25's te begelei tydens 'n aanval op Haiphong, in die noorde van Indochina. Die B-25's het die dokke gebombardeer en groot steenkoolstapels aan die brand gesteek in afwagting van aflewering na Japan. Rektor se drie P-40's, elk met 'n bom van 500 pond, duikbom die Haiphong-werwe nadat die bomwerpers klaar was. Alle vliegtuie is veilig terug na Kwelin.

Die bomwerpers en vegters van die CATF ’s het gedurende Julie en Augustus 50 aanvalle op Japannese teikens geloods en verskeie golwe Japannese vegters teruggeslaan en slegs vier P-40's verloor. Die voorraad brandstof, onderdele, bomme en ammunisie van die eenheid was egter erg leeg, en slegs 'n bietjie stroom het oor die Himalaja -berge na China gekom.

Nadat Chennault vroeg in September 'n onsuksesvolle staking in die ooste van China begin het, het Chennault die 76ste eskader van die rektor, die 75ste eskader van die ruit en die sewende eskader van Alison ’s teruggeneem na Kunming. Daar sou hulle nader aan die voorraad wees wat oor die bult kom, en kon hulle rus en herstel. Teen daardie tyd het die CATF slegs 34 vliegbare P-40's vir 38 vlieëniers gehad, met 'n tweedaagse petrolvoorraad. ‘ Die China Air Task Force, ’ skryf Chennault, ‘ onoorwonne in die geveg, staar die dood in die gesig weens akute hongersnood. ’

Voorrade van die Hump -lugbrug het einde September begin ophoop in die CATF ’s -depots. Versterkings van beide mans en vliegtuie het ook aangekom en nog meer B-25's vir die 11de Bombardement Squadron en P-40K Warhawks vir die 23rd Fighter Group.

Die CATF het ook 20 vegvlieëniers van die 6de Fighter Command in Panama gekry. Die ‘Panama -vlieëniers ’ het aansienlike ervaring gehad in navigasie, kanonne, formasievlieg en duikbomme, wat nie altyd die geval was met die vervangende weermagvlieëniers nie. Baie weermagvlieëniers wat na die CATF gestuur is, het geen ervaring in navigasie, formasievliegtuie of lugskut nie, en het nie 'n P-40 gevlieg voordat hulle na China gekom het nie. Groen vlieëniers was 'n dubbele aanspreeklikheid, het Chennault gesê. Ons het nie die tyd, die gas of die vliegtuie gehad om hulle in China op te lei nie. Die groenste vlieëniers was gekonsentreer in Major Schiel se 74ste eskader, wat by die CATF ’s operasionele opleidingskool by Kunming was.

Vliegongelukke het die ergste vlieëniers gou uit die weg geruim, en die gevegte in die somer het die res veterane gemaak. Met die aankoms van die Panama -vlieëniers, het die CATF minder as 'n laerskool en meer as 'n gevegsgroep geleef, het Chennault geskryf. Die Japannese het gou die verskil gevoel. ’

Die moessonseisoen het vroeg in Oktober geëindig, en die CATF het tekens opgespoor dat die Japannese bomwerper -eskaders na Birma verhuis het vir aanvalle op die Hump -basisse in Indië. Daar was ook tekens van 'n hernude grondaanval op die Salweenrivier, waar die AVG 'n Japannese offensief in Mei 1942 afgeweer het. Op 3 Oktober het Chennault 'n dringende waarskuwing gestuur aan Bissell in Delhi: moontlik vyandelike lugaanval op Dijan [en ] ander basisse wat veerbootroetes in Indië ondersteun en#8230Kunming- en westelike Yunnan -basisse, asook die veerbootroete self in die maak van …. ’

Chennault was egter nie van plan om te wag totdat die Japannese aanval nie. Vegters van die 74ste en 16de eskader in Kunming, saam met die 76ste en 75ste eskaders in die westelike Yunnan, het die Birmaweg en sy netwerk van bergpaadjies begin aanval. P-40's, wat in groepe van twee of ses groepe werk, het voorraadbakke met duikbomme gebombardeer en Japanse vragmotorkonvooie bestraf. Intussen het B-25-bomwerpers van die 11de eskader toevoerhope, vliegvelde en brûe tot in die suide van Lashio, Birma, getref. Hierdie missies was kort, wat die CATF gehelp het om die druk te handhaaf ondanks die toenemende petroltekort by die Yunnan -velde. Met 'n relatief klein poging kon die CATF die vyand se verskaffingstelsel voldoende uitmekaar hou sodat dit onmoontlik was om genoeg materiaal in vooraf posisies op te doen vir 'n groot offensief, onthou Chennault. Die lug so ver suid as Lashio behoort aan ons. ’

Terwyl sy vliegtuie die Japannese in die weste weggejaag het, het Chennault 'n paar P-40's ooswaarts na Kwelin en Hengyang gestuur om die Japannese vestings in die ooste van China dop te hou en inligting oor teikens te verskaf. Aangesien die CATF sterk genoeg geword het om weer oos te waag, het Chennault gesê, lyk dit asof Hong Kong ons beste weddenskap was. Japannese konvooie, sowel as 'n groot Japanse vlootherstelwerf.

Chennault en kolonel Merian Cooper, sy stafhoof, beplan 'n reeks vinnige, skerp houe in Hong Kong, gemeng met knypers na die nabygeleë kanton om die Japannese te laat raai. Teen 15 Oktober is die beplanning vir die aanval voltooi, maar die aanval is nege dae lank vertraag weens slegte weer.

Teen dagbreek op 25 Oktober het 12 B-25's van die 11de Bomb Squadron, onder leiding van Caleb Haynes, en 12 P-40s van die 75th Fighter Squadron, onder leiding van Scott, van Kunming vertrek vir die vlug van 500 myl na Kwelin. Daar sou hulle brandstof vul voordat hulle na hul teiken gaan. Vyf P-40's het omgedraai weens die enjinprobleme. Die res het Kwelin om 0800 uur bereik. Chennault het die vlieëniers ingelig terwyl hul vliegtuie aangevul word.

Die Hong Kong-staking het omstreeks 1145 vanaf Kwelin opgestyg vir die vlug van 350 myl na sy mikpunt. Haynes het sy 12 B-25's tot 18.000 voet gelei, terwyl Scott sy sewe P-40's tot 20.000 voet geneem het en op Japanse vegters gewag het. Eenmaal oor die Suid -Chinese See, vlieg die formasie langs die kus na Macao, oor die westelike kanaal van Hong Kong, en kom by die keerpunt noord van die Kowloon -skiereiland. Toe draai hulle suidwaarts op hul bomloop, Scott ’s P-40s weef bo Haynes ’ B-25's.

Voorlangs het luitenant -kolonel Harold ‘Butch ’ Morgan, die 11de eskader se hoofbombardier, aan die waterfront gestaan ​​in sy Norden -bombardement. Die B-25's het hul bomme van 500 pond op die dokke van Hong Kong laat val. Haynes het sy B-25's oor Victoria Harbour gelei en daarna 'n koers teruggejaag na Kwelin.

Ek vroetel nou met die mike -knoppie op die gashendel, en Scott skryf. Toe bel ek: ‘ Bandiete vorentoe –Nulle!Teen elfuur en 8217. By die gaskwadrant, terwyl ek alles so ver vorentoe as ek kon stoot, was ek verwonderd oor die steilte van die klim wat die vyandelike skepe gemaak het. #8217klok …. ’ Ek het gehoor hoe Tex Hill antwoord, ‘Ja, ek sien ’em. ”

Scott laat val sy Kittyhawk ’s 50-liter bamboes-tenk, bewapen sy gewere en mik op die voorste vyandvegter (wat eintlik waarskynlik 'n Ki.43 was). Voordat hy kon vuur, sny Hill voor Scott in en skiet die Oscar neer. Scott val 'n tweede vliegtuig aan. My spoorsnyers het die kajuit binnegegaan, en Scott skryf, en daar het rook teruggesteek en die afdak weggesteek, en ek het verbygegaan.

Terwyl vegters van die Japannese vliegveld op Sanchau-eiland met Scott ’'s P-40's verstrengel was, het ander Ki.43's die B-25's aangeval. Haynes het sy vliegtuie in 'n steil, duik draai gedraai en die vuur van die Mitchells ’ geweer torings op die aanvallende vegters gekonsentreer.

Die Japannese kon nie die bomwerperformasie binnedring nie en het twee vegters aan Haynes ’ -kanonniers verloor. Een B-25 het agtergebly en is aangeval deur ses Oscars, wat hom gedwing het om te val. Die vlieënier en navigator is gevang, maar die res van die bemanning het ontsnap.

Die aanval op Hong Kong was 'n groot sukses vir die CATF. Hulle het die dokke gebombardeer en 19 Japannese vegters neergeslaan weens die verlies van die een B-25 wat neergestort het. Chennault was gelukkig, maar dit was net die begin. Hy was van plan om die volgende middag skepe en dokke in Hong Kong aan te val en voort te gaan totdat die gas en bomme van die CATF uitgeput is.

Daardie aand, om 0100, terwyl Chennault die vordering van bombardemente vanaf Hongelin en Kanton vanaf Kwelin gemonitor het, het 'n dringende boodskap van Bissell gekom. ‘Bom Lashio en Myitkyina lugruim tot verdere kennisgewing met dagbreek, ’ het dit gesê. Die bevel van Bissell is veroorsaak deur 'n verrassende Japannese aanval op die Tiende Lugmagbasis in Dijan, Indië, waar 12 P-40's en 10 Douglas C-47-vervoer op die grond vernietig is. Vir Chennault kon die bevel nie op 'n slegter tyd gekom het nie. Die helfte van sy bomwerpers was in die lug en die res was aangevuur en gereed vir nog 'n aanval op Hong Kong.

Ek was so kwaad dat ek myself skaars kon inhou, onthou Chennault. My personeel het my later vertel dat hulle verwag dat ek in my woede van die plafon sou afbons. Ek kon Bissell se angs dadelik verstaan ​​toe hy deur die aanval platgevat is, en Chennault onthou. Maar die logika van sy besluit om leë vliegvelde te bombardeer, ontsnap my nog steeds.

Maar Chennault wou nog 'n aanval op Hong Kong begin. Op 26 Oktober is elke P-40 in Kwelin gelaai met 'n bom van 500 pond en gestuur om Japannese skepe in die Victoria-hawe aan te val. Ten spyte van swaar vlakke en Japannese vegaanvalle, het hulle een tenkwa gesink en verskeie vragmotors beskadig. Een P-40, gevlieg deur kaptein P.B. O ’Connell, was verlore.

Die nuttelose aanvalle op Lashio en Myitkyina het einde November geëindig. Chennault het die CATF daarna teruggebring na Kwelin vir nog 'n reeks aanvalle op teikens in die ooste van China.

Ondanks die klein omvang daarvan, was die CATF 'n baie mobiele, hard treffende lugaanvalmag wat binne 48 uur enige teiken in China kon aanval. Selfs die hoofkwartier van Chennault was mobiel, dit kon binne 'n C-47-vervoer vervoer word en 'n uur na die landing gereed wees vir aksie.

CATF P-40's en B-25s het op 23 November van Kwelin vertrek en Japannese skepe in die Golf van Tonkin aangeval. Hulle het 'n vervoer vernietig, 'n kaserne in Haiphong beskadig en steenkoolstapels in Hongay, China, aan die brand gesteek. Bomwerpers van Chennault het op 24 November die vliegveld Tien So naby Canton aangeval en 42 Japannese vegters en bomwerpers op die grond vernietig. Na nog 'n aanval op Canton, het die CATF noordwaarts na Hengyang verhuis. Deur sy klein lugmag van een vliegveld na helmknop te verskuif, het Chennault die Japannese laat raai waar hy volgende sou slaan.

Hill ’s 75th Fighter Squadron het op 25 November by die 11de Bomb Squadron aangesluit in aanvalle van Hengyang op Japannese basisse in Sienning, Yochow en Hankow. Die volgende aand, vyf

P-40's het die vliegveld en dokke van Hankow aangeval. Die CATF het sy vliegtuig teruggeskuif na die Kwelin -veld ná die aanval op Hankow.

Die grootste slagmag in die geskiedenis van die CATF ’s, 14 B-25s en 21 P-40s, het op 27 November van Kwelin af opgestyg. . Terwyl Butch Morgan se B-25-bomwerpers die kantons van Canton getref het, het twee vragskepe gesink, en die P-40's van Scott het 45 Oscars aangeval wat opgestyg het vanaf die Tien So-vliegveld. Flammende Jap -vegters val so vinnig op hul vliegtuie terug as hulle by die

P-40s ’ hoogte, ’ skryf Chennault. Die gevegte het oral in die lug gewoed, maar die konflik was eensydig. ’.

Die CATF het sy sweep op 28 November voltooi, met nog 'n staking by die skeepsvaart in die Golf van Tonkin. Binne ses dae het die eenheid 11 missies gevlieg, teikens 800 myl uitmekaar getref, 71 Japannese vliegtuie vernietig, drie skepe laat sink en beskadigde dokke, steenkoolstapels, voorraaddepots en vliegvelde beskadig sonder om 'n enkele man, P-40 of

B-25. Chennault het later gesê: 'Dit was 'n treffende voorbeeld van wat met 'n paar vliegtuie, 'n bietjie gas, 'n paar bomme en vasbeslote lugspanne gedoen kon word.'

Na die November -stakings is die CATF terug na die vliegveld by Kunming ontplooi. Die vegvliegtuie is na die vliegvelde by Chanyi en Yunanyi gestuur om die toevoerlyn te dek.

Desember 1942 was 'n somber maand vir die CATF. Artikels soos seep, warm klere en pos was 'n tekort aan vegters en bomwerpers was dae lank gegrond as gevolg van slegte weer en 'n gebrek aan voorraad. Die Hump -lugbrug kon nie al die 1,998 ton voorraad lewer wat Chennault elke maand belowe het nie. Die CATF het in Januarie 1943 slegs 300 ton voorraad oor die Bult gekry, 400 ton in Februarie en 615 ton in Maart.

CATF -vegters het gedurende Januarie 'n paar missies na Birma gevlieg, ondanks 'n brandstoftekort wat so erg was dat Chennault oorwinningsrolle verbied het. Die CATF se petrolvoorraad was byna uitgeput na die missies, en die vliegtuie was 33 dae lank aan die grond.

Op 19 Maart is die CATF ontbind en vervang deur die Veertiende Lugmag, met Chennault, nou 'n generaal -majoor, steeds in bevel. Die CATF het in die geskiedenis oorgegaan met sy vliegtuie wat nog steeds gegrond was op 'n gebrek aan gas, en Chennault het geskryf, en sy personeel het oral in Yunan om koolstowe gekuier en Delhi nog steeds vervloek weens die gebrek aan voorraad. ’

In die nege maande van sy bestaan ​​het die China Air Task Force 149 Japannese vliegtuie, plus 85 waarskynlikhede, met 'n verlies van slegs 16 P-40's neergeskiet. Dit het 65 bombardemente teen Japanse teikens in China, Birma en Indochina gevlieg, 311 ton bomme laat val en slegs een B-25-bomwerper verloor.

Die CATF was waarskynlik die kleinste Amerikaanse lugmag wat ooit waardig was deur die bevel van 'n generaal, ’ het Claire Chennault geskryf. ‘Dit was beslis die onstuimigste. Die papierwerk was swak en die saluut was skaars, maar toe die seine gevra word vir geveg, mis dit nooit 'n toneelstuk nie. ’

Hierdie artikel is geskryf deur William B. Allmon en oorspronklik gepubliseer in die Maart 1997 -uitgawe van Lugvaartgeskiedenis tydskrif.

Teken in op meer wonderlike artikels Lugvaartgeskiedenis tydskrif vandag!


Militêre eenhede soortgelyk aan of soos die veertiende lugmag

Eenheid van die Amerikaanse lugmag, spesifiek 'n genommerde lugmag van die Air Force Reserve Command (AFRC). Die hoofkwartier is by Naval Air Station, Fort Worth Joint Reserve Base/Carswell Field, Texas. Wikipedia

Genommerde lugmag (NAF) van die United States Air Force 's Air Force Global Strike Command (AFGSC). Sy hoofkwartier is by Barksdale Air Force Base, Louisiana. Wikipedia

Genommerde lugmag van die United States Air Force Global Strike Command (AFGSC). Sy hoofkwartier is by Francis E. Warren Air Force Base, Wyoming. Wikipedia

Die belangrikste ruimtelike bevel van die Amerikaanse lugmag en die de facto ruimtemag van die Amerikaanse weermag van 1982 tot 2016. Gestig op 1 September 1982 om die lugmag se ruimtemagte te verenig, wat onder Air Force Systems Command georganiseer was. , Aerospace Defense Command, en Strategic Air Command en is die direkte voorganger van die United States Space Force, een van die ses militêre dienste in die Amerikaanse weermag. Wikipedia

Genommerde lugmag van die United States Air Force Air Combat Command (ACC). Sy hoofkwartier is by Tyndall Air Force Base, Florida. Wikipedia


Chronologie: 1940-1949

21 Februarie 1940. Henry A.H. Boot en John T. Randall, werksaam aan die Universiteit van Birmingham, Engeland, skep die eerste praktiese magnetron. Die magnetron, 'n magnetrongenerator met resonante holtes, is noodsaaklik vir die ontwikkeling van radar in die lug.

26 Maart 1940. Die vlieënier van die Boeing-onderneming, Eddie Allen, wat aan Curtiss Wright geleen word, maak die eerste vlug van die demonstrateur van die CW-20T-onderneming in St. Die CW-20 is die prototipe vir die C-46 Commando-vervoer, die grootste en swaarste tweemotorige vliegtuig wat by die Army Air Forces diens gedoen het. Dit sal ook optrede in die Koreaanse Oorlog en die vroeë stadiums van die Viëtnam -konflik sien.

16 Mei 1940. President Roosevelt vra 50 000 militêre vliegtuie per jaar.

10 Julie 1940. Die Luftwaffe val Britse skeepsvaart in die Engelse Kanaal -dokke in Suid -Wallis aan. Hierdie aksies is die eerste in die Slag om Brittanje.

13 Aug. – Okt. 5, 1940. Teen die oorweldigende kans afweer vlieëniers van die Royal Air Force die Luftwaffe tydens die Slag van Brittanje en keer die Duitse inval op die Britse Eilande af. Die Luftwaffe verloor 1 733 vliegtuie en bemannings.

17 September 1940. Adolf Hitler kondig aan dat Operasie Seeleeu, die Duitse inval in Groot -Brittanje, "onbepaald uitgestel is." Dit dui effektief op die einde van die Slag om Brittanje, hoewel die geveg sou voortduur.

8 Oktober 1940. Die Royal Air Force kondig die stigting aan van die eerste Eagle Squadron, 'n Fighter Command -eenheid wat uit vrywillige vlieëniers uit die VSA bestaan.

26 Oktober 1940. Die vlieënier van die onderneming, Vance Breese, maak die eerste vlug van die Noord-Amerikaanse NA-73, die prototipe vir die P-51 Mustang, in Inglewood, Kalifornië. Tydens die Tweede Wêreldoorlog sou P-51-vlieëniers meer as die helfte van die lug-na- lugoorwinnings in Europa, en die vliegtuig sou dien as 'n langafstand-bomwerper in die Stille Oseaan.

25 November 1940. Die toetsvlieënier William K. “Ken” Ebel van die onderneming maak die eerste vlug van die Martin B-26 Marauder medium-bomwerper (daar was geen prototipe nie) by die onderneming in Middle River, Md. Alhoewel ontwikkelingsprobleme die vliegtuig sou teister, sou die B-26 'n uitstekende loopbaan in die Tweede Wêreldoorlog gehad het.

25 November 1940. Die prototipe vir die deHavilland D.H. 98 -muskiet, wat in net 11 maande ontwikkel is, vlieg vir die eerste keer in Hatfield, Engeland. 'N Vegterweergawe vlieg op 15 Mei 1941, gevolg deur 'n verkenningsweergawe op 10 Junie 1941. Die muskiet, hoofsaaklik gemaak van 'n laaghout- en balsalaminaat, was baie vinnig (byna 400 mph vir die vegter- en bomwerperweergawes 425 mph vir die recce -weergawe), baie wendbaar, met 'n lang reikafstand. Dit sal oor die hele wêreld aksie vind, ook met USAAF -eenhede in Europa.

31 Desember 1940. Die prototipe van die H8K viermotorige, langafstand verkenningsvliegboot word voltooi by die Kawanishi-fabriek naby Osaka, Japan. Dit vlieg 'n paar weke later vir die eerste keer. Gegewe die geallieerde kodenaam "Emily", was die H8K massief (124 voet vlerkspan, 92 voet lengte en 30 voet hoogte), swaar gewapen, wendbaar en vinnig (ongeveer 290 mph). Geallieerde vlieëniers sal dit beskou as een van die moeilikste Japannese vliegtuie om neer te skiet.

Januarie 1941. Oorlogsdepartement kondig die oprigting van die 99th Pursuit Squadron en die Tuskegee -opleidingsprogram vir swart vlieëniers aan by Tuskegee, Ala.

9 Januarie 1941. Die prototipe van die swaar bomwerper van Avro Lancaster maak sy eerste vlug in Woodford, Engeland. Die viermotorige Lancaster kan 14 000 pond bomme dra en het 'n reikafstand van 1,600 myl. Die Lancaster is gebruik om die 'Tallboy'-bom van 22 000 pond te dra, die grootste konvensionele bom wat die Geallieerdes gebruik het.

22 Maart 1941. Die eerste swart vlieënde eenheid, die 99ste Pursuit -eskader, word geaktiveer. Dit word een van drie eskaders van die 332ste Fighter Group - bekend as die Tuskegee Airmen.

11 April 1941. Met die moontlikheid dat die VSA in die Tweede Wêreldoorlog ingetrek word en dat heel Europa in die hande van die as kan wees, nooi die Army Air Corps Consolidated en Boeing ontwerpstudies in vir 'n bomwerper wat 450 mph op 25,000 voet kan bereik, 'n afstand van 12 000 myl teen 275 mph, en 'n vragvrag van 4000 pond bomme op maksimum bereik. Hierdie studie lei tot die Convair B-36.

18 April 1941. Plaaslike koerantuitgewer Amon G. Carter en genl. Genl. Henry H. “Hap” Arnold, Army Air Corps, breek baanbrekerswerk vir die nuwe Consolidated Aircraft -aanleg in Fort Worth, Texas. Die aanleg van $ 50 miljoen, wat B-24's en B-32's tydens die Tweede Wêreldoorlog en later die B-36-, B-58-, F-111- en F-16-vliegtuie sou produseer, word 'n jaar later voltooi, 100 dae voor skedule .

22 April 1941. Tydens die stryd om Griekeland skiet die leier van die Royal Air Force-eskader Marmaduke Thomas St. John "Pat" Pattle, wat met 'n Hawker-orkaan vlieg, drie Duitse vegters neer en word dan self deur Messerschmitt Bf-110's neergeskiet. Hy val in die Egeïese See vas. Hy het amptelik 23 oorwinnings in die lug ontvang, maar hy het moontlik nog 20 gehad, wat hom die voorste leier van die Tweede Wêreldoorlog van die RAF sou maak, maar die meeste rekords gaan verlore as die Britte Griekeland ontruim het.

6 Mei 1941. Die proefvlieënier van die maatskappy, Lowery Brabham, maak die eerste vlug van die Republiek XP-47B Thunderbolt in Farmingdale, NY Die P-47, die swaarste enjin-vegvliegtuig wat ooit in die VSA gebou is, sal in elke teater in die Tweede Wêreldoorlog optree as 'n escort-vegter op groot hoogte en as 'n laevlak-vegvliegtuig.

13–14 Mei 1941. In die eerste massavlug van bomwerpers oor die Stille Oseaan vlieg 21 B-17's van Hamilton Field, Kalifornië, na Hickam Field, Hawaii, in 13 uur, 10 minute.

20 Junie 1941. Die weermag se lugmag, met luitenant -generaal H.H. "Hap" Arnold as hoof, is gestig en bestaan ​​uit die kantoor van die hoof van die lugkorps en die lugmaggevegkommando.

26 Junie 1941. Die vlieënierbeampte van die Royal Air Force James E. “Johnnie” Johnson, wat met ’n Supermarine Spitfire vlieg, teken sy eerste lugoorwinning aan en skiet’ n Duitse Messerschmitt Me-109 oor Frankryk neer. Johnson teken 'n totaal van 38 "moordenaars" aan - almal vegters - om die RAF se voorste aas van die Tweede Wêreldoorlog te word.

27 Junie 1941. Die eksperimentele-en teen hierdie tyd militêr verouderde-bomwerper Douglas XB-19 word vir die eerste keer deur Army Air Forces, luitenant-kolonel Stanley Umstead en majoor Howard G. Bunker (met 'n bemanning van vyf) in Clover Field, Santa gevlieg. Monica, Kalifornië. Die XB-19, met 'n vlerkspan van 212 voet, 'n lengte van 132 voet en 'n hoogte van 42 voet, is die grootste vliegtuig wat ses jaar later tot die B-36 gebou is.

8 Julie 1941. Die RAF doen 'n daglig aanval op Wilhelmshaven, Duitsland, met behulp van Boeing Fortress Is. Dit is die eerste operasionele gebruik van die B-17 Flying Fortress.

7 Augustus 1941. Die Grumman XTBF-2 torpedobomwerper prototipe maak sy eerste vlug by Bethpage, Long Island, NY. Die TBF/TBM (die General Motors-geboude weergawe) -reeks, wat amptelik die bynaam Avenger was, het sy buiging gemaak in die Slag van Midway in 1942 en sou saam met die vloot in verskillende rolle dien, waaronder oorlogsvoering teen onderzeeërs en as 'n radarvliegtuig tot 1954. Deur vlieëniers 'Turkye' genoem, sou die Avenger tot in die vroeë 1960's in die lugwapen van verskeie ander lande dien. 'N Totaal van 9 839 vliegtuie van alle weergawes sou gebou word.

12 Augustus 1941. Die eerste AAF-raketondersteunde opstyg van 'n vliegtuig word deur kapt. Homer Boushey, 'n toetsvlieënier van Wright Field, in Dayton, Ohio, gemaak. Boushey vlieg met 'n burgerlike Ercoupe -vliegtuig met vuurpyle aan sy vlerke.

27 Augustus 1941. Pilotoffisier William R. "Wild Bill" Dunn, 'n Amerikaanse vrywillige vlieënier wat 'n Hawker Hurricane saam met die Royal Air Force vlieg, is die eerste Amerikaanse burger wat 'n aas geword het toe hy sy vyfde en sesde lugoorwinnings aanteken (twee Messerschmitt Bf-109Fs verower) ) oor Wes -België. Dunn vlieg met 71 eskader, een van drie RAF Eagle Squadrons wat uit Amerikaanse vrywilligers bestaan.

20 Oktober 1941. Die Japanse Mitsubishi Ki-46, die eerste werklik hoëprestasie verkenningsvliegtuig, maak sy eerste operasionele uitstappie oor Maleisië. Aan die einde van November 1940 word die hoë snelheid, hoë hoogte (375 mph op 19.000 voet) Ki-46 die eerste keer gevlieg, die Geallieerde kodenaam "Dinah."

1 Desember 1941. Civil Air Patrol is gestig.

7 Desember 1941. Om 07:55 plaaslike tyd slaan die Keiserlike Japanse vlootmag militêre fasiliteite in Pearl Harbor, Hawaii (insluitend Hickam en Wheeler Fields) in 'n verrassingsaanval. Die eerste golf bestaan ​​uit 183 vliegtuie (91 duikbomwerpers, 49 torpedobomwerpers en 43 vegters). Die tweede golf het 45 minute later begin en bestaan ​​uit 170 vliegtuie (80 duikbomwerpers, 54 torpedobomwerpers en 36 vegters). In minder as twee uur het bemannings wat met die 274 vliegtuie gevlieg het, 152,7 ton bomme en torpedo's laat val. Slegs 25 AAF -vegvlieëniers het in die lug gekom, veral teen die tweede golf. Maj. Truman H. Landon, wat 'n vlug van ongewapende en brandstoflose Boeing B-17's wat uit Kalifornië vlieg, lei, moet te midde van die aanval op Hickam Field beland. Die Japannese het hierdie vliegtuie feitlik geïgnoreer, en slegs een is vernietig en drie is beskadig. Skade aan die Amerikaanse magte in Hawaii was egter verwoestend: 2.403 is dood en 1.178 beseer (insluitend burgerlikes, ongeveer 4500 slagoffers): Vyf slagskepe is gesink (hoewel een later opgerig is) en nog drie is beskadig, twee ander skepe is gesink en drie kruisers en drie verwoesters is beskadig. Van die 231 Amerikaanse weermagvliegtuie in Hawaii was slegs 79 van 169 Amerikaanse vlootvliegtuie bruikbaar, 82 het die aanval oorleef en 47 van 48 Amerikaanse mariene vliegtuie is vernietig. Gelukkig was die Navy se Pacific Fleet -vliegdekskip ten tyde van die aanval op see.

7 Desember 1941. 2de luitenant George Welch kry sy P-40 in die lug oor Pearl Harbor en skiet vier Japannese vliegtuie neer.

8 Desember 1941. Die dag na die Japannese aanval op Pearl Harbor maak die toetsvlieënier van die onderneming, Robert Stanley, die eerste vlug van die Bell XP-63 Kingcobra, 'n groter en kragtiger weergawe van die P-39, in Buffalo, NY.

10 Desember 1941. Vyf B-17's van die 93ste Bomb Squadron, 19de Bomb Group, het die eerste swaar bommissie van die Tweede Wêreldoorlog uitgevoer, 'n Japannese konvooi naby die Filippyne aangeval en ook die eerste vyandelike vaartuig laat sink deur Amerikaanse luggevegbomme.

10 Desember 1941. Volgens die legende het Colin Kelley 'n Japannese slagskip gesink en die Medal of Honor ontvang. Nie een van die bewerings is feitelik nie. Kapt. Colin P. Kelley Jr., was egter 'n ware held. Drie dae na Pearl Harbor val Kelly se B-17-liggies gewapen en sonder vegvliegtuie-'n Japannese landingsmag in die noorde van Luzon aan. Terwyl die B-17 deur vyandelike vegters getref en brand, het Kelly die bemanning beveel om uit te gaan, maar die vliegtuig het afgegaan voordat hy self kon ontsnap. Hy is postuum met die Distinguished Service Cross toegeken.

10 Desember 1941. Marine -kaptein Henry Elrod, wat een van die laaste oorblywende Grumman F4F Wildcats op Wake Island gevlieg het, skiet 'n Mitsubishi G3M (geallieerde kodenaam "Nell") bomwerper neer. Die volgende dag sink die verwoester Kisaragi toe sy twee bomme van 100 pond diep dieptes ontplof wat op die dek van die skip gestoor het en dit ontplof. Uit die vliegtuie word die vlieëniers van VMF-211 tradisionele mariniers en Elrod lei troepe in grondgevegte en word op 23 Oktober doodgemaak. die eerste Marine Medal of Honor -ontvanger in die Tweede Wêreldoorlog.

11 Desember 1941. Die vlieënier John Gillespie Magee Jr., die skrywer van 'High Flight', die bekendste gedig oor lugvaart, word doodgemaak toe sy Supermarine Spitfire met 'n ander vliegtuig oor Brittanje bots. Hy was maar 19 jaar oud. Magee, 'n Amerikaner wat by die Royal Canadian Air Force gedien het, het in Augustus of September 'High Flight' geskryf en 'n afskrif aan sy ouers in Washington, DC gestuur

12 Desember 1941. Kapt. Jesus Villamor, wat met 'n verouderde Boeing P-26 vlieg, slaag daarin om 'n Japannese bomwerper oor die Filippyne af te skiet. Dit was die enigste lugoorwinning wat 'n vlieënier toegereken het terwyl hy met die "Peashooter", die eerste eenvliegtuigjager van die AAF, gevlieg het.

16 Desember 1941. Luitenant Boyd “Buzz” Wagner word die eerste Amerikaanse USAAF -aas van die Tweede Wêreldoorlog deur sy vyfde Japanse vliegtuig oor die Filippyne neer te skiet.

20 Desember 1941. Onder leiding van Claire L. Chennault en vlieënde ou haaibek-P-40-vegters begin die Amerikaanse vrywilligersgroep-die legendariese "Flying Tigers"-met gevegsoperasies oor China teen die Japannese indringers. Voordat hulle op 4 Julie 1942 by die lugmag van die Amerikaanse weermag geïntegreer word, skiet die Flying Tigers 300 Japannese vliegtuie neer terwyl hulle 50 van hul eie vliegtuie en nege vlieëniers verloor.

20 Februarie 1942. Wanneer sy gewere van sy wingman stamp, vind Navy Lt. (j.g.) Edward "Butch" O'Hare, wat met 'n Grumman F4F-3 Wildcat vlieg, die enigste ding wat staan ​​tussen nege aanvallende Japannese bomwerpers en sy skip, die USS Lexington buite New Britain. Hy skiet vyf van die Mitsubishi G4M (Geallieerde kodenaam 'Betty') bomwerpers af en dwing die spanne van nog vier om hul teiken te mis. O'Hare, die vloot se eerste aas van die Tweede Wêreldoorlog, word bekroon met die Erepenning.

23 Februarie 1942. B-17's val Rabaul aan, die eerste aanval van die Geallieerdes op die nuutgestigte Japannese basis.

23 Februarie 1942. Die eerste Amerikaanse lughoofkwartier in Europa in die Tweede Wêreldoorlog, die Amerikaanse weermagbomberkommando, word in Engeland gevestig, saam met brig. Genl. Ira C. Eaker, bevelvoerder.

7 Maart 1942. Die eerste vyf Afro -Amerikaanse vlieëniers studeer aan die Tuskegee Army Air Field in Alabama. Teen die einde van die oorlog sou die Tuskegee Airmen 950 vlieëniers insluit en die deur oopmaak vir die weermag vir ander Afro -Amerikaners.

9 Maart 1942. Die Amerikaanse weermag is herorganiseer in drie outonome magte: Army Air Forces, Ground Forces en Services of Supply.

26 Maart 1942. Die vlieënier John F. Martin (en bemanning) maak die eerste vlug van die Douglas C-54 in Clover Field, Santa Monica, Kalifornië. .

April 1942. Duisende Amerikaanse en Filippynse gevangenes van die Japannese verdra die Bataan -doodsmars — of sterf.

8 April 1942. Die eerste voorraadvlug vind plaas oor "The Hump"-'n lugroete van 500 myl van Assam, Indië, oor die Himalaja, na Kunming, China, waar die Chinese voortgaan om Japannese magte te weerstaan. Teen Augustus stuur Tiende Lugmag meer as 700 ton per maand na hierdie troepe wat deur die Japannese beheer oor die Birmaweg afgesny is.

12 April 1942. Eddie Rickenbacker, Amerika se Eerste Wêreldoorlog se "aas -aas", vra 'n versoek van die vlieëniers van die 94th Pursuit Squadron in March Field, Kalifornië, om die moreel te verbeter, en vra genl HH "Hap" Arnold om die "Hoed in die Ring -embleem na die 94ste PS. Die 94ste was verplig om in 1924 te verander na die Indian Head-embleem wat deur die 103de Aero-eskader uit die Eerste Wêreldoorlog gebruik is weens moontlike kommerwekkende kommer oor die Rickenbacker-motor. Arnold stem saam.

18 April 1942. Sestien Noord-Amerikaanse B-25's, onder bevel van luitenant-kolonel James H. "Jimmy" Doolittle, vertrek vanaf USS Hornet (CV-8) en bombardeer Tokio. Vir die beplanning en suksesvolle uitvoering van hierdie waaghalsige aanval, word Doolittle bevorder tot brigadier -generaal (slaan die graad kolonel oor) en word hy met die erepenning bekroon.

“The Doolittle Raid, ” Air Force Magazine, April 1992 (nog nie aanlyn nie)

27 April 1942. Die eerste kontingent van 1,800 personeel van die Army Air Forces wat na Europa gestuur is, vaar vanuit Boston, op pad na Liverpool. Die eerste bemanning, wat 18 Boeing B-17's vlieg, verlaat die VSA op 23 Junie, en nadat hulle die belangrikste veerbootroete deur Labrador, Groenland en Ysland gevlieg het, en Engeland op 1 Julie bereik.

4–8 Mei 1942. Die Slag om die Koraalsee word die eerste vlootbetrokkenheid wat slegs met vliegtuie gevoer word.

7-8 Mei 1942. Op die eerste dag van die Slag om die Koraalsee, het die Lt. Die volgende dag beseer 'n uitbarsting van Japannese skietery beide Powers en sy radioman/kanonnier en maak een van die SBD se brandstoftenks. Powers, wat deur vuur stroom, hou sy daling tot by die punt van die Japannese vervoerder Shokaku. Die bom van 1 000 pond veroorsaak 'n sekondêre ontploffing wat die skip so erg beskadig dat dit later sink. Hy val in vlamme net anderkant die draer. Powers word postuum met die Erepenning toegeken.

8 Mei 1942. Tydens die Slag om die Koraalsee, betrek Navy Lt. (jg) William E. Hall, met radioman/skutter S1C John Moore, vier Japannese Nakajima B5N torpedobomwerpers (geallieerde kodenaam 'Kate') wat probeer om die USS Lexington aan te val (CV -3) en skiet twee van hulle neer. Gespring deur drie vlieëniers wat met Mitsubishi A6M Zeros ('Zekes') vlieg, beweer Hall twee, terwyl Moore krediet kry omdat hy die ander een afgeskiet het. Beseer tydens die geveg. Vir hierdie en ander optredes tydens die geveg word Hall met die Erepenning toegeken.

14 Mei 1942. Die eerste gevange Duitse vliegtuie arriveer in die Verenigde State vir evaluering. Die vliegtuig, 'n Messerschmitt Bf-109E wat voorheen deur die Britte geëvalueer is, word by Wright Field, Ohio, afgelewer.

26 Mei 1942. Kontrak toetsvlieënier Vance Breese maak die eerste vlug van die Northrop XP-61 Black Widow vanaf Northrop Field in Hawthorne, Kalifornië. Die Black Widow is die eerste doelgerigte nagvegter van die Army Air Forces.

30 Mei 1942. Die Sikorsky XR-4 Hoverfly, die prototipe van die wêreld se eerste produksiehelikopter en die enigste Amerikaanse helikopter wat in die Tweede Wêreldoorlog optree, word amptelik deur die Army Air Forces in Wright Field, Ohio, aanvaar. Maatskappyvlieënier C.L. "Les" Morris het binne vyf dae en 16 vlugte die prototipe 761 myl van die Stratford, Conn., Fabriek na Wright Field gevlieg, en Igor Sikorsky was die passasier op die laaste hop van Springfield, Ohio, na die basis. Orville Wright het hulle ontmoet toe hulle aankom.

3–4 Junie 1942. In die Slag van Midway vernietig drie Amerikaanse vragmotors vier Japannese draers terwyl hulle een van hulle eie verloor, wat 'n groot nederlaag op die Japannese vloot veroorsaak.

12 Junie 1942. In die eerste missie teen 'n Europese doelwit vlieg 13 B-24's van HALPRO Detachment uit Egipte teen die Ploesti, Roemenië, olievelde.

4 Junie 1942. Nadat sy eskaderbevelvoerder in die Slag van Midway neergeskiet is, lei marinekapt. Richard Fleming, met 'n Douglas SBD-2 Dauntless duikbommenwerper, 'n aanval op die Japannese draer Hiryu, sy bom laat val van 'n hoogte van 400 voet en 'n getref, ondanks hewige vuurwapenvuur en vegaanvalle. Hy keer terug na die landingsbaan op die eiland met 175 gate in sy vliegtuig. Die volgende dag, met 'n verouderde Vought SB2U-3 Vindicator, val hy die kruiser Mikuma aan, maar die vliegtuig word neergeskiet en beide hy en die kanonnier PFC George Toms word doodgemaak. Fleming word postuum met die erepenning toegeken.

26 Junie 1942. Die Grumman XF6F-1 prototipe maak sy eerste vlug by Bethpage, Long Island, NY. In twee jaar se geveg sou vlootvliegtuie wat Hellcats vlieg (soos die tipe later amptelik die bynaam gekry het) verantwoordelik wees vir die vernietiging van 5.216 Japannese vliegtuie, terwyl Britse F6F -vlieëniers in die Stille Oseaan nog 47 bygevoeg het, en Britse en Amerikaanse Hellcat -vlieëniers 13 Duitse vliegtuie in Europa. Ongeveer 270 F6F's het in luggevegte verlore gegaan, maar met 'n totaal van 5.216 as -vliegtuie wat vernietig is, het Hellcat -vlieëniers 'n 19: 1 -dodingsverhouding aangeteken. 'N Totaal van 12 275 Hellcats is gebou en die tipe het tot 1961 in diens van verskeie buitelandse lande gebly.

4 Julie 1942. Amerikaanse spanne van die 15de Bombardement Squadron, wat Britse Boston III's bedryf (die RAF-weergawe van die Douglas A-20 Havoc), vlieg die eerste Army Air Forces-bomwerpersending oor Wes-Europa. Vier vliegvelde in Nederland is aangeval.

4 Julie 1942. Die Flying Tigers word opgeneem in die AAF as die 23ste Pursuit Group.

7 Julie 1942. 'N B-18 van die 396ste bombardementskader sak 'n Duitse duikboot van Cherry Point, NC, af in 'n eerste veilige lugoorwinning voor die Atlantiese kus met vliegtuie.

10 Julie 1942. Die toetsvlieënier Ben O. Howard van die onderneming maak die eerste vlug van die Douglas XA-26 Invader-prototipe in El Segundo, Kalifornië. Die A-26 sou ontwikkelingsprobleme ondervind, maar Invaders sou in die Tweede Wêreldoorlog en Korea baie effektief gebruik word, en sal teruggeroep word om in Vietnam te diens.

18 Julie 1942. Die all-jet aangedrewe Messerschmitt Me-262 Schwalbe ("Swallow") prototipe maak sy eerste vlug in Leipheim, Duitsland. ('N Suier-enjin aangedrewe weergawe is die vorige jaar gevlieg). Die Me-262 is die eerste vliegtuig ter wêreld wat in diens was. In net meer as 'n maand in 1944, skiet Jagdverband 'n eskaderhand bymekaar deur genl Adolf Galland, die vegter se hoof van die Luftwaffe, 45 geallieerde bomwerpers.

7 Augustus 1942. Kapt. Harl Pease Jr., het op 6 Augustus 'n missie gevlieg in sy Boeing B-17 Flying Fortress, wat 'n enjin naby Rabaul, New Britain, verloor het. Hy moes noodgedwonge na sy basis in Australië terugkeer. Hy was nie geskeduleer vir die volgende dag se missies nie en alle diensbare vliegtuie het spanne opgedra. Hy vind 'n bomwerper sonder diens, oorreed die bemanningshoof op 'n manier om dit in vorm te kry, en sluit saam met 'n vrywillige bemanning aan by die dag se missie teen die vyand op 'n vliegveld naby Rabaul. As die formasie deur ongeveer 30 vyandige vegvlieëniers onderskep word, vernietig Pease se bemanning verskeie nulle voordat hulle sy bomme laat val soos beplan. Die geveg duur 25 minute totdat die groep in wolkbedekking duik. Nadat hy die teiken verlaat het, val die vliegtuig van Pease agter en die vyand steek een van sy brandstoftenks in die bom aan. Daar word gesien hoe hy die brandende tenk laat val, maar die vliegtuig en die bemanning keer nie terug na die basis nie. Pease word postuum met die erepenning toegeken vir sy optrede, en in 1957 word die (nou geslote) lugbasis in Portsmouth, N.H., ter ere van hom die naam Pease AFB.

17 Augustus 1942. Die eerste Amerikaanse swaarbomwerpersending in Wes-Europa in die Tweede Wêreldoorlog word gevlieg deur B-17's van die 97th Bombardment Group teen die Rouen-Sotteville-weermag in Frankryk.

30 Augustus 1942. Mariene kapt. John L. Smith, wat met 'n Grumman F4F-4 Wildcat vlieg, skiet vier Japannese vliegtuie oor Guadalcanal neer. Van 21 Augustus tot middel Oktober skiet Smith 19 Japannese vliegtuie neer. Vir hierdie prestasie en sy leierskap waarin sy eskader 126,5 vliegtuie neergeskiet het, verskyn hy op die voorblad van Life Magazine en word die Medal of Honor toegeken.

9 September 1942. Die drie eskaders van die Royal Air Force (nr. 71, 121 en 133), wat uit Amerikaanse vrywilligers bestaan, word na die weermag se lugmag oorgeplaas en hervorm in die 4de vegtergroep. Die vlieëniers van die Eagle Squadrons, wat Hawker Hurricanes en Supermarine Spitfires gevlieg het, was sedert middel 1941 in 'n geveg.

21 September 1942. Die toetsvlieënier Eddie Allen en die bemanning van die onderneming maak die eerste vlug van die Boeing XB-29 Superfortress in Seattle, Washington. Die B-29, wat as 'n plaasvervanger vir die B-17 en B-24 ontwerp is, word beskou as die uiteindelike bomwerper van die Tweede Wêreldoorlog.

1 Oktober 1942. Die Bell XP-59A lig op van Rogers Dry Lake, Kalifornië, met Robert Stanley, toetsvlieënier van Bell. Dit is die eerste vlug van 'n straalvliegtuig in die Verenigde State. Die volgende dag word kolonel Lawrence C. "Bill" Cragie die eerste AAF -vlieënier wat 'n vliegtuig vlieg wanneer hy die tipe "amptelike" eerste vlug maak.

2 Oktober 1942. Marine-majoor Bob Galer, wat 'n leër van 'n dosyn Grumman F4F-4 Wildcats aanvoer, gaan teen nege Mitsubishi G4M (Geallieerde kodenaam "Betty") bomwerpers oor Guadalcanal, maar besef vinnig dat hy in 'n hinderlaag beland het, terwyl 36 Mitsubishi A6M Zero ('Zeke') vegters sak af. Hy veg uit die verlowing en skiet twee nulle af. Teen Oktober bereik sy totale lugoorwinnings 13. Galer is met die erepenning bekroon vir sy heldhaftigheid en leierskap.

16 Oktober 1942. Aan die einde van 'n vyfuur lange veerbootvlug en amper sonder brandstof, kom luitenant-kolonel Harold Bauer, onder leiding van 'n vlug van Grumman F4F-4 Wildcats, teë op nege Aichi D3A-duikbomwerpers (geallieerde kodenaam "Val") wat die aanval aanval USS McFarland, 'n vervoer wat noodsaaklike voorrade na Guadalcanal bring. Die ander 18 Amerikaanse vliegtuie moet land, maar kolonel Bauer, wat in die lug bly, vang vier van die aanvallers terwyl hulle terugtrek en drie neerskiet en die vierde dwing om land neer te val. Hy land toe met sy vliegtuig wat op dampe loop. Op 14 November word Bauer neergeskiet en sy liggaam word nooit herstel nie. Hy word postuum met die Erepenning toegeken.

25 Oktober 1942. In twee missies oor Guadalcanal skiet kapt Joe Foss, die uitvoerende beampte van VMF-121, vyf Japannese vliegtuie neer en word die Marine Corps se eerste 'aas in 'n dag'. Foss se totale oorwinnings in die lug bereik uiteindelik 26, wat hom die eerste Amerikaanse vlieënier in die Tweede Wêreldoorlog maak wat by kaptein Eddie Rickenbacker se rekord van die Eerste Wêreldoorlog pas. Foss word met die erepenning bekroon. Na die oorlog verhuis hy na die Air National Guard en word die nasionale president van die Air Force Association.

2 November 1942. NAS Patuxent River, Md., Is gestig as die vloot se toetssentrum vir vliegtuie en toerusting.

8 November 1942. Kol. Demas T. Craw, die adjunk uitvoerende beampte van die 2de bomkommando, majoor Pierpont M. Hamilton, assistent -stafhoof vir intelligensie vir die landings in Noord -Afrika, en een infanteris kom aan wal met die eerste golf van die 9de Infanterie Divisie in Port Lyautey, Frans -Marokko, in 'n klandestiene poging om 'n wapenstilstand van die Franse bevelvoerder van Vichy te beveilig. Die Amerikaners kom agter die Vichy -lyne, maar Craw word doodgemaak terwyl hul voertuig aangeval word. Hamilton en die aangewese bestuurder word gevang. Met 'n volwaardige aanval op groot skaal, stem die Franse bevelvoerder in Casablanca in tot 'n wapenstilstand met Hamilton, wat, nadat hy 'n Amerikaanse tenk op die strand bereik het, genl. Beide Craw en Hamilton word bekroon met die Medal of Honor. Hamilton se diensloopbaan sou tot in die middel van die vyftigerjare strek. Hy gaan in 1982 oorlede.

8–11 November 1942. Weermagvlieëniers vertrek by draers om die inval in Noord -Afrika te ondersteun. Die P-40-vlieëniers raak dan by landbasisse aan.

9 November 1942. Die Piper L-4, die Piper Cub in sy militêre inkarnasie, word vir die eerste keer in 'n geveg gevlieg, terwyl drie vliegtuie van 'n vlootvliegtuigdek opstyg om te sien of grondmagte aan wal gaan tydens die inval in Noord-Afrika. Die L-4's word bestuur deur luitenant William Butler (met kapt. Brenton Deval op die agtersitplek), luitenant John R. Shell en kapt. Ford Allcorn.

Desember 1942. Die eerste uitgawe van die AAF se Air Force Magazine word gepubliseer. Dit volg die nuusbrief van die Army Air Forces op.

4 Desember 1942. Negende Lugmag B-24 Liberator-spanne, gebaseer in Egipte, bombardeer Napels-die eerste Amerikaanse aanvalle in Italië.

27 Desember 1942. 2de Lt. Richard I. Bong, wat later Amerika se voorste aas van alle tye sou word en die Medal of Honor ontvang, teken sy eerste lugoorwinning aan. Bong het al sy oorwinnings aangeteken terwyl hy met die Lockheed P-38 gevlieg het, en meer as die helfte van sy lugoorwinnings behaal terwyl hy met die 9de vegvliegtuig eskader vlieg.

1 Januarie 1943. Die US Marine Corps se duik- en torpedobomwerpers word deur die Japannese Mitsubishi A6M Zeros (geallieerde kodenaam "Zeke") op die Salomonseilande gespring. Marine eerste luitenant Jefferson DeBlanc, vlieënde dekking, betrek die nulle, maar laat vaar die stryd om die Mitsubishi F1M ("Pete") vlotvliegtuie aan te pak wat nou die bomwerpers aanval. Hy skiet twee af en versprei die ander voordat die nulle weer verskyn. Brandstofarm skiet hy drie nulle af voordat hy uit sy erg beskadigde Grumman F4F-4 Wildcat ontsnap. In 1946 word hy herinner aan aktiewe plig, spesifiek om na die Withuis te gaan om die Navy Cross, wat oorspronklik vir hierdie aksie toegeken is, vir die Medal of Honor in te handel.

5 Januarie 1943. Generaal genl. Carl A. “Tooey” Spaatz van die Army Air Forces word aangestel as die opperbevelhebber van die geallieerde lugmag in Noord -Afrika.

5 Januarie 1943. Brig. Genl. Kenneth N. Walker lei 'n doeltreffende bombardement teen daglig in die hawe in Rabaul, New Britain, met direkte treffers op nege vyandelike skepe. Sy vliegtuig word afgeskakel en deur vyandige vegters gedwing. As bevelvoerder-generaal van die 5de Bomber Command, het Walker sy B-24 en B-25 eenhede herhaaldelik vergesel op bombardemente diep in die vyandelike gebied en het hy 'n hoogs doeltreffende tegniek vir bombardemente ontwikkel teen vyandelike vegvliegtuie en vuurvliegtuie. Vir opvallende leierskap bo en behalwe die plig met 'n uiterste lewensgevaar, word hy postuum met die erepenning toegeken. In 1949 word die nou geslote Roswell Army Air Field in New Mexico ter ere van hom die naam Walker AFB.

9 Januarie 1943. Die beroemde Boeing-toetsvlieënier Edmund T. “Eddie” Allen en Lockheed-toetsvlieënier Milo Burcham maak die eerste vlug van die Lockheed C-69-vervoer (die militêre weergawe van die Model 49 Constellation) by Burbank, Kalifornië. Allen is aan Lockheed geleen vir die geleentheid.

27 Januarie 1943. Die eerste Amerikaanse lugaanval op Duitsland word uitgevoer deur die agtste lugmag B-17-spanne teen Wilhelmshaven en ander teikens in die noordwestelike deel van die land.

15 Februarie 1943. Dit word aangekondig dat genl.maj. Ira C. Eaker genl.maj. Carl A. "Tooey" Spaatz as opdraggewer van AAF se Agtste Lugmag sal opvolg.

18 Februarie 1943. Eerste klas van 39 vlugverpleegsters studeer aan die AAF School of Air Evacuation, Bowman Field, Ky.

27 Februarie 1943. RAF Bomber Command kondig aan dat die geallieerde lugmagte die afgelope 48 uur 2000 sorteer het.

1–3 Maart 1943. In die Slag om die Bismarcksee het vliegtuie op grond elke skip in 'n Japannese konvooi gesink om die Japannese garnisoen op Nieu-Guinee weer te voorsien en te versterk.

2–4 Maart 1943. 'N Japanse poging om Lae, Nieu -Guinee, te versterk, word tydens die Slag van die Bismarcksee deur vliegtuie van die Suidwes -Stille Oseaan se magte verydel. Gewysigde B-25's word vir die eerste keer gebruik in lae-vlak skip bombarderingstegnieke. Meer as 60 vyandelike vliegtuie word vernietig en ongeveer 40 000 ton Japannese skeepsvaart is gesink.

5 Maart 1943. Die Gloster F.9/40, die prototipe van die Meteor -straalvliegtuig, maak sy eerste vlug in Glouscestershire, Engeland. Die Meteor is die Royal Air Force se eerste operasionele straalvliegtuig en is die enigste geallieerde straler wat in die Tweede Wêreldoorlog geveg het.

10 Maart 1943. Veertiende Lugmag word gestig onder bevel van genl.maj Claire L. Chennault.

19 Maart 1943. Luitenant-generaal Henry H. "Hap" Arnold word bevorder tot 'n vierster-rang, 'n eerste vir die Army Air Forces.

4 April 1943. Die B-24 Lady Be Good, wat terugkeer van 'n bomaanval, oorskry sy basis in Soluch, Libië, en daar word nie weer van hom gehoor nie. In 1959 sal die wrak gevind word deur 'n olie -eksplorasiepartytjie 440 myl die Libiese woestyn in.

7 April 1943. Marine eerste luitenant James E. Swett, wat met 'n Grumman F4F-4 vlieg, skiet agt Aichi D3A (geallieerde kodenaam "Val") duikbomwerpers naby Guadalcanal neer, en stel die Marine Corps-rekord vir lugoorwinnings in 'n enkele vlug. Hy ontvang later die Medal of Honor.

8 April 1943. Die Republiek P-47 gaan in die geveg, terwyl Thunderbolt-vlieëniers B-17's oor Europa begelei. Die 56ste en 78ste vegtersgroepe was die eerstes wat met die 'kruik' toegerus was.

15 April 1943. In aksie op die Salomonseilande duik Marine 1ste luitenant Kenneth Walsh, wie se groep ses tot een in die getal is, herhaaldelik sy vliegtuig in 'n vyandelike formasie. Alhoewel sy vliegtuig talle kere getref word, skiet hy twee Aichi D3A (geallieerde kodenaam "Val") duikbomwerpers en 'n Mitsubishi A6M Zero ('Zeke') neer. Twee weke later skiet Walsh vier nulle af. Nadat hy met 'n masjiengeweer en kanonskiet getref is, sloop hy van Vella Lavella af. Vir sy optrede op hierdie twee missies ontvang hy die Medal of Honor.

18 April 1943. P-38-vlieëniers van Henderson Field, Guadalcanal, onderskep en skiet twee Mitsubishi "Betty" bomwerpers oor Bougainville af. Die lugval val die Japannese administrateur Isoroku Yamamoto dood, wat die Pearl Harbor -aanval beplan het.

21 April 1943. Kapt. Frederick M. Trapnell, vloot, word die eerste vlootvliegtuig wat 'n vliegtuig met 'n straal aangedryf het toe hy die Bell XP-59 Airacomet in Muroc, Kalifornië, as ruilvlieënier vlieg.

1 Mei 1943. SSgt. Maynard H. Smith vlieg sy eerste missie as 'n kanonnier aan boord van 'n Boeing B-17 Flying Fortress met die 306ste Bomb Group se 423ste eskader oor Europa. By sy terugkeer, in St. Nazaire, Frankryk, word sy bomwerpster blootgestel aan hewige vyandelike vuurwapen- en vegvliegtuigaanvalle, wat verskeie kere met brande in die radiokompartement en middellyfgedeeltes getref word. Drie van die bemanning red op water. Op sy eie slaag Smith daarin om die vlamme te blus, noodhulp verleen aan 'n gewonde bemanningslid, beman die werkbare gewere en gooi ontploffende ammunisie oorboord. Hy word later bekroon met die Medal of Honor vir sy optrede, een van slegs vier AAF -manne wat die toekenning in die Tweede Wêreldoorlog ontvang het.

6 Mei 1943. USAAF kapt H. Franklin Gregory, wat met die Sikorsky XR-4 Hoverfly vlieg, maak die eerste helikopter wat op 'n skip land, terwyl hy die S.S. Bunker Hill raak wat anker in Long Island Sound, NY ry.

17 Mei 1943. Elf bemannings wat met Martin B-26's vlieg, vertrek uit Engeland vir 'n lae vlak bomaanval in Holland. 'N Mens draai terug as gevolg van meganiese probleme. Die oorblywende 10 vliegtuie word almal neergeskiet. Hierdie missie lei tot 'n verandering in die taktiek, aangesien Marauder-spanne vanaf daardie tydstip vanaf medium hoogtes van 10 000 tot 15 000 voet bom, waar hulle slegs ligte verliese weens vuurvliegtuie sal ly.

17 Mei 1943. Die Memphis Belle, 'n 91ste Bomb Group Boeing B-17F Flying Fortress, word die eerste swaar bomwerper in die Europese teater om 25 gevegsopdragte te voltooi en terug te keer na die Verenigde State, waar die bemanning en vliegtuie op 'n oorlogsreis was. Die vliegtuig het sy naam gekry van die leier van sy primêre bemanning, destyds lt. Robert Morgan, wat dit vernoem het na sy vriendin, Margaret Polk van Memphis. Die opgetekende Hollywood -regisseur (Lt. -kolonel) William Wyler het 'n dokumentêre film uit die oorlog vervaardig van die Memphis Belle.

18 Mei 1943. 'N Lugbomaanval word geopen teen die eiland Pantelleria, aan die kus van Italië, om dit te verswak vir inval. Toe landingsvaartuie die eiland op 11 Junie nader, het sy verdedigers hulle oorgegee, heeltemal uitgeput ná weke se bombardement. Dit was die eerste keer dat 'n groot militêre doelwit oorgegee het weens lugmag.

30 Mei 1943. Alle georganiseerde Japanse verset stop op Attu op die Aleoetiese eilande buite Alaska. Attu is teruggeneem deur Amerikaanse magte teen 'n vreeslike lewensprys, behalwe 28 lede van die Japannese garnisoen het hulself geoffer.

15 Junie 1943. Die 58ste bombarderingsvleuel, die eerste lugweermag van die weermag, is in Marietta, Ga.

15 Junie 1943. Die wêreld se eerste operasionele straalvliegtuig, die Duitse Arado Ar-234V-1 Blitz, maak sy eerste vlug.

16 Junie 1943. Kaptein Jay Zeamer jr. Is vrywilliger as vlieënier van 'n bomwerper om die formidabele verdedigde gebied van Buka, Solomon -eilande, te fotografeer. Hoewel 20 vyandelike vegters van die vliegveld af opgestyg het, gaan Zeamer verder met sy kartering. In die aanval is hy beseer in beide arms en bene, maar bestuur die beskadigde vliegtuig so vaardig dat sy kanonniers 40 minute lank teen die vyand veg en vyf vliegtuie vernietig. In wankelrige bewussyn draai hy die kontroles om en stuur die vlug na 'n basis 580 myl daarvandaan. Zeamer word later met die erepenning bekroon vir sy optrede.

16 Junie 1943. 2de Lt. Joseph R. Sarnoski is vrywilliger as bombardier op 'n gekonsolideerde B-24 Liberator-bemanning vir 'n belangrike fotografiese missie wat die swaar verdedigde Buka-gebied op die Salomonseilande dek. As die missie amper voltooi is, onderskep ongeveer 20 vyandige vegvlieëniers die vliegtuig. By die neusgewere veg Sarnoski die eerste aanvallers af, sodat die vlieënier die baan kan voltooi. As 'n frontaanval die vliegtuig ernstig beskadig en vyf van die bemanning ernstig beseer, skiet hy voort en skiet twee vyandelike vliegtuie neer, ondanks sy eie beserings. 'N Skulp van 20 mm bars in die neus en slaan hom in die loopplank onder die kajuit. Hy kruip terug na sy pos en hou aan skiet totdat hy op sy gewere val en sterf. Sarnoski word postuum met die erepenning toegeken vir sy optrede.

2 Julie 1943. AAF Lt. Charles Hall skiet 'n Duitse FW-190 oor Sicilië neer en word die eerste swart Amerikaanse vlieënier wat met 'n Axis-vliegtuig afkom.

6 Julie 1943. Navy Lt. -kmdt. Bruce A. Van Voorhis, bestuurder van 'n gekonsolideerde PB4Y-1 Privateer, val na berig word die Japannese basis op die Hare (Greenwich) -eiland in die Carolines aan en 'doen ses gewaagde aanvalle op grondvlak om die vyand se lewensbelangrike radiostasie, installasies, lugweer te vernietig gewere, en om een ​​vegvliegtuig in die lug en drie op die water te vernietig. Vasgevang in sy eie bomontploffing het [hy] in die strandmeer vasgery. ” Hy is postuum met die Erepenning toegeken. Na die oorlog word vasgestel dat daar min skade aan die radiostasie aangerig is en dat kommandant Van Voorhis waarskynlik neergeskiet is terwyl hy die vliegveld laag bereik het.

6 Julie 1943. Mladshy Leitenant (kaptein) Ivan Kozhedub, wat met 'n Lavochkin La-5-vegvliegtuig vlieg, teken sy eerste lugoorwinning aan. Kozhedub sou uiteindelik 62 'moordenaars' bereik, wat hom die voorste as van die Sowjetunie maak.

19 Julie 1943. Rome word vir die eerste keer gebombardeer. Vlieg uit Benghazi, Libië, het 158 ​​B-17-spanne en 112 B-24-spanne 'n oggendaanval uitgevoer. 'N Tweede aanval word die middag uitgevoer.

21 Julie 1943. Oorlogsdepartement se veldhandleiding 100-20, wat die lesse uit die Noord-Afrika-veldtog weerspieël, lui: Landkrag en lugmag is gelyke en onderling afhanklike kragte, en dit is ook nie 'n hulp van die ander nie. ”

28 Julie 1943. 2de Lt. John C. Morgan is 'n vlieënier van 'n Boeing B-17 Flying Fortress wanneer dit aangeval en beskadig word deur vyandige vegvlieëniers, die vlieënier word beseer en val oor die vliegtuig se beheerjuk. Morgan neem die beheer oor, en ondanks die woelige stryd van die halfbewuste vlieënier, trek die vliegtuig weer in vorming. Omdat hy geen vuur van die kanonne van die bomwerpers gehoor het nie, glo hy dat hulle ontsnap het. Hy besluit om die vlug sonder hulp na en oor die teiken voort te sit en terug na veiligheid om enige bemanningslede wat nog aan boord is, te beskerm.Twee uur lank vlieg hy in formasie met die een hand op die bedieningselemente en die ander een hou die sukkelende vlieënier vas voordat die navigator die kajuit binnegaan en die vlieënier uittrek. Die missie is voltooi en die vliegtuig en bemanning keer veilig terug. Morgan is later met die erepenning toegeken vir sy optrede. Hy is op 6 Maart 1944 oor Duitsland neergeskiet en tot 1 Mei 1945 as krygsgevangene aangehou.

1 Augustus 1943. Uit Benghazi, 177 negende lugmag B-24's, gooi 311 ton bomme op 'n lae vlak op die olieraffinaderye by Ploesti tydens Operasie Tidal Wave. Nege-en-veertig vliegtuie gaan verlore, en sewe ander land in Turkye. Dit is die eerste grootskaalse, minimum hoogte-aanval deur swaar bomwerpers van AAF op 'n sterk verdedigde teiken. Dit is ook die langste groot bomaanval tot dusver in terme van afstand van basis tot teiken. Vyf AAF -offisiere, kolonel Leon Johnson, kolonel John R. Kane, luitenant -kolonel Addison E. Baker, majoor John L. Jerstad, 2de luitenant Lloyd Hughes sou met hul eerbewys bekroon word. Meer AAF -erepennings is vir hierdie missie toegeken as enige ander in die diensgeskiedenis.

5 Augustus 1943. Die Women's Auxiliary Ferry Squadron (WAFS), bestaande uit vroulike flyers met kommersiële lisensies, word saamgesmelt met die Women's Flying Training Detachment, wat gevorm is om vroulike vlieëniers te werf en op te lei vir veerbootdoeleindes. Die nuwe organisasie, die Women's Airforce Service Pilots (WASP), word gelei deur die beroemde aviatrix Jacqueline Cochran.

6 Augustus 1943. Die veertiende Lugmag -kentekens, 'n gevleuelde, stampende tier onder die Army Air Forces -ster, word amptelik goedgekeur. Die kentekens, wat die simbool van die Amerikaanse vrywilligersgroep in China was, is op versoek van genl Claire Chennault, die AVG -bevelvoerder, geteken deur Hank Porter, 'n kunstenaar by Walt Disney Studios in Burbank, Kalifornië. Die idee vir die Die ontwerp is egter afkomstig van Roy Williams, wat in die 1950's die 'Big Mouseketeer' op die 'Mickey Mouse Club' -televisieprogram sal word.

17 Augustus 1943. Agtste lugmagbomwerpers val die Messerschmitt-werke in Regensburg, Duitsland, en kogellagers by Schweinfurt aan tydens 'n massiewe dagligaanval. Duitse vegters het 60 van die 376 Amerikaanse vliegtuie neergeslaan.

18 Augustus 1943. Terwyl die leiding van 'n formasie van Noord-Amerikaanse B-25 Mitchell-bomwerpers teen die swaar verdedigde Japannese lugbasis in Wewak, Nieu-Guinee, plaas, word majoor Ralph Cheli se vliegtuie onderskep en beskadig. Alhoewel 'n ongeluk onvermydelik is, gee Cheli eers die formasievoorsprong af nadat die bom- en toevlugloop voltooi is en die basis erg beskadig is. Daarna gooi hy die B-25 in die see. Hy word deur die Japannese gevange geneem en sterf op 6 Maart 1944 toe die troepeskip waarop hy was, gebombardeer en gesink is. Hy is postuum met die erepenning toegeken vir sy optrede by Wewak.

31 Augustus 1943. Die Grumman F6F Hellcat word in gebruik geneem met VF-5 langs USS Yorktown (CV-10) tydens 'n aanval op Marcus Island, 700 myl suid van Japan. Hellcat-vlieëniers sal verantwoordelik wees vir byna driekwart van alle lug-tot-lug-oorwinnings van die vloot in die Tweede Wêreldoorlog.

12 September 1943. Duitse kommando's, onder leiding van kapt Otto Skorzeny, help die Italiaanse diktator Benito Mussolini om uit 'n hotel in Gran Sasso uit te breek waar hy gevange gehou word. Skorzeny en Il Duce ontsnap in 'n Fieseler Fi-156 Storch-waarnemingsvliegtuig.

27 September 1943. P-47's met buiktenks gaan die hele ent met die agtste lugmagbomwerpers vir 'n aanval op Emden, Duitsland.

11 Oktober 1943. Kol. Neel E. Kearby bied vrywillig aan om 'n verkenningsmissie te lei oor 'n swaar verdedigde Japannese basis naby Weewak, Nieu -Guinee. Nadat hy die missie voltooi het en 'n verdwaalde vegter neergeskiet het, sien Kearby 12 vyandelike bomwerpers en 36 vegters, en ondanks die feit dat hy min brandstof het, gee hy sy vlug die sein om op die aanval te druk. Hy skiet drie vliegtuie persoonlik vinnig agtereenvolgens neer en skiet dan twee vyandelike vliegtuie neer wat sy vleuelman agtervolg het. Hy trek sy vlug saam in die wolke en ontsnap dan na veiligheid. Vir sy optrede op hierdie datum, is Kearby bekroon met die Medal of Honor.

14 Oktober 1943. Agtste lugmag voer die tweede aanval op die baldraende fabrieke in Schweinfurt, Duitsland. As gevolg hiervan sal die Duitsers hul vervaardiging van kogellagers versprei. Die aanval word bekend as 'Swart Donderdag', aangesien slegs 228 van die 291 B-17's wat op die aanval gestuur is, eintlik hul bomme op die teiken gesit het. Sestig B-17's is oor die vasteland neergeskiet, nog vyf het in Engeland neergestort weens slagskade, nog 12 moes geskrap word as gevolg van slagskade of landings, en 121 bomwerpers moes herstel word voordat hulle weer vlieg. Die menslike tol was selfs hoër, aangesien 600 man oor vyandelike gebiede verlore gegaan het, en daar was vyf dood en 43 vlieëniers gewond op die B-17's wat wel teruggekeer het. Slegs 35 Duitse vegters is neergeskiet.

17 Oktober 1943. Marine Corps Majoor Gregory “Pappy” Boyington en sy eskader skiet agt Japannese Mitsubishi A6M Zeros neer. Voordat Boyington in 1944 neergeskiet en gevange geneem is, teken hy 22 oorwinnings op. Vir sy leiding oor die Black Sheep -eskader en sy amptelik gekrediteerde 28 oorwinnings (ses daarvan met die Flying Tigers in China), word hy eers met die Navy Cross toegeken, en later die Medal of Honor.

31 Oktober 1943. Oor New Georgia op die Solomon-eilande bereik 'n Chance Vought F4U-2 Corsair-vlieënier die eerste suksesvolle radar-geleide onderskep van die vloot.

2 November 1943. Maj. Raymond H. Wilkins lei 'n formasie van agt Noord-Amerikaanse B-25 Mitchells teen vyandse skeepvaart in Simpson Harbour, Rabaul, New Britain, tydens sy 87ste gevegsmissie. Met die aanval word sy vliegtuig byna onmiddellik getref, die regtervleuel is beskadig en die beheer is uiters moeilik. Hy hou vas, lei sy eskader in die aanval, bestraf 'n groep klein hawervaartuie en val dan op 'n lae vlak 'n vyandelike vernietiger aan wat ontplof. Hy val ook 'n vervoer aan en ontplof. Terwyl hy begin terugtrek, versper 'n swaar kruiser die pad, sodat hy hardloop om die gewere van die kruiser te neutraliseer en hul vuur aan te trek. Wilkins se vliegtuig is buite beheer beskadig en val in die see vas. Hy word postuum met die erepenning toegeken vir sy heroïese selfopoffering. Wilkins AFS in Shelby, Ohio, is tydens sy aktiveringsperiode ter ere van hom genoem.

20 November 1943. Die verhoogstuk "Winged Victory" open op Broadway. Die Army Air Forces -geborgde toneelstuk, geskryf deur die beroemde dramaturg Moss Hart, vertel die verhaal van die AAF Training Command en die pogings van kadette om hul vlerke te verdien. Die rolverdeling van byna 300 is almal dienslede en bevat persoonlikhede soos SSgt. Edmund O'Brien, sers. Barry Nelson, kpl. Karl Malden, en kpl. Rooi knoppies. Die toneelstuk word later as 'n Hollywood -film vervaardig.

22–26 November 1943. Tydens die konferensie in Kaïro stem president Roosevelt en die Britse premier Churchill saam met Chiang Kai-Shek saam dat B-29's in die teater China-Birma-Indië gebaseer sal wees vir stakings op die Japanse tuiseilande.

5 Desember 1943. P-51-vlieëniers begin Amerikaanse bomwerpers na Europese teikens begelei. Negende Lugmag begin met Operasie Kruisboog -aanvalle op Duitse basisse waar geheime wapens ontwikkel word.

20 Desember 1943. 'N Kanonskulp van 20 mm ontplof in die radio-kompartement van 'n Boeing B-17-vliegvesting tydens die bombardement op Bremen, wat TSgt ernstig beseer het. Forrest L. Vosler. Ongeveer dieselfde tyd het 'n direkte tref op die stertskutter hom gewond en sy gewere beskadig. Vosler hou 'n bestendige vuurstroom, selfs nadat nog 'n vyandskulp ontplof het, wat hom in die gesig en nek gewond het en stukke metaal in albei oë gelê het. As die vlieënier besluit om weg te gaan, kry Vosler, volledig deur aanraking, die radioapparaat aan die gang en stuur hy noodsignale uit, alhoewel hy tot bewusteloosheid verval het. As die vliegtuig gesloop word, klim hy self op die vlerk en hou die gewonde stertskutter nie weg nie, totdat die ander bemanningslede hulle in die rubberboot kan help. Vir sy optrede bied president Roosevelt later aan Vosler die Medal of Honor in die Withuis.

24 Desember 1943. Die eerste groot agtste lugmagaanval op Duitse V-wapen-terreine word gedoen toe 670 B-17's en B-24's die Pas de Calais-gebied in Frankryk bombardeer.

8 Januarie 1944. Die prototipe Lockheed XP-80 Shooting Star, Lulu Belle, wat binne 143 dae ontwikkel is, maak sy eerste vlug by Muroc Dry Lake (later Edwards AFB), Kalifornië, met Milo Burcham aan die stuur. Dit is die eerste Amerikaanse vegvliegtuig wat 'n vlug van meer as 500 km / h oorskry het.

11 Januarie 1944. Terwyl luitenant-kolonel James H. Howard 'n groep B-17's en B-24's begelei naby Oschersleben, Duitsland, skakel 'n groep Duitse Bf-109's en Bf-110's om die bomwerpers aan te val. Howard skiet een van die vegters neer en sy eskadermaats skiet nog agt neer. As hy besef dat die 'groot vriende' nou onbeskermd is, klim hy en neem eiehandig 30 vegters aan wat die bomwerpers aanval sonder om op sy vleuelman of die res van sy eskader te wag. Hy skiet minstens vier van die aanvallers af en dan drie van sy ses .50 kal. masjiengewere konfyt. Alhoewel sy brandstof laag is, gaan hy voort om te veg en beskadig hy nog twee vliegtuie. Hy oorleef die verlowing en word later met die erepenning bekroon. Hy is die enigste vlieënier wat 'n Noord-Amerikaanse P-51 Mustang gevlieg het om die Medal of Honor tydens die Tweede Wêreldoorlog te ontvang.

11 Januarie 1944. Die eerste Amerikaanse gebruik van voorwaartse vuurpyle word deur Navy TBF-1C Avenger-spanne teen 'n Duitse duikboot gemaak.

22 Januarie 1944. Die geallieerde magte van die Middellandse See vlieg 1200 soorte ter ondersteuning van Operation Shingle, die amfibiese landings in Anzio, Italië.

3 Februarie 1944. Marine 1ste luitenant Robert Hanson word neergeskiet en vermoor terwyl hy 'n radarplek in Kaap St. George, eiland New Ireland, aanval. In ses maande se optrede in die Suid -Stille Oseaan het Hanson 25 oorwinnings behaal, waaronder 20 vyandelike vliegtuie in ses missies oor 13 dae in Januarie 1944. Hy word postuum met die erepenning toegeken.

11 Februarie 1944. Ondanks konstante mortierafskieting en geweervuur ​​uit Japannese kusinstallasies en golwe tot 15 voet hoog, land Nathan Gordon, marine-luitenant (jg) sy gekonsolideerde PBY-5 Catalina-seevliegtuig in Kavieng Harbour, eiland New Ireland, vier afsonderlike kere (insluitend direkte vlieg) die vyandelike basis by nader vir die laaste landing) en red drie bemannings van die weermag se lugmag wie se Noord-Amerikaanse B-25 Mitchells neergeskiet is. Hy word bekroon met die Medal of Honor. Gordon dien later vir 20 jaar as die goewerneur van Arkansas.

15 Februarie 1944. Die Nazi-besette Abdij van Monte Cassino, Italië, word vernietig deur 254 Amerikaanse B-17, B- 25 en B-26 spanne wat in twee golwe aanval. Die ruïnes van die abdy sal eers op 18 Mei 1944 deur die Vyfde Leër gevange geneem word.

20 Februarie 1944. Die eerste missie van "Big Week" - ses dae van aanvalle deur die agtste lugmag (gebaseer in Engeland) en die vyftiende lugmag (gebaseer in Italië) op Duitse vliegtuigaanlegte - het gevlieg.

20 Februarie 1944. Deur die bombardering van 'n teiken in Europa, word die eerste luitenant William R. Lawley Jr. se Boeing B-17 Flying Fortress aangeval deur 20 vyandelike vegters, word swaar beskadig en val uit die vorming. Met agt gewonde bemanningslede, 'n dooie vlieënier, een enjin aan die brand en ernstige persoonlike beserings, bring Lawley die bomwerper onder beheer. Twee bemanningslede is te ernstig gewond om op borgtog uit te kom, so Lawley probeer om die vliegtuig te laat land. Hy ontduik addisionele vyandelike vegters, bly op sy pos en weier eerstehulp totdat hy in duie stort en deur die bombardeerder herleef word. By die Engelse kus loop die een enjin se brandstof op, en die ander een begin brand. Lawley slaag daarin om grond by 'n vegvliegtuigbasis te verongeluk. Hy word later met die erepenning bekroon vir sy optrede en voltooi 'n loopbaan in die lugmag.

20 Februarie 1944. Na 'n bomaanval op vyandelike installasies in Leipzig, Duitsland, word 'n 510ste Bomb Squadron Boeing B-17 Flying Fort aangeval, die vlieënier doodgemaak, die vlieënier en radiooperateur ernstig gewond en die vliegtuig ernstig beskadig. SSgt. Archibald Mathies en 2de Lt. Walter E. Truemper vlieg die vliegtuig terug na hul tuisstasie in Polebrook, Engeland, waar almal behalwe Mathies en Truemper op borgtog kom. Die 510ste BS -bevelvoerder beveel hulle van die grond af om die verlamde vliegtuig te laat vaar, maar hulle weier om die beseerde vlieënier te verlaat. Met hul derde poging om te land, val die vliegtuig in 'n oop veld neer en vermoor Mathies, Truemper en die beseerde vlieënier. Mathies en Truemper word postuum met die erepenning bekroon Mathies is een van slegs vier AAF -manne wat die toekenning in die Tweede Wêreldoorlog ontvang het.

4 Maart 1944. B-17's van die Agtste Lugmag voer die eerste dagaanval op Berlyn.

5 Maart 1944. Britse brig. Genl. Orde Wingate's Raiders, in die volksmond bekend as Chindits, word deur Amerikaanse vlieëniers in Waco CG-4A-sweeftuie na 'Broadway', 'n plek naby Indaw, Birma, gevlieg tydens 'n gewaagde nagoperasie. Wingate word 19 dae later dood in 'n vliegtuigongeluk.

6 Maart 1944. In die eerste groot USAAF -aanval op Berlyn, laai 660 swaar bomwerpers 1.600 ton bomme af.

16 Maart 1944. NACA stel voor dat 'n straal aangedrewe transoniese navorsingsvliegtuig ontwikkel word. Dit lei uiteindelik tot die Bell X-1.

25 Maart 1944. Vyftiende bemannings van die lugmag sluit die Brennerpas tussen Italië en Oostenryk tydelik. Hierdie missie, teen die Aviso-viadukt, is die eerste operasionele gebruik van die radio-beheerde bom VB-l Azon (slegs Azimuth).

11 April 1944. Onder leiding van die Royal Air Force Wing Commander R.N. Bateson, ses de Havilland -muskiete van nommer 613 -eskader bombardeer 'n kunsgalery in Den Haag waar bevolkingsrekords gehou word. Hierdie rekords, waarvan baie vernietig is, is deur die Gestapo gebruik om die Nederlandse weerstand te onderdruk.

11 April 1944. Op 'n bombardement na Duitsland word die eerste Lt. Edward S. Michael se Boeing B-17 Vliegvesting van die AAF uitgesonder deur 'n swerm vyandige vegvlieëniers wat die vliegtuig van neus tot stert raai, dit volg terwyl dit hoogte verloor en aanhou skiet , die copilot gewond, die kajuitinstrumente verniel en Michael ernstig in die regterbobeen gewond. Hy beveel die bemanning om te red en sewe bemanningslede spring, maar die bombardier bly terwyl sy valskerm opgeskiet en nutteloos is. Met inagneming van sy eie beserings, gaan Michael voort met ontwykende aksie vir 45 minute, en gaan deur Frankryk deur 'n swaar skil, totdat hy sy bewussyn verloor weens bloedverlies. Die copilot neem oor en kom na Engeland en 'n RAF -vliegveld. Michael word wakker en neem die kontrole om die kreupel vliegtuig te land. Ondanks die deur wat oopgemaak is, is daar geen hidrouliese stelsel, hoogtemeter of lugsnelheidsmeter nie, 'n kogeltoring wat vasgekeer is met die gewere na onder en kleppe wat nie reageer nie, land Michael met die B-17. Hy is later bekroon met die Erepenning vir sy optrede tydens hierdie vlug.

12 April 1944. AAF majoor Richard I. Bong teken drie oorwinnings op in 'n enkele missie om sy persoonlike telling op 28 te bring, waarvoor hy te midde van baie hoopla erken word as die totaal van die Amerikaanse "Ace of Aces" van die Eerste Wêreldoorlog, kapt. Eddie Rickenbacker . Rickenbacker het selfs vir Bong 'n geval van scotch gestuur.

25–26 April 1944. Die eerste gevegsredding per helikopter vind plaas, terwyl AAF se 2de Lt. Carter Harman, met 'n Sikorsky YR-4 Hoverfly, 'n neergeslaan L-1-vlieënier oplig en die drie beseerde Britse soldate wat hy uit die oerwoud in Birma gedra het, een by 'n tyd. AAF kolonel Philip Cochran, bevelvoerder van die 1st Air Commando Group, skryf later: 'Vandag het die' eierklitser 'in werking getree en het die verdomde ding opgetree asof dit 'n goeie verstand het.

11 Mei 1944. Operasie Strangle (19 Maart - 11 Mei) eindig. Die operasies van die Middellandse See -geallieerde magte teen vyandelike kommunikasiekanale in Italië beloop in totaal 50 000 uitstappies, met 26 000 ton bomme.

21 Mei 1944. Operasie Chattanooga Choo-Choo-sistematiese geallieerde lugaanvalle op treine in Duitsland en Frankryk-begin.

29 Mei 1944. Die konsep van die 'breekbare' koeël ('n keramiek gevulde ronde wat ontwikkel is deur Bakelite Corp. en Duke University wat by impak disintegreer) vir lugvaartuie word vir die eerste keer op Buckingham Field, Florida, beplan. Kapt. Charles T. Everett vlieg 'n swaar gepantserde A-20 met die bynaam Alclad Nag, en in die lug word 'n skutter in die boonste rewolwer van die Boeing YB-40, 'n swaar gewapende B-17, afgevuur.

2 Junie 1944. Die eerste pendelbommissie, wat Rusland as die oostelike eindpunt gebruik, word gevlieg. Genl. Ira C. Eaker, hoof van die AAF, vlieg in een van die B-17's.

5 Junie 1944. 'N Bemanning wat 'n Noord-Amerikaanse B-25 Mitchell vlieg, wat 'n teiken oor Wimereaux, Frankryk nader, word herhaaldelik getref deur 'n vuurvliegtuigvuur wat die bomwerper ernstig lamlê, die vlieënier doodmaak en verskeie bemanningslede, waaronder luitenant-kolonel Leon R. Vance Jr., wie se regtervoet amper afgesny is. Ten spyte van sy besering en met drie enjins wat teen die flak verloor is, lei hy sy formasie oor die teiken en bombardeer dit suksesvol. Hy besef dat die bomwerper 'n stalletjie nader met die laaste enjin wat nie werk nie, so hy sny die krag, vere die enjin en sit die vliegtuig in 'n steil gly om die lugsnelheid te behou. Toe hulle die Engelse kus bereik, beveel hy die bemanning om op borgtog te gaan, wetende dat hulle veilig land sal bereik. Hy ontvang egter 'n interfoonboodskap wat hom laat glo dat een beseerde bemanningslid nie kon spring nie, maar besluit om die skip in die kanaal te laat val om die bemanningslid 'n kans te gee om te oorleef. Vance, nadat hy in die wrak vasgesteek is terwyl dit begin sink, word dan deur 'n ontploffing weggegooi. Nadat hy aan 'n stuk drywende wrak vasgeklou het en sy reddingsvest opgeblaas het, begin hy soek na die bemanningslid wat hy vermoedelik aan boord was. As hy nie iemand kry nie, begin hy swem en word binne 'n uur deur 'n reddingsvaartuig gered. Vance is met die erepenning bekroon vir sy optrede. Later, terwyl hy na die VSA ontruim is, het sy vliegtuig spoorloos afgegaan tussen Ysland en Newfoundland. In 1949 word die Enid Army Air Base, Okla., Vance AFB ter ere van hom herontwerp.

6 Junie 1944. Geallieerde vlieëniers vlieg op D-dag ongeveer 15 000 uitstappies. Dit is 'n poging wat ongekend is in konsentrasie en grootte.

"Airpower Made D-Day Possible" Air Force Magazine, Junie 1984 (nog nie aanlyn nie)

9 Junie 1944. Geallieerde eenhede begin bedrywighede vanaf basisse in Frankryk.

13 Junie 1944. Die eerste Duitse V-1 vlieënde bomme wat in die geveg afgevuur word, word teen Engeland gelanseer. Vier van 11 slaan Londen toe.

15 Junie 1944. Sewe-en-veertig B-29-spanne, gebaseer in Indië en opgevoer deur Chengdu, China, val staalfabrieke by Yawata aan tydens die eerste B-29-staking teen Japan.

19 Junie 1944. In twee soorte tydens die 'Great Marianas Turkey Shoot', het marine -luitenant -kmdt.David McCampell, wat 'n Grumman F6F-3 Hellcat met die bynaam Minsi III gevlieg het, skiet soggens sewe Japannese vliegtuie, vyf Yokosuka D4Y (geallieerde kodenaam "Judy") en twee Mitsubishi A6M Zero ('Zeke') in die namiddag neer. Campbell sal die vloot se voorste aas word, met 34 oorwinnings.

19–20 Junie 1944. "The Marianas Turkey Shoot": In twee dae se geveg verloor die Japannese 476 vliegtuie. Amerikaanse verliese is 130 vliegtuie.

22 Junie 1944. Die GI -wetsontwerp is onderteken by die wet.

23 Junie 1944. Nadat hy sy bomme op die olieraffinaderye in Ploesti, Roemenië laat val het, word 2de Lt. David R. Kingsley se Boeing B-17 Flying Fortress, wat tydens die aanval beskadig is, deur drie Duitse Bf-109-vlieëniers aangeval. Die bombardier verleen noodhulp aan die gewondes, en sodra die reddingsbel lui, help hy sy gewonde bemanningsmaats om hul valskerms aan te trek. Die tuig van die stertskutter kan egter nie gevind word nie en Kingsley gee gewillig sy tuig prys. Die B-17 vlieg nog 'n paar minute op 'n outomatiese vlieënier, waarna dit neerstort en brand. Vir sy dapper, heldhaftige optrede om die lewe van die stertskutter en sy eie selfopoffering te red, word Kingsley postuum bekroon met die Erepenning.

2 Julie 1944. Lt. Ralph “Kid” Hofer, wat 15 oorwinnings in ’n tydperk van sewe maande behaal het, word neergeskiet en 300 myl suid van Boedapest, Hongarye, doodgemaak. Hy word vermoedelik deur majoor Erich Hartmann, die voorste aas van die Tweede Wêreldoorlog, in die steek gelaat. Hofer se P-51 is een van die sewe Amerikaanse vliegtuie wat deur Hartmann neergeslaan word, wat 352 bevestigde lug-tot-lug-oorwinnings behaal het, waarvan die meeste teen Russiese vlieëniers was.

3 Julie 1944. Die P-61 Black Widow, die enigste nagvegter wat die VSA tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou het, vlieg met sy eerste operasionele onderskepmissie in Europa.

"Night Fighters," Air Force Magazine, Januarie 1992 (nog nie aanlyn nie)

5 Julie 1944. Die Northrop MX-324, die eerste Amerikaanse vliegtuig wat deur vuurpyle aangedryf word, word vir die eerste keer deur die vlieënier Harry Crosby in Harper Dry Lake, Kalifornië, gevlieg.

6 Julie 1944. 'N Bemanning van Northrop P-61 Black Widow teken die eerste oorwinning van die tipe aan, aangesien 1ste Lt. Francis Eaton (vlieënier), 2de Lt. James E. Ketchum (radaroperateur) en SSgt. Gary Anderson (kanonnier) onderskep en skiet 'n Japannese Betty -bomwerper neer. The Black Widow is die eerste doelgerigte nagvegter van die AAF.

9 Julie 1944. Tydens 'n effektiewe aanval op noodsaaklike olie-installasies in Ploesti, Roemenië, ontvang 1ste Lt. Donald D. Pucket se Gekonsolideerde B-24 Liberator direkte treffers van vuurvliegtuie net na 'bomme weg'. Een bemanningslid word onmiddellik dood, ses ander ernstig gewond en die vliegtuig is erg beskadig. Nadat Pucket die beheer oor die vliegtuig teruggekry het en dit na sy copilot oorgegee het, kalmeer Pucket die bemanning, dien eerstehulp toe, ondersoek die skade en gooi alle gewere en toerusting af, maar die vliegtuig gaan steeds hoogte verloor. Hy beveel die bemanning om te red, maar drie lede is te erg gewond. Nadat die ander bemanningslede gespring het, weier hy om sy vliegtuig te laat vaar en word laas gesien hoe hy veg om beheer te kry voordat hy teen 'n berghang neerstort. Pucket word postuum met die erepenning toegeken vir sy optrede.

9 Julie 1944. Dele van die verwoeste en gevange Fiesler Fi-103 “gonsbomme” word afgelewer by Wright Field, Ohio, vir evaluering. Sewentien dae later bou Ford Motor Co. 'n kopie van die Argus -polsstraalmotor af, en teen Oktober word Republiek gekies om afskrifte van die bom se vliegtuigraamwerk te bou. Die Amerikaanse duplikate word JB-1 “Loons” genoem.

22 Julie 1944. In die eerste all-vegvliegtuig val die Amerikaanse P-38 Lightnings en P-51 Mustangs van die Vyftiende Lugmag in Italië op Nazi-vliegvelde in Bacau en Zilistea, noordoos van Ploesti, Roemenië. Die vliegtuie land op Russiese basisse.

27 Julie 1944. Die uitvoerende komitee van NACA bespreek robotte en hul moontlikhede vir militêre en ander gebruike.

29 Julie 1944. 'N Boeing B-29 Superfortress-bomwerper wat deur kapt. Howard R. Jarrell bestuur is, word deur 'n vlak beskadig tydens 'n aanval op die Showa Steel Works in Ashan, Japan. Jarrell kon nie die vlug terug na die Marianas maak nie, beland op die klein Sowjet -vliegveld by Tarrichanka, waar hy en die bemanning geïnterneer word. Twee ander B-29's val teen die einde van die jaar in Sowjet-hande, en die Sowjet-regering vra die Tupolev Design Bureau om die gevorderde Amerikaanse vliegtuie te kopieer. Die Tupolev-afskrifte word aangedui as Tu-4, die eerste strategiese bomwerper van die Sowjetunie.

4 Augustus 1944. Die eerste Aphrodite-missie ('n radiobeheerde B-17 wat 20 000 pond TNT dra) word gevlieg teen V-2-vuurpylplekke in die Pas de Calais-gedeelte van Frankryk.

9 Augustus 1944. Kapt. Darrell R. Lindsey lei 'n groep van 30 Martin B-26 Marauders op 'n gevaarlike missie om die L'Isle Adam-spoorbrug te vernietig, een van die min strek oor die Seine-rivier in die besette Frankryk. Gekonfronteer met hewige weerstand en gewelddadige grondvuur, met sy regtervleuel omhul in vlamme van die brandende enjin, voltooi hy die bomaanval, en beveel dan die bemanning om op borgtog uit te kom. Hy hou die vinnig afwaartse vliegtuig in 'n konstante gly totdat die res van die bemanning na veiligheid spring. Hy weier die bombardier se aanbod om die vliegtuig se landingsgestel te laat sak sodat Lindsey goed deur die neuslandingswiel kan ontsnap. Die regte brandstoftenk ontplof, die vliegtuig gaan 'n skerp duik en ontplof by die impak. Lindsey word postuum met die erepenning toegeken vir sy optrede.

14 Augustus 1944. Kaptein Robin Olds van die AAF teken sy eerste oorwinning aan terwyl hy met die 434ste vegvliegtuig in die ETO vlieg. Hy sou teen 4 Julie 1945 nog 11 oorwinnings behaal. Sy volgende lugoorwinning sou op 2 Januarie 1967 tydens die Viëtnam -oorlog plaasvind, wat hom die enigste Amerikaanse aas maak wat oorwinnings in nie -opeenvolgende oorloë aangeteken het.

28 Augustus 1944. Eighth Force se 78ste vegtergroep beweer die vernietiging van 'n Me-262, die eerste straler wat in die geveg neergeskiet is.

1 September 1944. Die maatskappy se vlieënier Robert Stanley maak die eerste vlug van die Bell RP-63A Kingcobra, 'n uiters ongewone aanpassing aan die P-63 wat die vliegtuig as 'n loodseiken laat gebruik het. Hierdie "Pinball" -vliegtuie was swaar gepantser (selfs die kajuitglas was ekstra dik), en skutstudente sou tydens die vlug 'breekbare' koeëls van lood en plastiek op hierdie vliegtuie afvuur.

8 September 1944. Die Duitse V-2, die wêreld se eerste ballistiese missiel, word die eerste keer in gevegte gebruik. Twee tref Parys, nog twee word teen Londen geloods.

14 September 1944. AAF-beamptes kolonel Floyd B. Wood, majoor Harry Wexler en luitenant Frank Reckord vlieg in 'n orkaan in 'n Douglas A-20 om wetenskaplike data te versamel.

17 September 1944. Operasie Market Garden begin: 1,546 geallieerde vliegtuie en 478 sweeftuie dra valskerm- en sweeftuigtroepe tydens 'n aanval tussen Eindhoven en Arnhem in Nederland in 'n poging om 'n Rynoorgang by Arnhem te verseker.

20 September 1944. Die 10 000ste Republiek P-47 rol van die monteerbaan in Farmingdale, N.Y., tot groot fanfare, waaronder aviatrix Jackie Cochran, die hoof van die Women's Airforce Service Pilots, wat die vliegtuig 10 Grand noem. Tien maande later sou die 15 000 P-47 van die monteerbaan af kom.

24 Oktober 1944. In een van die grootste lugvaardighede ooit, het Navy Cmdr. David McCampbell en sy vleuelman, Lt. Roy Rushing, betrek 80 Japannese vliegtuie tydens die Slag van Leyte Golf. Rushing skiet ses vliegtuie neer terwyl McCampbell nege pak, die meeste oorwinnings wat ooit deur 'n Amerikaanse vlieënier in 'n enkele verlowing aangeteken is. Normaalweg gebaseer op die USS Essex, herstel McCampbell in plaas daarvan op die USS Langley met skaars genoeg brandstof om die dek op te ry. Hy word later bekroon met die Medal of Honor.

25 Oktober 1944. Terwyl hy as begeleier na die eerste selfmoordmissie van Japanse kamikaze ("Divine Wind") vlieg, teken akteur Hiroyhosi Nishizawa, Japan se voorste aas, sy 86ste en 87ste oorwinnings (beide Grumman F6F Hellcats), die laaste lugoorwinnings van sy loopbaan. Onder leiding van luitenant Yukio Seki tref drie van die vier kamikaze -vliegtuie hul teiken, die escort carrier USS St. Lo, en rig groot skade aan. Die draer sink later.

26 Oktober 1944. Tydens 'n vliegtuigaanval teen 'n Japannese konvooi in die Stille Oseaan, kry majoor Horace Carswell twee direkte treffers op 'n tenkwa, maar die gekonsolideerde B-24 Liberator wat hy gevlieg het, ly ernstige skade. Met slegs twee enjins wat werk, slaag Carswell daarin om sy vliegtuig te land. As 'n derde enjin onklaar raak, beveel hy die bemanning om op borgtog uit te kom, maar met sy valskerm wat onbruikbaar beskadig is, besluit hy om 'n botsing te probeer om 'n beseerde bemanningslid te red. Hy val tydens 'n poging teen 'n berg neer en word dood. Hy word later postuum met die erepenning toegeken vir sy optrede. Carswell AFB (nou Joint Reserve Base), Tex., Is ter ere van hom genoem.

1 November 1944. 'N Boeing F-13 (fotoreconnaissance B-29) bemanning maak die eerste vlug oor Tokio sedert die Doolittle Raid in 1942.

2 November 1944. Erg gewond toe die Boeing B-17 Flying Fortress waarmee hy navigeer is, met drie lugafdopskille getref is, het 2de Lt. Robert E. Feymoyer 'n inspuiting van morfien geweier om sy kop skoon te hou sodat hy sy vliegtuig uit gevaar kon stuur. Omdat hy nie van die vloer kon opstaan ​​nie, het hy gevra om opgestaan ​​te word om sy kaarte en instrumente te sien. Hy het die navigasie van die B-17 vir 2,5 uur suksesvol bestuur, vermy vyandige vlek en keer terug na Engeland. Eers toe dit oor die Engelse kanaal kom, het hy 'n inspuiting toegelaat. Hy is dood kort nadat hy een keer op die grond uit die vliegtuig gehaal is. Hy is later postuum met die Erepenning toegeken.

3 November 1944. Die Japannese begin hul Fu-Go-ballonwapenoffensief teen die Verenigde State. Hierdie ballonne word oor die Stille Oseaan op die straalstroom gedra en laat bomotte oor die VSA los.

9 November 1944. Slegs 'n paar sekondes van die teiken by die marshaling yards in Saarbrucken, Duitsland, en met drie van hul Boeing B-17 se enjins aan die brand, vuur woed in die kajuit, 'n onbruikbare interfoonstelsel, en met 'n gewonde vlugingenieur en 'n radiooperateur wie se arm onder die elmboog gesny is, neem 1ste luitenant Donald J. Gott (vlieënier) en 2de luitenant William E. Metzger jr (copilot) die besluit om die teiken te tref en dan na vriendelike gebied te vlieg in 'n poging om te red die radio -operateur se lewe. Die verlamde bomwerper kom alleen na die geallieerde gebied waar die meeste bemanningslede veilig ontsnap. Die vliegpersoneel bank dan om in 'n oop veld te land. Op 'n hoogte van 100 voet ontplof die B-17, val dit neer en ontplof weer. Die drie bemanningslede word op slag dood. Vir hul lojaliteit aan hul bemanning en om die uiteindelike opoffering te maak, word Gott en Metzger postuum met die erepenning toegeken.

10 November 1944. Ses-en-dertig B-25's van die vyfde lugmag val 'n Japannese konvooi naby Ormocbaai, Filippyne aan, en laat drie skepe sink.

24 November 1944. Die eerste XXI Bomber Command-aanval word uitgevoer wanneer 88 B-29's Tokio bombardeer.

12 Desember 1944. Terwyl 'n ligte reën val, oorhandig genl. Douglas MacArthur die medalje van eer aan majoor Richard I. "Dick" Bong tydens seremonies in Tacloban, Filippyne. Terwyl hy amptelik aangehaal is om agt vyandelike vliegtuie van 10 Oktober tot 15 November 1944 af te skiet, het genl. George Kenney ook sy aanbeveling van die MOH ingedien omdat hy Bong wou erken dat hy die voorste Amerikaanse aas van alle tye was. Hy het destyds 36 (waarvan uiteindelik 40 sou wees) bevestigde lugoorwinnings.

15 Desember 1944. Gebind vir Frankryk, die beroemde orkesleier, majoor Glenn Miller en twee ander, vertrek uit Engeland in 'n Noorduyn C-64 Norseman en word nooit weer gehoor nie. Verskeie moontlike oorsake vir die verdwyning word geformuleer, maar geen daarvan is ooit bewys nie.

15 Desember 1944. President Roosevelt onderteken wetgewing wat die vyfster-geledere van generaal van die weermag en admiraal van die vloot skep.

17 Desember 1944. Die 509ste saamgestelde groep, saamgestel om atoombomoperasies uit te voer, is gevestig in Wendover, Utah.

17,1944 Desember. AAF majoor Richard I. Bong, Amerika se voorste aas van alle tye, teken sy 40 en laaste lugoorwinning aan.

21 Desember 1944. Genl Henry H. "Hap" Arnold word generaal van die weermag- die eerste lugmag wat 'n vyfster-rang beklee.

24 Desember 1944. Terwyl brig. Genl Frederick W. Castle se vliegtuig verloor 'n enjin en hy gee afstand van die formasievoorsprong. Sy vliegtuig word onmiddellik deur Duitse vegters aangeval, maar hy weier om sy bomlading te laat val (wat hom sou laat spoed haal) aangesien hy oor vriendelike troepe is. Castle weier ook om die B-17 te verlaat totdat sy bemanning loskom. Na nog 'n Duitse aanval ontplof die B-17 en die vliegtuig val aarde toe en dra Castle na sy dood. Vir sy toewyding aan sy bemanning word Castle postuum met die erepenning toegeken. Die nou geslote Castle AFB, Kalifornië, is na hom vernoem.

25–26 Desember 1944. AAF majoor Thomas B. “Mickey” McGuire vrywillig om 'n eskader van 15 vliegtuie te lei as beskerming vir swaar bomwerpers wat Mabalaent Airdrome aanval. Terwyl die formasie Luzon oorsteek, word dit deur 20 Japannese vegters aangeval en McGuire skiet drie vyandelike vliegtuie neer. Hy ontvang die Medal of Honor nie net vir hierdie missie nie, maar ook vir sy prestasies as die tweede voorste aas van alle tye. Hy het 38 oorwinnings in die lug en is tweede ná majoor Richard Bong se 40 oorwinnings. Die volgende maand word McGuire in aksie doodgemaak terwyl hy vier P-38's oor 'n vyandelike vliegveld op die eiland Los Negros gelei het.

11 Januarie 1945. Kapt William A. Shomo stel die AAF-rekord van sewe vyandige lugoorwinnings in 'n enkele verlowing. Hy vlieg met 'n Noord-Amerikaanse P-51 Mustang met 2de Lt. Paul M. Lipscomb as sy vleuelman en vertrek vanaf Mindoro in die Filippyne om te kyk of Japannese vliegtuie in die noordelike deel van Luzon beset is. Hy sien 'n vyandelike bomwerper en 12 vegters wat ongeveer 2500 voet bo hom en in die teenoorgestelde rigting vlieg, en ondanks die 13: 2 kans, beveel hy 'n aanval aan. Hy sluit die vyandformasie af en maak treffers op die voorste vliegtuig van die derde element, wat in die lug ontplof. Hy val dan die tweede element aan die linkerkant van die formasie aan en skiet nog 'n vegter in vlamme neer. As die vyandelike vlieëniers vir 'n teenaanval vorm, beweeg Shomo na die ander kant van die formasie en tref 'n derde vegter wat ontplof en val. As hy onder die bomwerper duik, steek hy 'n uitbarsting in die onderkant en dit val neer en brand. As hy van hierdie pas af optrek, kom hy teë op 'n vyfde vliegtuig wat sy kop afskiet en dit vernietig. Daarna duik hy op die eerste element en skiet dan die voorste vliegtuig neer, duik tot 300 voet in die soektog na 'n ander vegter, hy vang dit met sy aanvanklike uitbarsting en dit val in vlamme. Intussen skiet Lipscomb drie vliegtuie neer, terwyl die drie oorblywende vegters deur 'n wolkbank ontsnap. Shomo word onmiddellik bevorder tot majoor en word later met die erepenning bekroon vir sy optrede.

20 Januarie 1945. Generaal genl Curtis E. LeMay van die Army Air Forces volg brig. Genl Haywood “Possum” Hansell as bevelvoerder van XXI Bomber Command in die Mariana -eilande.

3 Februarie 1945. Altesaam 959 B-17-spanne voer die grootste aanval tot nog toe deur Amerikaanse bomwerpers teen Berlyn uit.

15 Februarie 1945. Podpolkovnik (Lt.-kolonel) Ivan Kozhedub, terwyl hy op 'n eensame verkenningspatrollie in 'n Lavochkin La-7 was, skiet 'n Duitse Messerschmitt Me-262-straalvliegtuig neer in wat die voorste Sowjet-aas '' 'n gelukkige skoot '' sou noem. Dit is die enigste Duitse vliegtuig wat tydens die Tweede Wêreldoorlog deur 'n Sowjet -vlieënier neergestort is.

19 Februarie 1945. Die Marine V Amphibious Corps, met lug- en seesteun, land op Iwo Jima. Die vang van hierdie klein spoeg vulkaniese gesteentes het belangrike oorwegings vir die Army Air Forces, aangesien die drie vliegvelde van die eiland as noodlandingsvelde vir B-29's in Marianas en as basis vir vegoperasies gebruik sal word. Teen 26 Maart word die eiland beveilig teen 'n koste van meer as 19.000 Japannese en 6.520 Amerikaanse lewens.

20 Februarie 1945. Oorlogsekretaris Henry Stimson keur planne goed om 'n vuurpylbepalingsgrond naby White Sands, N.M.

25 Februarie 1945. B-29-spanne begin nagaanvalle op Japan, 334 vliegtuie laat 1667 ton vuurbomme val en vernietig 15 vierkante kilometer van Tokio.

9 Maart 1945. In 'n verandering van taktiek om bomvragte te verdubbel, stuur Twentieth Air Force meer as 300 B-29's uit die Marianas teen Tokio in 'n brandende nagaanval op lae hoogte en vernietig ongeveer 'n kwart van die stad.

11 Maart 1945. Die grootste gewig van bomme wat tydens 'n strategiese aanval van die USAAF op 'n enkele teiken in Europa neergegooi is, val op Essen, Duitsland, terwyl 1 079 bomwerperpersoneel 4,738 ton bomme vrystel.

14 Maart 1945. Die eerste Grand Slam-bom (22 000 pond) word laat val uit 'n Avro Lancaster wat deur die Royal Air Force Squadron Leader C.C. Kalder. Twee strekpunte van die Bielefeld -spoorweg -viadukt in Duitsland word vernietig.

18 Maart 1945. Sowat 1250 Amerikaanse bomwerpers, begelei deur 670 vegters, gee Berlyn die swaarste daglig - 3 000 ton bomme op vervoer- en nywerheidsgebiede.

18 Maart 1945. Die toetsvlieënier van die onderneming LaVerne Brown maak die eerste vlug van die Douglas XBT2D-1, die prototipe van die A-1 Skyraider, in El Segundo, Kalifornië. Viëtnam. Die lugmag sal ook die "Spad" (soos USAF -vlieëniers dit genoem het) in Viëtnam as 'n aanvalsvliegtuig gebruik en om reddingsmissies te dek.

27 Maart 1945. B-29-spanne begin nagmynopdragte in Japan, wat uiteindelik 'n volledige blokkade tot stand bring.

9 April 1945. Die laaste B-17 rol van die lyn af by die Boeing-fabriek in Seattle.

10 April 1945. Die laaste Luftwaffe-oorlogstyd oor Brittanje word gemaak deur 'n Arado Ar-234B-vlieënier op 'n verkenningsmissie uit Noorweë.

10 April 1945. Dertig van 50 Duitse Me-262 straaljagters word deur Amerikaanse bomwerpers en hul P-51-begeleiers neergeskiet. Die Duitse vegters skiet 10 bomwerpers af - die grootste verlies van die oorlog in 'n enkele missie wat deur stralers gedek is.

12 April 1945. Terwyl hy in die voorste Boeing B-29 (met die bynaam City of Los Angeles) vlieg tydens 'n staking na Koriyama, Japan, het SSgt. Henry Erwin loods 'n fosfor -rookmerker om te help met die vergadering van die groep oor die ontmoetingspunt. Die merker ontplof in die lanseerbuis en word teruggeskiet in die vliegtuig. As hy sy persoonlike veiligheid verontagsaam en nou verblind, tel Erwin die brandende merker op en struikel na die kajuit. Hy hardloop in die skarnier se navigator se tafel vas, maar sit die fosformerker onder sy arm en lig die tafel. Hy kom na die kajuit en laat die merker by die venster van die vlieënier val.Erwin se medalje van eer word deur die derde graad van die brandwonde oor die grootste deel van sy bolyf en naby die dood opgestel, sodra die bemanning land. Dit word binne twee dae goedgekeur. Wonderbaarlik oorleef Erwin, een van die vier AAF -manne wat die Medal of Honor ontvang het, sy beproewing.

12 April 1945. Op dieselfde dag as die Amerikaanse president Franklin D. Roosevelt sterf, word die vernietiger USS Mannert L. Abele naby Okinawa gesink deur 'n Japannese vlieënier wat met 'n vuurpyl aangedrewe Yokosuka MXY-7 Ohka (Cherry Blossom) selfmoordaanvalvliegtuig vlieg. Die Abele is die eerste skip wat ooit deur 'n bom geloods is.

17 April 1945. Flak Bait, 'n Martin B-26B Marauder, voltooi 'n rekord 200ste bomaanval. Die vliegtuig, wat nou meer missies oor Europa gevlieg het as enige ander geallieerde vliegtuie in die Tweede Wêreldoorlog, sal nog twee missies voltooi.

19 April 1945. Podpolkovnik (Lt.-kolonel) Ivan Kozhedub, wat met 'n Lavochkin La-7-vegvliegtuig vlieg, skiet twee Focke-Wulf FW-190's naby Berlyn neer. Reeds die voorste aas van die Sowjetunie, stoot hierdie twee "moordenaars" sy totale oorwinning op twee en sestig. Hy het tydens die oorlog 520 gevegsuitvoerings gemaak. Later bevorder, word maarskalk (generaal) Kozhedub drie keer aangewys as Held van die Sowjetunie.

23 April 1945. Flying Consolidated PB4Y-2 Privateers, Navy-bemanning van VPB-109 lanseer twee vlermuismissiele teen Japannese skepe in die Balikpapan-hawe, Borneo. Dit is die eerste bekende gebruik van outomatiese huisraketten tydens die Tweede Wêreldoorlog.

24-25 April 1945. In drie aanvalle oor twee dae vernietig 1ste Lt. Raymond L. Knight 14 vyandelike vliegtuie op die grond by die Ghedi- en Bergamo -vliegvelde in die Po -vallei in Italië. Op elke sorteer kom Knight op die dek deur middel van lugafweer om die velde te herken om Duitse vliegtuie op te spoor wat onder swaar kamoeflering versteek was. Sy Republiek P-47 Thunderbolt ly ernstige skade in die tweede aanval. Hy keer die volgende oggend terug na Bergamo en vernietig sy 14de vliegtuig. Sy vliegtuig is weer beskadig, maar hy weier om op borgtog te sterf en sterf op pad na die basis toe hy in die Apennynberge neerstort. Knight word postuum met die erepenning toegeken vir sy optrede.

8 Mei 1945. Majoor Erich Hartmann, wat 'n Messerschmitt Me-109 tydens sy laaste gevegsmissie gevlieg het, teken 'n laaste lugmoord aan, wat sy totaal op 352 vliegtuie bring, die meeste in die geskiedenis deur 'n vlieënier in enige land. Hy land, en met sy vliegveld onder artillerievuur deur bevordering van Sowjet -troepe, beveel hy die manne van sy eskader om hul vliegtuie te vernietig en hy lei hulle in die teenoorgestelde rigting na die Amerikaanse lyne, waar Jagdgeshwader 52 massaal oorgee. Die Amerikaners gee Hartmann aan die Russe oor en hy word 10 jaar lank in 'n Sowjet -gulag opgesluit. Hy tree in 1973 uit die hergestigte Duitse Lugmag.

8 Mei 1945. V-dag. Die oorlog eindig in Europa.

16 Junie 1945. Die vlieënier Joseph Barton maak die eerste vlug van die Noord-Amerikaanse XP-82 Twin Mustang in Inglewood, Kalifornië. Die P-82, later herontwerpte F-82, was die laaste propeller-aangedrewe vegter wat in hoeveelheid deur die Army Air Forces verkry is. Dit het gelyk soos twee P-51-rompbande wat met een vleuel getroud is, maar in werklikheid was dit 'n totaal nuwe ontwerp.

22 Junie 1945. Okinawa word deur die Amerikaanse magte as gevange verklaar. Die prys wat betaal is om hierdie eiland te vang - 16 000 man, 36 skepe en 800 vliegtuie - is 'n belangrike oorweging in die besluit om die atoombomme op Japan te gebruik.

26 Junie 1945. B-29-spanne begin nagaanvalle op Japannese olieraffinaderye.

27 Junie 1945. Genl. Carl A. "Tooey" Spaatz, bevelvoerder van strategiese magte in Europa, inspekteer 'n groep gevange Messerschmitt Me-262 straaljagters in Melun, Duitsland. Die jets word gevlieg deur lede van "Watson's Whizzers", die nie -amptelike naam van die Amerikaanse evalueringsgroep vir buitelandse tegnologie onder leiding van kolonel Harold E. Watson en aan die einde van die oorlog na Europa gestuur as deel van Project Lusty.

8 Julie 1945. Die laaste van 40 gevange Duitse vliegtuie, insluitend Arado Ar-234 en Messerschmitt Me-262 jets en ongewone propellergedrewe tipes soos die Dornier Do-335, arriveer in Cherbourg, Frankryk. Die vliegtuig is deur lede van "Watson's Whizzers" na Frankryk gevlieg. Die vliegtuig is aan boord van die Britse vliegdekskip H.M.S. Reaper, wat die vliegtuig toe aan die Verenigde State afgelewer het.

16 Julie 1945. Die eerste atoombom ter wêreld word suksesvol ontplof op Trinity Site, 'n woestynplek naby Alamogordo, N.M.

6 Augustus 1945. Die "Little Boy" (uraan) atoombom word op Hiroshima, Japan, van die B-29 Enola Gay, onder bevel van die AAF-kolonel Paul W. Tibbets Jr.

6 Augustus 1945. AAF-majoor Richard I. Bong, Amerika se voorste aas, sterf in 'n P-80-ongeluk. Hy het 40 bevestigde oorwinnings behaal.

9 Augustus 1945. Die "Fat Man" atoombom word op Nagasaki, Japan, vanaf die B-29 Bockscar, onder bevel van die majoor Charles W. Sweeney, van AAF laat val.

12 Augustus 1945. 'N Douglas C-47 Skytrain wat deur die AAF-luitenant-kolonel Robert G. Denson bestuur is, vervoer voormalige amptenare van die Nazi-party van die Sandweiler-lughawe naby die Luxemburgse grens na die Furth Industrieshafen-lughawe naby Neurenberg om as oorlogsmisdadigers te verhoor. Onder die passasiers: Reichsmarshal Herman Goering, genl Alfred Jodl en adm. Karl Donitz.

15 Augustus 1945. Navy Lt. -kmdt. T.H. Reidy, bevelvoerder van VBF 83 en vlieg met 'n Vought F4U Corsair, teken die laaste bevestigde Amerikaanse lug-tot-lug-oorwinning van die Tweede Wêreldoorlog aan terwyl vyandighede nog amptelik verklaar word, terwyl hy om 5:40 'n Nakajima C6N1 Saiun-verkenningsvliegtuig neerval. plaaslike tyd oor Tokio. Vyf minute later eindig die oorlog amptelik.

18 Augustus 1945. In die laaste gevegsaksie van enige aard teen die Japanners in die Tweede Wêreldoorlog, word 'n paar gekonsolideerde B-32-dominators op 'n verkenningsvlug oor Tokio aangeval deur 14 nulle en Tojos. Een Amerikaanse bemanningslid word dood en twee word tydens die aanval gewond. B-32-kanonniers eis twee oorwinnings en nog twee waarskynlikhede tydens die verlowing. Beide die B-32's (een met die bynaam Hobo Queen II en die ander naamlose) word veilig na Okinawa teruggevlieg.

2 September 1945. V-J dag. Aan boord van USS Missouri (BB-63), in Tokiobaai, teken die Japannese minister van buitelandse sake, Mamoru Shigemitsu, en stafhoof genl Yoshijiro Umezu oorhandigingsinstrumente. (LET WEL: Alternatiewelik word VJ-dag deur sommige beskou as 15 Augustus, die datum waarop keiser Hirohito sy radioboodskap, die Imperial Rescript of Surrender, uitgesaai het, wat die vieringe wat normaalweg met VJ-dag in geallieerde lande verband hou, afskakel.)

2 September 1945. Nadat die Japannese die oorgawe-instrumente onderteken het wat die Tweede Wêreldoorlog beëindig het, maak 'n Douglas C-54 Skymaster-bemanning 'n rekordloop van 31 uur en 25 minute tussen Tokio en Washington, DC (met onderweg stop) om films van die gebeurtenis aan die Verenigde State. As gevolg van die internasionale datumlyn, begin en eindig die reis op dieselfde dag.

20 September 1945. By Church Broughton, Engeland, maak die toetsvlieënier van die maatskappy, Eric Greenwood, die eerste vlug van 'n vliegtuig wat deur turboprop -enjins aangedryf word. 'N Suiwer straaljagter van Gloster Meteor F.1 wat aangepas is om twee Rolls Royce Trent -turboprops te akkommodeer, dien as toetsbed.

13 Oktober 1945. Die Army Air Forces Fair begin in Wright Field, Ohio. Die skou, wat ontwerp is om tegnologiese vooruitgang in die lugvaart tydens die oorlog te toon, om gevange Duitse en Japannese wapens te pronk en om die AAF -verhaal aan die Amerikaanse volk voor te lê, lok die beurs die eerste twee dae 500 000 mense en word met 'n week verleng. Meer as 1 000 000 mense uit die VSA en 26 buitelandse lande sal uiteindelik die toerusting van meer as $ 150 miljoen ten toon stel.

6 November 1945. Die eerste landing van 'n jet-aangedrewe vliegtuig op 'n draer word deur Ens. Jake C. West in die Ryan FR-1 Fireball, 'n vegvliegtuig wat deur 'n turbojet en 'n heen en weer-enjin aangedryf word. Die landing op USS Wake Island (CVE-65) is per ongeluk, die suiermotor van die vliegtuig misluk, en West kom slegs aangedryf deur die turbojet.

7 November 1945. Die kapt. Hugh Wilson van die Royal Air Force Group stel die eerste na-oorlogse erkende absolute spoedrekord op en breek die versperring van 600 mph terselfdertyd, terwyl hy 'n Gloster Meteor F.4 teen 'n spoed van 606,26 mph in Herne Bay, Engeland, vlieg. Dit was ook die eerste keer dat die absolute spoedrekord deur 'n straalvliegtuig gehou word. Die vlug het die vorige rekord, wat in 1939 opgestel is, met 137 km / h gebreek.

4 Februarie 1946. Die Lugmagvereniging word ingelyf.

9 Februarie 1946. Genl. Carl A. “Tooey” Spaatz word aangewys as kommandant -generaal, Army Air Forces, as opvolging van genl Henry H. “Hap” Arnold.

15 Februarie 1946. Vyf en dertig filmsterre, ateljeebestuurders en verslaggewers klim aan boord van 'n Lockheed Constellation wat deur Howard Hughes bestuur word vir die inhuldiging van TWA se daaglikse ononderbroke diens tussen Los Angeles en New York. Onder die sterre is Paulette Goddard, Veronica Lake en Edward G. Robinson.

28 Februarie 1946. Majoor William Lien maak die eerste vlug van die Republiek XP-84 by Muroc Dry Lake, Kalifornië. Die Thunderjet is die eerste naoorlogse vegvliegtuig van die AAF en sal op groot skaal gebruik word vir grondaanvalmissies in die Koreaanse Oorlog. Die Thunderjet, later aangedui as F-84, is die eerste vegter wat 'n taktiese kernwapen dra.

8 Maart 1946. Die Bell Model 47 word die eerste roterende vleuelvliegtuig wat die Civil Aeronautic Agency -sertifisering ontvang het. Die Model 47 sou deur die weermag as UH-13 gebruik word.

12 Maart 1946. Die Army Air Forces School word herontwerp as Air University met sy hoofkwartier in Maxwell Field, Ala.

21 Maart 1946. Strategiese lugkommando, taktiese lugkommando en lugverdedigingskommando word geaktiveer.

24 April 1946. Die twee prototipes wat meeding om die eerste vliegtuig van die Sowjetunie te wees, word na die vlugtoetssentrum van Chkalovskaya buite Moskou gebring. Die hoofde van die twee ontwerpburo's, "Artyom" Mikoyan en Alexander Yakovlev, kom in die middel van die veld bymekaar vir 'n muntstuk. Mikoyan wen en toetsvlieënier Aleksey Grinchik maak die eerste vlug van die I-300 (die prototipe van die MiG-9, wat later die NAVO-verslagnaam 'Fargo' sal dra). Toetsvlieënier M.I. Ivanov vlieg dan vir die eerste keer met die Yak-15 ('veer'). Beide vliegtuie gaan later in produksie.

4–16 Mei 1946. Vyf verskillende erkende klasrekords vir hoogte met vrag in suiermotorvliegtuie word opgestel deur vyf verskillende AAF-spanne wat Boeing B-29A Superfortresses op Harmon Field, Guam, vlieg. Kol. J.B. Warren stel ook 'n aparte rekord vir die grootste vrag tot 2000 meter.

8 Mei 1946. Burgemeester Walter Chandler, Memphis, Tenn., Koop die Memphis Belle, die historiese Boeing B-17F wie se bemanning die eerste was om 25 missies in Europa te voltooi, van die Reconstruction Finance Corp. vir $ 350. Toe dit in 1942 afgelewer is, het hierdie Vliegvesting die regering $ 314,109 gekos. 'N Anonieme skenker stuur Chandler later 'n tjek om die koste te dek, sodat geen belastinggeld betaal moet word nie.

17 en 19 Mei 1946. Agt afsonderlike erkende klasrekords vir spoed oor 'n geslote baan (1 000 en 2 000 kilometer) met vrag in suiwer-enjinvliegtuie word opgestel deur twee verskillende AAF-spanne wat Boeing B-29A Superfortresses in Dayton, Ohio, vlieg.

17 Junie 1946. Eerste AAF Wetenskaplike Adviesraad vergader, onder voorsitterskap van Theodore von Karman.

21 en 28 Junie 1946. Ses afsonderlike erkende klasrekords vir spoed oor 'n geslote koers (5.000 kilometer) met vrag in suiermotorvliegtuie word opgestel deur twee verskillende AAF-spanne wat Boeing B-29A's by Dayton vlieg.

26 Junie 1946. 'Knoop' en 'seemyl' word deur die weermag se lugmag en die vloot aanvaar as standaard lugvaartseenhede van snelheid en afstand.

1 Julie 1946. Operation Crossroads, die atoombomtoetse op die Bikini-atol, begin as 'n Boeing B-29, met die bynaam Dave's Dream, en onder leiding van majoor Woodrow "Woody" Swancutt laat 'n kernwapen van 23 kiloton val op 'n groep van 70 doelskepe van verskillende soorte geanker in die Bikini -strandmeer. Hierdie Able -toets is ontwerp om die effek van 'n atoomlug op skepe en onbemande hommeltuie te meet. Die bom, 'n duplikaat van die Fat Man (plutonium) bom wat op Nagasaki, Japan, neergegooi is, het die beoogde doelwit, die voormalige slagskip USS Nevada (BB-36), met 'n paar duisend meter gemis. Dit het egter skepe vernietig of erg beskadig wat binne 'n half kilometer van die nulpunt geanker was.

21 Julie 1946. Lt. -kmdt. James Davidson maak die eerste suksesvolle opstyg en landing van 'n vliegtuig wat deur 'n vliegtuig aangedryf word, van 'n vliegdekskip af. Hy vlieg met 'n McDonnell FH-1 Phantom van USS Franklin D. Roosevelt (CVB-42).

Julie 1946. Air Force Magazine word die amptelike tydskrif van die Air Force Association.

2 Augustus 1946. Die National Air Museum is gestig onder die Smithsonian Institution.

8 Augustus 1946. Byna vyf jaar nadat die prototipe bestel is, maak die toetsvlieëniers van die maatskappy, Beryl A. Erickson en G.S. "Gus" Green en 'n bemanning van sewe, die eerste vlug van die reusagtige Convair XB-36-prototipe in Fort Worth, Texas.

17 Augustus 1946. Army Air Forces 1ste Sers. Lawrence Lambert het op meer as 300 km / h op 6 000 voet hoogte uitgestoot oor Osborn, Ohio, uit 'n P-61, genaamd 'Jack in the Box', wat van Patterson Field, Ohio af opgestyg het, en die eerste persoon geword om die nuut ontwikkelde te toets vlieëniersuitwerpstoel uit 'n hoëspoedvliegtuig.

24 Augustus 1946. By 'n lugskou in Denver, Colo., Tree die Amerikaanse vloot se vier maande oue vlugdemonstrasiespan vir die eerste keer op in sy nuwe vliegtuig, die Grumman F8F-1 Bearcat, en met sy nuwe amptelike naam: Blue Angels.

31 Augustus 1946. Die beroemde Hollywood-stuntvlieënier Paul Mantz wen die eerste naoorlogse Bendix Trophy-transkontinentale ren van Los Angeles na Cleveland, Ohio, in 'n Noord-Amerikaanse P-51 Mustang met 'n gemiddelde spoed van 435.501 mph. Die totale vlieg tyd is vier uur, 42 minute. Kolonel Leon Gray wen die eerste Bendix Trophy Jet Division-wedloop en vlieg 'n Lockheed P-80 Shooting Star oor dieselfde baan met 'n gemiddelde snelheid van 494.779 mph. Die totale vlieg tyd is vier uur, agt minute.

8 Desember 1946. Die maatskappy se vlieënier Chalmers "Slick" Goodlin maak die eerste aangedrewe vlug van die Bell XS-1 supersoniese navorsingsvliegtuig (later herontwerpte X-1). Hy bereik Mach .75 en 'n hoogte van 35.000 voet nadat hy uit 'n Boeing B-29-moederskip vrygelaat is.

13 Januarie 1947. Milton Caniff, wat die lugverwante strokiesprent "Terry and the Pirates" geskep het, begin 'n nuwe strook, "Steve Canyon", wat deur die belangrikheid van lugmag vir die gemiddelde burger te wys, 'n nie -amptelike werwingsinstrument word vir die Army Air Magte.

27 Februarie 1947. Lt.-kolonel Robert Thacker (vlieënier) en luitenant John M. Ard (copilot) het die rekord opgestel vir die langste ononderbroke vlug deur 'n propeller-aangedrewe vegvliegtuig wanneer hulle Betty Jo vlieg, 'n effens aangepaste (geen gewere of pantser) Noord Amerikaanse P-82B Twin Mustang, binne 14 uur en 33 minute, 5,051 myl van Hickam Field, Hawaii, na die LaGuardia-lughawe in New York. Die bemanning het met 2,215 liter brandstof begin en geland met slegs 60 liter oor.

16 Maart 1947. Die maatskappy se vlieëniers Sam Shannon en Russell R. Rogers maak die eerste vlug van die Convair 240 -vliegtuigprototipe in San Diego. Weergawes van die 240 sou deur die Lugmag gebruik word as die T-29 navigator-afrigter en as die C-131 Samaritaanse mediese ontruimings-/vervoervliegtuig. Een vliegtuig, die NC-131-toetsbed met veranderlike stabiliteit, vlieg nog in die 1990's.

17 Maart 1947. Die toetsvlieënier van die onderneming, George Krebs, maak die eerste vlug van die Noord-Amerikaanse XB-45 Tornado by Muroc AAF, Kalifornië. Die B-45 is die eerste Amerikaanse viermotorige straalvliegtuig wat vlieg en dit is die eerste USAF-vliegtuig wat in produksie is.

19 Junie 1947. AAF-kolonel Albert Boyd stel die erkende absolute spoedrekord op, terwyl hy die Lockheed P-80R teen 'n snelheid van 623.608 mph by Muroc Dry Lake, Kalifornië, vlieg.

26 Julie 1947. President Harry Truman onderteken die National Defense Act van 1947, die wetgewing wat 'n aparte lugmag sal skep. Die wet is onderteken aan boord van Sacred Cow, die Douglas VC-54C wat as die toegewyde presidensiële vliegtuig dien, terwyl Truman hom voorberei om Washington na Independence, Mo, te verlaat om sy ernstig siek moeder te versorg.

29-30 Julie 1947. Lt. -kolonel O.F. Lassiter stel 'n erkende klasrekord vir spoed oor 'n geslote baan van 10 000 kilometer sonder vrag (suier-enjinvliegtuie) van 273,194 km / h in 'n Boeing B-29A Superfortress in Dayton, Ohio.

20 Augustus 1947. Kmdt. T. Caldwell het D-558-1 Skystreak gevlieg na 'n nuwe wêreldspoedrekord van 640,7 mph.

25 Augustus 1947. Marine-majoor Marion Carl breek die erkende absolute spoedrekord wat twee maande tevore opgestel is, terwyl hy die Douglas D-558-1 Skystreak na 'n spoed van 650,8 mph by Muroc Dry Lake, Kalifornië, stuur.

18 September 1947. Die Amerikaanse lugmag begin met 'n aparte diens, met W. Stuart Symington as die eerste sekretaris. Genl Carl A. “Tooey” Spaatz, kommandant -generaal van die AAF, word op 26 September die eerste stafhoof.

26 September 1947. Die oordrag van personeel, basisse en materiaal van die weermag na die nuwe departement van die lugmag word beveel deur die sekretaris van verdediging, James W. Forrestal.

1 Oktober 1947. Die toetsvlieënier van die maatskappy, George S. “Wheaties” Welch, wat een van die min AAF-vegvlieëniers was wat tydens die Pearl Harbor-aanval in die lug kon kom, maak die eerste vlug van die Noord-Amerikaanse XP-86 Sabre by Muroc Dry Lake, Kalifornië Die Sabre is die lugmag se eerste vegvliegtuig.

1 Oktober 1947. Die Grumman XJR2F-1 amfibie maak sy eerste vlug by Bethpage, Long Island, NY Oorspronklik die bynaam Pelikaan, die Albatros, soos dit amptelik vernoem is nadat die tweede prototipe gevlieg het, sal saam met die vloot, Kuswag, verskeie buitelandse diens dien. lande, en in die lugmagdiens as die SA-16 en HU-16. Tydens die Koreaanse Oorlog sou Albatros -spanne byna 1000 vlieëniers van die Verenigde Nasies uit kuswaters en riviere red. Die HU-16 sou tot 1975 by die Lugmag dien en tot 1983 by verskeie ander lande.

3 Oktober 1947. Algemene bevel nr. 4 word uitgereik, wat die toewysing van offisiere in verskillende stafposte in die nuutgeskepte Amerikaanse lugmag aankondig.

14 Oktober 1947. Kapt. Charles "Chuck" Yeager word die eerste vlieënier wat supersoniese snelhede in 'n vlug bereik het wanneer hy 'n snelheid van Mach 1.06 (700 mph) op 'n hoogte van 45.000 voet bereik in die vuurpyl aangedrewe Bell XS 1 (later herontwerpte X-1) oor Muroc Dry Lake, Kalifornië. Sy vliegtuig is in die lug deur 'n B-29-moederskip vrygelaat.

21 Oktober 1947. Die eerste vlug van die Northrop YB-49 vlieënde vlerkvliegtuig word uitgevoer. Die lugmag se Northrop B-2 stealth bomwerper, wanneer dit in 1989 debuteer, sal 'n gesinsooreenkoms met hierdie vliegtuig hê.

24 Oktober 1947. Maatskappyvlieëniers Fred Rowley en Carl Alber maak die eerste vlug van die Grumman XJR2F- 1, die prototipe van die SA-16 (herontwerpte HU-16 in 1962) Albatross-reddingsamfibie, by Bethpage, Long Island, NY Air Force en Navy Albatross sal tydens die Koreaanse en Viëtnam -oorloë byna 1100 vlieëniers uit vyandige waters red uit vyandige waters.

2 November 1947. Howard Hughes se H-4 Hercules (die Spruce Goose) van hout maak sy eerste (en enigste) vlug oor die hawe van Los Angeles, Kalifornië. Afstand afgelê is ongeveer 'n kilometer.

23 November 1947. Die wêreld se grootste vliegtuig, die Convair XC-99, die vragweergawe van die B-36-bomwerper, maak sy eerste vlug op Lindbergh Field in San Diego, met toetsvlieëniers van die maatskappy Russell R. Rogers en Beryl A. Erickson by die kontroles. (Hierdie vliegtuig sou op 15 April 1949 'n rekordlading van 100,000 pond opneem.)

17 Desember 1947. Die prototipe Boeing XB-47 Stratojet-bomwerper maak sy eerste vlug vanaf Boeing Field in Seattle, Washington, met die vlieëniers Bob Robbins en Scott Osler.

30 Desember 1947. Die prototipe van die MiG-15 (NAVO-naam "Fagot"), veg sy eerste vlug by die Sowjet-vlugtoetssentrum in Ramenskoye. Aangedryf deur 'n ongelisensieerde kopie van die Rolls-Royce Nene-enjin, is die MiG-15 tydens die Koreaanse Oorlog deur Russiese en Noord-Koreaanse vlieëniers gevlieg.

2 Januarie 1948. Die Air Force Technical Museum in Patterson Field, Ohio, word amptelik gestig as opvolger van die Army Aeronautical Museum. Slegs klein tegniese voorwerpe soos enjins en kameras word vertoon, nie volle vliegtuie nie.

30 Januarie 1948. Orville Wright sterf op 76 -jarige ouderdom in sy geboortestad Dayton, Ohio.

20 Februarie 1948. Die eerste Boeing B-50 Superfortress word by Strategic Air Command (SAC) afgelewer.

22 Maart 1948. Die maatskappy se vlieënier Tony LeVier maak die eerste vlug van die Lockheed TP-80C, die prototipe van die T-33, die eerste straalafrigter ter wêreld, in Van Nuys, Kalifornië.

21 April 1948. Sekretaris van verdediging, James V. Forrestal, dra die primêre verantwoordelikheid vir die lugweer van die Verenigde State aan die lugmag oor.

26 April 1948. Op grond van 'n studie wat die vermorsing en ondoeltreffendheid as gevolg van segregasie in die Lugmag gedokumenteer het, kondig die Lugmag aan dat dit 'segregasie tussen sy personeel moet uitskakel deur die onbeperkte gebruik van negepersoneel in vrye mededinging vir enige plig binne die Lugmag waarvoor hulle kan kwalifiseer. ” Dit was die eerste diens wat 'n beleid van rasse -integrasie aangekondig het - ver voor president Truman se uitvoerende bevel oor gelyke geleenthede in Julie 1948.

30 April 1948. Genl Hoyt S. Vandenberg volg genl Carl A. “Tooey” Spaatz op as stafmaghoof van die lugmag.

26 Mei 1948. President Truman kondig sy goedkeuring aan die wetsontwerp wat die Civil Air Patrol tot stand bring as 'n burgerlike hulpverlener van die lugmag.

1 Junie 1948. Vloot- en lugmagstelsels vir lugvervoer word onder USAF gekonsolideer in Militêre lugvervoerdiens.

11 Junie 1948. Lugmagregulasie 65-60 word gepubliseer, wat die benamings vir verskeie lugmagvliegtuie verander. Vegters sal nou die voorvoegsel "F" in plaas van "P" hê om agtervolgingsvliegtuie (wat dateer uit 1925 dateer) te kan volg (nou "R" in plaas van "F" (oënskynlik vir "fotografies", wat dateer uit 1930) en helikopters sal nou aangewys word as "H" in plaas van "R" (vir roterende vleuel). P-80's, P- 82s en P-84's sal nou F-80's, F-82's en F-84's genoem word.

11 Junie 1948. Die kantoor van die hoof van die lugmagkapelane word geskep, amper 'n jaar na die oprigting van die diens.

12 Junie 1948. President Harry Truman onderteken die Wet op die integrasie van gewapende diens vir vroue (openbare wet 625), wat vroue in staat stel om as permanente, gereelde lede van die weermag te dien.

26 Junie 1948. Operation Vittles, die Berlynse luglift, begin met die bemanning van Douglas C-47 op die eerste dag wat 80 ton voorraad na die stad bring. Teen die einde, op 30 September 1949, sal die Anglo-Amerikaanse lugbrug altesaam 2,3 miljoen ton kos, brandstof en voorraad aan die beleërde stad gelewer het.

"Waarom die Airlift geslaag het," Air Force Magazine, Mei 1988 (nog nie aanlyn nie)

26 Junie 1948. Die 7de bombardementgroep by Carswell AFB, Tex., Ontvang die eerste operasionele B-36-bomwerper.

16 Julie 1948. Die Vickers VC2 Viscount -prototipe maak sy eerste vlug in Wisly, Engeland. Dit is die wêreld se eerste vliegtuig wat deur turboprop aangedryf word.

6 Augustus 1948. Eerste B-29's om die aardbol naby Tucson, Ariz, te vaar na 'n rustige reis van 15 dae.

16 Augustus 1948. Die maatskappy se vlieënier Fred C. Bretcher maak die eerste vlug van die Northrop XF-89 Scorpion-afweer vir alle weersomstandighede by Muroc AFB, Kalifornië.

23 Augustus 1948. Die toetsvlieënier van die onderneming, Ed Schoch, maak die eerste gratis vlug van die McDonnell XF-85 Goblin-parasietvegter, wat bedoel is om in die bombaai van 'n B-36 vervoer te word om vegterondersteuning te bied oor 'n teiken vir bomwerpers met 'n groter afstand. Die XF-85 word tydens hierdie toets op 'n trapezie laat sak van die bombaai van Monstro, die Boeing EB-29-moederskip oor Muroc, Kalifornië. Schoch kan nie weer aansluit nie en breek dan die afdak as hy die trap trap. Schoch beland die XF-85 veilig op die woestyn.

15 September 1948. Lugmagmajor Richard L. Johnson, wat met 'n Noord-Amerikaanse F-86A vlieg, haal die wêreldspoedrekord vir die VSA weer oor 'n drie kilometer lange baan by Muroc AFB, Kalifornië, teen 670.981 mph.

18 September 1948. Die vlieënier van die maatskappy, Sam Shannon, maak die eerste amptelike vlug van die Convair Model 7002, die eerste ware delta-gevleuelde vliegtuig, by Muroc Dry Lake, Kalifornië. ('N Kort hopie is op 9 Junie gemaak) vir die XF-92, maar USAF het die ontwerpprogram gekanselleer en die 7002 in Junie 1949 as die XF-92 aanvaar.) Die XF-92 sal van onskatbare waarde wees as 'n toetsbed vir delta-vleuelnavorsing.

14 Oktober 1948. Die toetsvlieënier van die onderneming, Ed Schoch, maak die eerste suksesvolle loshaak, gratis vlug en haak in die McDonnell XF-85 Goblin-parasietvegter oor Muroc, Kalifornië. , die twee XF-85's wat gebou is, sou slegs sewe keer gevlieg word en sou slegs drie suksesvolle vlugverbindings maak. Die projek sou vroeg in 1949 laat vaar word as lugtanking meer prakties is.

15 Oktober 1948. Genl.maj. William H. Tunner neem die bevel oor die nuutgeskepte Amerikaanse en Britse gekombineerde taakmag op tydens die Berlynse lugvaart.

31 Oktober 1948. Lugmag onthul die eerste keer die gebruik van ramjet-enjins op vlieënde vliegtuie, 'n aangepaste F-80.

2 Desember 1948. Die maatskappy se vlieënier Vern L. Carstens maak die eerste vlug van die Beech Model 45-demonstrator, die prototipe van wat die T- 34A Mentor sal word. Die T-34 is die eerste nuwe primêre afrigter van die lugmag sedert die Tweede Wêreldoorlog. Alhoewel die Mentor teen 1961 uit die USAF-diens sou word, sal die vloot tot die begin van die eeu die T-34C met turboprop gebruik vir primêre onderrig.

7–8 Desember 1948. Op die sewende herdenking van die Japanse aanval op Pearl Harbor, vlieg 'n 7de Bomb Wing-bemanning 'n Convair B-36B Peacemaker op 'n missie van 35,5 uur vanaf Carswell AFB, Texas, na Hawaii en terug na Carswell sonder om te tank. Die B-36 is nie opgemerk deur plaaslike lugverdediging by Pearl Harbor nie.

16 Desember 1948. Die maatskappy se vlieënier Charles Tucker maak die eerste vlug van die Northrop X-4 Bantam by Muroc AFB, Kalifornië. Die X-4 is ontwerp om vlugkenmerke van klein, halfvliegvliegtuie met transoniese spoed te bestudeer.

17 Desember 1948. Die 45ste herdenking van die eerste motorvlug word herdenk deur die skenking van die oorspronklike Wright Flyer aan die Smithsonian Institution. Die Flyer is jare lank in Brittanje vertoon weens 'n geskil tussen die Wrights en die Smithsonian.

29 Desember 1948. Sekretaris van verdediging, Forrestal, sê dat die VSA besig is met 'n "Earth -satellietvoertuigprogram", 'n projek om die werking van geleide vuurpyle te bestudeer wat verder is as die swaartekrag van die aarde.

31 Desember 1948. Die 100,000ste vlug van die Berlynse luglift word uitgevoer.

19 Januarie 1949. Die eerste vlug van die Martin XB-61 Matador-mobiele, kortafstand, taktiese raket van oppervlak tot oppervlak word uitgevoer by Holloman AFB, N.M.

25 Januarie 1949. Die Amerikaanse lugmag neem blou uniforms aan.

4 Februarie 1949. Die Civil Aeronautics Administration sanksioneer die gebruik van die grondbeheerde benadering as 'n "primêre hulpmiddel" vir kommersiële lugrederypersoneel.

26 Februarie - 2 Maart 1949. Lucky Lady II, 'n SAC B-50A, word op die eerste ononderbroke vlug regoor die wêreld gevlieg. Die vlug van 23 452 myl duur 94 uur, 'n minuut en vereis vier hervullings by die lug.

4 Maart 1949. Die Amerikaanse vloot se Martin JRM-2-vliegboot Caroline Mars vervoer 'n rekord van 269 passasiers van San Diego na San Francisco.

4 Maart 1949. Bemannings wat meer as een miljoen ton vrag in die Berlynse lugbrug vervoer.

15 Maart 1949. Militêre lugvervoerdiens vestig Global Weather Central in Offutt AFB, Neb., Ter ondersteuning van SAC.

26 Maart 1949. USAF se 10-motor B-36D maak die eerste vlug.

4 April 1949. Die ministers van buitelandse sake van België, Brittanje, Kanada, Denemarke, Frankryk, Ysland, Italië, Luxemburg, Nederland, Noorweë en Portugal, saam met die Amerikaanse minister van buitelandse sake, onderteken die Noord -Atlantiese Verdrag en skep NAVO.

6 April 1949. Op die hoogtepunt van die Berlynse lugbrug stel die Tempelhof -lughawe 'n rekord vir grondbeheer -benadering op vir volgehoue ​​landings - 'n vliegtuig beland op die veld wat minder as vier minute uitmekaar is vir ses uur. Een bemanning vir grondbeheer benader die landing van 102 vliegtuie tussen 17:50 en middernag.

16 April 1949. Die toetsvlieënier van die onderneming, Tony LeVier, en die vlugtoetsingenieur Glenn Fulkerson maak die eerste vlug van die YF-94 Starfire-prototipe van Van Nuys, Kalifornië.

7 Mei 1949. Afgetrede genl Henry H. “Hap” Arnold kry die permanente rang van generaal van die lugmag deur 'n spesiale kongreshandeling.

9 Mei 1949. Die proefvlieënier van die Republiek, Carl Bellinger, maak die eerste vlug van die XF-91 Thunderceptor jet/raketbaster by Muroc AFB, Kalifornië. Hierdie ongewone vliegtuig het veranderlike voorkomsvlerke van omgekeerde taps ontwerp (wyer aan die punte as by die wortels).

11 Mei 1949. President Truman onderteken 'n wetsontwerp wat voorsiening maak vir 'n afstand van 3 000 myl lange geleide missiele vir die lugmag. Die reeks word vervolgens in Cape Canaveral, Florida, gevestig.

12 Mei 1949. Die Sowjette heropen grond- en waterroetes na Berlyn. Operation Vittles, die Berlynse lugbrug, sou egter tot 30 September voortduur om 'n agterstand met voorraad op te bou.

27 Julie 1949. Die de Havilland D.H. 106 Comet vliegtuig prototipe maak sy eerste vlug in Hatfield, Engeland. Die Comet, wat in 1952 'n inkomstediens by BOAC (British Overseas Airways Company) betree, is die wêreld se eerste vliegtuigvliegtuig.

9 Augustus 1949. Luitenant Lt. J.L. Fruin maak die eerste noodvlug met 'n uitwerpstoel in die VSA naby Walterboro, S.C. Sy McDonnell F2H-1 Banshee ry destyds met meer as 500 knope.

10 Augustus 1949. President Truman teken wysigings aan die Wet op Nasionale Veiligheid van 1947, waardeur die Nasionale Militêre Inrigting na die Departement van Verdediging omgeskakel word.

23 September 1949. President Truman kondig aan dat die Sowjetunie 'n atoombom suksesvol ontplof het.

24 September 1949. Die maatskappy se vlieënier Jean "Skip" Ziegler maak die eerste vlug van die Noord-Amerikaanse T-28 Trojan in Inglewood, Kalifornië. Alhoewel sy loopbaan as afrigter relatief kort sal wees, sal die T-28 later as aanvalsvliegtuig gebruik word stadiums van die Amerikaanse betrokkenheid by Viëtnam.

30 September 1949. Die Berlynse lugbrug, wat geleidelik verminder is sedert 12 Mei 1949, eindig amptelik. Resultate toon 2 343 301,5 ton voorraad wat op 277 264 vlugte vervoer is. Amerikaanse vliegtuie het 1,783,826 ton vervoer. 'N Bemanning wat 'n Douglas C-54 Skymaster vlieg, maak die laaste vlug wanneer dit van Rhein Main af opsteek.

4 Oktober 1949. 'N Bemanning van Fairchild C-82 Packet laat 'n hele veldartilleriebattery per valskerm by Ft. Bragg, N.C.

18 November 1949. 'N Bemanning wat 'n Douglas C-74 Globemaster I, The Champ, vlieg, beland by RAF Marham, VK, na 'n vlug van 23 uur vanaf Mobile, Ala. Aan boord is 'n transatlantiese rekord van 103 passasiers en bemanning.


Veertiende Lugmag

Veertiende lugmag verskaf ruimte -gevegsmagte aan die Amerikaanse ruimtekommando, en is geleë in Vandenberg AFB, CA. Veertiende Lugmag bestuur ook die opwekking en indiensneming van ruimtemagte ter ondersteuning van die Amerikaanse Ruimtebevel en Noord -Amerikaanse Lugdiensbevel (NORAD) se operasionele planne en missies.

Die Flying Tigers van die veertiende lugmag is die daaglikse operateurs en bestuurders van die ruimtemagte van die Air Force Space Command en is verantwoordelik vir hul operasionele beplanning en indiensneming in oorlogstyd en groot wêreldwye oefeninge. Veertiende Lugmag beplan en voer operasies uit vir ruimteondersteuning, kragverbetering en ruimtebeheer en dien as die operasionele lugmagkomponent vir die verenigde Amerikaanse ruimtekommando. Ruimteondersteuning bestaan ​​uit ruimtelifting en satellietoperasies wat nodig is om ruimtetroepe in 'n wentelbaan te plaas en aktief te hou.

Die bevel bestaan ​​uit meer as 14 000 militêre en burgerlike lede, 13 500 verdedigingskontrakteurs en 131 eenhede op vyf basisse en 44 ander wêreldwye plekke.

Veertien lugmag se primêre taak is om te verseker dat ruimte die gevegsvermoë van lug, land, see en spesiale magte verbeter. As gevolg hiervan word die meeste van die weermag se kommunikasieverkeer wat deur die ruimte gelei word, grootliks deur die Defense Satellite Communications System (DSCS), beheer deur 14de lugmagoperateurs. Die DSCS is 'n Super High Frequency (SHF) satellietkonstellasie wat in 1966 gestig is, en bied prioriteit aan multi-media-vermoëns aan verdedigingsgebruikers. Navo III-satelliete bied kommunikasieverbindings tussen amptenare van die verskillende nasies van die Noord-Atlantiese Verdragsorganisasie (NAVO), terwyl die beplande Militêre Strategiese en Taktiese Relais-stelsel (MILSTAR) die huidige satellietkommunikasie sal opgradeer met verbeterde veilige, konfytbestande kommunikasieverbindings deur alle vlakke van konflik , skakel bevelowerhede met 'n wye verskeidenheid hulpbronne, insluitend skepe, duikbote, vliegtuie en grondstasies.

Die Defence Meteorological Satellite Program (DMSP) is die belangrikste bron van weerdata van die departement van verdediging. Sy satelliete wentel 500 myl bokant die aarde en versamel en stuur data oor streke waar weersinligting nie op konvensionele wyse beskikbaar is nie.

Deur radargrondstasies en kommunikasieverbindings stuur 14de AF -operateurs ook data en stemwaarskuwing deur die Noord -Amerikaanse Aerospace Defense Command (NORAD) en USSPACECOM se vroeë waarskuwingsentrums by Cheyenne Mountain, CO, aan die nasionale bevelowerhede. In geosinchrone wentelbane wat 22 000 myl bo die aarde is, gebruik satelliete van die Defensie Ondersteuningsprogram (DSP) ingeboude infrarooi sensors om sowel teater- as strategiese ballistiese missiellanseerings, ruimtelanseerings en bogrondse kernontploffings op te spoor. Alhoewel dit nie ontwerp is vir missielwaarskuwing oor kort afstand nie, het DSP-satelliete in Desert Storm satelliete opgespoor, wat ontruimingswaarskuwing verskaf het aan burgerlike bevolkingsentrums en koalisiemagte. Die nuwer ruimte-gebaseerde infrarooi (SBIR) stelsel kan uiteindelik DSP vervang om die moontlike gebruik deur vinnig groeiende getalle lande wat in staat is om te werk met Theatre Ballistic Missile teë te werk.

'N Ander aspek van die 14de AF se kragopwekkingstaak het betrekking op ruimtebewaking. Dit behels die opsporing, opsporing, katalogisering en identifisering van mensgemaakte voorwerpe wat om die aarde wentel, insluitend aktiewe en onaktiewe satelliete en ruimte-puin van gebruikte vuurpylliggame en fragmentasie. Die Space Surveillance Network volg ruimtevoorwerpe sedert 1957 toe die Sowjetunie die ruimtetydperk oopgemaak het met die bekendstelling van sy Sputnik -satelliet. Meer as 20 000 ruimtevoorwerpe is sedertdien opgespoor, ongeveer 7 500, waarvan die 14de lugmag nog steeds volg deur daagliks 30 000 tot 50 000 satellietwaarnemings te doen vanaf Space Surveillance Network-webwerwe in Maui, HI Florida se panhandle Groenland en die Indiese Oseaan.

Veertiende Lugmag bedryf ook die Navstar Global Positioning System (GPS), 'n ruimte-gebaseerde radionavigasiestelsel wat passiewe, presiese navigasie-inligting oor die hele wêreld aan militêre en burgerlike gebruikers verskaf. Sy 24 satellietkonstellasie straal deurlopende navigasie seine na die aarde, sodat gebruikers hul ligging, snelheid binne 'n breukdeel van 'n myl per uur en die tyd binne 'n miljoenste van 'n sekonde kan bepaal.

'N Ander missie van die veertiende lugmag het betrekking op ruimtebeheer, aangesien dit die taak het om ruimteaktiwiteite te monitor en die kwesbaarheid van satelliete te verminder deur oorlewingsmaatreëls, soos verharding, om Amerikaanse ruimtestelsels te beskerm.

Die veertiende lugmag het ook die taak om ruimtelike hysbakke of lanseerpligte op te hef. Dit sluit in die voorbereiding van die satelliet en die booster (ook bekend as 'n lanseervoertuig of vuurpyl) en om by die twee aan te sluit. Veertiende professionele persone van die lugmag en die verdedigingskontrakteurs van die stelsel werk sy aan sy om die afhandeling te doen voor die aanvang, die loods en die afhandeling van die baan.

Die 30ste ruimtevleuel by Vandenberg AFB, aan die sentrale kus van Kalifornië, is verantwoordelik vir die lanseer na poolbane, terwyl die 45ste ruimtevleuel by Patrick AFB en Cape Canaveral Air Station, aan die sentrale kus van Florida, verantwoordelik is vir die weglating na ekwatoriale wentelbane. Hierdie 14de lugmagvliegtuie is ook verantwoordelik vir onderskeidelik die Wes- en die Ooskus -reeks.

Die laaste missie van die veertiende lugmag het betrekking op satellietoperasies. Satellietbedrywighede, die ander komponent van die ondersteuning van ruimtemagte, word uitgevoer deur die 50ste ruimtevleuel by Schriever AFB, CO. Hierdie 14de AF -ruimte -operateurs volg en beheer die verskillende weer-, waarskuwings-, kommunikasie- en navigasiesatelliete, bestuur hul vrag en versprei data Van hulle. Met radars op die grond en optiese sensors wat diep in die ruimte lyk en op 25 verskillende plekke wêreldwyd geleë is, verseker die "Masters of Space" dat die verskillende sterrebeelde deurlopende inligting aan krygsmanne verskaf.


Die geskiedenis van die veertiende lugmag strek tot 1937, toe Claire L. Chennault, 'n afgetrede kaptein van die Army Air Corps, die reuse-taak aanvaar het om die lugmag van Chiang-Kai-Shek in China te herorganiseer. Vanaf die aanvang van die Sino-Japannese het Chennault herhaaldelik 'n beroep gedoen op Amerikaanse hulp aan China in die vorm van vliegtuie. Ondanks opposisie deur generaals Marshall en Arnold, het 'n geheime uitvoerende bevel van president Roosevelt (1 April 1941) Chennault in staat gestel om vrywilligers te werf onder aktiewe personeel.'N Groep vrywilligers, 100 vlieëniers en 200 grondbesetters het die American Volunteer Group (AVG) gevorm en na Birma gegaan. Terselfdertyd is 100 P-40's wat deur die Britte as verouderd verwerp is, in die geheim verkoop en na China gestuur. Die vlieëniers is 14 maande lank in Toungoo, Burma, persoonlik opgelei deur Chennault.

Om die esprit de corps te verbeter, is neuse van vliegtuie geverf om die grynsende mond, flitsende tande en die bose oog van die tierhaai te simboliseer. Daarna het nuusmanne die slagspreuk "Flying Tigers" gebruik, wat wêreldwyd vinnig geraak het. Deur te veg teen numeries meerderwaardige magte, het die AVG een van die grootste rekords van die oorlog saamgestel. Tussen 18 Desember 1941 en 4 Julie 1942 het die AVG amptelik erkenning gekry aan die vernietiging van 286 Japannese vliegtuie. In teenstelling hiermee het die Flying Tigers slegs agt vlieëniers in aksie gedood.

By verstryking van die AVG -kontrak is Chennault herroep tot aktiewe diens in die rang van brigadier -generaal toe die AAF na China verhuis het. Die China Air Task Force en 23ste vegvliegtuig eskader het voortgegaan as die Flying Tigers onder bevel van brig. Genl Chennault. Namate die AAF -getalle in China toegeneem het en 'n besoek aan Kunming deur die hoofafrigter "Hap" Arnold in Maart 1943 in Kunming, is die 14de lugmag op spesiale bevel van die president gestig. Chennault het voortgegaan as die bevelvoerder en is bevorder tot generaal -majoor. Die Flying Tigers het effektiewe veg- en bomwerperoperasies uitgevoer langs 'n 5.000 kilometer lange front van Chunking en Cheng Tu in die weste tot Indo -China in die suide van die Tibetaanse plato in Birma tot by die Chinese See en Formosa in die ooste. Die Tiere het uiteindelik die Japannese Lugmag gestig toe die oorlog tot 'n einde gekom het.

Chennault se prestasierekord, ongeëwenaard in die annale van die Tweede Wêreldoorlog, spog met 'n moedige lugstrateeg wat ondanks volgehoue ​​struikelblokke 'n vegmag opgebou het. Die man, 'n legende in sy eie tyd, was verantwoordelik vir die vernietiging van meer as 2100 Japannese vliegtuie, die sink van 2,135,489 ton vyandse skeepvaart en 59,450 vyandelike ongevalle.

Na inaktivering in Januarie 1946 het die heraktiveerde 14de Lugmag die Lugbeskermingsbevel, die Kontinentale Lugkommando (CONAC) en die Reserwe gedien tot 1960. Die 14de was in 1966 onaktief en het in 1966 deel geword van die Lugdiensbevel (ADCOM).

In 1968 is die 14de geïnaktiveer en op dieselfde dag die funksies van ADCOM se negende lugvaartverdedigingsafdeling aangeneem en word die 14de Aerospace Force (AEROF), die eerste bevel wat toegewy is aan ruimtebewaking en -opsporing.

Die 14de AEROF -missie het 'n groot deel van die CONAC -ruimteverdedigingsverantwoordelikhede uitgevoer. Die ruimteverdedigingsentrum in die Cheyenne-berg en bedryf deur die 14de AEROF het gedien as 'n bevelpos vir 'n wêreldwye netwerk van elektroniese en optiese sensors wat alle mensgemaakte voorwerpe wat om die aarde wentel, opgespoor, opgespoor en geïdentifiseer het. Die primêre opsporings- en opsporingsnetwerk was die USAF SPACETRACK -stelsel. Die vroeë waarskuwingstelsel vir ballistiese missiele en die ballistiese missielstelsel wat deur die see gelanseer is, met terreine regoor die wêreld, is ook van AFSC na ADCOM oorgedra. Die 14de AEROF het ook die 10de Aerospace Defense Squadron onderhou wat lanseerdienste vir AFSC by Vandenberg AFB gelewer het, met 'n ondergeskikte eenheid op Johnston Island in die Stille Oseaan.

Op 8 Oktober 1976 is die 14de AEROF herontwerp as 14de AF (Reserwe) by Dobbins AFB, Georgia, waar dit die hulpbronne van die lugbrug vir die Militêre Lugkommando bestuur het. Uiteindelik is dit van die reservaat oorgeplaas na die Air Mobility Command wat dieselfde lugbrugmissie uitgevoer het.

Op 1 Julie 1993 keer die 14de lugmag terug na sy vorige ruimte -rol en die Flying Tigers word 'n genommerde lugmag vir ruimtevaartkommando wat verantwoordelik is vir die uitvoer van ruimte -operasies.

As die enigste ruimte genummerde lugmag, is die missie van die veertiende lugmag ruimtelike bedrywighede, insluitend ruimtelanseer vanaf die Atlantiese en Stille Oseaan -kus, satellietbeheer, raketwaarskuwing, ruimtebewaking, met die algemene doelwit om te verseker dat die krygsmanne ondersteun word deur die beste beskikbare ruimtevermoëns .

Veertiende Lugmag bestaan ​​uit twee lanseervlerkies (die 30ste Ruimtevleuel by Vandenberg AFB, CA, en die 45ste Ruimtevleuel by Cape Canaveral AS en Patrick AFB, FL), een raketwaarskuwingsvleuel (21ste Ruimtevleuel by Peterson AFB, CO), en een satellietbeheervleuel (50ste ruimtevleuel by Schriever AFB, CO). Die Flying Tigers, wat in 1943 in China ontstaan ​​het, tree nou op as die lugmagkomponent van die Amerikaanse ruimtekommando.

In die herfs van 1997 het die veertiende lugmag sy permanente ruimtevaartoperasiesentrum (AOC) by Vandenberg AFB geopen vir die 24-uur bevel en beheer van alle ruimtevaartbedrywighede.


Mediese ondersteuning van die weermag se lugmag in die Tweede Wêreldoorlog

Publikasiedatum 1955 Gebruik Public Domain Mark 1.0 Onderwerpe WO II, Wêreldoorlog, 1939-1945, Verenigde State. Army Air Forces, Wêreldoorlog, 1939-1945-Aerial Operations, American, Aerospace Medicine-Geskiedenis-Verenigde State, Tweede Wêreldoorlog, Wêreldoorlog, 1939-1945-Mediese sorg-United States Publisher Washington, Office of the Surgeon General, USAF Collection wwIIarchive additional_collections Taal Engels

Inhoud
Hoofstuk
INLEIDING 1
I. OORSPRONG VAN 'N LUGMAG GENEESMIDDEL 6
Evolusie van 'n fisiese ondersoek vir pamflette 6
Oprigting van laboratorium vir mediese navorsing 11
Mediese ondersteuning van gevegsending in die Eerste Wêreldoorlog 13
Die tussentydse jare 20
Oorgang van vrede na oorlog 24
II. DIE OORLOGSMISSIE 45
Die kwessies kom na vore: 1942 50
Die kwessies word verhelder: 1943 67
Die monteringskrisis: 1944 83
Die kwessies word gedeeltelik opgelos: 1944 ... . . 91
Sending voltooi: 1945 114
III. SKOOL VLUGGEMIDDELDE EN VERWANTE PROGRAMME. 144
Die Skool vir Lugvaartgeneeskunde 145
Die Oorlogskurrikulum: SAM 159
Gevorderde studie vir hoogteopleiding 196
Implementering van die Hoogte -opleidingsprogram in die AAF 210
Air-Sea Rescue Training 218
Opleidingskool vir mediese dienste 219
IV. NAVORSING EN ONTWIKKELING 230
Antropologie 238
Studies oor hoë hoogtes 253
Versnelling 283
Mediese logistiek 295
Mediese instrumentasie 303
Kliniese aspekte van lugvaartgeneeskunde 305
Onder die Heroes 340
V. AIRVAKUERINGSMISSIE 35Z
Die 349ste Air Evacuation Group 366
Die vlugverpleegster 368
AAF School of Air Evacuation 371
Lugontruiming na binnelandse gebied 383
Bydrae tot Militêre Geneeskunde 410
VI. MEDIESE ONDERSTEUNING VAN LUGKOMBAT IN NOORD -AFRIKA EN
DIE MEDITERRAAN 419
Twaalfde Lugmag en TORCH 419
Die taktiese situasie 424
Gevalgeskiedenis: 434ste bombardement -eskader 430
Oprigting van Army Air Forces, Mediterreense operasieteater. 438
Personeel 448
Hospitalisasie 455
Lugontruiming 473
Spesiale probleme van lugvaartgeneeskunde: twaalfde en vyftiende lugmag. 493
Gesondheid en vegeffektiwiteit. 508
VII. MEDIESE ONDERSTEUNING VAN LUGKOMBAT IN EUROPE 528
Die vroeë tydperk 529
Die Agtste Lugmag 534
Eerste Echelon Mediese Diens vir Air Combat Crews 543
Agtste Lugmag Sentrale Mediese Inrigting 547
Mediese ondersteuning van die vroeë gekombineerde bomwerperoffensief 555
Mediese ondersteuning van die Amerikaanse strategiese lugmag in Europa 559
Hospitalisasie -krisis: Lente 1944 563
Mediese personeel 571
Lugondersteuning van grondmagte: negende lugmag 588
Lugontruiming 598
VIII. SPESIALE PROBLEME VAN VLUGGENEESKUNDE IN EUROPA. . . 617
Beskermende wapenrusting 617
Koue beserings 635
Anoxia 647
Aero-otitis 655
Spanning 660
Beskikking 670
Gesondheid en vegdoeltreffendheid 680
Beserings en wonde 692
AAF Aero Mediese Sentrum 708
Amerikaanse strategiese bomaanval -opname in Duitsland 710
IX. MEDIESE ONDERSTEUNING VAN LUGKAMBAT IN DIE STILTE 725
Hospitalisasie 736
Die Sentrale Mediese Inrigting 751
Herstel en rehabilitasie 756
Mediese voorraad 760
Lugontruiming 766
AAF Tandheelkundige Program: Gevalgeskiedenis 789
Gesondheid en vegdoeltreffendheid 793
Sanitasie 822
Terreinfaktore 827
Inheemse bevolkingsfaktor 828
Spesiale probleme in lugvaartgeneeskunde 830
Voeding as 'n gesondheidsfaktor 838
Stres 847
Beskikking 856
X. MEDIESE ONDERSTEUNING VAN LUGKAMPING IN CHINA-BURMA-INDIA. 875
Die vroeë tydperk 876
Tiende lugmag 886
Indië-Birma-teater 898
Gesondheid en gevegsdoeltreffendheid: Tiende Lugmag en AAF India- Burma Theatre 900
Veertiende Lugmag en AAF China Theatre 902
Gesondheid en vegeffektiwiteit: AAF China Theatre 907
XI. MEDIESE ONDERSTEUNING VAN DIE BAIE LANGE REEKS (VH) BOMBERPROGRAM 92
Organiseer die mediese diens van die XX Bomber Command 926
XX Bomber Command gaan na Indië 929
China baseer 932
Lugontruiming en -redding 935
Gesondheid en vegeffektiwiteit: China-Birma-Indië 944
Onttrekking na die Stille Oseaan 947
XXI Bomber Command 949
Spesiale probleme van lugvaartgeneeskunde 955
Gesondheid en vegeffektiwiteit: Marianas 958
Die Laaste Dae 964
U.S. Strategic Bombing Survey in Japan 965
POSTSCRIPT 971
WOORDELYS 977
INDEX 981
Tabelle
1. Verkryging van mediese korpsbeamptes vir diens by die weermag se lugmagte vanaf Augustus 1942-Desember 1942 56
2. Verkryging van mediese korpsbeamptes vir diens by die weermag se lugmagte vanaf Desember 1942 tot en met Desember 1943 59
3. Verpleegkundiges Toegewys deur die afdeling Verpleegkunde, kantoor van die lugchirurg 60
4. Aantal mediese departemente aan diens by die weermag se lugmagte van wie die skeidingsbevele van die kantoor van die lugchirurg ontvang is vanaf VE-dag tot 29 Januarie 1946 134
5. Kursusure Bylae 148
6. Die School of Aviation Medicine Gegradueerdes 153
7. Onderrig Chirurgiese vakke, AAFSAM 1936-1946. 173
8. AME -studente van oorsee 187
9. Graderings vir mediese ondersoekers 189
10. Gegradueerdes in die lugvaartmediese ondersoeker, Augustus 1940-September 1945.. . . 190
11. Mislukkings AME-kursus in die boekjaar 1941-1945 191
12. Didaktiese grade volgens groepe van 3 jaar 191
13. Verlengingskursus fiskale jare 1941-1945 194
14. Eenheid Suurstofbeampte Gegradueerdes 208
15. Hoogtekamervlugte 216
16. Groot opnames van die weermag se lugmagte se antropologiese projekte 243
17. Mediese tegnici studeer van die kursus aan die School of Aviation Medicine van November 1944 tot Oktober 1945 381
18. Aantal pasiënte wat binne Oktober 1944 tot Mei 1946 in die Verenigde State ontruim is 382
19. Verspreiding van 1,172,648 lugruimers per teater met sterftes in vlug per 100,000 pasiënte (Januarie 1943-Mei 1945) 399
20. Hospitale verbonde aan die twaalfde lugmag 471
21. Ontruiming in die Tunisiese veldtog wat op 23 Mei 1943 eindig 480
22. MTO Air Evacuation, September 1943-Desember 1943 486
23. Pasiënte wat per maand ontruim is in die Middellandse See -operasie, 1944 487
24. Persentasies van pasiënte wat volgens kategorie ontruim is in die Mediterreense operasieteater, 1944 488
25- Pasiënte wat maande lank in die mediterrane operasieteater ontruim is, 1945 489
26. Persentasies van pasiënte wat volgens kategorie ontruim is in die Mediterreense operasieteater, 1945 490
27. Kontrolepunte in werking in die twaalfde lugmag, 1943 500
28. Waarskynlikhede van oorlewing in die twaalfde lugmag, 1944 500
29. Sake wat voor die Mediese Disposisieraad van die Twaalfde Lugmag verskyn 501
30. Sake van die vyftiende Lugmag se mediese disposisieraad, 1944 501
31. Evaluering van diëte uitgereik as rantsoene in die teater 507
32. Vyftiende lugmag, maandelikse en jaarlikse tariewe vir belangrike oorsake van nie -effektiwiteit, 1944 510
33. Vyftiende lugmag, belangrike oorsake van nie -effektiwiteit volgens maande en totaal vir jaar 1944 511
34. Voorkoms van aansteeklike hepatitis deur eskaders, 19 Augustus-29 Desember 1944 513
35- Vergelykende aanvalstariewe in personeel ouer as 30 jaar en personeel onder 30 jaar deur verskillende kategorieë 514
36. Versteurings as gevolg van vlieg, twaalfde lugmag, November 1943-Mei 1944.. 515
37. Totale ongevalle, vlieënde personeel, vyftiende lugmag, November 1943 tot Mei 1945 516
38. Gedood in aksie, vlieënde personeel, vyftiende lugmag, November 1943 tot Mei 1945 517
39. Gewonde in aksie, vlieënde personeel, vyftiende lugmag, November 1943 tot Mei 1945 517
40. Verhouding van personeel in die mediese departement in 1944 tot die totale sterkte van die agtste lugmag 576
41. Winste en verliese by personeel van die mediese departement gedurende 1944.. . 577
42. Tandartsbeampte: Personeelstatus Gedurende 1944 579
43. Verspreiding van personeel van die mediese afdeling binne die Amerikaanse strategiese lugmag in Europa 580
44. Vlugchirurge en lugvaartmediese ondersoekers na eenhede van Amerikaanse strategiese lugmagte in Europa aan die einde van die tydperk gedek deur verslag 582
45. Verspreiding van personeel van die mediese afdeling binne die Amerikaanse strategiese lugmag in Europa 583
46. ​​Vlugchirurge en mediese eksaminatore vir lugvaart toegewys aan eenhede van Amerikaanse strategiese lugmagte in Europa na afloop van die tydperk gedek deur verslag 585
47. Verspreiding van personeel van die mediese departement binne die Amerikaanse strategiese lugmag in Europa 586
48. Vlugchirurge en mediese eksaminatore vir lugvaart is toegewys aan eenhede van Amerikaanse strategiese lugmagte in Europa na afloop van die tydperk gedek deur verslag 588
49. Lugontruiming: 609
50. Pasiënte ontruim na die Verenigde State 610
51. Voorkoms van liggaamsbeserings 645
52. Voorkoms van koue besering op groot hoogte, agtste lugmag 646
53. Tendens van Anoxia-ongelukke in die Agtste Lugmag se swaar bombardement Oktober 1943-November 1944 655
54- Permanente verwyderings van Flying 680
55. Gemiddelde sterkpunte 680
56. Toelating tot Siekverslag Julie 1942 tot Junie 1945 681
57. Toelatings, alle oorsake, siektes en nie-slagbeserings, lugmag in Wes-Europa, Julie 1942-Junie 1945 682
58. Opnames, algemene respiratoriese siektes, lugmag in Wes -Europa, Julie 1942 tot Junie 1945 683
59. Algemene respiratoriese siektes, Julie 1942-Junie 1945, lugmag in Wes-Europa, maandelikse voorkoms 684
60. Opnames, longontsteking, lugmag in Wes -Europa, Julie 1942 tot en met Junie 1945 685
61. Opname, griep, lugmag in Wes -Europa, Julie 1942 tot Junie 1945 685
62. Geslagsiektes volgens tipe, wit en bruin personeel, lugmag in Wes -Europa, Julie 1942 tot Junie 1945 686
63. Opnames, geslagsiektes, lugmag in Wes -Europa, volgens tydperk, Julie 1942 tot Junie 1945 687
64. Toelatings, gonorree, sifilis en ander geslagsiektes, wit personeel, volgens periode 688
65. Toelatings, gonorree, sifilis en ander geslagsiektes, gekleurde personeel, volgens periode 688
66. Geslagsiekte per opdrag, Januarie tot Junie 1945 689
67. Opname, diarree en dysenterie, lugmag in Wes-Europa, Julie 1942-Junie 1945 690
68. Aantal gevalle van malaria en toelatingskoers, Julie 1942-Junie 1945, Wes-Europese teater 691
69. Toelatings, oordraagbare siektes, Julie 1943-Junie 1945, Lugmag in Wes-Europa 691
70. Hoofoorsake van dood, siekte en letsel, lugmag in Wes -Europa, Julie 1942 tot en met Junie 1945 692
71. Oorsaak van wonde (1 November 1942-31 Desember 1943) 692
72. Liggaamsarea van wonde (1 November 1942-31 Desember 1943) 693
73. Enkele en veelvuldige gebiedwonde (1 November 1942-31 Desember 1943). - 693
74. Tipes wonde (1 November 1942-31 Desember 1943) 694
75. Wonde van die uiterstes (1 November 1942-31 Desember 1943) 695
76. Sterftesyfer volgens liggaamsgebrek (1 November 1942-31 Desember 1943) 695
77. Voorkoms van wonde volgens bemanningsposisie (1 November 1942-31 Desember 1943) - 696
78. Gemiddelde sterkte van lugmagpersoneel, European Theatre of Operations (Januarie-Junie 1944) 698
79. Slagoffers van die lugmag, Europese operasieteater, nommer, volgens tipe vliegtuig en kategorie (Januarie-Junie 1944) 699
80. Slagoffers van die lugmag, Europese operasieteater, tarief per 1 000 per jaar (Januarie-stem 1944) nnn
84. iNumDer t^uiea ana Missing in Action 705
85. '' Leeftafel 'vir 'n groep van 1.000 bomwerpers wat begin met soorte, verloor teen gespesifiseerde tariewe in opeenvolgende missies, en voltooiingstoer aan die einde van 25 missies 706
86. Lugmag ongevalle in alle teaters (Desember 1941-Augustus 1945). . . 707
87. Tandklassifikasie, September 1944 tot Februarie 1945 791
88. Morbiditeitskoers, First Air Commando Force, 1 Februarie 1944-30 April 1944 892
89. Beserings 893
90. Ontbreek in Aksie 895
91. Gedood in Aksie 895
92. Eerste lugkommandomag 896
93. Persentasie van bestrydings- en nie-bestrydingsbeserings, Maart 1943-Junie 1945-. . 920
94. Mediese statistiese opsomming 942
95. Direkte oorsaak van wonde in agt-en-veertig wondgevalle 945
96. Wonde geklassifiseer volgens bemanningsposisie 946
97. Die erns van die wonde in verband met die oorsaak 947
Kaarte
Nee, Bladsy
1. Oorlogsdepartement, Hoofkwartier van die Army Air Forces, Washington - Organisasie van die lugchirurg se kantoor, 25 April 1942 39
2. Organisasiekaart vir die mediese diens by die weermag se lugmag, 27 Mei 1942, ingevou na 38
3. Vloei van AAF -personeel wat per vliegtuig na die buiteland teruggekeer het deur lughawens 98
4. Vloei van AAF -personeel het teruggekeer van oorsee 99
5. Menslike faktore in vliegtuigontwerp 234
6. Aero mediese aspekte van kajuitdruk 268
7. Drukkabine 269
8. Radius van vliegtuie word vereis om die gemiddelde vlieënier by verskillende ware lugsnelhede 269 te verduister
9. Snelheid wat 'n vliegtuig moet maak om 2 tot 8 G's te trek op 'n vliegpad met 'n radius van 270 meter
10. "G" -krag as gevolg van wisselende radius van die draai met konstante snelheid 270
11. Organisasiekaart, funksioneel, mediese afdeling, hoofkwartier van die Amerikaanse strategiese lugmag in Europa 620
12. Malaria - jaarlikse toelatingsyfer per 1 000. 909
13. Malaria— nie -effektiewe koers per 1 000 910
14. Geslagsiektes - jaarlikse toelatingsyfer per 1 000 912
15. Geslagsiektes - nie -effektiewe koers per 1 000 913
16. Diarree siektes - jaarlikse toelatingsyfer per 1 000 914
17. Diarree siektes - nie -effektiewe koers per 1 000 915
18. Algemene respiratoriese siektes - jaarlikse toelatingsyfer per 1 000 916
19- Algemene respiratoriese siektes- nie-effektiewe koers per 1 000 917
Illustrasies
Generaal van die weermag Henry H. Arnold ii
Genl.maj. David N. W. Grant (MC), The Air Surgeon Brig. Genl Theodore C. Lyster 9
Beplanning van lugvaartmedisyne 1917, Theodore C. Lyster, W.H. Wilmer, I.H. Jones en E.R. Lewis 10
Personeel van mediese navorsingslaboratorium - Mineola, New York 12
Eerste herdenking van Convalescent Training Center 65
Diensopdragte-algemene hospitale-AAF-stasiehospitale, AAF-herstelhospitale vou na 94 in
Hoofgebou, School of Aviation Medicine, Mitchel Field, New York. 146
The School of Aviation Medicine, Brooks Field, Texas, November 1929 147
Die School of Aviation Medicine, Randolph Field, Texas. 152
Een van die heel eerste laedrukkamers 199
Laedruk kamer-permanente tipe of vaste tipe 200
Toekomstige vlugchirurge oefen in kamer 201 op groot hoogte
Lugbemanningsindoktrinasie in laagdrukkamer vir vlug 202 op groot hoogte
Genl.maj Malcolm C. Grow (MC) 232
Genl.maj Harry G. Armstrong (MC) 233
Die eerste gebou van die Aero Medical Laboratory 235
'N Gevegsman wat die Type A-10 Demand Oxygen Mask 254 dra
'N Bestryder wat die Type A-14 Demand Oxygen Mask 254 dra
Simuleer die werklike fisiese inspanning van 'n vlieënier in die lug. 255
Diagram van suurstofmasker 256
Lt. -kolonel Randolph Lovelace II (MC) 280
Druk pas 284
Lt. -kolonel Melbourne W. Boynton (MC) 342
Vroeë lugontruimingsvliegtuie 353
Binne-binnekant van Douglas C-54-vliegtuig met rommel 362 wat 'n band vasmaak
Viermotorige bomwerper word 'n genadige skip by terugkeer van die bomaanval. . 363
Ontruim die gewondes op La Guardia Field, New York 364
Binnekant van vliegtuig met vier lae werpsels 365
Lede van die eerste klas lugontruimingsverpleegkundiges het hul opleiding voltooi
Skool te Bowman Field 379
Ontruiming van gewondes in Noord -Afrika, naby die Tunisiese werksveld. 474
Gewond op pad na hospitaal 475
Die terugkeer van 'n lugontruimingseenheid wie se vliegtuig 492 neergedwing is
Strecker besoek aan Engeland in Maart 1944 569
Verpleegsters van 'n ontruimingshospitaal -eenheid van die negende lugmag 589
Generaal Patton met slagoffers wat wag om deur die lug ontruim te word 602
Engeland. Personeel van 'n USAAF -lugontruimingshospitaal -eenheid 603
Een van die "Grow Escadrille" 608
Gepantserde pak - bekend as Flak Suit " - persoonlik ontwikkel deur General Grow 619
Helm en gesigbeskermer 625
Reddingsvlot uitstalling 626
Koue op hoë hoogte vries na 626
Stanbridge Earls, die eerste rusplek in Engeland vir die agtste lugmagbeamptes 627
Elektriesverhitte muff 629
Verhitte sak wat gebruik word vir vervoer en versorging van gewonde bomwerperspersoneel 630
Bed pasiënt in trekkrag met weefgetouw en wol om 'n klein matjie 757 te maak
Inheemse draagbaardraers in Nieu -Guinee 767
Inboorlinge wat gewondes langs Peep Trail gedra het, moet per vervoervliegtuig, Nieu -Guinee 768, ontruim word
Vlugverpleegster verseker 'n slagoffer van Okinawa in sy draagbaar op 'n groot vervoervliegtuig 769
Pasiënte word deur die 804ste Medical Air Evacuation Transport Squadron 770 gelaai
Pasiënte van die 41ste Infanteriedivisie word ontruim uit Dobadura, Nieu -Guinee 771
Mindanao, Filippynse Eilande, 12 Mei 1945 772


20 Mei 1945

Verre Ooste Lugmag (FEAF). Ten spyte van slegte weer B-25 Mitchell-mediumbomwerpers van die Amerikaanse weermag (USAAF) oor Formosa bom op verskillende bevelteikens en alkoholaanleg by Meiji. B-25 Mitchell-mediumbomwerpers, A-20 Havoc-ligbomwerpers en vegvliegtuigbommers slaan teikens in die Cagayan-vallei. B-24 Liberator swaar bomwerpers bombardeer Piso Point, en vegbomwerpers ondersteun grondaksie in die Bukidnon-omgewing. P-38 Weerligters het Sandakan, Keningau en Tarakan-eiland getref. B-25 Mitchell-mediumbomwerpers het die skip in die hawe van Balikpapan en die nabygeleë kaserne en saagmeule getref.

Twintigste lugmag. Gedurende 20-21 Mei 1945 het 30 Amerikaanse weermaglugmag (USAAF) se B-29 Superfortress-swaar bomwerper se myn Shimonoseki-straat, Maizuru-hawe en He-Saki-ankerplek.

Sewende Lugmag. 16 Saipan-gebaseerde Amerikaanse weermaglugmag (USAAF) P-47 Thunderbolt-vegters versprei vliegvelde op Moen en Eten en watervliegtuigbasis en bakke van Dublon. 10 B-24 Liberator-swaardbomwerpers wat in Guam gebaseer is, het lugoperasies op Marcus getref. 9 P-47 Thunderbolt-vegters van Ie Shima het hangar en 2 bote by Fukue Shima getref. 32 ander het vliegvelde, spoorweë, geboue en radargeriewe op Kyushu getref.


4 April 1945

Agtste lugmag. 939 swaar bomwerpers van die United States Army Air Force (USAAF), ondersteun deur 826 doeltreffende vegters, 5 vliegvelde en 2 landingsgebiede in Noord -Duitsland, duikbote in Hamburg en Kiel, en ammunisie -aanleg naby Ulzen.

Negende Lugmag. United States Army Air Force (USAAF) XXIX Tactical Air Command keer terug na operasionele beheer van die negende lugmag van die tweede taktiese lugmag, terwyl die negende weermag van die Verenigde State terugkeer na die beheer van die 12de weermaggroep van die 21ste weermaggroep. Die Britse grond- en lughoofkwartier het XXIX Tactical Air Command en die negende weermag operasioneel beheer sedert kort na die Ardennen -deurbraak en die Slag van die Bulge. 330 medium bomwerpers en ligte bomwerpers het Ebrach -oliedepot, Crailsheim -opstalterrein en kaserne -gebied getref, Grossaspach -voorraaddepot, stad Ellswangen, spoor- en padkruising van Backnang en 2 teikens. Vegters begelei die 9de bomwerperafdeling, vlieg patrollies, vee en gewapende verkenning, val spesiale teikens aan en ondersteun die 104de infanteriedivisie van die Verenigde State in Scherfede en Hardehausen, 9de pantserdivisie in Warburg -gebied, XX korps in Muhlhausen, Kassel -gebiede, 2d en 5de gepantserde Afdelings in die Hameln- en Minden -gebiede aan die Weserrivier, en die 8de Pantserdivisie, aangesien dit die Ruhr -sak in die Lippstadt -gebied aanval.

Twaalfde Lugmag. Die Amerikaanse weermaglugmag (USAAF) B-25 Mitchell-mediumbomwerpers blaas steeds die kommando langs die Brenner-spoorlyn, wat wissel van spoorwegbrug by Drauburg tot Camposanto-spoorbrug. Die medium -bomwerpers berokken ook die Merano -metanolaanleg baie skade. P-47 Thunderbolt-vegters konsentreer op vyandelike beweging, spoorlyne en ammunisie en brandstofhope in die hele Po-vallei.

Vyftiende Lugmag. Weereens verhinder slegte weer swaar bomwerpers en beperk die inspanning tot verkennings- en begeleide missies en om aanvalle deur 94 P-51 Mustang-vegvliegtuie op spoorverkeer in die gebiede München, Regensburg, Plzen, Linz en Gmunden vas te trek.

Tiende lugmag. Gevegsoperasies is beperk tot aanvalle op 'n troepekonsentrasie en rys- en brandstofvoorrade agter vyandelike linies in Sentraal -Birma. Vervoer word gereeld deur die loop van die dag uitgevoer.

Veertiende Lugmag. 2 B-25 Mitchell-mediumbomwerpers van die United States Army Force (USAAF) sink 'n rommel in die Golf van Tonkin. 6 P-38 Weerligters veg vragmotors om Dien Bien Phu, Moc Chau en Son La.

Verre Ooste Lugmag (FEAF). B-24 Liberator van die Amerikaanse weermag (USAAF) swaar bomwerpers bombardeer Toyohara-vliegveld, Mako-hawe en Tokichito-eiland. A-20 Havoc-ligbomwerpers het Shinchiku-fabrieke en spoorwerwe getref. B-24 Liberator swaar bomwerpers bomhawe by Hong Kong. P-38 Lightning-vegters en P-51 Mustang-vegbomwerpers slaan verskillende teikens in Sentraal-Luzon af terwyl A-20 Havoc-ligbomwerpers en P-38 Lightning-vegters Calauag-gebied tref. A-20 Havoc ligte bomwerpers stamp Noordwes-Negros en B-24 Liberator swaarbomwerpers bomteikens in Sentraal-Mindanao.

Sewende Lugmag. 24 Amerikaanse weermaglugmag (USAAF) B-24 Liberator swaar bomwerpers van die Angaur-gebou in Bunawan.


Kyk die video: USAAF-AIR FORCE CR APRIL 16-30, 1942 TIMELINE u0026 MEMORIAM Ep. 9 (Januarie 2022).