Inligting

7de bombardementgroep


7de bombardementgroep

Geskiedenis - Boeke - Vliegtuie - Tydlyn - Bevelvoerders - Hoofbase - Komponenteenhede - Toegewys aan

Geskiedenis

Die 7de Bombardement Group was een van die ouer formasies in die USAAC in 1941, wat sedert 1928 aktief was. Laat in 1941 is besluit om die Verre Ooste se lugmag op die Filippyne te versterk. Die 7de is gekies om sy B-17's na die Filippyne te vlieg, terwyl die grondvlakke oor die see gereis het. Die grondvlak verlaat San Francisco na die Filippyne op 21 November 1941, en die eerste kontingent van vliegtuie het die aand van 6 Desember vertrek na Hawaii.

Die volgende oggend raak die eerste kontingent bomwerpers in die middel van die Pearl Harbor -aanval. Die groep sou die grootste deel van die volgende jaar verstrooi wees. Een deel van die groep is gebruik om vyftien LB-30's uit die Verenigde State te vlieg en eindig by Karachi (onder die kodenaam Project X).

'N Ander deel van die eenheid beland in Malang, Java, onder bevel van majoor Stanley K. Robinson. Daarna het dit weswaarts na Jogjakarta beweeg en operasies teen die indringende Japannese gevlieg. Op 29 Januarie is majoor Robinson in aksie dood. Die verdediging van Java het geëindig in mislukking en ontruiming na Australië. Die elemente van die 7de wat in Australië beland het, is oorgeplaas na die 19de Bombardment Group, terwyl die 7de in Indië begin hervorm het. Gedurende hierdie tydperk was daar 'n groot aanvraag in die groep se grondvlak - tussen 23 Desember 1941 en 4 Februarie 1942 het hulle 138 P -40's bymekaargemaak.

Die tiende lugmag was onder bevel van generaal -majoor Lewis H Brereton. Hy wou medium bomwerpers hê, eerder as swaar bomwerpers vir operasies bo Birma. Die groep is herontwerp as 'n Bombardement Group (Composite). Die 11de en 22ste bombardement-eskader sou die B-25 Mitchell bedryf, terwyl die 9de en 436ste eskaders die B-17 behou het. Brereton het skaars goedkeuring gekry vir hierdie herorganisasie voordat die verslegtende situasie in die Midde -Ooste die USAAF genoop het om hom weswaarts na Egipte te trek. Hy het toestemming gekry om elke swaar bomwerper te neem en omtrent alles wat hy wil hê.

Hy is onder bevel van die tiende vervang deur brigadier-generaal Earl L. Naiden. Hy het die 7de BG versprei gevind - die 9de eskader was saam met Brereton in die Midde -Ooste, die 11de was in China met sy Mitchells en die 436e en 22ste was buite aksie in Indië versprei. Hy het die eenheid weereens herorganiseer en hierdie keer na 'n Bombardment Group (Heavy) teruggegee. Die 11de en 22ste eskader oorgeplaas na die 341ste Bombardement Group (Medium), terwyl twee nuwe eskaders, die 492ste en 493ste, in Indië geaktiveer is. Die groep het begin omskakel na die B-24 Liberator.

Van toe af het die groep 'n meer stabiele bestaan ​​gehad, gebaseer op basisse in Oos -Indië teen die Japanners in Birma. Dit het ook teikens verder bereik, insluitend olieraffinaderye in Thailand, kragstasies in China en vyandse skeepvaart. Die eenheid is ook gebruik om brandstof oor die bult na China te vervoer.

Boeke

Vliegtuie

Boeing B-17 Flying Fortress: 1942
Boeing B-17 Flying Fortress en Consolidated LB-30 Liberator: Maart 1942
B-25 Mitchell: Julie 1942 (twee eskaders)
Gekonsolideerde B-24 Bevryder: Laat 1942-einde van oorlog

Tydlyn

1919-1921Eerste aktief
1923herontwerpte 7de bombardementgroep
1 Junie 1928Geaktiveer
1939herontwerpte 7de bombardementgroep (swaar)
Desember 1941Oordrag na Filippyne
7 Desember 1941Ses van die groep se B-17's was op Hawaii tydens 'n aanval op Pearl Harbor
Januarie-Maart 1942Aktief vanaf Java
Maart 1942-Desember 1945Tiende lugmag, bedrywig vanuit Indië

Bevelvoerders (met afspraakdatum)

Majoor Stanley K. Robinson: tot 29 Januarie 1942 (Gedood in aksie)
Majoor Austin A Staubel: 29 Januarie-3 Februarie 1942
Kolonel Cecil E. Combs: 22 Maart 1942
Kolonel Conrad F. Necrason: 1 Julie 1942
Kolonel Aubrey K. Dodson: 27 Maart 1944
Kolonel Harvey T. Alness: 6 November 1944
Kolonel Howard F. Bronson Jr.: 24 Junie 1945

Hoofbase

Rockwell Field, Kalifornië: 1 Junie 1928
March Field, Kalifornië: 30 Oktober 1931
Hamilton Field, Kalifornië: 5 Desember 1934
Merced Field, Kalifornië: 5 November 1935
Hamilton Field, Kalifornië: 22 Mei 1937
Ft. Douglas, Utah: 7 September 1940-13 November 1941
Brisbane, Australië: 22 Desember 1942-Februarie 1941 (Vliegtuie aktief in Java)
Jogjakarta: Januarie 1942 (Air echelon)
Karachi, Indië: 12 Maart 1942
Dum-Dum, Indië: 30 Mei 1942
Karachi, Indië: 9 September 1942
Pandaveswar, Indië: 12 Desember 1942
Kurmitola, Indië: 17 Januarie 1944
Pandaveswar, Indië: 6 Oktober 1944
Tezpur, Indië: 7 Junie 1945

Komponenteenhede

9de Bombardement Eskader: 1928-1946
11de bombardement -eskader: tot herfs 1942
22ste Bombardement Eskader: 1939-Herfs 1942
436ste Bombardement Eskader: 1939-1946
492ste Bombardement Eskader: Herfs 1942-1946
493td Bombardement Squadron: Herfs 1942-1946

Toevertrou aan

V Bomber Command, Fifth Air Force: 1942
Tiende Lugmag: Maart 1942-Desember 1945


7de bombardementgroep

Ligging. 39 & deg 0.979 ′ N, 104 & deg 51.31 ′ W. Marker is in United States Air Force Academy, Colorado, in El Paso County. Marker is in die United States Air Force Academy Cemetery, op Parade Loop wes van Stadium Boulevard, aan die regterkant wanneer hy wes reis. Raak vir kaart. Marker is in hierdie poskantoorgebied: USAF Academy CO 80840, Verenigde State van Amerika. Raak vir aanwysings.

Ander merkers in die omgewing. Minstens 8 ander merkers is binne loopafstand van hierdie merker. 379ste bomgroep (H) (hier, langs hierdie merker) Tweede Wêreldoorlog se sweeftuigvlieëniers (hier, langs hierdie merker) 306 de bombarderingsgroep (H) (hier, langs hierdie merker) 95 ste Bomgroep H (hier, langs hierdie merker) 492ste bomgroep (H) en 801ste bomgroep (P) (hier, langs hierdie merker) 416ste bomgroep (L)

(hier, langs hierdie merker) 20th Fighter Group (hier, langs hierdie merker) 344 th Bomb Group (M) AAF (hier, langs hierdie merker). Raak aan vir 'n lys en kaart van alle merkers in die United States Air Force Academy.

Meer oor hierdie merker. Moet 'n geldige ID hê om die USAF Academy -terrein te betree.

Sien ook. . .
1. 7de bombardementgroep. (Voorgelê op 26 Februarie 2021 deur William Fischer, Jr. van Scranton, Pennsylvania.)
2. 7de bombardementgroep. (Voorgelê op 26 Februarie 2021 deur William Fischer, Jr. van Scranton, Pennsylvania.)
3. 7de Bombardement Group - CBI Order of Battle. (Voorgelê op 26 Februarie 2021 deur William Fischer, Jr. van Scranton, Pennsylvania.)
4. 7de bombardementgroep (H). (Voorgelê op 26 Februarie 2021 deur William Fischer, Jr. van Scranton, Pennsylvania.)
5. Personeel van die 7de bombardementgroep (H). (Voorgelê op 26 Februarie 2021 deur William Fischer, Jr. van Scranton, Pennsylvania.)


7de bombardementgroep - Geskiedenis

7de Bombardement Group (H) Historical Foundation

Kommentaar:
My pa het gedien met 492ste. Bomber Squadron as 'n radio -operateur met die 424 sein komp. lugvaart, sy naam is Charles F. Bien Ser# 36 639 585.
Gedien in Indië en Birma vanaf 1943 ton 1945.
Hoop jy kan meer inligting verskaf. op beide eenhede geskiedenis en meer plekke vir my om te soek.
Dankie
Jame C. Bien MSMC

Jammer, dit is 'n privaat inskrywing wat slegs deur die eienaar sigbaar is.

Kommentaar:
Verskeie name van my pa (Wilfred Walsh Graham) se bemanning in die 492ste, wat in die "Jungle Jig" vlieg, word vermis. Sowel Lee Ashby as William Tutor is saam met Pa op die rooster, maar William Windt, Vawter (voornaam kom nie op die oomblik nie) en Murray Taylor vermis. Dit is almal ingeskryf. Ek het geen name vir die beamptes nie, alhoewel baie bladsye van Pa se vlugrekords die vlieënier as luitenant Smith noem

Kommentaar:
My pa, Harry Donald Bolton, was 'n 2de luitenant wat as bombardier in die 7de bombardementgroep van die 10de lugmag gedien het. Hy was in Indië (CBI -teater) gestasioneer en het missies oor die bult gevlieg. Hy is dood in 'n vliegtuigongeluk in Yolo County, CA in 1951. Ek was te jonk om hom te onthou en is op soek na enige inligting wat ek kan vind.

Kommentaar:
Na my eie monitering kry miljoene mense in die wêreld persoonlike lenings by bekende banke. Daar is dus 'n goeie kans om 'n motorlening in enige land te kry.


7de bombardementgroep - Geskiedenis

7de Bombardement Group (H) Historical Foundation

Dan "Tiger" Muszynski E -pos
07/18/10

Lt. -kolonel Gale I. McGrew, 95 jaar oud, is op 8 Julie 2010 oorlede. Hy was die navigator vir Ray Leary. (493ste) Slegs Dan Muszynski, die Bombardier, is die oorblywende lid van die gevegspan.

Rus in vrede Gale McGrew. U het goed gedien, nou dra ons die fakkel. U geheue sal steeds grootheid inspireer.

Kommentaar:
SOEK 'N HAROLDBED. GEDIEN MET MY OOM
RAY ZAPALAC IN DIE 7DE BOMBARDERINGSGROEP.
AS ENIGE ONTHOU STRAAL ZAPALAC ASB.

DANKIE

Kommentaar:
Op 20 Mei 2010 is Harry Malone saam met sy gesin by sy huis oorlede. Hy het in die Tweede Wêreldoorlog diens gedoen by die 7de Bombardment Group, 10th Air Force in CBI. Ek was gelukkig om baie verhale van my oupa te hoor oor die vlieëniers en mans waarmee hy diens gedoen het.

Sy doodsberig kan hier besigtig word: http://www.legacy.com/obituaries/idahostatesman/obituary.aspx?n=harry-malone&pid=142973319#ixzz0mETseuN3

My pa was Clarence Pawkett (Jim) hy was in die Vandykes -bemanning 1941 - 1945 Het iemand inligting oor hom? Ek dink die neuskuns op die vliegtuig was "Baby Me"

Kommentaar:
Eerstens wil ek almal bedank wat gereageer het op my versoeke om inligting oor kapt Fred Kaufmann.

My boek oor sy loopbaan is amper klaar, en ek kyk bloot na 'n paar aspekte om te sien of daar meer inligting of navorsing is wat ek kan ontdek.

Kapt Kaufmann vlieg met die 436ste van Mei 1944 tot Mei 1945. Ek is op soek na enige eerstehandse dagboeke, of oorlewendes van die 7de bomgroep op daardie tydstip wat enige verhale oor die missies of oor die lewe in die basisse kan vertel.

Ek het sopas gelees en 'n aanlyn petisie onderteken "China-Birma-India Theatre Recognition" op www.petitiononline.com/CBI1945 Dit stel 'n toekomstige verfilmde TV-reeks oor CBI voor-die teater van die Tweede Wêreldoorlog wat dikwels oor die hoof gesien en vergeet word. Natuurlik het die 7de BG 'n belangrike rol in hierdie streek gespeel. Beide die Europese en die Stille Oseaan -teaters is in twee uitstekende HBO -reekse te sien. Ek glo dat so 'n reeks oor CBI 'n groot leemte in die kennis van die publiek oor hierdie belangrike teater in die Tweede Wêreldoorlog sou vul. Die versoeker is algemeen bekend in die WWII Army Air Forces -kringe op die internet. Besoek die petisie -webwerf, lees die petisie, en as u saamstem met die uitgangspunt, oorweeg dit om te onderteken en u naam by die lys te voeg.

Kommentaar:
My oupa, Samuel Lee (Sam) Matlock, het van 1924 tot 1942 saam met die 7de diens gedoen. Hy het ook brûe in Java gebombardeer om genoeg tyd vir sy manne te kry om die hawe te bereik, waar hulle drie private Nederlandse skepe geboei het, waarvan twee na Australië ontsnap het.

Hy begin die oorlog as 'n meestersersant en ontvang 'n veldkommissie aan 1ste luitenant.

Enige inligting oor hom sal baie waardeer word.

Charles Tufankjian E -pos
04/12/10

Kommentaar:
My naam is Charles Tufankjian Jr. Dit sal baie waardeer word as iemand inligting het oor sy vliegtuig of mede bemanningslede. Ek is spyt dat ek hom nie gevra het terwyl hy nog gelewe het nie.

R. M. Blakely, III (Mitch) E -pos
04/11/10

My pa was Rupert Mitchum Blakely, Jr., F/O, Navigator, 9de Bomb Squadron, 7de Bomb Group, Pandaveswar, Indië 1944-45. Hy was van Little Rock, Arkansas. Hy is in November 2005 oorlede. Ek glo sy Pilot se naam was Wallace Wills. Sou graag wou sien dat my pa by die rooster gevoeg word.


7de bombardementgroep - Geskiedenis


PERSONEEL VAN DIE 7DE BOMBARDERINGSGROEP (H), CBI

Die oorsprong van die 7de Bomb Group kom terug na die aktivering daarvan, in September 1918, as die 1st Army Observation Group tydens die Eerste Wêreldoorlog. Hulle missie was van korte duur, en teen April 1919 keer die groep terug na die Verenigde State.

In Oktober 1919 is die groep weer geaktiveer as die 1st Army Observation Group in Park Field, Tennessee. Dit is daarna na Langley Field, Virginia, verskuif.

In Maart 1921 is die groep herontwerp tot die 7de Groep (Waarneming), en op 30 Augustus is dit geïnaktiveer. Die Amerikaanse weermag se lugdiens herontwerp die 7de in 1923 as 'n bombarderingsgroep, maar die eenheid is eers in Junie 1928 geaktiveer.

In April 1931 is die 9de Bom -eskader geaktiveer en toegewys aan die 7de Bombardement Group in March Field, Kalifornië. In Januarie 1941 verhuis die 9de saam met die 7de Bombardment Group na Salt Lake City, Utah. Toe die 7de bomgroep die Verenigde State in Desember 1941 verlaat, het dit bestaan ​​uit vyf eskaders: Hoofkwartier -eskader, 9de, 11de, 22ste bomskader en die 88ste verkenningskader. Toe die grond op 13 November 1941 vaar, het die groep gereed gemaak om die volgende maand op 7 Desember 1941 na Hickam, Field, Hawaii, te vlieg. Hul B-17's arriveer in Hawaii te midde van die Japannese aanval op Pearl Harbor. Onbewapen en nie in staat om terug te veg nie, het hulle verskeie vliegtuie aan vyandelike en vriendelike vuur verloor. Na die aanval keer die oorblywende vliegtuie terug na die Verenigde State voordat hulle na Java gaan. Gevolglik het die grondvlak, onderweg met 'n troepeskip, na Australië gegaan en later na Java. Die res van die groep is toe na Java gestuur, en die groep se hoofkwartier was in Australië.

Die 7de het op 8 Maart 1942 na Indië verhuis en is by die Tiende Lugmag in Karachi, Indië, aangewys. In April 1942 is die 11de en 22ste eskaders verdeel en die basis van 'n B-25-groep geword. Die 88ste is weer aangewys as die 436ste bomskader. Twee ander eskaders is gevorm - 492e en 493e. Terwyl hy in Karachi was, het die 9de Bom -eskader troepe na die intense gevegte in Birma gestuur en ontruim. Op 2 Julie 1942 verhuis die eenheid na Lydda, Palestina, waar hul B-17's Duitse skeepsvaart en hawens teister. Hierdie effektiewe bombardering het gehelp om die offensief wat die Duitse leër teen die indringende Amerikaanse magte probeer ontwrig, te ontwrig. Hulle tyd in die Midde-Ooste was van korte duur, en in Oktober 1942 keer die negende terug na Karachi, Indië, om te help met die bombardering van nuwe Japanse teikens in China, Siam, Andaman-eilande en Birma. Die vier eskaders van die groep - 9de, 436e, 492e en 493e - het gedurende die oorlog in die CBI gebly. Na die oorlog keer die 7de in Desember 1945 na die VSA terug en word op 6 Januarie 1946 geaktiveer.

Name en inligting op hierdie lys van 7de Bomb Group -personeel is bygevoeg op grond van die inligting wat verkry is uit persoonlike verslae van oorlewende 7de BG -veterane, die roosters van die 7de Bomb Group Historical Foundation, Robert Dorr's 7de bombardementgroep/vleuel, 1918-1995 en ander boeke, memoires van 7de BG -veterane, CBI Roundup, Ex-CBI Roundup, Ontbrekende Air Crew-verslae, nuusbriewe, onlinegedenktekens, sterfkennisse, foto-onderskrifte, NARA, usaafdata.com, afskrifte van dokumente (algemene bestellings, briefopdragte, spesiale bestellings, aanbevelings, aanhalings, ens.) Mildelik gedeel deur gesinne van 7de BG -personeel en verskillende verwysingspunte op die internet. Alhoewel alle voorsorgmaatreëls getref is om akkuraatheid te verseker, moet u die spelfoute en die omskakelingsfoute wat gereeld tydens die amptelike rekordhouding van die dag plaasgevind het, in ag neem. Ek verwelkom voorstelle wat daarop gemik is om hierdie lys op te los of by te voeg.

E-pos my asseblief by [email protected]

Baie dankie aan almal wat hul foto's en inligting gedeel het om die heldhaftige offerandes van die pragtige manne van 'The Forgotten Theatre' lewendig te hou-China-Birma-Indië

"Ons kan nooit die rol van ons heldhaftige dooies vergeet nie. Die sewende verlore mans in Java, China, Birma, Thailand en Indië en gedurende hul lang stryd teen die vyand. Hulle het gesterf vir 'n beter wêreld en vir ons sal hulle dood nie tevergeefs. Hulle weet dat ons 'n prys moet betaal vir die oorwinning. Ons MOET die oorwinning verseker in die vorm van 'n ordentlike en vreedsame wêreld. " - Sers. Jerry J. Ribnick, 493ste bom Sqdn.

Eskader van die Sewende Bombardementgroep (H)

Klik op die (L-R: 9de, 436ste, 492e en 493e) eskader-kentekens hierbo


7de bombardementgroep - Geskiedenis

Georganiseer as die 1ste Army Observation Group op 1 Oktober 1919, het die begin van die 7de Bomvleuel drie hoogs versierde en geëerde eskaders uit die Eerste Wêreldoorlog ingesluit. Die 9de, 11de en 31ste eskader het hul afkoms aan die groep se embleem geleen, soos aangedui deur die drie kruise op die skild. In Maart 1921 is die groep herontwerp vir die 7de groep (waarneming) en opgedra na Langley Field, Va., Totdat dit op 30 Augustus 1921 geaktiveer is. die 7de is eers op 1 Junie 1928 in Rockwell Field, Kalifornië, geaktiveer. Terwyl die groep op Rockwell Field toegewys is, het die jong lugmag nuwe teorieë en idees getoets.

Vroeg in 1931 het die 7de begin om vliegtuigbemanning op te lei in radio-beheerde onderskep. 'N Bomwerper, wat as 'n teiken optree, word per radio by 'n grondstasie aangemeld en gee ligging, hoogte en koers. Gewapen met hierdie inligting, het grondbeheerders agtervolgvliegtuie na die doelwit gelei. -12's, Douglas B-18's en die nuwe Boeing B-17 Flying Fortress gedurende hierdie tydperk. Dit was die B-17 wat die mans van die 7de na die oorlog op 7 Desember 1941 vervoer het. Die groep was op pad na die Filippyne toe die Japannese Pearl Harbor aanval. later na Java gestuur. Ses van die groep se B-17's, wat op 6 Desember die kontinentale Verenigde State verlaat het, het Hawaii bereik tydens die vyandelike aanval en kon veilig land. Later in Desember het die res van die lugweer B-17's van die Verenigde State na Java gevlieg. Van 14 Januarie tot 1 Maart 1942, tydens die Japannese rit deur die Filippyne en Nederlands -Indië, het die groep vanaf Java opereer en 'n Distinguished Unit Citation verdien vir sy optrede teen vyandelike vliegtuie, grondinstallasies, oorlogskepe en vervoer. Einde Maart 1942 verhuis die 7de na Indië en word hy by die 10de Lugmag aangewys. Die groep hervat gevegsbedrywighede vanuit Karachi, Indië, met B-17's en gekonsolideerde LB-30 bomwerpers. Teen die einde van 1942 het die groep tot die Gekonsolideerde B-24 Bevryder oorgegaan. Die gevegsbedrywighede was hoofsaaklik gerig op die Japannese in Birma, met aanvalle op vliegvelde, brandstof- en toevoerhope, lokomotiewe, spoorweë, brûe, dokke, pakhuise, skeepvaart en ander teikens. Die 7de het ook olieraffinaderye en spoorweë in Thailand gebombardeer, kragsentrales in China getref, vyandelike skeepsvaart in die Andamansee aangeval en petrol oor die Bult na China gebring. Die 7de ontvang sy tweede onderskeidingseenheid vir beskadiging van die voorraadlyn van die vyand in Suidoos -Asië met 'n aanval op spoorlyne en brûe in Thailand op 19 Maart 1945. Na die oorlog keer die groep in Desember 1945 na die Verenigde State terug en word geïnaktiveer 6 Januarie 1946. Op 1 Oktober 1946 is die 7de weer geaktiveer as 'n bombardementgroep (baie swaar) en toegewys aan Strategic Air Command. Die groep het die Boeing B-29 Superfortress vanaf Fort Worth Army Airfield, Texas, gevlieg. Op 3 November 1947 is die 7de Bombardement Wing (Very Heavy) gestig en daarna geaktiveer op 17 November 1947. Na 'n tydperk van staking en herontwerp, is die 7de Bombardment Wing (Heavy) geaktiveer by Carswell AFB 1 Aug. 1948. Gedurende 1948 het die vleuel die gekonsolideerde B-36 Peacemaker interkontinentale bomwerpers begin ontvang. Die vleuel was opgelei in wêreldwye bombarderingsoperasies en het twee B-36-groepe en drie B-36-eskaders beheer. Die vleuel het ook die reuse Consolidated XC-99-vervoer getoets, 'n afgeleide van die B-36 met behulp van die vlerke, stertstruktuur en ander komponente van sy bomwerperverwant. Die vleuel het ook die RB-36 gedurende 1950 geëvalueer.

Die 7de het in 1957 begin omskakel na die Boeing B-52 Stratofortress, saam met die Boeing KC-135A Stratotanker. Met hierdie nuwe vliegtuie het die vleuel opgelei in globale strategiese bombardemente en lugaanvullings. Vanaf 13 April 1965 het die 7de sy magte na die Stille Oseaan gebied ontplooi ter ondersteuning van gevegsoperasies in Suidoos -Asië. Alle vlerkbomwerpers en tenkwaens, tesame met vliegtuigbemanning en ondersteuningspersoneel, is teen einde Mei ontplooi. 'N B-52-eskader van 'n ander vleuel is tydelik by Carswell aangestel om 'n bomwerper te behou. Teen Augustus 1965 is die oorblywende vliegtuie en personeel egter na Suidoos -Asië ontplooi, wat slegs 'n ondersteuningsraamwerk oorlaat om Carswell AFB te bestuur. Die vleuel se hoofkwartier was nie operasioneel nie totdat die bomwerpers, vliegtuie en ondersteuningspersoneel in Desember begin terugkeer het. Die 7de het gedurende die res van die konflik en tot in 1975 gevegsoperasies in Suidoos -Asië ondersteun, maar op 'n geleidelike skaal, behalwe vir die tydperk 1 September 1969 tot 28 Maart 1970 toe die meeste hulpbronne oorsee nodig was en slegs 'n klein kader het tuis gebly. In 1972 het die vleuel B-52D gekonsolideerde opleiding vir die Strategic Air Command sowel as vervangingsopleiding, gevegsopleiding en vlugopleiding aan beginner-spanne gelei. Vanaf Junie 1974 het die vleuel ook B-52- en KC-135-kursusse vir sentrale vlieginstrukteurs aangebied.Tydens die konflik in Viëtnam het die vleuel twee Air Force Outstanding Unit Awards, 'n Air Force Outstanding Unit Award met Valor en die Republiek van Viëtnam -galantiekruis met palm.

Op 1 Oktober 1982 het die vleuel se nuwe missie strategiese afskrikking en ondersteuning van gevegsteaterbevelvoerders ingesluit met konvensionele bombarderingsvermoë en ondersteuning vir teatervliegtuie. Op 1 Oktober 1993 verhuis die 7de vleuel na Dyess AFB, Texas, met beide die B-1B Lancer en die C-130 Hercules. Hierdie unieke struktuur van bombardemente en lugbrug onder een vlerk het ongeskonde gebly tot 1 April 1997, toe die lugmag alle C-130's na Air Mobility Command oorgeplaas het. Dieselfde dag staan ​​die 317ste Airlift-groep by Dyess op, wat alle Dyess C-130-bates omvat en die 7de vleuel word die 7de bomvleuel. Benewens operasionele missies het Dyess die enigste B-1B-skoolhuis in die lugmag.
Alhoewel twee opdragte nou by Dyess gevind word, lewer elkeen 'n unieke en spesiale bydrae tot die missie van Global Engagement van die lugmag.


7de bombardementgroep

Onderwerpe. Hierdie gedenkteken word gelys in die onderwerplyste: Air & Space & Bull War, World II.

Ligging. 39 & deg 46.769 ′ N, 84 & deg 6.781 ′ W. Marker is in Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, in Montgomery County. Marker (Memorial #134) is in die Memorial Park van die National Museum of the United States Air Force, met toegang tot museum vanaf Springfieldstraat. Raak vir kaart. Marker is by of naby hierdie posadres: Spaatz Street 1100, Dayton OH 45433, Verenigde State van Amerika. Raak vir aanwysings.

Ander merkers in die omgewing. Minstens 8 ander merkers is binne loopafstand van hierdie merker. 90ste bomgroep (H) B-24 (hier, langs hierdie merker) 13de bombardement-eskader (Light-Night-indringer) ('n paar tree van hierdie merker af) 381ste bomgroep (H) B-17 en 432ste lugdiensgroep ('n enkele treë van hierdie merker af) Personeel Sersant Joseph J. Terbay ('n paar tree van hierdie merker af) 13de Bom Sqdn., 3de Bom Gp. ('n paar tree van

hierdie merker) 376th Heavy Bombardment Group ('n paar tree van hierdie merker af) 341ste Fighter Squadron ('n paar tree van hierdie merker) 345th Bombardment Group ('n paar tree van hierdie merker af). Raak aan vir 'n lys en kaart van alle merkers in die Wright-Patterson-lugmagbasis.

Sien ook. . .
1. 7de Bombardement Group Historical Foundation. (Op 11 Julie 2010 ingedien deur William Fischer, Jr. van Scranton, Pennsylvania.)
2. 7de bombardementgroep/vleuel 1918-1995 Voorskou van die boek. (Op 11 Julie 2010 ingedien deur William Fischer, Jr. van Scranton, Pennsylvania.)
3. 7de bombardementgroep in die CBI. (Op 11 Julie 2010 ingedien deur William Fischer, Jr. van Scranton, Pennsylvania.)


7de BG Historical Foundation ’s Doel

Hierdie organisasie is gestig met 'n betekenisvolle doel. Tydens die Tweede Wêreldoorlog het die lede van die 7de bombardementgroep hul lewe gewy om die saak vir hul land te dien. Om by die weermag aan te sluit is 'n baie swaar, maar tog groot besluit. Slegs diegene wat dapper genoeg is om te eniger tyd die dood in die gesig te staar, kan aansluit. Vanuit hierdie bombardementgroep is daar te veel verskillende take aan elke persoon gegee volgens hul vermoë of vaardighede. Sommige is vlieëniers, eskaderbevelvoerders, groepsbevelvoerders, medici, vlugingenieurs en kapelane.

Tydens die oorlog was baie lede van die groep verstrooi. Sommige is gevind in die Midde -Ooste, China en ook in Indië. Maar alhoewel hulle verspreid was, het hulle 'n meer stabiele bestaan ​​gehad nadat hulle tot die B-24 Liberator omgeskakel is. Nadat hulle stabiel geword het, het hulle weer begin met die operasie. Namate die 7de Bombardment Group Historical Foundation gestig is, het die voormalige radiooperateurs, toevoersersante, wapensmanne, sweisers, kokke, werktuigkundiges, eerste sersante, bomgesigspesialiste, ensovoorts, wat tydens die oorlog oorleef het, ook by die organisasie aangesluit.

Aangesien daar tydens die oorlog en in Indië 'n sekere gemeenskap onder die lede was, het dit deur die jare oorleef en sterker geword met die ouderdom. Alhoewel daar aanvanklik klein groepbyeenkomste was, neem die aantal voortdurend toe namate die voormalige lede van die groep na hul vriende soek wat in baie verskillende gebiede oor die hele wêreld versprei was. Die doel van hierdie stigting is om voortdurend te soek na die voormalige lede van die 7de bombardementgroep deur ou roosters en name van militêre rekordsentrums.


Die embleem van die groep, wat in 1933 goedgekeur is, bevat drie kruise wat die eskaders se gevegseermerke simboliseer. Die diagonale streep is geneem uit die wapen van die provinsie Lorraine wat Frankryk tydens die Eerste Wêreldoorlog uit Duitsland teruggeneem het.

Eerste Wêreldoorlog [wysig | wysig bron]

Mans van die 24ste Aero -eskader poseer voor 'n Salmson 2.A2, Vavincourt Aerodrome, Frankryk, November 1918

In die somer van 1918 en die organisasie van die United States First Army in Frankryk, het die Eerste Army Observation Group is op 6 September by Gondreville-sur-Moselle Aerodrome gereël. Die groep het aanvanklik bestaan ​​uit die 91ste en 24ste Aero -eskader, wat oor die front na vyandelike gebied gevlieg het. Vliegtuie van die groep het talle lugfoto's geneem en kaarte saamgestel van vyandelike troepekonsentrasies, padkonvooie, spoorverkeer, artillerie en ander teikens tydens die Slag van Saint-Mihiel middel September. Ώ ]

Op 22 September het die groep van stasie verander en na Vavincourt Aerodrome verhuis. By Vavincourt is die 9de Aero -eskader (nagwaarneming) aan die eenheid toegewys. Met die byvoeging van die 9de, is daar dag- en nagpatrollies op vyandelike gebied uitgevoer, met intelligensie teruggebring na die Eerste Leër se hoofkwartier. Die pligte van die groep bestaan ​​uit langafstandpatrollies ver in die vyandelike agterste gebiede, beide visueel en fotografies. Spesiale aandag is gegee aan vyandelike bewegings op paaie, kanale en spoorweë. Daar is opgemerk dat daar spoorwegstasies en inrigtingswerwe is, asook voorraaddepots, vliegvelde en stoorareas vir ammunisie. Nadat hulle gevind is, is hulle gereeld onder toesig gehou. Ook is die ligging van vyandige swaar artilleriebatterye gemonitor en hul bewegings aangeteken. Ώ ]

Die First Army OG het nie minder nie as 521 suksesvolle missies gevlieg, met 'n totaal van 1 271 afdelings. Daaglikse gevegte met vyandelike vliegtuie is gevoer, met die groep wat 50 vliegtuie in 111 luggevegte afgeskiet het. Terwyl die wapenstilstand met Duitsland op 11 November 1918 bereik is, het die groep opgehou om na die vyandelike gebied te vlieg, maar 'n paar weke daarna 'n waarskuwing gehandhaaf. Ώ ]

Tussen die oorloë [wysig | wysig bron]

Na die Eerste Wêreldoorlog is die Army Air Service permanent herorganiseer. Die 1ste Weermagwaarnemingsgroep is georganiseer in Park Field, Memphis, Tennessee op 1 Oktober 1919. Dit is oorgeplaas na Langley Field, Virginia, en die eerste, 12de en 88ste Aero-eskader is toegerus met die surplus de Havilland DH-4's. Op 14 Maart 1921, met die stigting van die United States Army Air Service, is dit weer aangewys as die 7de waarnemingsgroep. Dit is geaktiveer weens finansieringskwessies op 30 Augustus 1921. ΐ ]

Curtiss B-2 Condor-vlug oor Atlantic City, N.J. S/N 28-399, is op die voorgrond (slegs stertgedeelte). Vliegtuie is toegewys aan 11de Bombardment Squadron, 7th Bombardment Group in Rockwell Field, Kalifornië. Hierdie vlug van 4 vliegtuie het landloopvlug na Atlantic City, NJ, voltooi.

Die groep is hervorm op Rockwell Field, San Diego, Kalifornië en geaktiveer op 1 Junie 1928. Die hervormde groep is toegewys aan die 9de, 11de, 22de en 31ste Bombardement Eskader. Die 9de, 11de en 31ste eskaders verleen hul afstamming van die Eerste Wêreldoorlog aan die embleem van die groep, soos aangedui deur die drie Maltese kruise op die skild. Terwyl die groep op Rockwell Field aangewys is, het die jong lugmag nuwe teorieë en idees getoets. Vroeg in 1931 het die 7de begin om vliegtuigbemanning op te lei in radio-beheerde onderskep. 'N Bomwerper, wat as 'n teiken dien, word per radio by 'n grondstasie aangemeld en gee ligging, hoogte en koers. Gewapen met hierdie inligting, het grondbeheerders agtervolgvliegtuie na die doelwit gelei. ΐ ]

Die 7de is op 29 Oktober 1931 na March Field, Riverside California, oorgeplaas met sy 11de eskader wat by die 9de en 31ste bombardementskader was wat op 1 April 1931 geaktiveer is, maar nie beman is nie. Die Curtiss B-2 Condor is gevlieg teen die 11de die 9de het die Keystone B-4 gevlieg terwyl die 31ste 0-35's, B-1's en B-7's gevlieg het. 'N Besprinkeling van ander vliegtuigtipes uit die era is ook onder die eskaders gevind. ΐ ]

Die 7de het opgelei en deelgeneem aan lugondersoeke, gehelp in atmosferiese eksperimente, kos en mediese voorrade aan mense laat val, wat deelgeneem het aan massiewe weermagmaneuvers tydens die dertigerjare wat Curtiss- en Keystone-tweedekkerbomwerpers, daarna Martin B-12's, en# 912 en#93

102 dae in 1934 het die Army Air Corps binnelandse lugposroetes gevlieg, wat deur 'n uitvoerende bevel van die Withuis aan die pos toegewys is. Dit het gevolg op 'n jaar lange ondersoek na beweerde bedrog en samespanning onder die dosyn of so lugrederye wat die pos gehaal het vir 'n subsidie ​​van vier en vyftig sent per myl. ΐ ]

Na die sluiting van Rockwell Field in San Diego, moes die 7de in Maart plek maak vir die 19de Bomb Group. Oorbevolking in Maart en die opening van die nuwe Hamilton Field naby San Francisco het daartoe gelei dat die groep op 22 Mei 1937 oorgeplaas is en toegerus is met B-18 Bolos. Uitgerus met die nuwe B-17C in 1939, het aanloopbane-probleme by Hamilton Field op 1 September 1940 'n oordrag na Fort Douglas/Salt Lake City Munisipale Lughawe, Utah, gedwing om die groot, swaar bomwerpers beter te hanteer. In Utah is die groep weer toegerus met die B-17E-die eerste vesting wat 'n heeltemal nuwe agterste romp voorgestel het met 'n handbediende rewolwer wat twee masjiengewere van 0,50 duim in die uiterste stert het. ΐ ]

Met die krisis in die Stille Oseaan aan die einde van 1941, vertrek grondelemente van Fort Douglas 13 November 1941 en vaar op 21 November uit die hawe van San Francisco op 'n weermagvervoer op pad na die Filippyne. Vliegtuie en bemannings het op 6 Desember vanaf Muroc Field, CA, vertrek op pad na Hawaii. Elemente van die groep het hul B-17's na Hickam Field gevlieg op die hoogtepunt van die Japannese aanval op Pearl Harbor. ΐ ]

Tweede Wêreldoorlog [wysig | wysig bron]

'N Gevange B-17E (s/n 41-2471) van die 7de Bomb Group in Japanse diens, 1942. Die vliegtuigongeluk het op 8 Februarie 1942 in Yogyakarta, Java, geland en is laat vaar. Dit is deur die Japannese herstel en gebruik vir opleiding om vegtaktieke teen die B-17 te ontwikkel. Die uiteindelike lot van hierdie vliegtuig is onbekend.

Die groep was besig om na die Filippyne te verhuis toe die Japannese Pearl Harbor op 7 Desember 1941 aanval. Ses van die groep se B-17-vliegtuie het Utah op 5 Desember verlaat vir ontplooiing na die Verre Ooste. Ses van hulle het in Hawaii aangekom, maar het veilig op alternatiewe vliegvelde geland om die vernietiging deur die aanvallende Japannese vliegtuie te vermy. Die res van hulle is beveel om Kalifornië teen die Japannese bedreiging te verdedig, aangesien die Japannese vloot in die histerie van die oomblik te alle tye aan die Stille Oseaan sou verskyn.

Die grondvlak, aan boord van 'n skip in die Stille Oseaan, is na Brisbane, Australië, herlei. Die lugweer het sy B-17E's via Noord-Afrika en Indië na Java verskuif, waar dit van 14 Januarie tot 1 Maart 1942 opereer het teen die Japannese wat deur die Filippyne en Nederlands-Indië gevorder het. Ontvang die Distinguished Unit Citation (DUC) vir sy optrede teen vyandelike vliegtuie, grondinstallasies, oorlogskepe en vervoer.

7de BG B-24's wat die spoorlyn Moulmein-Ye, Birma, 1945 aanval.

Die groep se B-17E's is na ander bom-eskaders in Australië versprei, en die lugweer is in Maart 1942 herenig met die grondvlak in Indië, toegerus met B-24-bevryders met 'n groter afstand. Vanaf basisse in Indië het die groep die geveg onder die Tiende Lugmag hervat teen teikens in Birma. Dit het vroeg in 1942 B-25 Mitchells en LB-30's ontvang, maar teen die einde van die jaar het dit heeltemal omgeskakel na B-24's. Sedert September 1945 het vliegvelde, brandstof- en toevoerhope, lokomotiewe, spoorweë, brûe, dokke, pakhuise, skeepvaart- en troepekonsentrasies in Birma gebombardeer en olieraffinaderye in Thailand, kragstasies in China en vyandelike skeepsvaart in die Andamansee getref. . Einde Mei 1945 het die bombardement opgehou en was verbonde aan die Lugvervoerbevel om petrol oor "The Hump" van Indië na China te vervoer. Ontvang tweede DUC vir die beskadiging van die vyand se voorraadlyn in Suidoos -Asië met 'n aanval op spoorlyne en brûe in Thailand op 19 Maart 1945. Het in Desember 1945 na die VS teruggekeer en die daaropvolgende maand gedeaktiveer.

Koue Oorlog [wysig | wysig bron]

Op 1 Oktober 1946 geaktiveer as 'n B-29-bombardementgroep en opgelei met B-29's in wêreldwye bombarderingsoperasies, November 1947-Desember 1948. Personeel en vliegtuie van die nuwe groep, bestaande uit die Boeing B-29 Superfortress, is na Fort oorgeplaas AAF werd van die 92ste Bombardment Group in Spokane AAFld, Washington.

Aankoms van die eerste B-36A by Carswell "City of Fort Worth" (AF-reeks 44-92015), in Junie 1948, saam met 'n 7de bomvleuel B-29.

Met sy B-29's het die 7de sy mense voorberei op enige gevegsgebeurtenisse wat mag ontstaan, en gesimuleerde bombardemente oor verskillende stede gevlieg. Op 5 Julie 1947 het 'n vlug van agt B-29's van die 492ste Bom-eskader van Fort Worth AAF na Yokota AB, Japan, ontplooi. Kort hierna het die afdelings bevel gekry om via Washington, DC na Fort Worth AAF te herontplooi. Die vliegtuig het op 2 Augustus uit Yokota AB vertrek en oor die Aleoetiese eilande gevlieg, daarna na Anchorage, Alaska. Vanaf Anchorage vlieg die vlug oor Edmonton, Alberta, Kanada, suidwaarts en vlieg oor Minnesota en Wisconsin. Die bomwerpers het op 3 Augustus 'n lae-vlug tussen The Pentagon en Washington Monument in die Capitol gevlieg. Nadat hulle hierdie lugdemonstrasie voltooi het, het hulle na Fort Worth gegaan, 31 uur na die bekendstelling uit Japan geland en 7 086 myl afgelê.

Op 12 September het die groep 30 B-29's na die Giebelstadt Army Airfield, naby Würzburg, Wes-Duitsland, ontplooi. Hierdie vlug was die grootste bomwerperformasie wat tot dusver vanaf Fort Worth AAF oorsee gevlieg is en op 13 September in Duitsland geland het. Tydens hul tien dae lange verblyf het die groepbomwerpers deelgeneem aan opleidingsoperasies in Europa, sowel as 'n demonstrasie van geweld deur die Verenigde State in die vroeë deel van die Koue Oorlog met die Sowjetunie. Die vlug is op 23 September uit Duitsland herontplooi.

Op 17 November 1947 het die 7de bombardementvleuel is gestig om 'n mag te organiseer en op te lei wat onmiddellike en langdurige offensiewe oorlogvoering en operasies in enige deel van die wêreld kan onderhou. Die 7de bombardementgroep het sy operasionele komponent geword. Die missie van die vleuel was om voor te berei op wêreldwye strategiese bombardement in die geval van vyandighede. Onder verskillende benamings het die 7de bomvleuel 'n wye verskeidenheid vliegtuie op die basis gevlieg totdat dit in 1993 geaktiveer is.

In Junie 1948 is die eerste gekonsolideerde B-36A-vredesmagtiger afgelewer. Die eerste B-36 is aangewys as die "City of Fort Worth" (AF Serial No. 44-92015), en is toegewys aan die 492d Bomb Squadron. Met die koms van die B-36's, is die vleuel herontwerp as die 7de bombardementvleuel, swaar op 1 Augustus. B-36's het gedurende 1948 aangehou, met die laaste B-29 wat op 6 Desember oorgeplaas is na die 97ste bomgroep by Biggs AFB. Die "Vredemaker" werp tien jaar lank 'n groot skaduwee op die ystergordyn en dien as die belangrikste afskrikwekkende wapensisteem van ons land.

As deel van die 7de Bomvleuel is die 11de Bomgroep op 1 Desember geaktiveer, met die 26ste, 42ste en 98ste Bom Eskader, Swaar, wat geaktiveer en toegewys is. Die 11de bomgroep was toegerus met B-36A's vir opleidingsdoeleindes. 'N Formasie van vyf skepe B-36 is op 15 Januarie 1949 gevlieg tydens 'n lugresensie oor Washington, DC, ter herdenking van die inhuldiging van die president van die Verenigde State, Harry S. Truman.

In Februarie 1949 word 'n B-50 Superfortress (ontwikkel uit die beroemde B-29) genoem Lucky Lady II vertrek vanaf Carswell vir die eerste ononderbroke vlug regoor die wêreld. Sy het teruggekeer na Carswell nadat sy in die lug gevul het, 23108 myl gevlieg en vir vier-en-negentig uur en een minuut omhoog gebly het.

In Januarie 1951 het die 7de deelgeneem aan 'n spesiale opleidingsmissie na die Verenigde Koninkryk. Die doel van die missie was om die B-36D onder gesimuleerde oorlogsplanomstandighede te evalueer. Evalueer ook die ekwivalente lugsnelheids- en kompressietaktiek vir swaar bombarderingsvliegtuie. Die vliegtuig, wat deur Limestone AFB, Maine, opgevoer word, sou by RAF Lakenheath, Verenigde Koninkryk, land ná 'n nagradarbomaanval op Helgoland, Wes -Duitsland. Van daar af sou die bomwerpers 'n gesimuleerde bomloop op die Heston Bomb Plot, Londen, uitvoer en uiteindelik by RAF Lakenheath beland.

Dit was die eerste ontplooiing van vleuel- en SAC B-36-vliegtuie na Engeland en Europa. Die volgende vier dae vlieg die vlug uit Engeland. Die vliegtuig is op 20 Januarie na die state herontplooi en het op 21 Januarie by Carswell aangekom.

Op 16 Februarie 1951 word 'n papierorganisasie. Met al die toegewysde vlieënde eskaders direk na die 7 Bombardment Wing toegewys as deel van die Tri-Deputate organisasieplan wat deur die vleuel aanvaar is. Die groep is op 16 Junie 1952 geïnaktiveer.

Moderne era [wysig | wysig bron]

'N B-1B van die 7de operasionele groep stel 'n gesamentlike lug-tot-oppervlak-afstand-missiel oor die White Sands-missielreeks, N.M.

Α] As part of a major Air Force-wide reorganization due to the implementation of the Objective Wing organization, the Group was redesignated 7 Operations Group and again became the combat element of the 7 Wing. It controlled two B-52 squadrons and one KC-135 air refueling squadron. When flying operations ended at Carswell AFB, TX in December 1992, the group inactivated the following month.

Upon activation of the 7 Wing at Dyess AFB, TX on 1 October 1993, the group again activated as the combat element of the wing. Equipped with B-1B and C-130 aircraft, the group's mission included bombardment and tactical airlift. It lost its airlift responsibilities in April 1997. At that time it also gained a conventional bombing mission. In November 1998, deployed several aircraft to Oman in support of Operation Desert Fox, where the B-1 flew its first combat missions on 17 and 18 December 1998.


January 10, 1943

On January 10, 1943 Lt. Kelley and his crew experienced a crash landing of their B-24 onto the runway at Accra Air Force Base in the Gold Coast of Africa. All crewmen escaped with only one receiving a small cut to his hand.
The “Report of Aircraft Accident” for the incident states the following:

Subject:
B-24D #41-24091 Accident Accra – January 10, 1943
Crew:
2nd Lt. Harold W. Goad, Pilot
2nd Lt. Albert J. English, Co-Pilot
2nd Lt. Walter V. McCoy, Navigator
2nd Lt. John C. Kelley, Bombardier
S/Sers. Omar A. Austin, Engineer
S/Sers. Robert W. Witte, Radio Operator
S/Sers. Frank J. Chiarello, Gunner
S/Sers. Francis E. Sawyer, Gunner
Sers. George H. Marshall, Gunner
2nd Lt. Russell E. Wise
S/Sers. Bernard A. Zucker
S/Sers. Kenneth L. Diemand

1. At Ascension No. 3 engine lost power on take off but returned to normal operating conditions so we continued to Accra, arriving here January 9th.
2. The engine was ground checked last night and was operating okay. It was checked before take off and seemed normal.
3. Just after take off at Accra today, No. 3 engine cut out, and it was feathered immediately. We tried to gain altitude and the three remaining engines were increased but to no avail. No. 2 engine caught afire, but fire extinguished by use of engines fire extinguisher. After fire was out it operated but was very hot and rough.
4. We circled wide and shallow to left during this procedure returning to Accra Airport. No. 3 engine was unfeathered and tried to start it to get hydraulic pressure for landing gear. The hydraulic pump is on this engine.
5. The landing wheels came down, but nose wheel would not because the T pin was bent. S/Sers. Austin attempted to drive the pin out with a hammer but it would not come out. By this time we were making a final approach and S/Sgt. Austin was ordered out of nose compartment.
6. Landing was then made with nose wheel retracted. We held the nose up as long as we could. When speed decreased the nose came down and skidded along runway and dug in the dirt off the end of the runway.
7. The nose of the airplane is damaged beyond repair. There appears to be no other damage to aircraft.
8. 2nd Lt. Russell E. Wise received a small cut on hand. No other personnel were injured.

(Signed)
Harold W. Goad
2de. Lt. Air Corps,
Pilot Commanding.

© 2010 Leslie K. Roane
No information or photographs may be copied by any means
without the consent of the web site’s administrator.