Inligting

3 Oktober 1942



V-2 vuurpyl

Die V-2 (Duits: Vergeltungswaffe 2, "Retribution Weapon 2"), met die tegniese naam Aggregat 4 (A4), was die wêreld se eerste langafstand [4] begeleide ballistiese missiel. Die missiel, aangedryf deur 'n vuurpyl-enjin, is tydens die Tweede Wêreldoorlog in Duitsland ontwikkel as 'n "wraakwapen" en is aangewys om die geallieerde stede aan te val as weerwraak vir die geallieerde bombardemente op Duitse stede. Die V-2-vuurpyl het ook die eerste kunsmatige voorwerp geword wat die ruimte in gereis het deur die Kármán-lyn te kruis met die vertikale lansering van MW 18014 op 20 Junie 1944. [5]

  • 88 km (55 myl) maksimum hoogte op langafstandbaan
  • 206 km (128 myl) maksimum hoogte as dit vertikaal gelanseer word

Navorsing na militêre gebruik van langafstand-vuurpyle het begin toe die nagraadse studie van Wernher von Braun die aandag van die Duitse leër getrek het. 'N Reeks prototipes bereik 'n hoogtepunt in die A-4, wat as die V-2 oorlog toe gaan. Vanaf September 1944 is meer as 3000 V-2's deur die Duitse Wehrmacht gelanseer teen geallieerde teikens, eers Londen en later Antwerpen en Luik. Volgens 'n BBC-dokumentêr uit 2011 het [6] die aanvalle van V-2's tot die dood van 'n geskatte 9 000 burgerlikes en militêre personeel gelei, en 'n verdere 12,000 dwangarbeiders en konsentrasiekampgevangenes het gesterf as gevolg van hul gedwonge deelname aan die produksie van die wapens. [7]

Die vuurpyle het met supersoniese spoed gereis, geraak sonder hoorbare waarskuwing en was onstuitbaar omdat daar geen effektiewe verdediging bestaan ​​nie. Spanne van die geallieerde magte-die Verenigde State, die Verenigde Koninkryk en die Sowjetunie-het gejaag om belangrike Duitse vervaardigingsfasiliteite in beslag te neem, Duitsland se rakettegnologie aan te skaf en die lanseerplekke van die V-2 te vang. Von Braun en meer as 100 belangrike V-2-personeel het hulle oorgegee aan die Amerikaners, en baie van die oorspronklike V-2-span het uiteindelik by die Redstone Arsenal gewerk. Die VSA het ook genoeg V-2-hardeware vasgelê om ongeveer 80 van die missiele te bou. Die Sowjette het na die oorlog die V-2 vervaardigingsfasiliteite in besit geneem, die V-2 produksie hervestig en dit na die Sowjetunie verskuif.


Lêer #239: & quotCornhusker CAP News Vol. 1, nr. 3 Oktober, 1942.pdf & quot

TA M I ​​S I E A I S A P P O I N T E D W I N G
MEDIESE Beampte
Dr. J. A Ta m l s l e a, p r o m i n e n t i n a v i a t i o n
kringe vir baie jare, is aangestel
mediese beamptes in die vleuelpersoneel in Nebraska.

fense het die organisasie van 'n gemagtig

Dr . Ta m l s i e a i s a l i e u t e n a n t - c o l o n e l i n t b e

junior groep om CAP Cadets genoem te word, met
die doel om uit te brei na jongmense van
die nasie die geleenthede vir diens in

lugkorps se mediese reserwe. Gedurende die laaste
oorlog was hy verbonde aan die Royal Flying
f o r c e, p r e d e c e s s o r t o B r i t a i n ' s R A F. H e i s

Die Cornhusker News is trots op 'n
meen dat die vleuelpersoneel aangeraai is
dit baie gou - moontlik binne die volgende twee
weke hierdie vleuel sal 'n belangrike ontvang
opdrag van die weermag se lugkorps.
Om militêre geheimhouding is dit Im
moontlik om die opdrag hier te beskryf,
maar dit kan onthul word dat dit motor-,
daaglikse vliegroosters van altesaam 600 uit
tot 700 myl eers, met die waarskynlikheid
dat hierdie syfers drievoudig vermenigvuldig sal word
of vier of mure tye binne 'n kort tydperk.
Vliegtuie in die 66 uur. bl. klas gebruik sal word, en

Wing Commander Sidles verwag om definitiewe planne vir die vorming van die

.PC in Nebraska binne die volgende paar dae.

Die opdragte het die aard van
koerierdiens. Vergoeding vir beide vliegers
en vliegtuie sal gebaseer wees op 'n vaste koerier

& quot & quot & quot^Lidmaatskap sal beperk word tot studente in
goeie skolastiese posisie in die laaste of volgende
tot verlede jaar van die hoërskool. Hulle moet
fisies fiks wees. en inheemse Amerikaners.

diens tariewe. Lede kan volle in verkry

vorming deur die skryf van vleuelhoofkwartier, 502

Om t a l m e m b e r s h i p o f C A P C i n a n y a r e a
sal die totale aktiewe gewone nie oorskry nie

Suid -negentiende straat, Omaha.
Intussen is alle lede versigtig

lidmaatskap van CAP in daardie gebied. Elke mannetjie
lid kan borg vir lidmaatskap in
CAPC die jong man van sy kennis hy
dink heel waarskynlik dat dit in die lugvaart sal slaag
en die borglid sal persoonlik wees

ed dat daar tans geen

bondgenoot verantwoordelik vir die opleiding van sy re

M a j. P h i l l i p H i n k l e y, S p o k a n e, W a s h. ,
bevelvoerder van vleuel nr. 93, GLB. verduidelik

publisiteit oor hierdie aktiwiteit In publikasies van
algemene sirkulasie, of buite lid
skip.

cruit. Net so is elke vroulike lid van CAP

is gemagtig om een ​​jong vrou te borg.
F o r e a c h S q u a d r o n o f C A P, t e r e i s a u
het 'n eweknie -eskader van CAPC ontwortel
a n d f o r e a c h P l i g h t o f C A P, a c o u n t e r p a r t
Vlug van CAPC. Die samestelling, opleiding,
en die bedrywighede van CAPC -eenhede sal regeer word
deur dieselfde voorskrifte as CAP gebruik,
behalwe dat kadette nie toegewys sal word nie
pligte, en behalwe soos gewysig deur
CAPC -riglyne uitgereik deur CAP National

die plan aan majoor Harry B. Sidles, bevel
er van die Nebraska -vleuel, en sy personeel by 'n
t t * C o U J. A. Ta m l s l e a
'n gegradueerde van Creighton, en het bekendheid verwerf
t b e B l u e j a y s ' f o o t b a l l t e a m f r o m 1 9 11 t o
W15.

Hy is 'n direkteur en oudpresident van die
Aero Medical .association of America, en

vergadering in Omaha 13. Oktober Maj. Hink
ley verskyn hier as verteenwoordiger van die
Amerikaanse weermag se tweede lugmag, wat
hoofkwartier in Spokane en majoor Earle
J o h n s o n, n a t i o n a l c o m m a n d e r o f C A P.
M a j. H i n k l e y ' s Wa s h i n g t o n w i n g h a s b e e n

was onlangs een van die eerste 10 dokters
verkies tot die nuwe organisasie van die organisasie
het College of Aviation Medicine gestudeer.

koerierdiens vir tbe Second Air doen

Algemene rigting van elke CAPC -eenheid sal

Eksaminator hier vir die burgerlike lugvaartkunde

deur die bevelvoerder van sy ouer wees
CAP eenheid hut die kadette sal hul bestuur

gesag sedert 1926, ken hy die meeste van die
vlieëniers in die ooste van Nebraska, en baie in ad

rekord wat daar gevestig is, het die weg gebaan
die besluit van die lugmag om ander vlerke te bring

eie sake ten volle konsekwent

aangrensende state, asook talle lugrederye pi
baie bekendes van lugvaart en#039.

' & lthth goeie resultate. By die vorming van 'n CAPC

Krag sedert verlede Desember—^ften onder ad

vers vlieg toestande - en die uitstekende

Majoor Hinkley is oortuig dat in die nabye
in die toekoms sal die weermag werk vir die praktyk hê

t, sal voorlopige bevel van beamptes wees

S i n c e 1 9 2 8 D r. Ta m i s l e a h a s b e e n a m e m

^Aangestel deur die CAP -eenheidsbevelvoerder en

ber van tbe Omaha munisipale lughawe com

opleiding begin onmiddellik. Wanneer die CAPC

missie. (Dit gee die GLB 'n voorstelling

u n i t h a s p r o g r e s s e d s u f fic i e n t l y, i t w i l l e l e c t

twee lede op kommissie,

in CAP -vliegtuie aan kopers van $ 50. en

aangesien die vleuel intelligensie beampte ook is

$ 100. oorlogsverbande by 'n lughawestand tydens 'n

Ons bevel en stafbeamptes moet

alle CAP -vlieëniers en vliegtuie.
'N Syracuse CAP -eskader het gratis ritte aangebied

CORNHUSKER CAP NUUS
elke maand deur die Nebraska Wins gepubliseer

Heridkwartier van die CJviJ Air Patrol. Beampte
nt & amp02 South Ntnetoenth Street. Omaha, Neb.

Ekstra afskrifte kan skriftelik verkry word
na die vleuelhoofkwartier. Vyf sent elk.

W i n g S t a e.v.
Bevelvoerder van Harry B. Sidles
Adjudant
J) orothy
6.
Orr
Bedryfsbeampte Yic M. Schroeder
Tr a i i n g O fic e r G. C r a w f o r d F o l l m e r
i n t e l l i g e n c e O f fic e r L a w r e n c e To n n g m a t t

8 aansoeke
Beampte
Bndy
Hneller
Vervoerbeampte £ arle C* Beynoldii
Kommissarisbeampte Harry Burke
Ingenieursbeampte. William A* Fraser, Jr.
Skakeling

L «wrence
W.
Yo u n f t m e n
Wen? Intein^enee Officer

Wing Operations Officer
. Carl Lang, Omaha

Alhoewel dit slegs 'n paar maande oud was, het die Ne
braska -vleuel van CAP word skielik volwasse.
In die linkerkolom van die voorblad

van hierdie bulletin sal u opmerk dat die Ne
braska wing is op die punt om 'n ouer te word of
organisasie. En in die rigbt-band-kolom
op dieselfde bladsy kan u sien dat ons dit het

'n werk in die grootte van 'n mens gekry om 'n taak te verrig
m e a n s fl y i n g h u n d r e d s o f m i l e s d a i l y.
Dit is twee baie belangrike opdragte*

Lede van die Kebraska Wing Staff cenfer & gtvith Jffajor Phillip Hiokley het sy
mest Tlslt na die hoofkwartier. L^ft na regs is: Earle C «Beyaolds, Transportation Of! I & gt

eeri Vie M. Schroedert Operations Officer^ Oscar 0. Cooke, Cof fl mandlng Officer of Sqnad*

ron 76Mi Br. J. A. Tamisiea, jilesse offisier Lawrence Joungmanf Intelligensiebeampte
Majoor Hinkley majoor Harry B. Sidles, 'Wing Commander Harry Bnrke, CommnnicationH

Offisier G. CrawfoM Follmer, Opleidingsbeampte Dorothy G »Orr, Adjntant».
Beamptesverslae oor gas
VIR CAP AUTOS
vleuel Transportatiwi Beampte Earle Rey
nolds het baie inligting oor die vraag ontvang
er CAP lidmaatskap en aktiwiteite sal re

GESTUUR DEUR OCD
(Gaan voort vanaf bladsy 1)
-bevestig deur die GLB -eenheidsbevelvoerder en testament
vul onderliggende vakatures deur verkiesing in. A '

ments. . . twee ernstige toetse in twee merkbaar

kry spesiale bedeling in die aangeleentheid van

die opsie van die ouer CAP -eenheid, gedruk ^^^

petrol rantsoenering. Hier is sy verslag oor

klasse en veldoefeninge kan gehou word •

Laat daar geen twyfel bestaan ​​by enige lid nie
dink aan wat hierdie dinge beteken. Die vir

afkomstig van of gekombineer met dié van CAi.

matiewe tydperk is verby. Ons lewer af as ons gaan
u n d e r. D i s I s w a r, w i t h e n e w e y i n g a s

1942, uitgereik deur James M. Landis, Direkteur aan
Streeksdirekteure van burgerlike verdediging, & quot
lotions petrol vir burgerlike verdediging ac
tivities sal toelaat werkers wat eintlik
benodig aanvullende allotmenta en wie
sal nie in staat wees om hul werk mee te verrig nie

a b l e s h o r t l y. E a c h m u s t b e a c c o m p a n i e d b y

sulke bykomende petrol uit. & quot

foto sal die CAPC -eenheid die
ander kopie en een foto en die

s i g n m e n t w e a r e p r a c t i c a l l y i n t h e a r m y,
en as ons dit nie goed kan maak nie

diate toekoms dan is daar geen plek in die
prentjie vir ons.
F r a n k l y, f o r t u n a t e l y, t e s e a s s i g n m e n t s

behoort die vervaardiging van die Nebraska -vleuel te wees.
Vir ons gee hulle die GLB punt en pur
poseer. Hulle maak die opleidingsprogram en
al die tyd en probleme wat daarby betrokke is, lyk
heeltemal die moeite werd. Hulle moet dien om
laat die agtergeblewe eskaders hulself trek
t o g e t h e r, a n d w o r k t w i c e a s h a r d a s t h e y
ooit tevore gehad het.
Twee dinge val op:

Eerstens bied die koerierdiens ons flieks
'n kans om baie ure op te bou, en hulle sal
betaal word terwyl u dit doen. Dit is besonders
belangstelling vir diegene wat dit wil voorberei
self vir die weermag veerdiens.
Tweedens moet die CAP Cadets die
ideale metode vir die werwing en opleiding van gewenste lede onder jongmense
wat angstig is om aan die gang te kom.
Die oefenseisoen is verby, die fluitjie
dat die groot spel geblaas is,
en ons gaan die Klckoff sien. Koppe

op, gang, en laat borgtog dra.
MAJ. HARRY B. SIDLES,
C o m m a n d e r, N e b r a s k a W i n g, C A P.

Volgens 'n memorandum datum 9 Julie,

Behoorlik ingeskrewe lede van Civil Air Patrol
kan kwalifiseer vir 'n aanvullende rantsoen tot
kilometers te dek wat noodsaaklik is vir die nastrewing van burgerlikes
Verdedigingsaktiwiteite.

Aansoeke om lidmaatskap sal beskikbaar wees
drie paspoortfoto's van die aansoek

kantel, duim by duim. Die ouer
CAP -eskader, of die vlug in 'n gemeenskap

georganiseer onder 'n Flight Command, sal t.o.v.
ontvang een afskrif van die aansoek en een

derde foto sal by die
kadet se identifikasiekaart wat 7 jaar uitgereik moet word
t h e C A P u n i t c o m m a n d e r. O n k o m p l e t i n g

Aansoek moet gedoen word by die plaaslike rantsoen
borde vir identifikasie en vir vorm
OPA R-535 vir sulke ekstra hoeveelhede
petrol soos toegelaat. Middel van iden
Tikasie is u Civil Air Patrol -kaart of

basiese CAP grondopleiding en op gegradueerde

jou CCD -vorm nr. 702.
Verdere inligting sal binnekort verskyn

'n kakiebroek of 'n kakiehemp vir meisies
gordel met bruin sokkies met gewone gesp

teen November IBth. Soek intussen
'n sentrale vergaderplek vir alle lede en

skoene en oorsese pet voorgeskryf vir GLB.
Enige geskikte buitekleed mag gedra word.

versamel u motors vir 'n groter oorlogspoging.

Insignes soortgelyk aan dié van CAP sal wees

Indien enige verdere hulp met die versamel van motors moontlik is

van hoërskoolkadette kom in aanmerking
f o r f u l l m e m b e r s h i p i n C A P.

Die uniform van CAPC sal insluit: plain
kakiehemp sonder skouerlusse swart

benodig u eskader, skryf die vleuel

Elke eskader en vlug van CAP is

Hoofkwartier, 502 So. 19th St., Omaha, Nebr.,

aangemoedig om onmiddellik op te tree in die organisering van a
eweknie -eenheid vir die jongmense daarvan

dadelik sal hulp verleen word.

'N Kantien -eenheid, beman deur die personeel van
Cleveland se meisie-vierkante vierkante meter. 514-1, was

geskep om die noordelike Ohio -groep te voed
die gebeurtenis van mobilisering.

Die Baltimore -groep van GLB werk ook
planne vir sy eie lughawe. Presiese plek
n is vir eers 'n geheim.

Voor roWf links na rigrbtt Hrs. £ d Parker^ Dorotby Osterhout^ mevrou A. L »JohBSODf Jr^ 3fr & amp. Gerald J* Hallstead^ Mrfi* Da & gtid Osterhout,
Mae Sharps Mtb* £* Bussell Wightman^ Bob Feeken.

Tweede ry: Iforris Nedela, Bobert Spinar^ C* Yf* Banmgiartper) .4. L, Johosoiit Jr., Dr L W. Forney, Dr C. C «Lflllbridge, Lois Boien,
Mev Yit Jellaek, M. L. SUegelmar.

Derde ry Gerald Dymacek. Hiram Barber, dr £. Bnssell & gtVigbtman, Norman Davis, George Ebner, JTobn ^ieder, David Osterhont.

Edgar SaTOge, Gerald J* UalUtead.

Op opleidingsprogram
Deur A. C. GABDNEB
Opleiding en eerstehulp klasse een keer per week
en Sondagoggend vlug maneuvers
lede

Eskader nr. 762-3, besig. Die opleiding ses
en die Sondagvlugte het voortgegaan
sedert die vroeë lente en die Rooi Kruis eers
hulpklas is onlangs in konjunk georganiseer
kontak met die plaaslike lugaanvalbewaardersgroep.
Die eskader het die onderskeid tussen stuur
die eerste vliegtuig van Nebraska te doen

^oastale patrolliediens aan die Golfkus Die

Eskaderbevelvoerder Marion ^Bud & quot Stiegelmar help om papierbomme in een van die
vliegtuie wat elke stad in die Saline -land gebombardeer het. links van regs, Dick Garst -vlieënier
en eienaar van die vliegtuig, Bussell B «Wightman, en Stlegelmar.

s h i p, a f e p a s s e n g e r Wa c o c a b i n p l a n e,

^deur die Bringbam Flying Service, t.o.v.
sent terug na ongeveer twee maande ser

c e r, w o o s p r o f e s s o r o f p h y s i c s a t D o a n e
kollege. . Vlugte word beplan deur David Os-

t e r h o u t, t r a i n i n g a n d o p e r a t i o n s o f fi ce r.

Alhoewel die rangorde van die eskader was
uitgeput deur inskrywings in die weermaglug
korpsreserwes, word nuwe lede her
aangeval. Vyftien voormalige lede is nou In

diens. Die eskader het twaalf gelisensieerde
vlieëniers, nege lede is waarnemers en
twaalf het derdeklas radio -operateurs li
c e n s e s.

Militêre oefening en kode -studie het oc
sedertdien het die eskader groot aandag geniet

Sy organisasie in Maart. Onderrig in die
ander vakke is nou aan die gang.

Ander beamptes is A. L. Johnson, Jr., uitvoerende gesag
adjudant -offisier Dorothy Osterhout
Gerald J. Hallstead. intelligensiebeampte C.
W. B a u m g a r t n e r, s u p p l y o f fic e r E k l g a r S a
v a g e, t r a n s p o r t a t i o n o fic e r D r. L. W. F o r
ney, mediese en personeelbeampte mev.
L. J o h n s o n, J r. , p h o t o g r a p h i c o f fi k e r A. C.
G a r d n e r, p u b l i c r e l a t i o n s o f fic e r.
Aktiewe vlieëniers sluit in mev. A. Johnson,

Jr., Hiram Barber, Howard Dutton, Ixjls
Boien, Dick Garset, mnr en mev David Os
terhout, Pat Perry, Mae Sharp, M. L, Stieg-

D u r i n g t h e s u m m e r, m a p p i n g a n d o b s e r
v a t i o n fl i g h t s w e r e m a d e e v e r y S u n d a y. Ek n

e l m a r, M y r o n Ta y l o r a n d J o h n W l e d e r.

samewerking met die provinsiale burgerlike verdediging

Norma Adams, Alice Drevo, Howard Dutton.
Victor Dvorak, Charles Dyraacek, A. C. Gard

raad, het lede aan skrootopnames deelgeneem
wat deeglik gedek het Saline county en
op die daaropvolgende vlugte en bomaanvalle

Lede wat nie op die foto verskyn nie, is

ner, Dick Garst, Emll Hromas, John Mekota,
E l i n o r N e l s o n, P a t P e r r, M e r l i n P h i l l i p s.

gemaak is, waarin papierbomme aandring

R i c h a r d S c h n e i d e r, H e l e n S h e s t a k, M y r o n

samewerking In die skrootversameling was

Taylor, Everett Wheeler, .en Charles I. Sa-

s c a t t e r e d o v e r t o w n s i n t h e k o u n t y.

Soms is gassprekers se
genees vergaderings. 'N Onlangse spreker was
'n voormalige Kreta -seun wat nou in die para3ute troepe is.

Aktiwiteite is onder leiding van

B U R K E E M P O W E R E D TOT G I V E
RADIOTELEFOON -TOETSE
Wing Communications Officer Harry

Mej Hae Sharp, vlieënier, en mev Ed Parker,
kyk na hul roete voordat hulle op hul

opname van Kreta in die noorde
aan die rand van Saline County.
sin om tweerigtingkommunikasie in die lug te gebruik
vliegtuie.

Burke skets die prosedure so:
& quot £ acb Squadron Commander moet inhandig
vir my die oamo en CAP nommer van alle ap
plikante. Daar is drie voorwerpe om mee saam te werk
afgehandel, benewens die eksamen self.
Met hierdie vorms sal dit nodig wees vir
elke aansoeker om dokumentêre evi
geboortedatum, en 'n foto om nie te ex
Ceed 2 ^^ duim by 2^ duim.
"Natuurlik," sê Burke, "Dit is nie vir almal nie."

een 's Rente om hierdie eksamen af ​​te lê, maar

S q u a d r o n C o m m a n d e r M. L. S t l e g e l m a r,
C o d e c l a s s e s h a v e b e e n c o n d u c t e d b y D r.

Burke is in kennis gestel dat hy 'n outeur is

enige loods of skeepseienaar wat dit oorweeg

dit is nodig om die eksamen vir 'n beperkte af te lê

R Russell Wightman, kommunikasiebeampte

radiotelefoonpermit, dit wil sê 'n li-

tweerigtingkommunikasie vind dit moontlik
geleentheid om sy lisensie te kry. & quot

DOROTHY BROADFIELD WEN
EARHART SKOLARSKAP
'N Seën eer het die Nebraska -vleuel gekry
onlangs toe juffrou Dorothy Broadfield*
leier van die Powder Puff -brigade In nommer 2

B (iuadron van Omaha, wen die tweede jaarlikse
Amelia Earhart -geleerdheid wat deur die
Nege en negentig, nasionale organisasie van wo
mansblaaie.

Lede van Omaha Squadron JTo. 2 word op die foto afgebeeld, soos hulle 'n probleem aanpak

hulle naTigation coor^ By die bord is Garwood Anderson^ Squadron

Beampte, en regs van die bord is eskaderbevelvoerder, kelner Derere.

Dorothy Broadveld
Dorothy is sekretaris van die Burnham-Mil & gt
ler Flying Service, het meer as 350 aangeteken
ure se vlieg tyd, en dit word vermoedelik
die enigste vrou in hierdie toestand wat 'n

kommersiële lisensie. Sy is die dogter van
Mevrou Beatrice Broadfield van Glenwood, la.
Die prys is deur mev Charles oorhandig

Harwood, Rye, N. Y., voorsitter van die Nege
ty-nege geleerdheidskomitee, tydens 'n resep
sessie en buffet, aandete deur die Omaha

KODEKLASSE WORD VOLTOOI

hoofstuk van die NA.A. op Z Oktober in die N »AJL -klubkamers in die Fontenelle -hotel.

Die geleerdheidsbip is oop vir vroue wat
het ten minste 200 fl fl ying tyd, en is
gebruik om verdere opleiding te kry.
Die geld word deur lede van die
Nege en negentig.

Oscar 0. Cooke, bevelvoerder van Omaha
eskader nommer 1, verskyn voor die Lincoln
hoofstuk van die National Aeronautic associa
tion 7 October om te vertel van hts ervarings dur

O m a h a g r o u p s r e c e n t l y.
*

• INTELLIGENSIEBEAMPTE ASSEBLIEF •

^ KENNISGEWING! Sperdatum vir die ontvangs van «
materiaal vir die NESWS word verskuif

tot die 5de van die maand in plaas van *
• die 10de. So kry asseblief u materiaal *
»

Vlieëniers en waarnemers is gereed om met 'n roetine -opleiding te begin.

Die twee Omaha -eskaders het onlangs kom
'n suksesvolle kodeklas voltooi.
Instrukteurs was Glenn Flynn en Bob
Budd van die WOW -personeel. Klasse is gehou
a t t e e l e c t r o n i c R a d i o - Te l e v i s i o n i n s t i t u t e,

wie se president, George Risk, onlangs was
het 'n CAP -lid gekom.

deeglike kennis van die kode, maar alle mem
bers is voorsien van telegraafsleutels en
koptelefoon, en deur ywerige praktyk baie
van hulle het voldoende vaardigheid gekry om weer
ontvang en stuur 10 tot 15 woorde per minuut.

in die maand waarmee hy CAP was
duikbootpatrollie op die golf. Wing Commander Sidles het hom vergesel na Lincoln.
Cooke het ook voor verskeie mense gepraat
*

Die klas was nie bedoel om 'n

K O O K E TA L K S O N S U B PAT R O L

B. F, Utompson (links), intelligensiebeampte,
langs hom sy eie vliegtuig, praat daaroor
C. F. Larsen, bevelvoerder.

Hierdie uitgawe o! die ComhuBker CAP News is

geborg deur Grand Island, deur dona*
deur lede van die CAP en sakelui,
duim] ding:

Charles F. Larson, bevelvoerder van Sqnadron nr. 763*1 B. L. Thompson, intelligensie
Beampte B. J. Bartenbach & amp; Son, Glass,
Verf en plakpapier Grand Island Uo^el

Lanndry Stover Deats, Bestuurder, Grand Is
land lughawe B. E. Murphy Typewriter Co.
Paul Gordon Dick Ross Betty Larson J.
F. iUUoor en Chris GJerloff.


Drie Mississippi -negers het gelink

Van Arbeidsaksie, Vol. 6 nr. 43, 26 Oktober 1942, pp. ف   & amp ق.
Getranskribeer en amp gemerk deur Einde O ’ Callaghan vir die Encyclopaedia of Trotskyism Online (ETOL).

Die deelstaat Mississippi het Columbus Day gevier deur twee 14-jarige negerseuns wat daarvan beskuldig is dat hulle 'n 13-jarige blanke meisie gepleeg het, te lynch. Dit is 'n paar dae later gevolg deur 'n derde lynch, wat die totale aantal KNOWN -lyns vanjaar op vyf te staan ​​bring.

Die verhaal rondom die lynchings is die gewone verhaal. Twee jongmense, Charlie Lang en Ernest Green, albei van Shubuta, mej., Is in die tronk in Quitman, mej., Geplaas vir aanklag van poging tot verkragting. Voordat hulle verhoor kon word, het 'n skare van verontwaardigde burgers, woedend oor die beweerde misdaad, by die gevangenis ingebreek, en die balju het hom van sy sleutels oorrompel, en#8220 verwyder die twee seuns uit hul selle, lynch hulle en laat hul lyke hang aan die brug waarop die aanval op die meisie moes plaasgevind het. Die balju het na die balju gekom, na die toneel gejaag en die twee dooie seuns gevind.
 

Dieselfde ou storie

Alles oor hierdie lynch lei tot die gevolgtrekking dat dit alles vooraf gereël is. Die balju word sonder voldoende beskerming vir sy gevangenes gelaat, hy reageer op 'n hamer by die deur ('n verloofde skare kon amper nie saggies getik het nie) en word oorweldig. en gaan soek na die lyke wat opgeskort is van die brug waar nie minder nie as ses vorige lynchings plaasgevind het.

Vyf dae later, op 17 Oktober, is 'n ander neger, Howard Wash, wat skuldig bevind is en lewenslange gevangenisstraf opgelê is vir die skietery op sy werkgewer, uit sy sel gesleep en naby Laurel, mej. Wreedheid van die dag.

Soos gewoonlik sal die oortreders van hierdie dade waarskynlik nie gevind word nie en sal die sake gesluit word as moord deur onbekende persone. ” Die leisteen word skoongevee en gereed vir die volgende slagoffer.

Selfs as die misdadigers ontdek word, weier die pers om hulle te noem, soos in die geval van Cleo Wright, wat in die suide van Missouri vermoor is. Diegene wat dit gewaag het om die lynchers te noem, is byna self 'n lynch gemaak en deur 'n teer-en-vere-skare uit die gemeenskap verdryf. Arbeidsaksie, om sulke dreigemente te trotseer en om diegene wat Cleo Wright op die lyn geslaan het, voor die gereg te bring, volledige en gedetailleerde inligting oor die omstandighede van die moord te dra en die persone wat skuldig is aan die misdaad te noem. Die misdadigers is steeds op vrye voet.
 

Waarom die Lynchings?

Amerika stel vanjaar allerhande rekords op, veral in produksie, as gevolg van die oorlog. Die nuwe hoë tempo van lynchings is deel van hierdie rekord. Wat is die verband tussen die twee?

Oorloë kan nie alleen met gewere geveg word nie, en dit word deur mense gevoer, wat allerhande offers moet bring. Die werkersklas het sy reg om te staak verloor, sy lone laat vries, word gedreig met werkvries, hoë belasting opgelê en stuur sy seuns om in die voorste linies te sterf. Hierdie opofferings kan nie verkry word sonder 'n soort beloftes oor wat die oorwinning sal bring nie. Vandaar die toesprake oor die nuwe wêreld en die mense se eeu en die regte van die mens, die vier vryhede en Roosevelt se vermaning dat rassevooroordele vergeet moet word.

Bang dat die negers hierdie verhewe toesprake ernstig sal opneem en dat hulle hier in die Verenigde State sal probeer afdwing, die suidelike heersers wat vasbeslote is om die heerskappy van die blanke oppergesag te handhaaf, wend hulle weer tot lynchings as 'n metode om die neger in sy plek te hou. Vyf erkende lynchings in minder as 'n jaar, is geen toevallige verskynsel nie; dit is die antwoord op die reaksie op die poging van die neger om tuis 'n demokrasie daar te stel.

Hoe skynheilig is die “patriotiese ” pratings oor vryheid, gelykheid, vryheid vir almal, terwyl miljoene negers en armblanke in agt fases nog steeds van die peilingsbelasting ontneem word!
 

Kongres en die peilingsbelasting

Die kongres, onder groot druk van arbeid en liberale organisasies, het uiteindelik die wet teen belastingpeilings aanvaar. Die wetsontwerp lê nou voor 'n senaatskomitee, wat in 'n poging val om die wet ongeldig te maak. As dit nie teen 1 Januarie geslaag is nie, moet die vorige werk wat daaraan gedoen is, weer begin word. Die meningsblokblok weet dat tyd kosbaar is en dit wil die rekening doodmaak deur hierdie kosbare element te mors. Hierin kry dit stilswyende steun van die lede van die regterlike komitee van die senaat wat op die wetsontwerp toegewyd is.

Die verbygaan van die wetsontwerp op belasting teen belasting is slegs 'n klein stap in die rigting om die stelsel van Jim Crow af te skaf. Daarna is 'n anti-lynchwet nodig, wat 'n misdaad van enige staat of plaaslike vredesbeamptes sal maak om nie hul gevangenes teen geweld te beskerm nie, en wat die lynchers sal opsoek en straf. So 'n wetsontwerp is al baie jare voor die kongres en elke keer verslaan in sy gang deur suidelike en reaksionêre verteenwoordigers.

Arbeid, swart en wit, moet verenig in 'n poging om hierdie wetgewing deur te voer en toe te sien dat dit uitgevoer word. Dit is die enigste manier. Vroom toesprake op vakansiedae sal nie die truuk doen nie, en die president se beroep dat rassevooroordeel nie vergeet word nie, sal dit tot gevolg hê. Verenigde en vasberade optrede sal.

Dit is nou die tyd om op te tree! Vereis die deurvaarding van die wetsontwerp op belasting teen belasting deur die Senaat! Vra dat die wetsontwerp teen lynch onmiddellik heringestel en uitgevoer word!


Geskiedenis 1942 – Oktober

Onderskrif lees – “ Oktober 1943 Camp Shelby Miss. – S/Sgt. Oscar Patterson se troue op 105 mm hoe. Met die mev. ”
1ste Lt. Marriott links en agter die bruid

Onderskrif lees – “Oktober 1942 – The Bride and Groom ”
1ste Lt. Marriott links en voor die bruid

Onderskrif lui – “Oktober 1942 – Die paartjie wat rondom die kamp geparadeer word. ” Die bord op die vragmotor lees Laastens het ek jou gevind en die bord op die 105 mm How. lees Net getroud


Op 30 Oktober is 152 Brigade, met 151 Brigade uit 50th Division, verbonde aan die New Zealand Division om 'n slag in die Duitse lyn te maak, wat dan deur pantser uitgebuit sou word. Die operasie is 'Supercharge' genoem. Die plan was dat die twee brigades vorder op 'n voorkant van 4000 meter, 4000 meter in die vyand suid van die Australiese afdeling. In die vroeë oggendure van 2 November is die aanval geloods. Die aanval het volgens plan verloop en alle doelwitte is teen 0600 uur bereik. Die vyandelike teenaanval later op 2 November is afgeweer. 152 Brigade val weer aan en teen die 3de November trek die vyand terug.

Operation Supercharge was die naam wat gegee is vir die begin van die uitbreekoperasie wat op 2 November van stapel gestuur is.


Gebore op hierdie dag in die geskiedenis 3 Oktober

Verjaar vandag
Fred Paartjies
Gebore: 3 Oktober 1959, Seattle, Washington, Verenigde State
Bekend vir: 'n Amerikaanse pro -gholfspeler en voormalige nommer 1 op die PGA -toer. Die wenner van 15 PGA -toernooie is moontlik die bekendste van sy 1992 -meesterstoernooi by Augusta National Golf Club.

Chubby Checker
Gebore: 3 Oktober 1941 Ernest Evans Spring Gulley, South Carolina, VSA
Bekend vir: bekendste vir sy wêreldwye nommer een "The Twist" wat die dansgier van die 60's begin het, en daarna "Let's Twist Again (Like We Did Last Summer)", wat die Grammy -toekenning vir beste rock- en roll -solo -sangprestasie gewen het in 1961.


Gaan Rommel binne.


Rommel hou 'n personeelvergadering. [Links na regs] Oberst Leutnant Fritz Bayerlein Oberst Leutnant Fredrick-Wilhelm Von Mellenthin, Rommel se hoof inligtingsbeampte
Generaal ROMMEL en generaal Leutnant Walter Nehring.
[Dankie aan Alby Anderson in NZ vir hulp met hierdie beeld en onderskrif.]

Teen die laaste dae van Maart 1941 het alles begin skeefloop vir die Geallieerde magte in Cyrenaica en historici skryf dit toe aan drie gebeurtenisse. Die eerste was die besluit van die geallieerde stafhoofde om 47 000 troepe terug te trek uit wat volgens hulle 'n nou beveiligde gebied was, om in Griekeland te veg. Die tweede was 'n verkeerde aanname deur die intelligensiepersoneel van generaal Wavell, dat die vyand nie voor die middel van April, of selfs in Mei, 'n teenaanval of offensief in Cyrenaica kon doen nie. Maar die derde element was waarskynlik die mees kritieke - dit het op 15 Februarie plaasgevind toe Hitler keurveldmarshal von Brauchitsch se keuse van 'n generaal goedkeur om die Duitse troepe in Libië te beveel. Von Brauchitsch se gekose man was reeds 'n held van die Duitse volk en was ongetwyfeld 'n genie in die beplanning en uitvoering van gevegstaktieke.

Interessant genoeg is hierdie 50 -jarige generaal, naam d Erwin Rommel, was tydens die Eerste Oorlog verskeie kere versier, en toon voortdurend sy dapper, onvermoeide en beslissende leierskap as 'n 24 -jarige Leutnant. Voordat die Eerste Oorlog verby was, het hy die Giet le Merite (wat die ekwivalent van die Britse Victoria Cross is) en die rangorde behaal het Hauptmann (of kaptein). Hy het na die oorlog 'n professionele soldaat gebly en het, soos die meeste professionele soldate in die weermagte van beide kante, aan geen politieke party behoort nie. Gedurende sy hele loopbaan het hy die Nazi -element in Duitsland hardnekkig vermy.

Op 31 Maart 1941, binne twee weke na sy aankoms in Afrika met sy spesiaal opgeleide woestyn gepantserde afdeling, bekend as die Afrika Korps, Het Rommel 'n verrassingsaanval op die geallieerde posisies by El Agheila geloods, sonder om die advies van die Duitse generaal te ignoreer om geen aanval te doen nie.

Destyds het 3 eskader nog patrollies van Benina af gevlieg, maar toe die (nou) dun lyn van die geallieerde troepe nie meer teen Rommel se nuwe nuwe magte kon hou nie, trek hulle terug na Got El Sultan. Dit was slegs 'n paar uur voordat hulle beveel is om verder terug te keer na Martuba. Luggevegte was gedurende die volgende weke gejaagd terwyl die eskader die teruggetrokke geallieerde weermag teen swaar Duitse lugaanval beskerm het. Byna elke dag, vroeg in April, het die grondpersoneel per pad terugbeweeg terwyl die vlieëniers van die eskader besig was om Stukas af te skiet, wat voortdurend op die Britse grondmagte toeslaan.

Op 'n enkele dag het hulle tien Stukas sonder verlies vir die eskader afgebring. Ongelukkig was twaalf van die grondpersoneel (onder die laaste wat Martuba verlaat het toe die eskader verder na Gazala -Oos gedwing is) gevang deur die vinnig oprukkende vyand en sommige ander is gewond - een noodlottig - deur Me110's vas te trek.

3 Eskader het voortdurend missies gevlieg om lugdekking vir die hardgedrukte Britse magte te bied, maar soms kon die orkane nie terugkeer na die vliegveld wat hulle verlaat het nie, omdat die eskader na 'n ander plek teruggetrek het terwyl hulle vlieg. Sommige bewegings is tydens stofstorms uitgevoer, ander snags.

Elke beweging het geweldige inspanning en gevaar vir die grondpersoneel beteken, dikwels onder vyandelike vuur. Behalwe die personeelongelukke is baie vervoervoertuie beskadig.

Alles wat nie ingepak en verskuif kon word nie, of wat nog nie diensbaar was nie, moes vernietig word. In 'n stadium moes 48.000 rondtes .303 ammunisie opgeoffer word en slegs die vaardigheid van vlieëniers soos Pete Turnbull (wat in 'n orkaan opgestyg het met 'n kogelband, vol komberse en gras om dit te verhard) het waardevolle vliegtuie gered verwoes en verlaat.

Die personeel van die eskader was uitstekend tydens die ongelukkige dae en nagte wat bestee is om die vyand te bestry terwyl hulle gedwing was om op die vlug te bly. Hulle het egter steeds daarin geslaag om die Hurricanes te laat vlieg, ondanks baie noue skeer wat hulself uit soveel stywe hoeke beveg het dat die AIF hulle noem & quotThe Phantom Squadron & quot.

Hulle het eintlik sewe verskillende beset vliegvelde gedurende ses dae vroeg in April, voordat hulle hulle gevestig het in Sidi Heneish, ongeveer 50 myl binne die Egiptiese grens en op vliegafstand van die eerste vliegvelde wat hulle nege maande tevore beset het, toe hulle met hul 400-myl-oprit begin het Benghazi omgewing.

Gedurende die eerste weke van April 1941 het Rommel se Afrika Korps die meeste Geallieerde magte uit Cyrenaica terug na Egipte verdryf, met die uitsondering van die Engelse en Australiese magte wat in Tobruk geïsoleer was. Die Australiese 9de Afdeling en die oorblyfsels van 'n Britse pantserdivisie het daar teruggetrek en 'n 23 000 sterk garnisoen gevorm - maar dit was heeltemal afgesny van die res van Wavell se leër.

Teen daardie tyd het generaal Wavell besef dat hy nie meer teen 'n middelmatige Italiaanse weermag veg nie, onder beheer van hul bevelvoerder, generaal Graziani. Hy veg teen 'n vasberade en vars nuwe mag, wie se bevelvoerder toegewy was aan die verowering van die Middellandse See, sodat Duitsland die Suezkanaal, Gibraltar en die hawens van Noord -Afrika kon beheer.

Op 6 April het generaal Wavell die 7de Australiese afdeling verhinder om na Griekeland aan te gaan, en beveel hulle om eerder na Tobruk te vaar. Die volgende dag beveel hy die Britse 7de pantserdivisie in Egipte om weer bymekaar te kom. Maar hierdie dringende nuwe maatreëls kon die Britse magte wat reeds na Derna teruggedryf is, nie help nie.

Intussen het Tobruk was besig om die aanval op die as af te weer en het al die lugondersteuning nodig gehad wat hulle kon kry, so op die 16de beland vier van die 3 eskader se orkane binne die Tobruk -omtrek en bly daar om die beleërde Australiese troepe te help om die garnisoen te verdedig.


TOBRUK, LIBYA. 1941. 'N HURRICANE FIGHTER VLIEGTUIG WORD UIT EEN VAN DIE GEHEIME HANGERS OP DIE RAND VAN
EL GUBBI AERODROME. DIE HANGARS IS GEDIEN deur ingenieurs van die 9de Australiese afdeling, AIF. [AWM 020689]

Omtrent daardie tyd, Ek Gruppe van die Duitser Jagdgeschwader 27, bestaande uit 3 Staffels van die voormalige vlieëniers uit die Slag van Brittanje, het saam met hul enkel -sitplek Messerschmitt Bf 109E -vegters by Am el Gazala aangekom.

Een van die vlieëniers was Oberfahnrich Hans-Joachim Marseille, 'n jong man wat bestem was om een ​​van Duitsland se voorste vegvlieëniers te word. Drie eskadervlieëniers sou teen hom en syne veg Gruppe gedurende die volgende 17 maande. Hy sou later in totaal meer as 150 oorwinnings behaal.


Bf109Es oor die woestyn.

Die Bf109E's, wat in konstante getalle aankom, word beskou as beter as die orkane in snelheid, klimtempo en bewapening. Hulle enjins het brandstofinspuitpompe in plaas van vergassers gehad en het dus nie tydens 'n negatiewe-g-maneuver tydens kritieke gevegsmomente gesny nie. Maar die beperkte omvang van die 109's was 'n nadeel in die woestyn. Hul glikolradiator en oliekoelers was kwesbaar vir aanvalle van onder, so dit het 'n gunsteling mikpunt geword vir 3 eskadervlieëniers. Tog het hul Daimler -Benz omgekeerde V12 -enjins hulle 'n spoed van 360 mph op 20 000 voet gegee - minstens 50 mph vinniger as die orkaan. Dit was een van die vele redes wat die Geallieerde Opdrag beïnvloed het om 3 eskader op 3 Mei na Aqir, in Palestina, terug te roep vir heropleiding en toerusting met die relatief nuwe in Amerika vervaardigde Curtiss P40B, genaamd die Tomahawk.


3 Oktober 1942 - Geskiedenis

DIE LEWE VAN MALTA 1940-1942, deel 2 van 3

deur wyle Arnold Hague, luitenant -bevelvoerder, RNR (Rtd) (c) 1995

Onafhanklike handelskepe, insluitend:

Verskaf van vliegtuie na Malta deur die Royal Navy

Operasies DUNLOP & amp SPLICE

Operations ROCKET & amp TRACER

Verskaf van vliegtuie (vervolg)

Operasies CALLBOY & amp PERPETUAL

Operasies SPOTTER I, II & amp PICKET I

Operations PICKET II & amp KALENDER 48

Operasies LB, STYLE & amp SALIENT

Bedrywighede PINPOINT & amp INSECT

Operasies BELLOWS, BARITONE & amp TRAIN

VERSKAF VAN MALTA DEUR ONGESKORTEERDE HANDEL

Dit was die desperate toestand van Malta dat daar besluit is om die moontlikheid te ondersoek om die eiland te voorsien deur middel van klandestiene deurgang deur ongesorteerde handelskepe. Hierdie skema was teoreties moontlik vanweë die aansienlike verkeer deur ouer, klein, vaartuie van die tipe tramp langs die kus van die Noord -Afrikaanse kus, kommunikasie was beperk en van swak gehalte en seevaart was (is nog steeds) 'n belangrike faktor. Ongesorteerde deurgang is ook aangewend om sommige van die skepe wat op Malta oorgebly het, te herstel van inkomende konvooie. Gewoonlik het sulke gedeeltes, hoewel dit nie begelei is nie, tydens die daaropvolgende operasies plaasgevind;

Operasie TEMPEL - Gevolglik is die eerste poging aangewend deur die stoomboot PARRACOMBE wat op 17.4.41 vanuit die VK in konvooi OG 59 geseil het. die korvette COLUMBINE en GARDENIA om gedurende die nag van die 28/29.4.41 deur die Straat te gaan, onder die benaming Operation TEMPLE. Patrollies het uitdruklike bevele gehad om nie die skip te nader of uit te daag nie, wie se begeleiding was om Europa Point los te maak.

PARRACOMBE was gelaai met 21 omhulde orkaanvegters en hul verwante onderdele, 68 UP (onwortelde projektiel) vuurpylprojektors en ammunisie daarvoor, en verskeie ander militêre winkels.

Deur die Straat gedra het sy die Spaanse vaandel, met Franse kleure aan, ooswaarts, aan die kus van Algerië. Haar bevele was om naby Cape Bon te gaan, en dan gedurende die donker ure na Malta te breek om teen dagbreek binne 50 myl van Malta af te kom om vegterdekking te ontvang.

Niks is van haar gehoor nadat sy die Straat skoongemaak het nie, totdat dit duidelik geword het dat sy mynvelde in die omgewing van Cape Bon gelê het. Sy sak op 2.5, 18 van haar bemanning van 47 wat wal maak en deur die Franse geïnterneer word. Die veld is deur vyandelike magte gelê en blykbaar begin of naby die grens van territoriale waters.

Operasie PROPELLER - 'n Tweede, soortgelyke poging is onder die titel Operation PROPELLER deur die vragskip EMPIRE GUILLEMOT aangewend, maar hierdie keer is die skip met voer gelaai. Ter verduideliking moet erken word dat burgerlike vervoer in Malta nou net op die perd of die esel staatgemaak het, net soos die werk op die land, en dat hierdie diere ook 'n voedselreservaat bied. Selfs in normale tye is baie voer ingevoer, onder belegstoestande kon min verbou word, aangesien bewerkbare grond vir voedselproduksie vir die bevolking bestee is.

EMPIRE GUILLEMOT kom uit die Verenigde Koninkryk in konvooi OG 73, ook geskik om vermom te word as 'n plaaslike Franse of Spaanse vragskip. Sy het die konvooi verlaat en deur die Straat gegaan, begelei deur korvette GENTIAN en JASMINE, gedurende die nag van 13/14.9.41 met Spaanse merke.

Sy verskuif haar vermomming na Frans op 15.9 tot haar aankoms uit Bizerta toe sy Italiaans word en die roete noordwaarts vir Sicilië volg op die laaste ren na Malta, sy het Britse kleure gedra en het vroeg op 19.9 in Malta aangekom.

Die laaste deel van haar gang was haarverhoging toe sy betrokke raak by 'n Italiaanse konvooi wat deur Swordfish -vliegtuie aangeval is. Gelukkig het die vlootbeamptes streng bevele gehad om die nag geen enkele skip aan te val nie, bevele wat streng nagekom is selfs in die omstandighede van 'n nagaksie.

CLAN MACDONALD - CLAN MACDONALD het op 16.10 onafhanklik van Malta gevaar, hoewel sy op 17.10 deur torpedo -vliegtuie gevind en aangeval is, het sy die aanval suksesvol ontduik en op 19.10.41 by Gibraltar aangekom.

CITY OF LINCOLN, DUNEDIN STAR, EMPIRE GUILLEMOT - EMPIRE GUILLEMOT moes tydens Operasie HALBERD teruggekeer het, maar kon ongelukkig nie vaar nie as gevolg van enjindefekte. Uiteindelik het sy Malta onafhanklik verlaat op 22.10.41 tydens duisternis, maar is op 24.10 deur 'n Italiaanse torpedobomwerper geïdentifiseer en van La Galita -eiland afgesink, een beampte wat vermoor is. Die oorblywende 38 bemanningslede en 6 kanonniers het in twee bote weggekom, ongelukkig het die een in die brand gesteek toe hulle aan die Afrika -kus geland het en nog 9 mense verlore gegaan, 33 oorlewendes is deur die Franse geïnterneer.

CITY OF LINCOLN en DUNEDIN STAR het ook op 22.10 gevaar en afsonderlik voortgegaan; albei het veilig by Gibraltar aangekom.

KLAN FERGUSON - CLAN FERGUSON is op 24.10.41 uit Malta geseil as die laaste eenheid in hierdie poging om die hawe van leë vragmotors skoon te maak. Kort nadat sy gevaar het, is sy onderskep en aangeval deur vliegtuie van Malta af, aangesien haar deurgang so vroeg in gevaar gestel is dat sy na die eiland teruggeroep is, uiteindelik om in 'n konvooi ooswaarts, ME 8, na Alexandria te vertrek.

Operasie ASTROLOGE - Die volgende poging vanuit die weste was deur twee skepe, EMPIRE DEFENDER en EMPIRE PELICAN, in Operation Astrologer. Die twee skepe het op 12 en 14.11.41 onafhanklik weswaarts deur die Straat gegaan en dieselfde patroon as EMPIRE GUILLEMOT gevolg. Ongelukkig wil dit voorkom asof die skema in die gedrang kom, waarskynlik uit die bewustheid van PARRACOMBE se poging nadat haar bemanning in Noord -Afrika gevange geneem is en waargeneem is van die Spaanse kus na die vaartuie.

Sowel EMPIRE PELICAN op 14.11 as EMPIRE DEFENDER op 15.11 is deur vliegtuie van Galita -eiland aangeval en gesink, eersgenoemde met die verlies van een man en laasgenoemde vier. Hierdie terugslag het die pogings uit die weste vir 'n volle jaar afgehandel.

RYKPATROL - In Alexandria het die teenwoordigheid van 'n ex-Italiaanse vaartuig wat in prys geneem is, die EMPIRE PATROL ex-RODI, 'n poging aangemoedig om winkels uit die ooste te verby. Eind 1942 het die brandstofsituasie in Malta deurslaggewend geword vanweë die groot uitgawes wat die vliegtuie van die eiland moes dra om Operasie TORCH te ondersteun. en 300 ton bensien, alles in blikkies, om 'n reis na Malta te probeer.

Haar bevel was om oos van Ciprus in Turkse waters te gaan met Turkse kleure, en dan weswaarts te draai onder Italiaanse kleure asof sy 'n Italiaanse vragskip was wat van die Dardanelle na Suid -Italië gebind het, 'n algemeen gebruikte roete. Die bevelvoerder, 'n luitenant RNR, het totale diskresie om die poging te laat vaar as hy oortuig was dat sy vermomming in die gedrang was.

Die skip was geteister deur elektriese en dieselgebreke en is gedurende die middag van 2.11 noukeurig ondersoek deur 'n Duitse verkenningsvliegtuig. Gevolglik is die poging laat vaar en EMPIRE PATROL het Famagusta op 3.11 binnegekom. Die besluit om die operasie te staak, is ondersteun deur die opperbevelhebber.

Operasie CRUPPER - 'n Laaste poging is aangewend om voordeel te trek uit die verwarring van die Noord -Afrikaanse inval, Operation TORCH. Twee skepe, ARDEOLA en TADORNA, is in die konvooi van die winkels gestuur vir die inval, KMS 1, maar is wes van Gibraltar losgemaak. Albei het met die gewone vermommings die Straat verbygesteek en langs die Noord -Afrikaanse kus na Kaap Bon gegaan.

Ongelukkig was een van die aannames van Operasie TORCH dat daar min teenstrydigheid van die Franse sou wees. Die Franse verset was in werklikheid aansienlik en bereik in Tunisië 'n aktiewe samewerking met die asmagte. Gevolglik, toe albei skepe aangevuur en beveel word om by die batterye langs Kaap Bon te stop, het nie een van die meisies hul skip afgekap nie, met die veronderstelling dat hulle kon 'verduidelik' en toegelaat word om verder te gaan. Beide skepe is inderdaad gevang en na Bizerta geneem waar hulle afgelaai is, die vragte beslag gelê en die skepe aan die Italianers oorhandig is.

Beide skepe is onder onderskeidelik ADERNO en BALZAC onder Italiaanse kleure geplaas, en is later op 23.7.43 en 7.3.43 deur Britse duikbote getorpedeer en gesink.

DIE LEWE VAN VLIEGTUIG AAN MALTA BY SEE

Dit sal bekend wees dat politieke spaarsaamheid en gebrekkige strategiese oordeel deur lugbevelvoerders daartoe gelei het dat Malta in Junie 1940 byna sonder gevegsvliegtuie beroof is. vier orkane het via Frankryk en Tunis gevlieg en op 28. 6.40 aangekom, sou die totale lugverdediging vir die eiland gewees het.

Die daaropvolgende verhaal van die verdediging van vegvliegtuie van Malta is 'n verwaarlosing deur die regering en lugdienste ondanks die oorwinning van die Slag van Brittanje en die daaropvolgende baie groot opbou van moderne vliegtuie in Suid -Engeland, slegs vroeë merke van orkaan is aan Malta en die Midde -Ooste verskaf Oos tot laat in die oorsigtydperk.

Die aanbod van enkel sitplek, kort afstand, vegters na Malta (en ook die Naval -torpedobomwerpers wat vir aanvallende doeleindes gebruik is) was heeltemal afhanklik van die Royal Navy in die afwesigheid van 'n landroete. Sulke vliegtuie kon nie die eiland bereik uit basisse in Egipte nie en selde het die weermag daarin geslaag om ver genoeg wes (of lank genoeg) te vorder om die nodige vliegbane te kry. Die Royal Navy was derhalwe verplig om vliegtuie uit Brittanje te vervoer in vragmotors soos ARGUS en FURIOUS, of in handelskepe, en dit óf in Gibraltar na ARK ROYAL en EAGLE te vervoer, óf self die afvliegoperasie uit te voer. Hierdie vragmotors is daarna naby die vyandelike vliegbase bedreig, met slegs 'n baie beperkte lugverdediging as gevolg van die teenwoordigheid aan boord van die vliegtuig wat na Malta vervoer is. Die onervareheid van RAF -vegvlieëniers oor oop see en die baie beperkte aard van navigasiehulpmiddels in die graaf

y Orkaan het die teenwoordigheid van geleide vliegtuie vereis, gewoonlik óf RAF Blenheim -bomwerpers óf RN Fulmars of Skuas, om die vegvliegtuig na Malta te lei.

Aangesien die teenwoordigheid van die draer onvermydelik aan die vyand bekend was, en eenvoudige planne die waarskynlike tyd van die bekendstelling en dus van aankoms oor Malta sou onthul, was dit baie normaal dat die vyand die vernietiging van die inkomende vegters probeer voor die landing , bewapening en brandstof (dit was gewoonlik nie ammunisie by die opstyg van die vervoerder nie, al die gewig was voorbehou vir brandstof). 'N Baie vinnige ommekeer deur die RAF-grondpersoneel op Malta was nodig, tesame met die organisasie van aankoms voor moontlike voorspellings, om te voorkom dat die nuwe bate verlore gaan. Dit is die ontsaglike eer van die grondpersoneel en die weermagassistent wat gewoonlik so 'n resultaat bereik het.

Dit is dan die lys van die talle operasies om Malta van vliegtuie te voorsien.

Operasie deur HMS ARGUS - Kort na die uitbreek van die oorlog in die Middellandse See, het ARGUS die eerste seeversterking van Malta uitgevoer deur 12 Swordfish -vliegtuie van 830 Naval Squadron na Malta te vlieg om 'n torpedo -trefkrag vir die eiland te bied, 'n rol wat die RN steeds verskaf het dwarsdeur die beleg.

Operasie HURRY - Op 20.7. ARGUS, nadat sy haar eie vliegtuig geland het, het 12 orkane in die Clyde aangepak en na Malta geseil, begelei deur die vernietigers ENCOUNTER, GALLANT, GREYHOUND en HOTSPUR. Die mag is ontmoet deur die slagskepe RESOLUTION en VALIANT, die kruiser ARETHUSA en die vernietigers ESCAPADE en VELOX. Die gesamentlike mag het daarna na die lanseerpunt wes van Malta gegaan waar die orkane op 2.8 afgevlieg is, gelei deur twee Skuas van ARGUS wat daarna na Gibraltar teruggekeer het.

Alle vliegtuie het aangekom, een orkaan het neergestort. Die twee Skuas, wat bedoel is om na ARGUS terug te keer, is in Malta vir verdere gebruik bewaar. Die neergestorte orkaan is herstel na operasionele doeltreffendheid deur die Malta -grondpersoneel met behulp van onderdele.

Die RAF -grondpersoneel vir hierdie vliegtuie is op hierdie manier na Malta geneem in die duikbote PANDORA en PROTEUS, as 'n voorloper van die latere toevoer van die eiland.

Tydens die operasie het die gevegskruiser HOOD, die vervoerder ARK ROYAL en die vernietigers FAULKNOR, FORESTER, FORESIGHT en FOXHOUND 'n lugaanval op Cagliari gemaak as 'n afleiding, terwyl die kruiser ENTERPRISE 'n Franse vaartuig losgemaak en gesoek het wat vermoedelik in die omgewing was.

Operasie JAS - Dit is eintlik nie in verband met die ondersteuning van Malta nie, maar dit is opmerklik dat ARK ROYAL tydens hierdie operasie om 11.40 drie Fulmar -vliegtuie na Malta ingevlieg het, van waar die vliegtuig na brandstof na die ooste voortgegaan het om op ILLUSTRIOUS van die Middellandse See te land. Vloot as 'n toevoeging tot die vegterverdediging.

Operasie WIT - ARGUS moes weer die verloop van vliegtuie in Malta vervang en nadat hulle twaalf orkane en twee Skua -gidsvliegtuie gelaai het, het hulle van die Clyde 11.11 af begelei deur die kruiser DESPATCH en vernietigers DUNCAN, FURY en WISHART. Ontmoet deur Force H wes van Gibraltar, die gevegskruiser RENOWN, die ARK ROYAL -vervoerder, die kruiser SHEFFIELD en die vernietigers FAULKNOR, FIREDRAKE, FORESTER, FORTUNE en FOXHOUND, het sy na die beginpunt gegaan waar twee vlugte op 17.11 opgestyg het.

As gevolg van die gerapporteerde teenwoordigheid van sterk Italiaanse magte, was die lanseerpunt verder wes as die van HURRY, en dit plus ander faktore het daartoe gelei dat agt orkane weens gebrek aan brandstof gesloop het terwyl een van die Skua -gidsvliegtuie sy pad verloor het, oor Sicilië afgedwaal het en is neergeskiet. Sunderland- en Glenn Martin -vliegtuie, ook bedoel as gidse, het nie die mag ontmoet nie en het onafhanklik na Malta gegaan.

Swaardvisvliegtuig van HMS ARK ROYAL - Ses bymekaargemaakte swaardvisse is na Gibraltar geneem tydens een van die vorige veerbootuitstappies uit die Verenigde Koninkryk, vyf is op 9.1 in ARK ROYAL (een onbedienbaar) aangepak toe die vragmotor na Operation Excess gevaar het. Tydens hierdie operasie, wat volledig in die Konvooi -afdeling aangeteken is, is al vyf vliegtuie afgevlieg en veilig in Malta aangekom.

Operasie WINCH - In die daaropvolgende maande het WIT verloop teen 'n hoë tempo voortgegaan, ondanks die aflewering van twaalf orkane via voorwaartse basisse in Libië uit Egipte. Die RN is daarom versoek om 'n verdere aanvulling uit die Verenigde Koninkryk uit te voer.

Middel 3.41 laai ARGUS dus die standaard 12 Hurricanes (hierdie keer Mk II) wat by hierdie geleentheid vergesel is deur drie Skuas, en vaar vanaf die Clyde 21.3 begelei deur die kruiser SHEFFIELD en die vernietigers GARLAND, NAPIER, NIZAM en OTTAWA, wat ook deur Force vertoon word. H, battlecruiser RENOWN, carrier ARK ROYAL en destroyers FORESIGHT, FORESTER en FORTUNE vanaf 25.3 tot haar aankoms op Gibraltar op 29.3.

Hier is alle vliegtuie teen 2.4 na ARK ROYAL oorgeplaas op watter dag sy vertrek is deur RENOWN, SHEFFIELD en die vernietigers FAULKNOR, FEARLESS, FORESIGHT, FORTUNE en FURY.

Op 3.4 is die Hurricanes en Skuas gevlieg. ARK ROYAL het ook nege Fulmars van 800X Naval Squadron gestuur om die garnisoen van Malta te versterk. Al die orkane het aangekom, een het by die landing neergestort. Die leidende Skuas was bedoel om terug te keer na hul vervoerder, maar ongunstige weerstoestande tydens hul terugvlug het hulle laat sak.

Operasie DUNLOP - Die veerboot van die Clyde by hierdie geleentheid was weer ARGUS wat 'n gemengde groep van 24 Mk I en II Hurricane -vliegtuie op die Clyde -seil 17.4 gelaai met die kruiser LONDON gelaai het en op 24.4 met 'n plaaslike begeleier van die kruiser by Gibraltar aangekom het. SHEFFIELD en vernietigers FAULKNOR, FORESTER en WORSTLER. Hier het sy 23 Hurricanes oorgedra (een was onbruikbaar in ARGUS as gevolg van skade) aan ARK ROYAL wat 25.4 geseil het vir die lanseerposisie wat begelei is deur die gevegskruiser RENOWN, die kruiser SHEFFIELD en die vernietigers FAULKNOR, FEARLESS, FORESIGHT, FORTUNE en FURY. 23 uit die 24 orkane is op 27.4 gelanseer, gelei deur drie Skuas, en almal het veilig by Malta aangekom.

Tydens hierdie operasie is 'n aantal oorlogskepe na Malta deurgegee onder die titel Operation SALIENT, waarna in die toepaslike gedeelte van die verhaal verwys word.

Operasie SPLICE - FURIOUS moes 'n verdere afleweringsgang in 5.41 uitvoer, met 64 Mk II Hurricanes in Liverpool en dan na die Clyde vaar om by die kruiser LONDON aan te sluit, albei skepe wat op 12.5 na Gibraltar vaar, aangevoer deur BRILLIANT, LEGION, MASHONA en TARTAR van die Clyde tot 15.5, later verlig deur FEARLESS, HARVESTER, HAVELOCK en WRESTLER. FURIOUS en LONDON het 18.5 by Gibraltar aangekom, en LONDON het 575 dienspassasiers aan boord.

By aankoms het FURIOUS agter -agter agter aangesluit met ARK ROYAL en 20 Hurricanes en 5 van haar eie Fulmars oorgeplaas oor 'n houthelling wat tussen die twee skepe opgerig is. Beide skepe vaar daarna op 19.5, getoets deur die strydkruiser RENOWN, die kruiser SHEFFIELD en die vernietigers BRILLIANT, FAULKNOR, FORESTER, FOXHOUND, FURY en HESPERUS. Nadat die 48 orkane en 5 Fulmars gelanseer is, het alle skepe teruggekeer na Gibraltar met die aankoms van 22.5.

Drie Glenn Martin -vliegtuie uit Malta is as leiers vir die vegters uitgestuur, 46 orkane het op Malta aangekom, een het van Kaap Bon neergestort en een is aangemeld as 'vermiste' 16 verdere vliegtuie in Gibraltar.

Tydens hierdie operasie het die vernietiger FORESIGHT onafhanklik van Malta na Gibraltar teruggekeer.

Operasie ROCKET - ARGUS laai intussen 29 omhulde orkane op die Clyde en vaar saam met die cruiser EXETER om by die konvooi WS 8B aan te sluit op 22.5, en arriveer op 31.5 by Gibraltar nadat die verwoester dit vooruit gesien het. Woedend, na 'n vinnige deurgang na die Verenigde Koninkryk en omdraai, het hulle op 1.6 met 48 Mk II -vliegtuie aangekom en 'n paar onmiddellik by aankoms in ARK ROYAL gelaai. ARGUS het haar vliegtuig van agter na agter oorgeplaas na FURIOUS, terwyl die uiteindelike berging 20 Hurricanes in FURIOUS en 24 in ARK ROYAL was.

ARK ROYAL en FURIOUS, begelei deur die gevegskruiser RENOWN, kruiser SHEFFIELD en vernietigers FAULKNOR, VREESLOOS, VOORSIENS, FORESTER, FOXHOUND en FURY seil 4.6 en loods 44 Hurricanes op 6.6. Een orkaan het teruggekeer met gebreke, die oorblywende 43, begelei deur 8 Blenheims uit Gibraltar, het veilig aangekom.

Die eskader keer terug na Gibraltar, met die aankoms van 7.6, toe FURIOUS na die VK seil om meer vliegtuie te laai, terwyl hulle onderweg by ARGUS op see aangesluit het, het albei die vragmotors in die Clyde 14.6 aangekom, vergesel van die vaartuig NEA HELLAS en begelei deur die vernietigers COSSACK, MAORI en SIKH . FURIOUS is uit Gibraltar begelei deur Force H, wat na die ontmoeting met ARGUS en haar begeleier oorgeplaas is na VICTORIOUS.

Operasie TRACER - 'n Nuwe "veerboot" kom nou die toneel binne. Die nuwe vlootdraer VICTORIOUS was bedoel om orkane na Wes-Afrika te vervoer, maar het dit aan boord gelaat sodat sy aan die Bismarck-operasie kon deelneem. NEPTUNE en ORION en vernietiger WESSEX. VICTORIOUS en NEPTUNE het WS 8X op 5.6 verlaat om op 9.6 uit Gibraltar te kom, nadat RENOWN, ARK ROYAL en 6 verwoesters dit ontmoet het. Aanvanklik het hierdie mag in die weste op see gebly terwyl NEPTUNE Gibraltar binnegekom het, maar later die hawe binnegekom om die operasie te vertraag.

By aankoms is 26 orkane na ARK ROYAL oorgeplaas en 22 is in VICTORIOUS aangehou, en albei skepe vaar op 13.6 begelei deur die gevegskruiser RENOWN en vernietigers FAULKNOR, FEARLESS, FORESIGHT, FORESTER, FOXHOUND, HESPERUS en WISHART.

Ses en veertig orkane is gelanseer om 'n afspraak te maak met 4 Hudsons uit Gibraltar 2 wat neergestort het by die landing, een het gesloop en een het tydens die vlug vermis geraak en in Noord -Afrika geland. Die draers en begeleiers het op 15.6 na Gibraltar teruggekeer vanwaar VICTORIOUS teruggekeer het na die Clyde, en op 21.6 daar aangekom, nadat hulle op 19.6 deur die vernietigers COSSACK en SIKH ontmoet is.

Operasie RAILWAY I - FURIOUS het van ROCKET na die Clyde teruggekeer en toe haar grootste vrag tot dusver gelaai - 64 orkane en 9 swaardvisse. Vaar vanaf die Clyde 22.6 begelei deur die kruiser HERMIONE en die vernietigers LANCE, LEGION. VANQUISHER en WINCHELSEA was plaaslike Britse begeleiers, later het FAULKNOR, FEARLESS, FORESTER, FOXHOUND en FURY aangesluit vanaf Gibraltar, waar FURIOUS 25.6 aangekom het.

Twee en twintig vliegtuie is na ARK ROYAL oorgeplaas, wat op 26.6 begelei is deur RENOWN, HERMIONE en FAULKNOR, FORESTER, FURY LANCE en LEGION, wat op 27.6 begelei is deur Blenheims uit Gibraltar. Slegs een orkaan kon nie die afleweringsvlug voltooi nie, terwyl ARK ROYAL en haar begeleier op 28.6 na Gibraltar teruggekeer het.

Operasie RAILWAY II - By die terugkeer van ARK ROYAL na Gibraltar, het FURIOUS 'n verdere 26 vliegtuie met 16 behou en beide vlugte het op 29.6 geseil vir 'n verdere vlug, begelei deur die strydkruiser RENOWN, kruiser HERMIONE en vernietigers FAULKNOR, FEARLESS, FORESTER, FOXHOUND, FURY, LANCE en LEGION.

Op die vlug op 30.6 het FURIOUS 'n ernstige vliegdekongeluk gehad toe die tiende vliegtuig om op te styg die eiland getref het, gevolglik toe beide skepe na Gibraltar teruggekeer het 6 Hurricanes aan boord gebly het, terwyl hul vlieëniers ongevalle in die ongeluk geword het en by Gibraltar geland het . Al die 35 vliegtuie wat suksesvol gelanseer is, het op Malta aangekom deur ses bomwerpers van Blenheim.

FURIOUS vaar daarna na die VK op 4.7 begeleide CAMERONIA en SCYTHIA, vergesel van die verwoesters LANCE, LEGION, FURY en WISHART met die kruiser EDINBURGH wat later aansluit tot 9.7. Op 9.7 het die slagskip ROYAL SOVEREIGN en vernietiger PIORUN die vroeëre begeleiding verlig en met die konvooi na die Clyde gekom wat daar aangekom het 12.7.

Operasie STOF - In werklikheid 'n toevoer konvooi operasie, en beskryf in daardie afdeling, het ARK ROYAL die geleentheid gebruik om die konvooi te begelei om op 25.7 na Malta 6 Swordfish -vliegtuie te vlieg om die torpedobomwerpers op die eiland te versterk, al die vliegtuie het veilig aangekom.

Operasie STATUS I - Na voltooiing van Operation SUBSTANCE, het die vegvliegtuig van Malta op 85 diensbare vliegtuie gestaan, hoofsaaklik Mk II Hurricanes, en daar is gereël dat na afloop van die operasies buite Noorweë en Noord -Rusland verdere veerbootreise onderneem sou word. Gevolglik het FURIOUS op 31.8 uit die Clyde geseil met 61 orkane wat bykomend tot haar eie vliegtuig was. Sy was verplig om met gebreke by Bangor, Co Down in te gaan, maar seil weer 1.9 om by konvooi WS 11 aan te sluit, begelei deur die AA -kruiser CAIRO na 2.9, die kruiser SHEFFIELD en vernietigers BLANKNEY, GARLAND (na 3.9), LEEFBAAR en PIORUN ( na 3.9), aankom by Gibraltar 7.9 om 26 vliegtuie na ARK ROYAL oor te plaas.

ARK ROYAL het op 8.9 geseil deur die kruiser HERMIONE en die vernietigers FORESTER. GURKHA, LANCE en LEEFBAAR. Slegs een van die gids Blenheims het die afspraak gemaak op 9.9, dus is slegs 14 orkane afgevlieg, alle vliegtuie het op Malta aangekom. Die vervoerder het op 10.9 na Gibraltar teruggekeer om die tweede fase van STATUS vinnig om te draai.

Operasie STATUS II - Maak 'n vinnige ommekeer in Gibraltar, ARK ROYAL met 26 orkane en FURIOUS met 20 seil op die 10.9, as twee afsonderlike magte wat vroeg in 11.9 bymekaargekom het, die gesamentlike begeleiding, die slagskip NELSON, kruiser HERMIONE en verwoesters FORESIGHT, FORESTER, GURKHA , LANCE, LEGION, LEWENDIG en ZULU. 46 orkane het opgestyg op 13.9, waarvan een, die derde gelanseer, met die neerslag neergestort en 7 Blenheim -gidse ontmoet het, alle vliegtuie het veilig aangekom. Die skepe het op 14.9 na Gibraltar teruggekeer. FURIOUS vaar weer op 18.9 vir deurgang na Bermuda, plaaslik begelei deur FORESTER, FORESIGHT, FURY en LEGION, vandaar na die VSA vir herstel.

Operasie CALLBOY - Die volgende verskaffingsoperasie was om die vermoëns van die torpedobomaanvaller in Malta aan te vul en te versterk. ARGUS het 828 Naval Squadron (12 Albacore -vliegtuie met langafstandtenks) in die Clyde aangepak en op 1.10 in konvooi WS 12 gevaar, waarna hy na Gibraltar begelei is, begelei deur die vernietiger COSSACK, SIKH en ZULU, daar aangekom 8.10.

Hierdie vliegtuie is in Gibraltar gelaai en in ARK ROYAL gelaai wat op 16.10 afgevlieg het na die slagskip RODNEY, kruiser HERMIONE en vernietigers COSSACK, FORESTER, FORESIGHT, FURY, LEGION, SIKH en ZULU. Op 18.10 is 11 Albacores en 2 swaardvisse weggevlieg, almal behalwe 1 swaardvis wat die eskader aankom, terugkeer na Gibraltar op 19.10.

Tydens hierdie operasie het die kruisers AURORA, PENELOPE en vernietigers LANCE en LEWENDIG ook na Malta deurgedring om Force K. te vorm.

ARGUS, plus EAGLE, begelei deur die vernietigers FORESTER, FORESIGHT en FURY na die Clyde plus SIKH en ZULU as addisionele plaaslike begeleier, seil van Gibraltar 21.10 af en arriveer in die Clyde 26.10.

Operasie PERPETUEL - ARGUS en die vliegtuig vervoer ATHENE het op 1.11 62 orkane van die Clyde af vervoer (23 in ARGUS en 39 in ATHENE) begelei deur die verwoester LAFOREY na Gibraltar, en daar aangekom 8.11 nadat GURKHA, ISAAC SWEERS, Lightning en ZULU op pad was. By aankoms is 26 vliegtuie na ARK ROYAL oorgeplaas, ARGUS het 11 behou en die res (waarskynlik nog in die hok) is geland vir montering in Gibraltar.

Op 10.11 seil ARGUS en ARK ROYAL begelei deur die slagskip MALAYA, die kruiser HERMIONE en die vernietigers ISAAC SWEERS, LAFOREY, LEGION, Lightning, GURKHA, SIKH en ZULU. 37 orkane is op 12.11 afgevlieg om deur Blenheims van Gibraltar ontmoet te word om na Malta gelei te word, drie orkane kon nie opdaag nie.

Tydens die terugkeer van die eskader na Gibraltar is ARK ROYAL deur U 81 getorpedeer en op 13.11 agter die voet van haar basis gesink, wat veroorsaak het dat 'n voorgestelde PERPETUAL II wat in die oorblywende 25 orkane sou vlieg, kanselleer. Hierdie is die volgende maand na ATHENE terug gelaai en sy vaar 23.12 begelei deur CROOME en EXMOOR na Takoradi waar die vliegtuig via die trans-Afrika-roete na Egipte gevlieg sou word.

Opsomming van vliegtuigvoorsiening - Aan die begin van 1942 het die Luftwaffe met krag teruggekeer na die Middellandse See vanaf die Russiese veldtog, en Malta was onder toenemende druk. Teen die helfte van 2.42 was daar baie min orkaane wat op die eiland beskikbaar was, en ARGUS, die enigste vervoerder wat nou in die Middellandse See beskikbaar is, is teruggestuur na Brittanje om versterkings te laai.

Operasie SPOTTER - ARGUS laai 15 Spitfire Mk VB, die eerste vir die eiland, inderdaad die eerste om oorsee te gaan, en vaar op 16.2 in konvooi WS 16 om na Gibraltar los te kom waar sy 24.2 aankom. Boonop het die vragskip CAPE HAWKE op 10.2 uit die VK gevaar met 16 Spitfires, 13 offisiere en 131 grondpersoneel wat deur die vernietiger WHITEHALL en korvette ASPHODEL en HYDRANGEA begelei is. Haar vliegtuie is bymekaargemaak op Gibraltar na haar aankoms op 23.2.

Die 15 Spitfires van ARGUS is na EAGLE oorgeplaas terwyl ARGUS Fulmars aangepak het vir vlootbeskerming. Deur op 27.2 met EAGLE te vaar, is gebreke in die Spitfire se brandstoftenks ontdek en die operasie is gestaak, en die skepe kom op 28.2 terug in die hawe.

Operasie SPOTTER II - Met slegs 32 orkaanvliegtuie in Malta, was nog 'n poging noodsaaklik, sodat sodra die werk om die gebreke reg te stel, voltooi is, met 'n deskundige wat uit Brittanje gevlieg word en die spitfires gekanibaliseer word, die skepe weer vaar 6.3 met ARGUS en EAGLE begelei deur die slagskip MALAYA, kruiser HERMIONE en vernietigers ACTIVE, ANTHONY, BLANKNEY, CROOME, EXMOOR, LAFOREY, Bliksem, WHITEHALL en WISHART.

Vyftien Spitfires is op 7.3 afgevlieg en is na Malta gelei deur 7 Blenheim -bomwerperversterkings, wat almal veilig aangekom het, terwyl die eskader na Gibraltar teruggekeer het en met 8.3 aangekom het.

Operasie PICKET I - Verdere versterking wat noodsaaklik was, het EAGLE 9 Spitfires gelaai van kratvliegtuie wat gestuur is in die vragskip QUEEN VICTORIA, wat deur die verwoester AIREDALE en korvette PETUNIA begelei is na Gibraltar wat op 13.3 aankom, terwyl die vliegtuig aan boord van EAGLE versamel is, terwyl ARGUS Sea Hurricanes aangepak het. vir beskerming. Beide draers het op 20.3 geseil met die slagskip MALAYA, kruiser HERMIONE en vernietigers ACTIVE, ANTHONY, BLANKNEY, CROOME, EXMOOR, LAFOREY, Bliksem, WHITEHALL en WISHART as begeleier. Die sleepboot SALVONIA, begelei deur ML 121 en 168, werk as 'n reddingsboot. Vliegtuie is op 21.3 afgevlieg en al die 9 Spitfires het veilig aangekom, terwyl die eskader op 23.3 by Gibraltar aangekom het.

Operasie PICKET II - 'n Verdere operasie onder die PICKET -titel is beplan, met EAGLE wat 8 Spitfires aanvang (die balans van die CAPE HAWKE- en QUEEN VICTORIA -versendings), en die twee draers (ARGUS ?!) seil op 27.3. Op 29.3 is 7 Spitfires gevlieg en het 2 Beaufort -torpedobomwerpers en 3 Blenheims uit Gibraltar ontmoet, wat almal veilig aangekom het. Ongelukkig kon 6 Albacores om 828 Squadron te versterk nie vlieg nie en keer terug na Gibraltar in ARGUS. Die begeleidingsskerm bestaan ​​uit die slagskip MALAYA, die kruiser HERMIONE en die vernietigers ACTIVE, ANTHONY, BLANKNEY, CROOME, DUNCAN, EXMOOR, LAFOREY, Lightning en WISHART, met SALVONIA begelei deur ML 174 wat as 'n reddingsboot werk.

In die slotfases van hierdie operasie is op 27.3.42 10 orkaan IIC -vliegtuie vanaf Noord -Afrika ingevlieg, gevolg deur 8 op 6.4.42 en 'n laaste 6 op 19.4.42, een van die seldsame gevalle waar vliegvelde in Libië beskikbaar was die versterking van die eiland. Ongelukkig is hulle deur die nuwer Luftwaffe -vliegtuie heeltemal uitgesluit en in die dae na hul aankoms vinnig 'n groot verlies aan beide vliegtuie en vlieëniers gely.

Operasie KALENDER - Teen 4.42 het die situasie in Malta desperate afmetings bereik, beide in voorraad noodsaaklike voorrade, uitputting van die offensiewe magte en veral die vegvliegtuig. Teen die middel van April het laasgenoemde tot klein getalle gedaal en was versterking noodsaaklik as die eiland nie sou val nie.

Geen Britse vragmotors was beskikbaar vir verdere veerbootreise nie, daarom is 'n beroep op die VSA gedoen om hulp. Die Amerikaanse vervoerder WASP is dus beskikbaar gestel en nadat sy al haar vliegtuie by Hatson geland het, behalwe vir 20 vegters, het sy 47 Spitfire VC op die Clyde aangepak en die hawe op 14.4 verlaat. begelei deur die gevegskruiser RENOWN, vernietigers ECHO, INGLEFIELD, ITHURIEL en PARTRIDGE en Amerikaanse vernietigers LANG en MADISON. Die verwoesters ANTELOPE, VIDETTE, WESTCOTT, WISHART en WRESTLER het die vernietigerskerm teen skemer 17.4 verlig om in Gibraltar te brand. Die oorspronklike skerm plus die cruisers CAIRO en CHARYBDIS het weer op 19 by die hoofmag aangesluit toe die begeleier van Gibraltar, minder VIDETTE, teruggekeer het na die basis, terwyl WASP en haar begeleiers sonder ophou by Gibraltar deurgeloop het na die vliegposisie en van die vlieg Spitfires om 0530 op 20.4. Ondanks die afwesigheid van gidse, het 46 van hulle die vliegvelde van Malta bereik, maar slegs in vier dae se gevegte tot 6 verminder!

Die hele mag het na Gibraltar teruggekeer, op pad onderweg deur ANTELOPE, WESTCOTT, WISHART en WRESTLER gedurende die voormiddag van 20.4. Die hele mag het deur die Straat-, CAIRO-, ECHO-, INGLEFIELD-, LANG- en MADISON -brandstof in Gibraltar gegaan. WASP het op die 812 -eskader gevlieg om na die Verenigde Koninkryk te gaan, terwyl sy personeel en winkels in CAIRO begin is. RENOWN, CHARYBDIS, ANTELOPE, ITHURIEL, PARTRIDGE, VIDETTE, WESTCOTT, WISHART en WRESTLER losstaande op Gibraltar om 21.4 met WASP en haar begeleier wat na die Verenigde Koninkryk terugkeer.

Operasie BOWERY - Gekonfronteer met so 'n uiterste situasie, was daar geen ander opsie as om 'n ander onmiddellike operasie te onderneem nie en WASP is weer vir hierdie doel aan die RN geleen. Toe sy op 26.4 by Scapa Flow aankom, keer sy op 29.4 terug na die Clyde en laai hierdie keer 50 Spitfires, 'n baie stywe stoorplek. WASP het op 3.5 na Gibraltar geseil deur die verwoesters ECHO en INTREPID en die Amerikaanse vernietigers LANG en STERETT. Hierdie begeleiding is in 39.13N, 14.20E verlig deur die vernietigers ANTELOPE, WESTCOTT, WISHART en WRESTLER pm 7.5. Op 8.5 het die krag EAGLE ontmoet wat 17 Spitfires uit Gibraltar uit voorraad gelaai het, Slagveldkruiser RENOWN, kruiser CHARYBDIS en die verwoesters ECHO, GEORGETOWN, INTREPID, ITHURIEL, PARTRIDGE, VIDETTE, SALISBURY en US destroyers LANG en STER.

Op 9.5 vlieg WASP van 47 Spitfires en EAGLE 17 af, drie het tydens die gang neergestort (een in die see by opstyg, een ongeluk op WASP geland en een van Malta, 'n vierde het in die pad geval en in Noord -Afrika aangekom), maar 60 Spitfires was binne vyf en dertig minute na die landing in aksie EN voordat die belangrikste Duitse aanvalbeplanning aan die Britse kant die geskatte aankomstyd deur die vyand uitoorlê het. Dertig Duitse vliegtuie is in hierdie aksie vernietig vir die verlies van slegs drie Spitfires. Alle skepe het teruggekeer, EAGLE om verdere Spitfires te laai en WASP om terug te keer na Scapa Flow, begelei deur RENOWN, ECHO, INTREPID, LANG, SALISBURY en STERETT, die vernietigers wat Gibraltar aangevuur het, en arriveer by Scapa Flow op 15.5. ITHURIEL het bykomende begeleiding van Gibraltar af tot 12.5 losgemaak om MALAYA te ontmoet.

Terwyl hy verby was, het WASP op 10 Mei van RAF -personeel en ekstra toerusting afgevlieg met behulp van 6 swaardvisvliegtuie wat uit Gibraltar gevlieg is vir die doel

Operasie LB - Sake in Malta is verlig deur die voorafgaande operasie, en die geleentheid is gebruik om dit te benut, sodat EAGLE 17 Spitfires gelaai het (15 hiervan uit PICKET II) en die 6 Albacores wat by ARGUS by Gibraltar vertrek het.

In samewerking met ARGUS met Fulmars vir vlootverdediging, seil beide draers op 17.5 begelei deur die kruiser CHARYBDIS en die vernietigers ANTELOPE, ITHURIEL, PARTRIDGE, WESTCOTT, WISHART en WRESTLER. Die vernietiger VIDETTE, vertraag met gebreke in Gibraltar, het by 18,5 aangesluit, maar was later verplig om met verdere gebreke na Gibraltar terug te keer.

Vliegtuie is op 19.5 afgelaai, ongelukkig moes die Albacores terugkeer, en is vir 'n tweede keer na Gibraltar teruggeneem.

Tydens hierdie operasie het die Franse vegters van Vichy 'n patrollerende Catalina aangeval en neergeslaan, ook 'n Fulmar wat gestuur is om die ITHURIEL te beskerm wat die bemanning van Catalina gered het.

Die eskader het op 20.5 na Gibraltar teruggekeer.

Operasie STYLE - Die vragskip EMPIRE CONRAD vaar op 20.5 uit Milford Haven in geselskap met 29ste ML Flotilla, almal begelei deur die korvette SPIRAEA, gelaai met 32 ​​omhulde Spitfires en die nodige grondpersoneel (13 offisiere en meer as 100 NCO's en mans) om dit bymekaar te maak. By aankoms in Gibraltar 27.5, nadat die mynveërs HYTHE en RYE ontmoet is, is die vliegtuig bymekaargemaak in die EAGLE -vragmotor wat op 2.6 geseil het na Malta, begelei deur die kruiser CHARYBDIS, en die vernietigers ANTELOPE, ITHURIEL, PARTRIDGE, WESTCOTT en WISHART.

Vliegtuie is op 3.6 afgevlieg, waarvan 4 in transito neergeskiet is, met die aflewering van EAGLE op 136 vliegtuie wat na Malta gevlieg is.

Operasie SALIENT - Die besluit, gedwing deur die hongersnood van Malta, om twee konvooie (van oos en wes) na Malta te voer, het 'n verdere voorraad vegters genoodsaak. Die vragskip HOPETARN vaar op 26.5 vanuit Milford Haven, begelei deur die fregat ROTHER en korvette ARMERIA, met 32 ​​omhulde Spitfires, 13 offisiere en 106 onderoffisiere en vlieëniers om hulle by Gibraltar bymekaar te kom na aankoms op 2.6.

EAGLE het hierdie vliegtuie voltooi en op 8.6 geseil deur die kruisers CAIRO en CHARYBDIS en die vernietigers ANTELOPE, ITHURIEL, PARTRIDGE, WESTCOTT, WISHART en WRESTLER. Vliegtuie is op 9.6 afgevlieg en almal het Malta veilig bereik, terwyl die skepe na Gibraltar teruggekeer het om voor te berei op die voorraadkonvooi.

Operasie PINPOINT - Die vliegtuie vir hierdie operasie, 32 Spitfires, is uit die Verenigde Koninkryk gebring in konvooi OG 85 wat 13.6 vaar en met 25.6 aankom, deur die vragmotors EMPIRE SHACKLETON (18 vliegtuie), GUIDO (12 vliegtuie) en LUBLIN (2 vliegtuie), plus grond bemanning en vlieëniers, en vergader by die Noordfront -lugstrook in Gibraltar.

Nadat sy in EAGLE begin is, vaar sy op 14.7 begelei deur die kruisers CAIRO en CHARYBDIS en die vernietigers ANTELOPE, ITHURIEL, VANSITTART, WESTCOTT en WRESTLER na die vliegposisie op 15.7. Almal behalwe een van die vegters, wat tydens hul vlug dekking vir die WELSHMAN verskaf het, het opgedaag terwyl die eskader op 16.7 na Gibraltar teruggekeer het.

Operasie INSEK - Twee en dertig ander Spitfires is uit Brittanje gestuur, ongelukkig verskeie beskadig tydens vervoer, in die vragmotors EMPIRE DARWIN (22 vliegtuie), EMPIRE KESTREL (4 vliegtuie) en EMPIRE TERN (2 vliegtuie) in konvooi OG 86 wat 2.7 gevaar het en 14.7 aangekom het. Daar word vermoed dat die syfers vir elke vragskip die onbeskadigde vliegtuig is. 31 Spitfires en 4 Swordfish van Gibraltar plus 6 Sea Hurricanes is in EAGLE aangepak en op 20.7 geseil, met die CAIRO, CHARYBDIS, ANTELOPE, ITHURIEL, VANSITTART, WESTCOTT en WRESTLER om op 21.7 van die vliegtuig af te vlieg, nadat hulle tevergeefs aangeval is die duikboot DANDOLO.

Nege en twintig Spitfires het opgestyg, een aan boord wat ondiensbaar was, een het brandstoftenkgebreke opgedoen en die oorblywende 28 veilig aangekom, en die skepe keer terug na Gibraltar om voor te berei op Operasie PEDESTAL, uiteengesit in die konvooi -afdeling.

Operasie BELLOWS - Hierdie operasie is in werklikheid 'n integrale deel van PEDESTAL, die beroemde konvooi -aksie om Malta te voorsien. Die vervoerder FURIOUS, in 'n filiaalbedryf onder die kodenaam BELLOWS, laai 39 Spitfires op die Clyde en vaar op 4.8 met die kruiser MANCHESTER en die vernietigers BLYSKAWICA en SARDONYX, laasgenoemde begelei tot die aand van 5/6.8. Die FURIOUS en MANCHESTER het op 7.8 by konvooi WS 21S aangesluit en die hele mag en konvooi het op 10.8 die Straat verbygesteek. Op 11.8 FURIOUS, begelei deur die verwoesters LAFOREY en LOOKOUT losgemaak van die hoofliggaam en van al haar Spitfires behalwe een afgevlieg het, moes een haastig op ONVOERLIK land, terwyl die oorblywende 37 Malta verlaat. FURIOUS, nadat sy haar deel van die operasie voltooi het, draai terug na Gibraltar, begelei deur die vernietigers KEPPEL, VENOMOUS, WOLVERINE en WRESTLER, wat uit Gibraltar gekom het om die terugreis te dek. WOLVERINE stamp en duik die duikboot DAGABUR tydens die gang, en laat FURIOUS en die oorblywende vernietigers na Gibraltar.

Operasie BARITONE - FURIOUS het op 12.8 in Gibraltar aangekom en dadelik beide orkane van ARGUS en 32 Spitfires gelaai wat in die vragskip EMPIRE CLIVE gelaai is en byeengekom het sy weer op 16.8 geseil deur die kruiser CHARYBDIS en vernietigers ANTELOPE, BICESTER, DERWENT, ESKIMO, KEPPEL , LAFOREY, LOOKOUT, Bliksem, MALCOLM, SOMALI, VENOMOUS en WISHART. 32 Spitfires is op 17.8 gevlieg waarvan 29 aangekom het, en die skepe het op 18.8 na Gibraltar teruggekeer. FURIOUS het daarna op 20.8 na Scapa geseil, begelei deur die slagskip NELSON, die kruiser KENYA en die verwoesters BICESTER, ESKIMO, FURY, KEPPEL, MALCOLM, SOMALI, TARTAR en VENOMOUS, die vervoerder ARGUS vergesel die konvooi wat 25.8 aankom.

Operasie TREIN - Een laaste operasie het plaasgevind toe FURIOUS teruggekeer het na Gibraltar en 31 Spitfires in die Clyde begin het. Sy het van daar af op 20.10 begelei deur die verwoesters ESCAPADE, MARNE en ISAAC SWEERS, aangekom by Gibraltar 25.10. Op 28.10 begelei deur die kruisers AURORA en CHARYBDIS en verwoesters ACHATES, BLYSKAWICA, BRAMHAM, COWDRAY, VANOC, VERITY, WESTCOTT en WISHART het sy op 29.10 van 29 Spitfires (2 aan boord gebly met gebreke) gevlieg, wat almal in Malta aangekom het, terwyl FURIOUS en die begeleier het op 30.10 na Gibraltar teruggekeer om voor te berei op Operasie TORCH, die aanval op Noord -Afrika.

Opsomming van vliegtuigvoorsiening - In al hierdie operasies het die Royal Navy een onvervangbare vervoerder, ARK ROYAL, verloor en 756 vliegtuie vervoer, waarvan 719 ('n bietjie meer as 95%) in Malta aangekom het.

Syfers volgens tipe is:

Tik

Afgevlieg

Aangekom

Orkaan (alle merke)

353

334

Spitfire (alle punte)

384

367

Swaardvis

8

7

Albacore

17

11

Dit is ook belangrik om daarop te let dat die Royal Navy gedurende hierdie operasies beperk was in die bestuur van vegvliegtuie tot op sy beste die MK I -orkaan wat omskep is vir vragmotorbedrywighede!


Verkenning, Jaargang 30, nommer 9, Oktober 1942

Maandelikse publikasie van die Boy Scouts of America, geskryf vir Boy Scout -leiers, amptenare en ander wat belangstel in die werk van die Scouts. Dit bevat artikels oor gebeure en aktiwiteite, opdaterings van die nasionale hoofkwartier, aktuele rubrieke en essays, en nuus uit verskillende hoofstukke landwyd. Indeks verskyn op bladsy 1.

Fisiese beskrywing

Skeppingsinligting

Konteks

Hierdie tydskrif is deel van die versameling getiteld: Scouting Magazine en is deur die Boy Scouts of America National Scouting Museum verskaf aan The Portal to Texas History, 'n digitale bewaarplek wat deur die UNT Libraries aangebied word. Dit is 152 keer bekyk. Meer inligting oor hierdie kwessie kan hieronder besigtig word.

Mense en organisasies wat verband hou met die skepping van hierdie tydskrif of die inhoud daarvan.

Skrywer

Redakteur

Uitgewer

Persoon genoem

Persoon wat op 'n manier betekenisvol is vir die inhoud van hierdie tydskrif. Bykomende name kan in onderwerpe hieronder verskyn.

Verskaf deur

Boy Scouts of America National Scouting Museum

Die National Scouting Museum beskik oor 'n versameling wat die gesamentlike geskiedenis van die Boy Scouts of America beskryf en verwante organisasies regoor die wêreld dokumenteer. Die versamelings van die museum, wat wissel van beeldende kuns tot verdienste -kentekens, word gebruik vir uitstallings, navorsing en opvoeding.

Kontak Ons

Beskrywende inligting om hierdie tydskrif te help identifiseer. Volg die onderstaande skakels om soortgelyke items op die portaal te vind.

Titels

  • Hoof titel: Verkenning, Jaargang 30, nommer 9, Oktober 1942
  • Serie titel:Verkenning

Beskrywing

Maandelikse publikasie van die Boy Scouts of America, geskryf vir Boy Scout -leiers, amptenare en ander wat belangstel in die werk van die Scouts. Dit bevat artikels oor gebeure en aktiwiteite, opdaterings van die nasionale hoofkwartier, aktuele rubrieke en essays, en nuus uit verskillende hoofstukke landwyd. Indeks verskyn op bladsy 1.


Belangrike gebeure vanaf hierdie dag in die geskiedenis van 29 Oktober

1942: Die druk op die Rommel -magte deur die 8ste leër in Noord -Afrika neem steeds veld toe, aangesien die Britse weermag Rommels Tank's groot verliese toedien en Amerikaanse vegvliegtuie die toevoerlyne stamp om te keer dat die vyand broodnodige versterkings kry.

Oorspronklike volgrootte hier:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bestand:Bundesarchiv_Bild_146-1973-012-43,_Erwin_Rommel.jpg

1964: The Star of India (563,35 karaat (112,67 g) sterre saffier) ​​en die Eagle Diamond (16,25 karaat wat in Eagle, Wisconsin ontdek is) word uit die American Museum of Natural History in New York City gesteel. Die Star of India word later herstel, maar die Eagle Diamond word nooit gevind nie.

Oorspronklike volgrootte hier:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bestand:Star_of_India_Gem.JPG

1975: Na 'n langdurige siekte, bedank Franco as staatshoof nadat hy 36 jaar lank oor die land regeer het, word prins Juan Carlos die eerste koning van Spanje vir 44 jaar sedert die Spaanse burgeroorlog.

Oorspronklike volgrootte hier:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Franco_eisenhower_1959_madrid.jpg

1983: Die grootste massademonstrasie in die Nederlandse geskiedenis toe 500 000 mense protesteer teen die implementering van kruisraketten op Nederlandse bodem.


Kyk die video: 1942. Серия 9 2011 (Januarie 2022).