Inligting

SMS Derfflinger


SMS Derfflinger

SMS Derfflinger was die naamskap van die Derfflinger -klas gevegskruisers, wat algemeen beskou word as die beste gevegskrywers van die Eerste Wêreldoorlog. Sy het by Dogger Bank en op Jutland baklei, waar sy erg beskadig is, maar oorleef het.

Miskien eerder teleurstellend, die Derfflinger is vernoem na Georg Reichsfreiherr von Derfflinger, 'n Brandenburgse generaal van die sewentiende eeu. Sy tree in November 1914 in diens, sestien maande voor haar susterskip Lützow. Hulle is neergelê en vier maande uitmekaar gelanseer, maar op verskillende werwe. Derfflinger is gebou deur Blohm & Voss in Hamburg, dieselfde firma wat elke vorige Duitse gevegskruiser gebou het, terwyl die Lützow is deur Schichau in Danzig gebou.

Kort nadat hy diens aangegaan het, het die Derfflinger het deelgeneem aan die aanval op die Yorkshire -kus (16 Desember 1914) en deelgeneem aan die bombardement van Scarborough en Whitby.

Sy neem deel aan die slag van Dogger Bank (24 Januarie 1915). In die eerste fase van die geveg was sy nie die teiken van enige van die Britse slagoffers nie, sodat sy ongestoord op die Leeu. Sy het baie van die skade aangerig wat die vlagskip van admiraal Beatty gely het, en is in ruil daarvoor een keer getref toe 'n skulp van 13,5 mm op die hoof wapenrusting gebars het. Sy was teen 14 Februarie weer in aksie.

Dieselfde gebeur met die begin van die Slag van Jutland. Tien minute lank het die Derfflinger was nie die teiken van enige van Beatty se gevegkruisers nie, en kon ongestoord vuur. Hierdie fout is gou reggestel, en teen 16:00 was sy onder skoot. Haar eerste teiken was die Prinses Royal, maar haar eerste slagoffer was die Koningin Mary. Teen 4.26 het die skip ontplof nadat dit die teiken van beide die Derfflinger en die Seydlitz.

Aan die begin van die tweede fase van die geveg het die Derfflinger het in 'n geveg met HMS betrokke geraak Onoorwinlik, die vlagskip van Admiral Hood. Aanvanklik het die Onoorwinlik die stryd aangegryp en ernstige skade berokken aan die Derfflinger, maar om 6.30 'n dop van óf die Derfflinger of die König het 'n ontploffing veroorsaak wat die Britse gevegskruiser vernietig het.

Die Derfflinger het die meeste skade aangerig tydens die tweede "wegdraai -weg", toe admiraal Scheer genoodsaak was om sy gevegskrywers te beveel om 'n oënskynlik selfmoordaanval op die Britse vloot te loods om die hoofgevegvloot te dek. Die Derfflinger is tussen 7.14 en 7.20 nege keer getref, en D en C -torings is buite werking gestel. Haar brandbeheertoerusting is uitgeslaan en sy was aan die brand. Sy het net oorleef omdat Scheer 'n einde kon gee aan die veldtogaanval na die sukses van die tweede draai. Sy het om 8.15 weer onder skoot gekom en is waarskynlik net gered deur die optrede van die eskader van voorgevreesde slagskepe, wat staande gebly het terwyl die gewonde slagoffers na veiligheid ontsnap het.

Die bemanning van die Derfflinger 157 sterftes en 26 gewondes opgedoen, die grootste aantal slagoffers vir enige skip wat die geveg aan weerskante oorleef het. Sy het 3 000 ton water ingeneem en het herstelwerk van vier en 'n half maande nodig gehad. Sy was uiteindelik middel Oktober terug op see en het weer in November 1916 by die vloot aangesluit. val die skepe aan wat 'n Skandinawiese konvooi begelei. Na die oorlog is sy by Scapa Flow geïnterneer en op 21 Junie 1919 deur haar bemanning afgeskakel.

Verplasing (gelaai)

30,700 t

Vinnigste spoed

26,5 kt

Bereik

5.600 seemyl op 14kts

Pantser - dek

3.2in-1.2in

- gordel

12in-4in

- skote

10in-4in

- battery

6in

- Barbette

10.2in-1.2in

- torings

10.7in-3.2in

- konntoring

14in-3.2in

Lengte

690 voet 3 duim

Bewapening

Agt 305 mm (12in) SK L/50 gewere
Twaalf 150 mm (5.9in) SK L/45 gewere
Vier 8,8 mm (3,45 duim) SK L/45 gewere
Vier 500 mm (19.7in) ondergedompelde torpedobuise

Bemanning komplement

1112 normaal
1391 op Jutland

Van stapel gestuur

1 Julie 1913

Voltooi

November 1914

Gestamp

21 Junie 1919

Kapteins

1914-1915

Kapitän zur See von Reuter

1915-1916

Kapitän zur See Heinrich

1916-1917

Kapitän zur See Johannes Hartog

1917-1918

Kapitän zur See von Schlick

1918

Kapitän zur See Walter Hidebrand

Internering

Korvettenkapitän Pastuszyk

Boeke oor die Eerste Wêreldoorlog | Onderwerpindeks: Eerste Wêreldoorlog


SMS Derfflinger II

Daar is uiteindelik ook 'n besluit geneem oor die rol-demptenks, en ondanks die negatiewe verslag deur die bevelvoerder van von der Tann wat sê dat hulle die rol met slegs 33 persent verminder het, is besluit om daarmee voort te gaan, miskien omdat die voorbereidings reeds gevorder het te ver om dit te verwyder en finansiering is reeds goedgekeur. Interessant genoeg, het die volgende sustersskip, Ersatz Kaiserin Augusta, nie beplande of geïnstalleerde tenks nie.

Die finale ontwerp van K - Derfflinger - was 'n treffende skip en daarmee het die Duitse skeepsbou 'n hoogtepunt bereik wat voltooide Panzerkreuzers betref. Hierdie klas van drie skepe word dikwels beskou as die beste all-round hoofskip van die tydperk, en is esteties een van die mooiste.

Voor die uitbreek van die oorlog was daar beplan dat Derfflinger op 13 September voltooi moet word en die Kaiser het beveel dat die nuwe Panzerkreuzer gestuur moet word na die opening van die Panamakanaal, wat beteken dat die kruiser op 1 Oktober in diens moet wees 1914. Daarna sou Derfflinger die Panama -Pacific International Exposition in San Francisco in 1915 besoek.

Met die verklaring van 'n oorlogstoestand op 1 Augustus 1914 was dit vasbeslote om die voltooiing en gereedheid van Derfflinger aan die voorkant te versnel, en in Augustus is begin met voorproewe en aanvaarding van die skip se romp, enjins en hulpmasjinerie en wapens. Die voorproewe is gesamentlik deur die bouers en die aangewese skeepsbemanning gedoen, 'n proses wat die proeftydperk aansienlik verminder het. Kapitän zur See Heinrich het opgemerk dat: 'Die bemanning was aanvanklik saamgestel uit mans wat onmiddellik voor die uitbreek van die oorlog uit die skepe van die kruis -eskader uit Oos -Asië geneem is en teruggekeer het en in diens gehou is. Die meeste mans het op Scharnhorst en Gneisenau gedien. Hulle was praktiese manne, goed opgelei en fisies goed ontwikkel. Die manne van die skip was dus baie goed. ' Die torpedo -nette word ook van Wilhelmshaven na Hamburg gebring en by die bouer se erf geïnstalleer.

Die skip het die kontraktuele verpligtinge nagekom, en die romp, enjins en ketels was almal in 'n goeie toestand toe die skip oorhandig is - maar slegs een laag verf is intern toegedien. Aangesien die skip volledig ingerig was, was die diepgang vir die proewe 9,4–9,6 m, in plaas van die beoogde proefgang van 8,33 m.

Derfflinger het goed gery teen hoë spoed, maar teen lae spoed nie so goed nie. Alleenlik met die propellers was dit voldoende om aan praktiese behoeftes te voldoen. Die trilling van die romp teen alle snelhede vorentoe en agter was gering en het geen nadelige gevolge vir die bewapening gehad nie. Daar was egter aansienlike trillings met die oorgang van voortgaan na agteruitgang, veral in vlak water. Dit sal 'n nadelige uitwerking hê, soos aangetoon sal word.

Die verblyf was oor die algemeen goed en die verspreiding van bemanningsruimte het geen rede tot klagte gegee nie, alhoewel die kajuit van die bevelvoerder te ver agter was en sy ruskamer op die brug geen toilet gehad het nie. Die winkels en voorraadkamers en verspreidingskamers was van voldoende grootte en was voldoende geventileer. Slegs die plasing van die vleiswinkel onmiddellik bo 'n oliesel is gekritiseer en die winkel moes verskuif word. Die afwesigheid van houtmeubels, omdat dit 'n brandgevaar inhou, is gekritiseer en word aanbeveel dat sommige houtmeubels toegelaat word. Ventilasie is as voldoende beskou.

Die uitsig vanaf die voorste toring oor die boog is deur rewolwer B verduister en die boog van die skip was nie sigbaar vir die navigasie -offisier of stuurman nie, daarom moes 'n stuurgids op die boog geplaas word. Net so was die bevelvoerder se uitsig vanaf die brug beperk deur die toring, mast en grafiekhuis, en nie al die horison kon gesien word nie. Daar word aanbeveel dat 'n opvoubare 'vlieënde brug' van ligte konstruksie op die dak van die kaarthuis geleë is.

Die ontwerpte prestasie van Derfflinger was 63.000 pk en 25½ kt, en dit is oortref met 'n werklike prestasie van 76.634 pk en 'n maksimum snelheid van 26½ kt. Die proewe is nietemin uitgevoer met 'n diepgang van 9,4–9,6 m in plaas van 8,33 m en is in vlak water uitgevoer, waardeur die prestasie verminder is. Daar word geglo dat as die proewe op 'n ontwerpte diepgang en in diep water uitgevoer is, 'n snelheid van 2 kt hoër sou wees. Die kontraktuele uiterste prestasie van 28,000shp is aansienlik oorskry met 37,000shp. Die omvang was 5,400 nm op 14 ks.

Die gereedheid van die skip en die voltooiing van aan die gang proewe is twee keer onderbreek deur skade aan beide laedruk-turbines.

Die eerste skade het op die laaidruk-turbine op die reis plaasgevind wat bedoel was om kompasafwyking op 4 September te bepaal. Die herstelwerk het bestaan ​​uit die vernuwing van die lemme van die derde, vierde en vyfde fase van die laedruk-turbine en die opheffing en sluiting van die turbine-behuising, wat vyf weke duur.

Die tweede skade is in die stuurboord-laedruk-turbine gevind nadat hy op 15 Oktober agteruit gegaan het. Ongeveer sewentien lemme van die derde fase is beskadig en al die lemme van die derde fase is vervang. Alhoewel daar aanvanklik gedink is dat die skade van geringe aard is, is die lemme met sterk draad versterk om dit skokbestand te maak. Terselfdertyd het die lemme van beide laedruk-turbines vanaf die derde fase slotdraad in die gewrigte van die lemsegmente gekry vir ekstra sterkte, terwyl die lemme op hul plek bly sodat die hele lemme van voor en agter laedruk-turbines is met minstens 3 mm verhoog deur die lempunte toe te lê wanneer die turbines warm en uitgebrei is. Die rand van die boonste turbine -lempunte is afgerond en die vrye aksiale spel tussen die gidsskoepels en lemme is tot 11 mm gebring. Die voltooiing van hierdie werk het drie weke geverg.

Dit is later deur ingenieurs en vlootargitekte geglo dat die oorsaak van die skade vibrasie was wat van vooraf na agter gekom het. Hierdie vibrasie het waarskynlik resonansvibrasie veroorsaak van die turbine lemme, waarvan sommige tot 40 cm lank was en daartoe gelei het dat hulle tussen die geleiderskanse in aanraking gekom het-wat die sogenaamde 'turbineslaai' tot gevolg gehad het.

Alhoewel die werk van die werfwerkers en die bemanning geprys is, is daarop gewys dat werk in 'n beperkte ruimte en sonder vorige ondervinding 'n paar vertragings veroorsaak het.

Die ketelaanleg voldoen ten volle aan sy vereistes, net soos die hulpmasjinerie. Slegs die helfte van die turbo-waaiers was nodig om genoeg lug te voorsien vir die gedwonge trek vir die ketels.

Die elektriese stelsel was goed en die turbo-dinamo's het perfek gewerk. Die dieseldinamo's het egter tandprobleme opgedoen.

Operasionele geskiedenis

Die middag op 1 September 1914 word Derfflinger in diens van die keiserlike vloot by die Blohm & amp Voss Dockyard in Hamburg. Die prioriteit was om die skip te voltooi en proewe uit te voer, en hiervoor sou die skip na Kiel en die Oossee moes gaan. Om 04.40 op 2 September 1914 het Derfflinger Brunsbüttelkoog bereik en daarna die Kaiser Wilhelm -kanaal binnegegaan vir die reis na die ooste. Om 15.25 bereik sy Holtenau by Kiel en die bevelvoerder teken: 'Suid -slot. Die skip stuur goed en kan gedeeltelik teen 'n snelheid van 12 kt loop. 'Om 16:00 het die skip vinnig A8 in die hawe van Kiel gehuur en begin om olie, 1200 ton steenkool en ander materiaal aan boord te neem. In hierdie stadium van die oorlog moes skepe met 'n verminderde diepgang deur die kanaal gaan.

Op 4 September het Derfflinger die eerste laedruk-turbine beskadig, maar proewe is voortgesit met gevegsopleiding, die oordrag van torpedo's, boothantering en ammunisiehantering vir die swaar artillerie. Op 11 September het sy na die keiserlike werf oorgeplaas vir herstelwerk met stuurboordmotor en met die hulp van twee sleepbote. Terwyl die herstelwerk aan die laerdruk-turbine van die bakboord voortgesit is, is die stuurboord-turbine ook oopgemaak en geïnspekteer. Op 24 September is berig dat geallieerde oorlogskepe deur die Groot Belt na die Oossee sou breek, en daarom het Derfflinger die volgende dag oefeninge in Kielbaai uitgevoer, met die skip gereed vir aksie. Die aanval het nie gerealiseer nie en op 26 September is turbineherstelwerk voortgesit.

Op 9 Oktober is skietoefeninge uitgevoer en op 13 Oktober was daar 'n kaliber skiet op die teikenskip Bayern. Dieselfde dag is gerapporteer dat die hawe-drukturbine gereed is vir verdere diens. Die volgende dag besoek Großadmiral Prinz Heinrich, broer van die Kaiser, die skip. Toe, op 15 Oktober, het skade aan die stuurboord laagdruk turbine plaasgevind, weer begin met die derde fase rotor lemme. Herstelwerk is aan die stuurboord-laedruk-turbine uitgevoer en terselfdertyd is veranderinge aan die laaidruk-turbine van die bakboord begin. Hierdie werk is op 9 November afgehandel, waarna die proewe voortgesit is en op 13 November afgehandel is. Om 14.00 op 14 November begin Derfflinger met die kanaalreis terug na die Noordsee, en nadat die voorraad aangevul is, het die skip op 16 November in Schillig Roads aangekom.

Die BdA, Kontreadmiral Hipper, het die skip op 18 November besoek en die volgende dag het Derfflinger by die I AG aangesluit as taktiese nommer 3. Op 20 November is oefeninge in die Noordsee uitgevoer, waaronder die afvuur van vier torpedo's, en by terugkeer het Derfflinger by die Jade -balk verbygery met 'n konsep van 9,2 m.1 Opleiding met Blücher het gevolg op 24–25 November, en toe begin die moeisame roetine in die Noordsee met plakkersdiens en op kort kennisgewing vir die opwekking van stoom. Op 9 Desember het die I AG 'n aborsiewe opmars gemaak na die Helgolandbaai.

Om 15:00 op 15 Desember 1914 het Derfflinger anker geweeg en in die eenheid van I AG op see gesit tydens 'n operasie om die Engelse kus te bombardeer. Gedurende die naggang betreur Kapitän zur See von Reuter die swak sig van die koninklike toring vorentoe nadat die agterste lantern van die volgende skip vooruit geblus is. Om 08.56 die oggend van 16 Desember kom die hoë kuslyn in sig en baie gou is Robin Hood's Bay korrek geïdentifiseer. Om 09.02 het Derfflinger op die Scarborough -battery en kaserne losgebrand en om 09.08 na die kuswagstasie en die Grand Hotel oorgeplaas. Die brand het om 09.12 gestaak toe Derfflinger na 'n noordelike koers draai en daarna tussen 09.16 en 09.23 op dieselfde teikens die vuur weer oopmaak. 'N Totaal van 176 15 cm en 145 8,8 cm skulpe is op hierdie teikens afgevuur. Die koers word dan teen hoë spoed langs die kus na Whitby gehandhaaf. Van 10.08 tot 10.13 is die seinstasie en waghuis by Whitby onder skoot geneem.2 Slegs drie-en-vyftig 15 cm en twaalf 8,8 cm skulpe is op Whitby afgevuur. Om 10.14 stel von der Tann die sein 'Z 0' - 'volg die leier' - en koers word geneem na die kruiser byeenkomspunt op see. Om 10.20 uur kom die I Group in sig na die NW en teen 10.52 was Derfflinger op 'n ESE -kursus teen 'n snelheid van 23 ks.

Uit verkenning deur die Duitse klein kruisers was dit bekend dat Britse swaarmagte naby was en om 12.50 het die sein 'Clear skip for battle!' Die I AG was amper vasgevang deur die Britse 1 Battle Cruiser Squadron en die 2 Battle Squadron, maar die enigste vyandelike magte wat Derfflinger gesien het, was vernietigers van die 'A' -klas wat om 15.07 gesien is, om op 'n teenoorgestelde koers en op 'n afstand van 200 hm te hawe.

Die toestande op 16 Desember 1914 was redelik stormagtig, met 'n NW -windkrag van 7–8, en die deining van die NW -sterkte 6. Vir die eerste keer word Derfflinger onder moeilike weersomstandighede aangery. Daar was betyds voorbereidings vir slegte weer en die skip het binne gebly. Kapitän zur See von Reuter vervolg:

Die skip was besonder seewaardig. Beide die boonste rol-demptenks is gevul en die bewegings was blykbaar laer in vergelyking met ander Panzerkreuzers. Of proewe die rol-demptenks behou, moet bepaal word, wat op 16 Desember weens gevegstoestande nie moontlik was nie. Die ronddraai van water en die geraas van lug wat agteruit en vorentoe deur die lugkanaal jaag, het 'n ongunstige invloed op diens in die FT (draadlose) kamer gehad. Hiervoor moet gekyk word na die rangskikking van die FT -kamer op nuwe cruisers.

Terwyl hy teen hoë dekking (23 kt) teen die deining gestoom het, het die skip die gewone water aan boord geneem, maar sonder breekwerk oor die boog. Tog is die gate van die klinkende posisie en sigsplete styf.

Gedurende die nag stuur die I AG in los formasie en gaan na Amrum Bank en dan oos van Helgoland na die Jade, waar die eenheid omstreeks 19.00 op 17 Desember 1914 aangekom het.

Die volgende grootskaalse operasie waarin Derfflinger betrokke was, was die Dogger Bank Battle. Om 23:00 op 23 Januarie 1915 weeg Derfflinger anker en stuur na die see as taktiese nommer 3. Die wind was noordoos by krag 3 en die nag was baie helder. Om 05.34 die oggend van 24 Januarie is 'Alarm!' Gegee nadat 'n soeklig kortliks na die NW opgemerk is. Om 08.00 word die vyandherkenningsein herken as 'UA – F' en is terselfdertyd skietery waargeneem vanaf die ligte magte vorentoe. Die Duitse Panzerkreuzer draai na die weste, na die vyand en vorder in hierdie rigting. Om 08.30 is Derfflinger vir die geveg skoongemaak en die I AG draai weg van die vyand en volg SE. In die swak lig kon die individuele vyandelike skepe nie duidelik onderskei word nie. Daarom word weggedraai totdat daar 'n beter begrip van die situasie was. Om 09.17 is die sein gegee vir 23 ks.Aangesien die Britse verwoesters om 09.42 binne bereik gekom het, het Blücher bevele ontvang om op hulle te vuur. Derfflinger, gretig om in die aksie te wees, beweeg uit die lyn en vra toestemming om ook te vuur, maar die antwoord was die sein 'Z 0' ('volg die leier'), sodat sy weer in die tou terugkom. Toe die skip om 09.55 van stuurboord agter af kom, was dit 'n verrassing vir die aan boord, aangesien verskeie groepe skepe ongemerk in die rook en waas nader gekom het. Om 10.11 het Derfflinger met die swaar artillerie op die eerste skip van links losgebrand, eers met agt gewere, daarna vanaf 10.23 met slae met vier kanonne. Van 10.23 tot 10.35 het die voorwaartse torings en mediumkalibergewere op 'n paar ligte kruisers geskiet. Toe die eerste teiken om 10.35 buite bereik was, is die teiken na links na die tweede skip verander, en die teiken vir 'n kort minuut na die derde skip van links verander. Teen 10.36 word die teiken weer op die oorspronklike teiken geneem, die eerste skip van links, van 172–190 hm. Verskeie treffers is op die eerste twee skepe waargeneem en vuur is voortgesit totdat die Britse skepe weggedraai het. Van 11.48 tot die middaguur het die medium artillerie en selfs die ligte artillerie op twee Britse vernietigers geskiet, wat weggedraai het. Tydens die geveg het Derfflinger 'n totaal van 234 30,5 cm wapenbrekende doppe en ses en sewentig 30,5 cm plofbare doppe afgevuur. Altesaam agt-en-veertig skote van 15 cm is afgevuur en slegs vyf plofbare doppe van 8,8 cm.

Tydens die geveg is Derfflinger slegs een keer getref: 'n swaar dop het die pantsergordel om 11.40 uur getref. 'N Tweede dop beland kort en veroorsaak destyds hewige trillings. Daar was verskeie ander nabye ongelukke wat agter en agterboord geval het en oorstromings veroorsaak het. Derfflinger het geen verliese gely nie.

Om 19.40 verank Derfflinger in Wilhelmshaven Roads en hardloop die volgende oggend die keiserlike hawe binne en ry vinnig na Berth BV vir herstelwerk, insluitend 'n tydperk in die dryf van 27 Januarie - 16 Februarie.

Kapitän zur See von Reuter het 'n paar interessante opmerkings oor die geveg gemaak en gesê dat, ten spyte van skoon ketels en die uitstekende prestasie van die stokers en personeel, die enjins slegs 260 omwentelinge kon maak, wat haar op 24kts kon dryf. Die diepgang was 9,4 m, en die spoedtekort kan toegeskryf word aan die verkorting van die laedruk turbine lemme, het hy gesê. Hierdie waarneming is egter in stryd met sy vorige opmerkings ná 16 Desember, toe hy gesê het dat Derfflinger die vinnigste van die Duitse Panzerkreuzers was.

Verder het hy opgemerk dat die Britte probeer het om die reikwydte verder as die van die Duitsers te hou, maar binne hul eie, dit is ongeveer 195hm, en vermoed dat dit die boonste grens van hul bereik was. Hy het gesê dat die Britse meerderheid in spoed hulle meer koersaanpassings kon aanbring om die Duitse doel, tot vier punte, of 44 °, af te gooi. Hy het geglo dat twee skepe op Derfflinger skiet, maar hulle vuur was stadig, maar nietemin het hulle hul doel bereik. Hy het tot die gevolgtrekking gekom dat 'n agterstand in swaar artilleriekaliber 'n fout was.


Tartalomjegyzék

A Blohm & amp; Voss által épített Derfflinger gerincét 1912-ben fektették le a Hamburgban. A vízrebocsátására eredetileg 1913. június 14-en került volna sor, de a fabakok, melyeken a hajó nyugodott, beragadtak és a hajótest csak 30-40 cm-t mozdult meg. 'N Jaarlikse 12-ei második próbálkozás már sikerrel járt. Ons kan 'n sirkel in Skagerrakon en Kattegaton op Kielbe hajózott gebruik. Október végén a Derfflingert az I. felderítőcsoporthoz (Aufklärungsgruppe I) osztották be, de a próbajáratai során megsérült gőzturbinái miatt 16 November-ig nem tudott csatlakozni az egységéhez. [1]

Die hoogte van 26 600 ton volt, 210,4 m hoog. [2] A hajó személyzete 1068 főnyi legénységből és 44 tisztből állt. [3] A. Derfflingert 14 szénnel üzemelt kazánnal és két magas- és alacsony nyomású turbinával szerelték fel, melyek négy hajócsavart hajtottak meg. [4] 'n Hoogte van 26,5 meter hoog en 10 400 km-t (5600 tmf) met 'n maksimum lengte van 14 km. [5] 1915 augusztus elején egy darut szereltek a hajó közepére és Hansa-Brandenburg W vízirepülőgépek indítását tesztelték rajta. [6]

'N Nuwe 30,5 cm-es (L/50) hoë-gehalte Derfflinger-osztály is 'n legnagyobb en 'n militêre netwerk. [7] Fegyverzetüket 12 van 15 cm-es ágyú egészítette ki, melyeket külön kazamatákban helyeztek el. Ezek közül a Derfflingerről négyet eltávolítottak 1916-ban. 'N Lêer van 8,8 cm is 'n goeie grootte vir u. Ons 50 cm-lengte is 'n torpedóvetőcsővel is 'n rendelkezett, met 'n groot egy-egy-volt en 'n hoë-standaard-weergawe. [8]

Scarborough, Hartlepool en Whitby is 'n wonderlike Szerkesztés

A Derfflinger első harci bevetése az Anglia keleti partján lévő Scarborough, Hartlepool en Whitby városok elleni támadás volt. Korábban en felderítőcsoport (Aufklärungsgruppe I) csatacirkálói már végrehajtottak egy támadást Yarmouth ellen 1914 végén és Friedrich von Ingenohl, a Hochseeflotte parancsnoka egy újabb rajtaütés végrehajtása mellett döntött. A hadművelet célja a brit flotta főerejének, a Groot Vloot egy részének nyílt tengerre való kicsalogatása volt, ahol azt megsemmisíthette volna a német főerőkkel. [9] 15 Desember-én 03: 20-kor Franz von Hipper ellentengernagy, zászlóshajójának, a Seydlitznak a fedélzetén elhagyta a Jade torkolatát, a flotta Wilhelmshavennél lévő haditengerészeti bázisát. A Seydlitzet a Derfflinger követte, mögötte a Moltke, a Von der Tann csatacirkálók, végül a Blücher páncélos cirkáló (német korabeli megjelölése mindegyiknek Großer Kreuzer) haladt. 'N Koptel a Kolberg, a Straßburg, a Stralsund és a Graudenz könnyűcirkálók valamint két rombolóflottila kísérte. 10 Hipper kifutása után 12 órával a Hochseeflotte is kifutott, hogy távolról nyújtson számukra fedezetet. Ingenohl flottájában 14 modern csatahajó (dreadnought) és 8 régi csatahajó (pre-dreadnought) volt, melyeket két páncélos cirkáló, hét könnyűcirkáló és 54 romboló kísért. [11]

Pár hónappal korábban, 1914. augusztus 26-án a német Magdeburg könnyűcirkáló zátonyra futott a Finn-öbölben, a hajó maradványai pedig az oroszok kezére kerültek és a közelében megtalálták a tengerbe dobott kódkönyveket. As oroszok en kódkönyvek másolatait átadták en Brit Királyi Haditengerészetnek, melynek titkosítással foglalkozó osztálya - az ún. Kamer 40 -ezt követően hozzáláthatott a német rádiójelek megfejtéséhez és December 14-én elfogták a Scarborough elleni tervezett rajtaütés rádióüzeneteit. [12] Azonban a terv pontos részletei ismeretlenek maradtak előttük és a britek úgy vélték, hogy and korábbi hadművelethez (Yarmouthi rajtaütés) hasonlóan a Hochseeflotte ons kan dit nie meer doen nie. David Beatty altengernagy Rosythban állomásozó négy csatacirkálójának támogatására and 3. cirkálórajt (3de Cruiser -eskader) és a 2. csatahajóraj (2de Slag eskader) hoed csatahajóját küldték ki a Groot Vloottiel, vark Hipper csatacirkálóit elkapják. [13]

15 Desember-'n belangrike rol in die funksie Hochseeflotte brit rombolókkal találkozott össze. As 't ware torpedótámadástól tartó Friedrich von Ingenohl tengernagy elrndelte hajóinak en visszavonulást. [14] Hippert nem értesítették a visszavonulásról, ezért folytatta a küldetését. 'N Britse deelnemer kan elke keer 'n besoek aan ons doen. A Derfflinger és a Von der Tann Scarborough támadására indult déli irányba, míg a Seydlitz, 'n Moltke valamint a Blücher északnak tartott Hartlepool és Whitby felé. [15] 09: 45.kor a két csoport ismét egyesült és együtt távoztak keleti irányba. [16]

Ekkor Beatty het 'n hoë vlak van hipper vissies wat u kan gebruik om 'n groot hoeveelheid elektriese elektrisiteit te verkry. 12: 25-uur in die veld (Aufklärungsgruppe I) könnyűcirkálói Hipper nagyobb egységeit keresve a brit kötelékek között haladtak át. [17] A 2. könnyűcirkálóraj egyik egysége észlelte a Stralsundot és ezt jelezte Beatty-nek. 12: 30-uur Beatty kan ook 'n gasheer vir 'n gasvrye huis, 'n groot afstand van 50 km bereik. [18] A Beatty egységeit biztosító 2. könnyűcirkálórajt a német hajók üldözésére küldték, de egy félreértelmezett fényjelzés miatt mind visszatértek a csatacirkálók biztosítására. Ez a kommunikációs zavar lehetővé tette a német könnyűcirkálóknak and menekülést és figyelmeztették Hippert and brit csatacirkálók helyzetéről, így azok a brit erőket északnyugati irányban kikerülve tértek haza. [19]

Let op dat ons 'n goeie tyd kan hê, maar ook 'n goeie idee om 'n goeie idee te hê. Ingenohl hírnevének sokat ártott a bátortalansága. A Moltke parancsnoka dühös volt, amiért megfogalmazása szerint Ingenohl “megijedt tizenegy [valójában hét] elintézhető brit rombolótól"És hozzátette, vark"a jelenlegi vezetéssel nem fogunk elérni semmit”. 20Olyan döntést hozott, mely nem csak komolyan veszélyeztette az angol partokhoz küldött erőit, die megfosztotta en Német Flottát egy jelzés értékű biztos győzelemtől.” [21]

Doggerbanki csata Szerkesztés

In 1915 kan ons 'n dogter in 'n dogger-pad (Doggerbank) vestig. Ingenohl eleinte vonakodott ezen erők megtámadására kihajózni, mivel az I. felderítőcsoportnak nélkülöznie kellett az esedékes karbantartások miatt szárazdokkba került Von der Tannt. Richard Eckermann ellentengernagy, a Hochseeflotte vezérkari főnöke azonban ragaszkodott a hadművelet végrehajtásához, így Ingenohl kiküldte Hipper csatacirkálóit a Dogger-padhoz. [22] 'n Januarie 23-ai kihajózáskor a Seydlitz haladt az élen, mögötte a Moltke, a Derfflinger végül a Blücher haladt. 'N Csatacirkálókat a Graudenz, a Rostock, a Stralsund és a Kolberg könnyűcirkálók valamint a II. és V. rombolóflottilla és XVIII. romboló-félflottilla 19 rombolója kísérte. A Graudenz és a Stralsund a kötelék előtt, míg a Rostock és a Kolberg attól jobbra illetve balra haladt. Minden könnyűcirkáló mellé egy romboló-félflottilla volt rendelve. [23]

'N Nuwe metradiojeleket kan in 'n Britse konteks gebruik word. Dit is 'n goeie manier om 'n voltydse lewe te sien, maar ek kan Hipper a Dogger-pad környékén tervez végrehajtani hadműveletet. [24] Ellenük Beatty 1. csatacirkálóraját, Archibald Moore ellentengernagy 2. csatacirkálóraját, William Goodeneough sorhajókapitány 2. könnyűcirkálóraját illetve n hozzájuk 08: 00-kor n Dogger-padtól 30 km-re északra csatlakozó Reginald Tyrwhitt sorhajókapitány Harwichből érkező rombolóit (Harwich Force) küldték ki.

A Kolberg 08: 14-kor észlelte a Aurorát és a harwichiak több rombolóját. Az Aurora a fényszóróit a Kolbergre irányította, mire az tüzet nyitott a brit hajóra két találatot elérve. Az Aurora viszonozta en tüzet és szintén két találatot ért el. Hipper azonnal az torkolattüzek irányába fordult a kötelékével, ám ekkor a Stralsund Ek kan nie eers 'n goeie nuus hê nie, maar ook 'n goeie idee om 'n goeie idee te hê. [25]

Hipper ezért déli irányban igyekezett elmenekülni előlük, and a sebessége 23 csomóra volt korlátozva, mivel and régebbi építésű Blüchernek ekkora volt csak a csúcssebessége. As gevolg hiervan, kan ons 27 keer 'n paar keer 'n paar keer gebruik nie. 09: 52-kor a Leeu 18.000 méter távolságból lövéseket adott le a Blücherre, röviddel rá a Koningin Mary és a Tier is tüzet nyitott. A Blüchert 10: 09-kor érte az els első találat, majd két perccel később főleg a Leeu'n konsentrasie van 'n visuele voorstelling. 10: 28-kor a Leeut találat érte a vízvonalon, mely a hajó oldalán rést ütve elárasztotta az egyik szénraktárát vízzel. 10: 30-uur en 'n Britse sekretaris Nieu-Seeland lőtávolon belülre ért a Blücherhez és tüzet nyitott rá. 10: 35-uur na 16.000 méérre kan ons 'n groot aantal beleggings in ons land kry. Beatty en csatacirkálóit en sorban megegyező ellenfelükkel való harc felvételére utasította. A Tier kapitánya a fedélzeten kialakult kommunikációs zavar miatt úgy gondolta, hogy a Seydlitzet kell célba vennie és emiatt a Moltkéra nem jutott ellenfél, így az zavartalanul tüzelhetett. [26] Ez idő alatt a Derfflingert egy találat érte, de csak kis károkat okozott. 'N Groot deel van die benyomódott kan ook gebruik word. [27]

10: 40-kor a Leeu egyik 343 mm-es lövedéke eltalálta a Seydlitzen tönkre téve annak két hátsó lövegtornyát. 'N Geskenk van 159 kan u 'n paar minute lank gebruik. [28] A katasztrófát a másodtiszt fellépése előzte meg, aki azonnal elrendelte a két lőszerraktár elárasztását, így a lángra kapott kivetőtöltetek tüze nem hatolhatott már le oda. Ekkorra a német csatacirkálók már belőtték maguknak a Leeut és egymás után értek el rajta találatokat. 11: 01-kor a Seydlitz egyik 280 mm-es lövedéke találta el a Leeut, üzemen kívül helyezve annak két generátorát, majd 11: 18-kor a Derfflinger meer as 30,5 cm lank, maar ook vir 'n groot aantal kere. 'N Keletkezett -resen keresztül kan nie 'n baloldali adagolótartályba wees nie (voertenk). Ez a találat gyakorlatilag megbénította a Leeut, mely kénytelen volt leállítani a hajtóműveit a sós víz okozta szennyeződés miatt és így kivált a formációból. [29]

Ekkorra a Blücher már súlyos sérüléseket szenvedett az ellenséges nehéztüzérségtől. As üldözést több tengeralattjárók észleléséről szóló jelentés is hátráltatta. Beatty rögtön kitérő manővert rendelt el, ami lehetővé tette a németeknek, hogy növeljék and távolságot az üldözőikkel szemben. [30] Ekkor a Leeu ons kan 'n maksimum van 15 besoekers in die vissery kry. Beatty and többi csatacirkálónak parancsba adta, hogy and támadják az ellenség hátvédjét (Betrek die vyand se agterkant!), en ons kan nie meer 'n lassabb kry nie Blüchert vették mind tűz alá, így a Moltke, a Seydlitz és a Derfflinger el tudtak menekülni. [31] Mire Beatty a Prinses Royalra átszállva ismét visszavette az irányítást a hajói felett and németek már túl messze jártak ahhoz, hogy beérhessék őket. 13: 50-kor 'n Britse beszüntették az üldözést. [32]

Yarmouth is Lowestoft elleni rajtaütés Szerkesztés

1916. abrilis 24-25-en az I. felderítőcsoport újabb hadműveletet hajtott végre az angol partok ellen, ezúttal Yarmouth és Lowestoft városokat véve célba. Hipper betegsége miatt az I. felderítőcsoportot Friedrich Boedicker ellentengernagy vezette és a Seydlitzen húzta fel a tengernagyi zászlaját. A Derfflinger, az újonnan elkészült testvérhajója, a Lützow, a Moltke, a Seydlitz és a Von der Tann April 24-en 10: 55-jaar oud en 'n goeie tyd om 'n katedraal te kry. A Hochseeflotte nagy egységei 13: 40-uur lange uitstappie, 'n groot biztosítsák Boedicker-winkel. 'N Britse admiralitás is tudomást szerzett en német rajtaütésről en rádiókommunikáci megfigyelése révén és 15: 50-kor a Groot Vloot is kihajózott. [33]

Boedicker hajoi 14: 00-re elérték Norderneyt, ahol a hajóival északnak fordult, hogy a Terschellingen lévő holland megfigyelőket kikerülje. 15: 38-kor a Seydlitz aknára futott és a detonáció következtében 15 méteres rés keletkezett and hajótesten közvetlenül a jobb oldali torpedóvetőcsövek mögött. Tizenegy ember veszítette életét is 1400 ton 'n groot hoeveelheid, maar 1,4 meter kan 'n groot hoeveelheid kos hê. [34] A. Seydlitz en 'n paar minute kan 15 sekondes lank wees. Ons kan ook nie 'n toekomstige kans hê om 'n groot deel van die Norderney -omgewing te gebruik nie. A Seydlitz 16: 00-raai ons 'n vinnige blik en 'n groot kollega, Lützow fedélzetére a V28 romboló segítségével. [35]

25 April-04: 50-jaar en 'n lae-koste-omskakeling in Lowestoft Rostock és a Elbing könnyűcirkálók észlelték Tyrwhitt sorhajókapitány (kommodoor) harwichi különítményének könnyűcirkálóit és rombolóit. Ons kan nie eers 'n groot aantal lae -sagteware -eienskappe kry nie. 'N Nuwe stelsel kan 'n groot deel van 'n groot deel uitmaak. [36]

05: 20-uur en 'n kort rukkie kan in die Yarmouth-veld wees. A latási viszonyok annyira kedvezőtlenek voltak, hogy a német hajók csak egy sortüzet adott le, leszámítva a Derfflingert, mely egység 14 lövést adott le a fő tüzérségével. Ons kan nie meer as 'n tydperk van 05:47 kyk nie, maar dit is ook 'n goeie idee om 'n goeie idee te hê. Boedicker het 12.000 méter távolságból nyitottak tüzet. Tyrwhitt azonnal délnek fordulva menekült, de a Verowering cirkálót így is súlyos sérülések érték. 'N Brits tengeralattjárókról és torpedótámadásokról érkező jelentések miatt Boedicker megszakította az üldözést és keletnek fordult a Hochseeflotte zöme irányába. Ekkor Scheer, ekit értesítettek a Groot Vloot Scapa Flow-ból való kihajózásáról, visszavonult Németország felé. [37]

Skagerraki csata Szerkesztés

Lees meer oor Lowestoft elleni rajtaütés után Reinhard Scheer. Daar is meer besonderhede oor hoe groot dit kan wees Seydlitzen elhúzódott és ezzel együtt a hadművelet is, mivel Scheer egyik csatacirkálóját sem akarta nélkülözni egy nagyobb hadműveletnél. Május 28-án délre a Seydlitz javításai befejeződtek és visszatérhetett az I. felderítőcsoporthoz. [38]

A Derfflinger és az I. felderítőcsoport (Aufklärungsgruppe I) többi csatacirkálója a Jadén horgonyzott 1916. május 30-án éjjel. Ons kan 'n middagslapie van 02:00 uur (KEI) en 'n groot skootrekenaar vir 16 uur per dag ontvang. A Derfflinger az öt hajó közül a második volt a sorban a Lützow mögött és a Seydlitz előtt haladva. A Frankfurt (Friedrich Boedicker zászlóshajója), Wiesbaden, a Pillau és az Elbing könnyűcirkálókból álló II. felderítőcsoport (Aufklärungsgruppe II) és a II., VI. ek IX. rombolóflottillák összesen 30 rombolója kísérte a csatacirkálókat. [39]

Ons het 'n goeie idee vir Reinhard Scheer Hochseeflotte is elhagyta a Jadét. A flottája 16 csatahajót (dreadnoughtot) számlált. 'N Geskiedenis van alat álló König Albert és a még próbajáratait végző Bayern csatahajókat leszámítva az összes modern egység kihajózott a küldetésre. A Hochseeflottét a Stettin, a München, a Hamburg, a Frauenlob és a Stuttgart könnyűcirkálókból álló IV. felderítőcsoport, valamint a Rostock könnyűcirkáló vezette I., III., V. és VII. rombolóflottillák összesen 31 rombolója kísérte. A II. csatahajóraj (Schlachtgeschwader II) het 'n goeie tyd (voor die dreadnoughtja) op 02: 45-uur as die Elba torkolatából indult uitnak és 05: 00-kor csatlakozott Scheer flottájához. [40]

A kísérő erők rövid összecsapása után, röviddel 16:00 óra előtt Hipper és Beatty főerői is összecsaptak. A csatacirkálók összecsapásakor már a németek adták le az első lövéseket kb. 14 000 méter távolságból. [41] 'n Groot aantal soorte Nieu-Seeland és a Tier is 'n Moltkét vette célba. 'N Groot aantal mense kan 'n paar keer 'n paar keer 'n paar keer 'n paar keer 'n paar keer 'n paar keer 'n paar keer 'n paar keer 'n paar jaar lank 'n nuwe model hê. A kommunikációs zavar miatt a Derfflingert az első tíz perc során nem támadta egyik brit hajó sem. Georg von Hase het 'n groot en groot kollega: “Valamilyen tévedésből kifolyólag minket nem támadtak. Felnevettem és teljes nyugalommal, mintha csak tüzérségi próbán lennénk lőni kezdtük az ellenséget egyre jobb eredménnyel. ” [42] 17: 03 -kor - 15 perccel azután, hogy a Von der Tann tűz alá vette - 'n brit Onvermoeid csatacirkáló felrobbant. [43] Röviddel ezután Beatty erőinek másik része, az 5. csatahajóraj (5de Slag eskader) négy Queen-Elisabeth-osztályú csatahajója lőtávolságán belülre kerültek en német formáció végén haladó Von der Tannhoz és Moltkéhoz és tüzet nyitottak rájuk. [44]

Miután a Lützow súlyos károkat okozott a Leeunak és az kikerült a látóköréből, a Derfflinger 17: 16-kor a tüzét a Koningin Mary-re helyezte át. A Seydlitz szintén a Koningin Mary-t támadta, így a brit csatacirkáló a két német egység összpontosított tüzébe került és azok gyors egymás utánban értek el találatokat rajta. A mögötte illetve előtte haladó Nieu-Seeland és Tier csatacirkálók megfigyelői jelentése alapján en négy leadott sortűzben három találat érte egyszerre a Koningin Mary-t. U kan ook 'n groot aantal koperblare gebruik. 'N Hoë -haelboom het 'n fekete vir 'n hoë vlak van tornyosulva. [45]

Ons kan 'n groot deel van die dag van 18:00 tot 'n kort tydperk in Brittanje sien Koningin Elizabeth-osztályú csatahajókkal. 18:09 en 18:19 kan a Barham vaag a Dapper csatahajó által kilőtt egyik 381 mm-es gránát találta el a Derfflingert. [46] 18: 55-kor a Derfflingert egy újabb találat érte, mely lyukat ütött a hajó elején és ezen keresztül 300 tonna víz tört be. [47]

Röviddel 19:00 uit a Wiesbadent a Onoorwinlik egyik gránátja mozgásképtelenné tette. 'N Verskeidenheid van 16 pontos fordulót hajtottak végre északkeleti irányba és a Wiesbadenhez közeledtek nagy sebességgel. 19: 15-kor észlelték a Verdediging páncélos cirkálót, mely a Wiesbadent vette célba. Hipper eleinte hezitált, mert azt gondolta, hogy a Rostock az, de 19: 16-kor Harder sorhajókapitány, a Lützow kapitánya parancsot adott a hajó ágyúinak a tüzelésre. 'N Nuwe csatacirkáló és csatahajó is tüzet nyitott a Verdediging-re és több nehézgránát is eltalálta azt. As 'n ander soort, kan 'n mens 'n sirkulêre groep hê. [48]

19: 24-re a brit 3. csatacirkálóraj hajói Beatty egységeihez csatlakoztak a német formáció előtt haladva. A britek észlelték a Lützow-t valamint a Derfflingerdit is 'n nuwe opsie. Az Onoorwinlik nyolc perc leforgása alatt nyolc találatot ért el a Lützow-n. A Lützow és a Derfflinger is az Onoorwinlik-t vette tűz alá. A Derfflinger 19: 31-jaar lank word die uitgawe van die woord uitgevoer Onversoenbaar elülső lőszerraktára felrobbant és a brit csatacirkáló további robbanássorozatok közepette elsüllyedt. [49]

19: 30-ig a brit csatacirkálókat üldöző Hochseeflotte nem találkozott össze a Groot Vloottel. Skryf meer as 'n visszafordulást fontolgatta wat 'n baie goeie idee het om 'n goeie idee te kry. 50 Groot Vloot csatavonalába. Ez a foutemény lehetetlenné tette Scheer számára a teljes visszavonulást, mivel ez a II. csatahajóraj (Schlachgeschwader II) régi csatahajóinak feláldozását jelentette volna, míg ha azok visszavonulását a modern csatahajóinak és csatacirkálóinak fedezete mellett oldotta volna meg, akkor a legerősebb egységeit tette volna ki a kedvezőbb pozíóó. [51] Ehelyett Scheer het 16 pontos (180 fokos) jobboldali fordulót rendelt el, ami által a pre-dreadnoughtok a német csatavonal viszonylag biztonságos oldalára kerültek. [52]

A Derfflinger és a többi csatacirkáló - a Lützow-t leszámítva -követte a manővert, így a König csatahajó mögé soroltak be. [53] Hipper csatacirkálói így egy lélegzetvételnyi szünethez jutottak, ugyanis a Groot Vloot parancsnoka John Jellicoe, 'n baie goeie tert en 'n ander goeie tert, 'n ander veelsydige kersztezni wat die keleti irányba fordult - 'n goeie keuse vir 'n nuwe tart. Ons kan 16 pontos fordulót hajtott végre, en ons kan ook 'n groot vorm van 'n groot mis gebruik in 'n groot assosiasie en 'n Britse csatavonal közepe fel tartott. [54] A nemet flotta ismét heves ellenséges tűzbe került és Scheer a Seydlitzet, a Derfflingert, a Von der Tannt és a MoltkéDit is 'n goeie idee om 'n goeie vis te kry, en ek kan ook 'n nuwe vissie gee. [55] 20: 17-jaar en 7.000 méterre megközelítették Kolos csatahajót és Scheer utasítására a brit csatavonal élén haladó hajót vették mind tűz alá. [56] Három perccel később a német csatacirkálók visszavonultak egy rombolók által megkísérelt torpedótámadás fedezete mellett. [57]

A sötétség beállta lehetővé tette a Seydlitz ek kan nie meer 'n goeie idee hê nie, maar ook 'n goeie kombinasie en 'n goeie konsultasie, 'n kioltsák en 'n keletkezett tüzeket en 'n helyrehozzák en 'n toneelstudie van 'n spesiale fasiliteit. [58] Mire a német könnyűcirkálók röviddel 21:00 után ismét összetalálkoztak a britekkel, a Hochseeflotte már ismét jól szervezett formációban haladt. Beatty en 'n nuwe verskaffer, 'n harc irányába fordult. 21: 09-korreksies en 'n goeie weergawe van 7.800 minute vir 'n kort tydjie. [59] 'n Kialakuló harcban a Derfflinger több találatot is kapott. 21: 34 kan 'n hele tyd lank 'n goeie tyd vir ons gee. ] Leeuop és a Prinses Royalop is értek el találatokat. [61] 'n Nuwe korrespondensie van 'n Britse persoon. 'N Németek II. csatahajórajának pre-dreadnoughtjai and csatacirkálók mögé kerültek és a britek nem tudták üldözőbe venni őket mikor azok délnek fordultak. Ek kan ook 'n nuwe en moderne resep gee, maar ook 'n groot aantal nuwe vakke. Ez az összecsapás csak pár percig tartott, majd Mauve tengernagy 8 pontos jobb oldali fordulót rendelt el a hajóinak. Dit is 'n wonderlike manier om 'n goeie idee te kry. [62]

03: 55-kor, 'n goeie besoeker aan Hipper üzenetben értesítette Scheert en 'n goeie nag vir my. Ekkorra m a Derfflinger és a Von der Tann is csak egy két-két harcképes ágyúval rendelkezett, a Moltkéba 1000 tonna víz tört be, a Seydlitz és a Lützow súlyosan megsérült - utóbbit később fel is kellett adni. Hipper jelentése szerint: "Az I. felderítőcsoport komoly összecsapásban nem képviselt már harci értéket, ezért a főparancsnok elrendelte visszatérését a kikötőbe, miközben a csatahajókkal a Horns Revnél várta a további fouteményet." [63]

A csata során a Derfflingert 17 nehéz- és 9 könnyű lövedék találta el. 'N Sérüléseinek sal eers in Oktober 15 wees. [64] A. Derfflinger 385 van 30,5 cm-es, 235 van 15 cm-van-die-laaibare valamint egy torpedót lőtt ki a csata során. [65] Legénységéből 157 fs veszítette életét, 26-an megsebesültek, mely veszteségek a legnagyobbak voltak azon hajók között, melyek nem süllyedtek el a csatában.' ("Ysterhond") névvel illették. [67]

Későbbi hadműveletek Szerkesztés

A második helgolandi csata során a Derfflinger kihajózott a II. felderítőcsoport könnyűcirkálóinak támogatására, die amint a többi csatacirkálóval and közelbe érkeztek, a britec visszavonultak északi irányba. [68]

1917 végén a Hochseeflotte támadásokat hajtott végre en Norvégia és Nagy-Britannia között haladó konvojok ellen. 1917, die eerste keer in Desember, sal 'n konvojt van 'n halfsame boek met 'n sirkelvormige samestelling plaasvind. A Groot Vloot élére kinevezett David Beatty ezért csatahajókat és csatacirkálókat rendelt a konvojok védelmére. ] 1918 April 23-sonder 05: 00-korreks groot uitgawe van 'n e-pos met 'n e-poskaart. 'N Minimale szintre csökkentették, wat ook 'n Britse rekord kan wees, het 'n goeie idee gehad. Azonban 14: 10 kan 'n groot aantal gedagtes vir my insluit. Hochseeflottéval visszafordult. [70]

A Derfflinger részt vett volna a October 24-re tervezett hadműveletben, melynek során a Groot Vloottel kellett volna megütköznie a Hochseeflotténak. Scheer ekkor már mint főtengernagy (Großadmiral) 'n goeie methode om 'n goeie tyd te hê, maar ook 'n baie goeie taak om 'n Britse werknemer te kry. A flotta hadműveletre való készülődése közben a tengerészek tömegesen dezertáltak a hajókról. Mikor a Von der Tann és a Derfflinger a Wilhelmshaven belső kikötőjéből kivezető zsilipeken haladt át, körülbelül 300 tengerész mászott le a hajó oldalán és tűnt el a parton. [71]

1918. 24 Oktober-een kiadták a parancsot a Wilhelmshavenből való elindulásra. Ons kan 'n groot deel van die seisoen ontvang, en dit is 'n belangrike deel van die jaar waarin ons 'n enkele jaar kan deelneem. A III. csatahajóraj három hajja megtagadta az indulást és szabotázsakciókat hajtottak végre a Thüringen és a Helgoland fedélzetén. 'N Nuwe geskenk van Scheert en Hippert van 'n hadművelet lefújására kényszerítette. 'N Wilhelmshaveni zendülés átterjedt Kielre is een van die belangrikste aspekte van 1918-19-jare. [72]

Háború után Szerkesztés

Németország kapitulációját követően a szövetségesek a Hochseeflotte nagy részének Scapa Flow-ban való internálását követelték. 'N Kijelölt egységek Ludwig von Reuter ellentengernagy vezetésével érkeztek meg ide. As gevolg hiervan kan Adolf von Trotha in Reuterrel gekoop word, en dit is 'n wonderlike manier om 'n groot Britse koöperasie te gebruik. [73] Az Északi-tengeren a Hochseeflotte találkozott a brit Cardiff könnyűcirkálóval, mely a 370 habobols álló antant flottához vezette őket és azok kíséretében hajóztak tovább Scapa Flow felé. [74] Ek kan 'n interne vergoeding vir 'n jaar of 200 gee. [75]

A flotta fogságban maradt a versailles-i békeszerződésbe torkolló tárgyalások végezt mogelijk. Ons kan nie meer as 21 dae lank 'n enkele dag gebruik nie. Ons kan ook 'n paar voltydse 23-ra moddosították, 'n haastige elsüllyesztése mellett döntött. Június 21-een reggel en 'n gelyktydige indeling van 'n groot fliek en 'n kikötőt. 'N Groot hawe többségének távollétében Reuter 11: 20-koring elküldte a parancs végrehajtására felszólító parancsot en flotta egységeinek. [76] A. Derfflinger 14: 45-kor süllyedt el. 1939-ben kiemelték és felfordult állapotában horgonyozták le Risa sziget mellett és egészen 1946-ig itt maradt. Ons kan dit in 1948 besoek deur 'n ontwerper te gebruik. A hajó harangját 1965. augusztus 30-án visszaszolgáltatták a Bundesmarinének. [77] A harang a külső Hebridákhoz tartozó Eriskay szigeten lévő St Michael templom mellett van kiállítva. [78]


Inhoud

Die Derfflinger klas is vir die boekjaar 1911 goedgekeur as deel van die ontwerp van die vlootwet van 1906 in die vroeë 1910. Nadat hul Britse eweknieë begin het met die installering van 34,3 cm (13,5 in) gewere in hul gevegkruisers, het senior offisiere in die Duitse vlootbevel na die gevolgtrekking dat 'n toename in kaliber van 28 cm (11 in) tot 30,5 cm (12.0 in) nodig sou wees. Om te voorkom dat die koste te vinnig groei, is die aantal gewere van tien tot agt verminder, in vergelyking met die vorige Seydlitz, maar 'n meer doeltreffende superfiring -reëling is aangeneem. Hindenburg, die derde en laaste lid van die klas, is toegeken aan die bouprogram van 1913. [1]

Hindenburg was effens langer as haar twee susterskepe, op 212,50 m (697 ft 2 in) by die waterlyn en 212,80 m (698 ft 2 in) in die geheel. Sy het 'n balk van 29 m (95 ft 2 in) en 'n diepgang van tussen 9,20 m (30 ft 2 in) vorentoe en 9,57 m (31 ft 5 in) agter. Hindenburg verplaas 26.947 ton (26.521 lang ton) normaalweg en tot 31.500 ton (31.000 lang ton) vol gelaai. Sy het 'n bemanning van 44 offisiere en 1 068 man gehad toe sy as vlagskip vir die I Scouting Group gedien het, en nog 14 offisiere en 62 man. Hindenburg is aangedryf deur vier stelle stoomturbines wat met vier skroewe stoom aandryf, is verskaf deur 14 steenkool-aangedrewe dubbele ketels en agt olie-aangedrewe mariene tipe ketels. Die aandrywingstelsel het 'n maksimumspoed van 27 knope (50 km/h 31 mph) met 'n maksimum van 72 000 perdekrag (71 000 pk). Met 'n kruissnelheid van 14 knope (26 km/h 16 mph) het sy 'n reikafstand van 6,100 seemyl (11,300 km 7,000 myl) gehad. [2]

Hindenburg Die primêre bewapening was agt 30,5 cm (12 in) gewere in vier tweeling torings, dieselfde as in haar twee susters. [3] Die geweertorings was egter Drh LC/1913 -houers, wat 'n verbeterde weergawe was waarop die Drh LC/1912 -tipe mounts was Derfflinger en Lützow- die geweer huisves Hindenburg geweerhoogte tot 16 ° toegelaat, [4] in teenstelling met 13,5 ° in die vorige model. Dit het die gewere wat in die Drh LC/1913 -torings gemonteer is, 'n reikafstandvoordeel van ongeveer 2 000 m (2 200 m) bo die in die ouer rewolwer gegee. [5] [b] [c] Soos haar sustersskip, die Lützow, sy was gewapen met veertien 15 cm (5,9 in) SK L/45 gewere en vier 60 cm (23,6 duim) torpedobuise in plaas van die standaard twaalf 15 cm kanonne en vier buise van 50 cm (19,7 in) Derfflinger. [2]

Hindenburg is beskerm deur 'n pantsergordel wat 300 mm (12 in) dik was in die sentrale vesting van die skip, waar dit die ammunisietydskrifte en die aandrywingstoerusting beskerm het. Haar dek was 30 tot 80 mm dik, met die dikker pantser aan die kante skuins om aan die onderkant van die gordel te koppel. Haar belangrikste batterytorings het 270 mm (11 in) dik vlakke gehad. Haar sekondêre kasmatte het 150 mm (5.9 in) pantserbeskerming gekry. Die voorste toring, waar die bevelvoerder van die skip die vaartuig beheer het, het 300 mm mure. [2]

Gebou deur die Kaiserliche Werft op hul werf in Wilhelmshaven, Hindenburg was die derde en laaste skip van haar klas wat haar susterskepe was Derfflinger en Lützow. Ontwerp as 'n plaasvervanger vir bejaardes wat beskerm word Hertha, Hindenburg Sy kiel is op 30 Junie 1913 neergelê. Sy is op 1 Augustus 1915 gelanseer, maar as gevolg van die verskuiwing van die bouprioriteite tydens oorlog, is sy eers op 10 Mei 1917 voltooi, toe was dit te laat vir haar om te sien enige beduidende operasies in die Eerste Wêreldoorlog [6] Destyds het die Britse vlootintelligensie geglo dat die skip so laat in gebruik geneem is omdat sy dele laat verwyder het om te herstel Derfflinger na die slag van Jutland in Junie 1916. [7] In werklikheid het die bouwerk stadig verloop vanweë arbeidstekorte. [8]

SMS Hindenburg was die laaste gevegskrywer wat vir die Duitse keiserlike vloot voltooi is en as sodanig 'n baie kort loopbaan gehad. Sy was teen 20 Oktober 1917 ten volle in bedryf, maar dit was te laat om 'n groot operasie in die Eerste Wêreldoorlog op 17 November te sien Hindenburg en Moltkesaam met die ligte kruisers van die II Scouting Group, het die Duitse myneveërs aan die Duitse kus as 'n verre ondersteuning gedien toe die myneveërs deur Britse oorlogskepe aangeval is. Die Britse stropers het die nuwe gevegskruisers ingesluit Afstoot, Moedig, en Heerlik. [9] Die aanval was destyds egter kort Hindenburg en Moltke op die toneel aangekom het, het die Britse skepe die aanval afgebreek en teruggetrek. Op 23 November, Hindenburg vervang Seydlitz as vlagskip van I Scouting Group. [8] [d]

Vooraf van 23 April 1918 Wysig

Aan die einde van 1917 het ligte magte van die High Seas Fleet begin om Britse konvooie na Noorweë te verbied. [e] Op 17 Oktober die ligte kruisers Brummer en Bremse het een van die konvooie onderskep en nege van die twaalf vragskepe laat sink en die twee verwoesters wat vergesel was—Mary Rose en Sterkboog- voordat hy na Duitsland teruggekeer het. Op 12 Desember het vier Duitse vernietigers 'n tweede Britse konvooi van vyf vragskepe en twee Britse vernietigers in 'n hinderlaag gelok. Al vyf die vervoer is gesink, net soos een van die vernietigers. [10] Na hierdie twee aanvalle het admiraal David Beatty, die bevelvoerder van die Groot Vloot, slagskepe van die gevegsvloot losgemaak om die konvooie te beskerm. [11] Die Duitse vloot het nou 'n geleentheid gekry waarop hy die hele oorlog gewag het: 'n gedeelte van die getal sterker Groot Vloot is geskei en kan geïsoleer en vernietig word. Viseadmiraal Franz von Hipper beplan die operasie: die gevegskruisers van I Scouting Group sou saam met ligte kruisers en vernietigers een van die groot konvooie aanval, terwyl die res van die High Seas Fleet bystaan, gereed om die Britse dreadnought -slagskip aan te val eskader. [12]

Op 23 April 1918 om 05:00 het die Duitse vloot, met Hindenburg in die voortou, vertrek vanaf die Schillig -pad. Hipper het beveel dat draadlose uitsendings tot die minimum beperk word, om te keer dat Britse intelligensie radioafsnitte ontvang. [12] Om 06:10 het die Duitse gevegskruisers 'n posisie bereik ongeveer 60 kilometer suidwes van Bergen, toe Moltke het haar binnestuurboordskroef verloor. Sonder weerstand van die water het die propellose as vinniger en vinniger begin draai, totdat een van die enjin se ratte uitmekaar gevlieg het. Skrapnel van die gebreekte masjinerie het verskeie ketels beskadig en 'n gat in die romp geskeur, die skip was dood in die water. [13] Die bemanning van die skip het tydelike herstelwerk gedoen, wat die skip in staat gestel het om teen 4 knope (7,4 km/h 4,6 mph) te stoom. Daar is egter besluit om die skip deur die slagskip te sleep Oldenburg. Ondanks hierdie terugslag het Hipper noordwaarts voortgegaan. Teen 14:00 het Hipper se mag verskeie kere die konvooi -roete oorgesteek, maar niks gevind nie. Om 14:10 draai Hipper sy skepe suidwaarts. Teen 18:37 het die Duitse vloot teruggekeer na die verdedigende mynvelde rondom hul basisse. Dit is later ontdek dat die konvooi 'n dag later die hawe verlaat het as wat die Duitse beplanningspersoneel verwag het. [12]

Later beplande bedrywighede Redigeer

Op 11 Augustus 1918 word Hipper bevorder tot admiraal en kry hy bevel oor die hele hoogseevloot. Admiraal Ludwig von Reuter het Hipper vervang as die bevelvoerder van die I Scouting Group waarop hy sy vlag gehys het Hindenburg die volgende dag. [8]

Hindenburg sou deelgeneem het aan wat sou beteken 'die rit van die dood' van die Hoogseevloot kort voor die einde van die Eerste Wêreldoorlog. Vloot -admiraal Reinhard Scheer wou die Britse vloot soveel as moontlik skade berokken om 'n beter onderhandelingsposisie vir Duitsland te verkry, ongeag die koste van die vloot. [14] Die plan behels twee gelyktydige aanvalle deur ligte kruisers en vernietigers, een op Vlaandere en 'n ander op skeepvaart in die rivier die Teems Hindenburg en die ander vier slagoffers sou die Teems -aanval ondersteun. Na albei stakings moes die vloot aan die Nederlandse kus konsentreer, waar dit die Groot Vloot in die geveg sou ontmoet. Terwyl die vloot in Wilhelmshaven gekonsolideer het, het oorlogmoeide matrose massaal begin verlaat. [15] Soos Von der Tann en Derfflinger deur die sluise wat die binneste hawe en die pad van Wilhelmshaven geskei het, het ongeveer 300 man van albei skepe oor die kant geklim en aan wal verdwyn. [16]

Op 24 Oktober 1918 is die bevel gegee om van Wilhelmshaven af ​​te vaar. Vanaf die nag van 29 Oktober het matrose op verskeie slagskepe drie skepe van III Battle Squadron vermink en weier om ankers te weeg, en daar is sabotasie gedoen aan boord van die slagskepe Thüringen en Helgoland. In die lig van die opstand, is die bevel om te vaar teruggetrek en is die beplande operasie laat vaar. [17] In 'n poging om die muitery te onderdruk, is die High Seas Fleet -eskaders versprei. [16]


SMS Derfflinger

SMS Derfflinger was 'n gevegsruiser van die Duitse Kaiserliche Marine wat net voor die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog gebou is. Sy was die hoofvaartuig van haar klas van drie skepe, haar susterskepe was Lutzow en Hindenburg. Die slagoffers van die Derfflinger -klas was groter en het aansienlike verbeterings met betrekking tot die vorige Duitse gevegskruisers gebied, ten opsigte van bewapening, pantserbeskerming en vaarafstand. Die skip is vernoem na veldmaarskalk Georg von Derfflinger wat in die Dertigjarige Oorlog geveg het.
Derfflinger was deel van die I -intelligensie vir die grootste deel van die Eerste Wêreldoorlog, en was tydens die oorlog betrokke by verskeie vlootaksies. Sy het deelgeneem aan die bombardemente van Engelse kusdorpe, asook die geveg op die Dogger Bank en Jutland, waar haar hardnekkige verset daartoe gelei het dat die Britse bynaam haar die "ysterhond" was. Die skip was gedeeltelik verantwoordelik vir die dood van twee Britse slagkruisers op Jutland, en Seydlitz derfflinger het die koningin Mary vernietig en Lutzow het haar ouer suster gehelp om onoorwinlik te sink. Derfflinger is geïnterneer by die res van die oop vloot in Scapa Flow na die wapenstilstand in November 1918. Op bevel van agter -admiraal Ludwig von Reuter is die geïnterneerde skepe op 21 Junie 1919 tot 14:45 gesink.

1. Ontwerp. (Дизайн)
Na voltooiing verplaas sy 26.600 26.200 ton lang ton en was 210,40 690 m lank. Die skip het 'n bemanning van 44 offisiere en soldate 1.068. Derfflinger was toegerus met twee stelle hoë- en laedruk-turbines wat werk by 14 steenkoolketels, wat vier skroewe aandryf. Sy kon 'n snelheid van 26,5 knope 49,1 km / h 30,5 km / h en miskien 'n paar op 10.400 5.600 seemyl km 6.400 myl teen 'n kruissnelheid van 14 knope 26 km / h 16 km / h. Vroeg in Augustus 1915 is 'n spoorlyn tussen skepe aangebring en toetse met Hansa-Brandenburg W seevliegtuie is uitgevoer.
Die installering van die hoofbewapening van agt 30,5 cm 12 In gewere was derfflinger destyds die grootste en kragtigste Duitse gevegskruiser. Die bewapening van die skepe is afgerond met twaalf 15 cm 5,9 in SK l / 45 gewere in enkele kasematmounts en agt 8,8 cm 3,5 in SK l / 45 gewere, ook in kasmatte geplaas, alhoewel vier daarvan in 1916 verwyder is. Vier 8,8 cm lugweergeweer is op die middelste gedeelte aangebring. Daar was vier 50 cm 20 in ondergedompelde torpedobuise, waarvan een in die boog was, twee aan stuurboord en agterstewe.
Derfflinger is beskerm deur die pantserband wat 300 mm 12 dik was in die sentrale deel van die skip, waar dit die ammunisie en beweging van die masjinerie beskerm. Haar dek was van 30 tot 80 mm 1,2 tot 3,1 cm dik, met 'n dikker pantser aan die kante wat skuins neig om aan die onderkant van die gordel te koppel. Haar belangrikste batterytorings het 11 in 270 mm dik vlakke gehad. Haar sekondêre kasmatte het 'n pantser van 150 mm, 5,9 mm, gekry. Voor die stuurhuis, waar die kaptein die skip beheer, het 300 mm van die muur.

2. Diens. (Услуги)
Gebou op die beroemde werf Blohm & Voss in sy werf in Hamburg, is derfflinger met die kiel in Januarie 1912 gelê.Sy is op 14 Junie 1913 gelanseer, maar die houtslede waarop die skip rus, het vasgekeer, die skip beweeg slegs 30-40 sentimeter. Die tweede poging was suksesvol op 12 Julie 1913. Het die bemanning, bestaande uit werknemers van die skeepswerf, die skip rondom Skagen, na Kiel geneem. Einde Oktober is die skip aan die I -verkenningsgroep toegewys, maar skade aan die skepe van die turbine tydens die toetse laat haar toe om eers by 16 November by die groep aan te sluit.

2.1. Diens. Bombardement van Scarborough, Hartlepool en Whitby. (Обстрел Скарборо, Хартлпул en Уитби)
In die derfflinger was die eerste gevegsoperasie 'n RAID op die Engelse kusdorpe Scarborough, Hartlepool en Whitby. Een van die RAID's was reeds in die laat 1914 in Yarmouth uitgevoer cruisers I scouting group. Admiraal Friedrich von Ingenohl, die bevelvoerder van die vloot op die see, het besluit om nog 'n RAID aan die Engelse kus uit te voer. Sy doel was om die groot vloot in 'n geveg te lok waar dit geïsoleer en vernietig kon word. Om 15:20 op 15 Desember verlaat admiraal Franz von hipper, met sy vlag in Seydlitz, die riviermonding. Die volgende was in Seydlitz derfflinger, Moltke, von der Tann en blücher, saam met die ligte kruisers Kolberg, Strassburg, Stralsund en Graudenz, en twee eskadore torpedobote. Die skepe vaar noord verby die eiland Helgoland, totdat hulle by die horings Reef Lighuis kom, waarna die skepe weswaarts na Scarborough draai. Twaalf uur nadat hipper die jade verlaat het, het die vloot in die oop see vertrek om verre dekking te bied. Die hoofvloot het bestaan ​​uit 14 dreadnoughts, agt pre-dreadnoughts en 'n demonstrasie van die sterkte van twee gepantserde cruisers, sewe ligte cruisers en 54 torpedobote.
Ongeveer vier maande gelede, op 26 Augustus 1914, het die Duitse ligkruiser "Magdeburg" in die Golf van Finland gestrand, die skip is gevang deur die Russiese vloot, wat kodeboeke gevind het wat deur die Duitse vloot gebruik is, asook navigasie -kaarte vir die Noorde see. Die Russe het hierdie dokumente deurgegee aan die Royal Navy, wie se kriptografiese eenheid - die sogenaamde kamer 40, Duitse seine begin ontsyfer het. Op 14 Desember onderskep hulle boodskappe oor die beplande bombardement van Scarborough. Die presiese besonderhede van die plan was egter onbekend, en die Britte het aangeneem dat die vloot op see veilig in die hawe sou bly, soos in die vorige bombardement. Vise -admiraal David Beattys, vier kruisers, ondersteun deur die 3de kruis -eskader en 1ste ligte kruis -eskader, met die 2de eskader ses dreadnoughts, sou hippiekruisers in 'n hinderlaag lok.
In die nag van 15 Desember het die grootste deel van die vloot op die see Britse vernietigers teëgekom. Uit vrees vir die vooruitsig van die nagaanval op torpedo, beveel admiraal Ingenohl die skepe om terug te trek. Hipper was nie bewus van die omkering van Ingenohls nie, en daarom het hy voortgegaan met vuur. By die kus van die Verenigde Koninkryk het hippiekruisers in twee groepe verdeel. Derfflinger en von der Tann is suidwaarts om Scarborough en Whitby te betree, en Seydlitz, Moltke en blücher het noord gegaan om Hartlepool te betree. Teen 09:45 op die 16de was die twee groepe bymekaar en het hulle na die Ooste begin terugtrek.
Teen hierdie tyd sou Beattys se vegkruisers die geselekteerde hippie -ontsnappingsroete blokkeer, terwyl ander magte 'n EN -roete was om die atmosfeer te voltooi. Om 12:25 het ligte kruisers van die tweede verkenningsgroep deur die Britse magte begin soek. Een van die kruisers in die 2de ligte kruis -eskader het die Stralsund gewaar en 'n verslag aan Beatty afgelê. Om 12:30 draai Beatty sy slagkruisers op die Duitse skepe. Beatty om aan te neem dat die Duitse kruisers die voorskerm was vir skepe van die hippies, maar dit was voor die 50 km 31 Mi. Die 2de ligte kruis -eskader, wat by Beattys -skepe vertoon het, het losgemaak om die Duitse kruisers te agtervolg, maar 'n verkeerd geïnterpreteerde sein van die Britse gevegkruisers het hulle na hul siftingsposisies teruggestuur. Hierdie verwarring het die Duitse ligkruisers laat wegglip en hipper gewaarsku na die plek van die Britse kruisers. Die Duitse gevegskruisers het na die noordooste van die Britse troepe gery en gevlug.
Sowel die Britte as die Duitsers was teleurgesteld dat hulle hul teenstanders effektief kon betrek. Die reputasie van admiraal Ingenohls het groot skade gely as gevolg van sy skaamheid. Die kaptein van Moltke was woedend, hy het gesê dat Ingenohl teruggedraai het omdat hy bang was vir 11 Britse vernietigers wat uitgeskakel kon word. Onder die huidige leierskap sal ons niks bereik nie. "Die amptelike Duitse geskiedenis het Ingenohl gekritiseer omdat hy nie sy lig gebruik het nie magte om die grootte van die Britse vloot te bepaal, en verklaar: "hy het besluit op 'n maatreël wat nie net sy voormagte van die Engelse kus in gevaar stel nie, maar ook die Duitse vloot 'n sein en 'n sekere oorwinning ontneem het."

2.2. Diens. Slag van Dogger Bank. (Битва при Доггер Банке)
Vroeg in Januarie 1915 het die Duitse vlootbevel daarvan bewus geword dat Britse skepe in die omgewing van die Dogger Banks ondersoek is. Admiraal Ingenohl was eers huiwerig om hierdie magte te probeer vernietig, want my verkenningsgroep was tydelik verswak terwyl von der Tann gereeld in die droogdok was. Konteradmiraal Richard Eckermann, die personeelhoof van die vloot op die oop see, dring aan op die operasie, en daarom het Ingenohl berou gegee en beveel dat die skip sy slagoffers na die Dogger Bank moet neem. 23 Januarie het hipper gesorteer, met Seydlitz in die voortou, gevolg deur Moltke, met derfflinger en blücher, saam met die ligte kruisers Graudenz, Rostock, Stralsund en Kolberg en 19 torpedobote van V flotilla en II en XVIII half flotille. Graudenz en Stralsund is op die voorskerm toegewys, terwyl Kolberg en Rostock onderskeidelik aan die direksie toegewys is. Elke ligte kruiser was 'n halwe vloot torpedobote.
Weereens het die onderskepping en dekripsie van Duitse draadlose seine 'n belangrike rol gespeel. Alhoewel hulle nie bewus was van die presiese planne nie, het die kriptograwe van kamer 40 afgelei dat hipper 'n operasie in die omgewing van die Dogger Banks sou onderneem. Om hom te konfronteer, sou Beattys se 1ste kruis -eskader, agter -admiraal Archibald Moores, 2de slagruiter -eskader en Commodore William Goodenoughs se 2de ligte kruis -eskader om 08:00 op 24 Januarie om 08:00, ongeveer 30 myl 48 km noord van die Dogger, met Commodore Reginald Tyrwhitts Harwich -krag vergader. Bank.
Om 08:14 gewaar Kolberg 'n ligte kruiser Aurora en verskeie vernietigers van die Harwich -mag. Aurora het Kolberg uitgedaag met 'n soeklig, waarop Kolberg Aurora aangeval en twee keer aangeteken het. Aurora het teruggeskiet en twee keer op Kolberg getref as weerwraak. Hipper draai onmiddellik sy gevegskruisers na die skietery, toe Stralsund byna gelyktydig 'n groot hoeveelheid rook in die noordweste van hul posisie gewaar. Dit is gedefinieer as 'n aantal groot Britse oorlogskepe wat na die skepe se hippies verhuis het.
Hipper het suid gedraai om te vlug, maar was beperk tot 23 knope, 43 km / h 26 km / h, die maksimum spoed van die ouer pantserkruiser blücher. Die agtervolgende Britse gevegskruisers stoom teen 27 knope 50 km / h 31 myl / uur en haal vinnig die Duitse skepe in. Om 09:52 het die kruiserleeu op 'n afstand van ongeveer 18.300 m op blücher losgebrand, kort daarna het Queen Mary en Tiger ook begin skiet. Om 10:09 het die Britse gewere hul eerste slag op blücher gemaak. Twee minute later het die Duitse skepe vanaf 18.000 15.460 m begin vuur skiet, meestal op Lion gekonsentreer. 10:28 word leeu op die waterlyn getref, wat 'n gat in die kant van die skip geskeur het en 'n steenkoolbunker oorstroom het. Om 10:30 het Nieu -Seeland, die vierde skip volgens Beattys, in die gebied van Blücher aangekom en geskiet. Teen 10:35 het die afstand tot 17.000 meter 16.000 m gesluit, dan was die hele Duitse lyn binne die effektiewe omvang van die Britse skepe. Beatty het sy slagoffers beveel om hul Duitse eweknieë te betrek. Verwarring aan boord van Tiger het die kaptein gelei dat hy op Seydlitz, Moltke, sou skiet, wat sonder afleiding kon skiet. In hierdie tydperk van die geveg is derfflinger een keer getref, maar die dop het slegs geringe skade aangerig. Twee pantserplate in die romp is na binne gedwing en sommige van die beskermende steenkoolbunkers is oorstroom.
Om 10:40 het een van leeus van 13,5 cm 34 se skulpe met Seydlitz 'n vuis geslaan wat bykans katastrofiese skade aangerig het wat albei agtertorings uitgeskakel en 159 mense doodgemaak het. Die uitvoerende beampte het beveel dat albei tydskrifte oorstroom word om 'n kitsvuur te vermy wat die skip sou vernietig. Teen hierdie tyd het die Duitse gevegkruisers op Lion ingestroom en herhaaldelike treffers behaal. Om 11:01 het 11 in 28 cm skulp van Seydlitz leeu getref en twee van haar dinamo's uitgeskakel. Om 11:18 tref twee Derfflingers 12 in 30 cm -skulpe Lion, waarvan een die waterlyn tref en die gordel binnedring, sodat seewater die hawetoevoertenk kan binnedring. Lion moes sy enjins afskakel weens die besoedeling van seewater en het gevolglik uit die lyn geval.
Teen hierdie tyd is blücher ernstig beskadig nadat dit deur swaar skulpe beset is. Die jaagtog het geëindig toe daar verskeie berigte oor duikbote aan die vooraand van die Britse skepe was, Beatty het vinnig maneuvers beveel, wat die Duitse skepe in staat gestel het om die afstand na hul agtervolgers te vergroot. In hierdie tyd het 'n leeu met die laaste operasionele Dynamo misluk, wat haar spoed tot 15 knope 28 km / h laat daal het. Beatty, in die geteisterde leeu, beveel die oorblywende gevegskruisers om "die vyande agteroor te laat", maar die verbystering het veroorsaak dat die skepe slegs blücher teiken, sodat Moltke, Seydlitz en derfflinger kon ontsnap. Blücher is in die geveg deur meer as 70 skulpe van die Britse kruisers getref. Die skip is erg beskadig en het omstreeks 13:10 omgeslaan en gesink. Toe Beatty weer beheer oor sy skepe kry, nadat hy aan boord van Princess Royal was, was die Duitse skepe te groot om die Britte om 13:50 te vang, is hy onderbreek deur jaagtog.

2.3. Diens. Bombardement van Yarmouth en Lowestoft. (Обстрел Ярмута en Лоустофта)
Derfflinger het ook deelgeneem aan die bombardement van Yarmouth en Lowestoft op 24-25 April 1916. Hipper was met siekteverlof, dus was die Duitse skepe onder bevel van Konteradmiral Friedrich Boedicker. Derfflinger, haar nuut aangestelde sustersskip Lutzow, en die veterane Moltke, Seydlitz en von der Tann het op 24 April om 10:55 die jademond verlaat. Hulle is ondersteun deur 'n siftingsmag van 6 ligte kruisers en twee flottille torpedobote. Swaar eenhede van die oop see -vloot onder admiraal Reinhard Scheer het om 13:40 gevaar, met die doel om Boedickers -skepe op afstand te ondersteun. Die Britse admiraliteit het deur die onderskep van Duitse draadlose seine bewus geword van die Duitse uitstappie, en om 15:50 die groot vloot ontplooi.
Teen 14:00 bereik die Boedickers -skepe 'n posisie buite Norderney, waarna hy sy skepe noordwaarts draai om die Nederlandse waarnemers op die eiland Terschelling te vermy. Om 15:38 het Seydlitz 'n myn getref wat 'n gat van 15 m in sy romp ontplof het, net oor die torpedobuis aan die buitekant, wat 1,400 ton kort ton lank water binne die skip toelaat. Seydlitz draai die skerm van ligte kruisers teen 'n snelheid van 15 knope 28 km / h 17 km / h. die vier oorblywende kruisers draai onmiddellik suidwaarts in die rigting van Norderney om verdere mynskade te voorkom. Tot 16:00, Seydlitz weg van die dreigende gevaar, het die skip gestop sodat Boedicker kon gaan. Die torpedoboot V28 het Boedicker na Lutzow gebring.
Om 04:50 op 25 April nader die Duitse gevegskruisers Lowestoft toe die ligte kruisers Rostock en Elbing, wat die suidelike flank bedek het, die ligte kruisers en vernietigers van Commodore -mag Tyrwhitts Harwich gewaar. Boedicker het geweier om deur die Britse skepe se aandag afgelei te word, en het in plaas daarvan sy skepe gewere op Lowestoft opgelei. Op 'n afstand van ongeveer 13.000 m 14.000 m het die Duitse gevegsruisers twee 6 -in -15 cm -walbatterye vernietig en ander skade in die stad aangerig, waaronder die vernietiging van ongeveer 200 huise.
Om 05:20 draai die Duitse stropers noordwaarts, in die rigting van Yarmouth, wat hulle om 05:42 bereik het. Die sigbaarheid was so swak dat die Duitse skepe elk een salvo afgevuur het, met die uitsondering van derfflinger, wat veertien rondtes uit haar hoofbattery afgevuur het. Die Duitse skepe draai terug Suidwaarts, en om 05:47 staan ​​die tweede keer die Harwich -mag, wat daarna aan die ses ligte kruisers van die siftingsmag deelgeneem het. Boedickers -skepe het op 'n afstand van 13.000 meter van 12.000 meter gevuur. Tyrwhitt het onmiddellik sy skepe omgedraai en na die suide gevlug, maar nie voordat die verowering van die kruiser ernstige skade opgedoen het nie. As gevolg van berigte oor Britse duikbote en torpedo -aanvalle, onderbreek Boedicker die jaagtog en draai terug na die ooste na die vloot van die oop see. Op hierdie stadium draai Scheer, wat van Scapa Flow gewaarsku is vir die groot vloot, terug na Duitsland.

2.4. Diens. Ontplooiing. (Развертывание)
Byna onmiddellik na die Lowestoft RAID het Scheer weer 'n uitstappie in die Noordsee begin beplan. Dit was aanvanklik bedoel om middel Mei te begin, maar die skade myn Seidlitz is moeilik om te herstel en Scheer wil nie 'n groot RAID onderneem sonder sy gevegskrywers op volle sterkte nie. Die middag op 28 Mei is die herstel van Seydlitz uiteindelik voltooi en die skip het teruggekeer na die I -verkenningsgroep.
Derfflinger en die res van die hippies, ek, wat die groepsgevegkruisers ondersoek, lê in die nag van 30 Mei 1916 geanker op die buitepaaie van Jade. Die volgende oggend, om 02:00 CET, stoom die skepe teen 'n snelheid van 16 knope uit na die Skagerrak. 30 km / h 18 km / h. Derfflinger was die tweede skip in die ry van vyf, voor Seydlitz, en aan die agterkant van die Lutzow, die groepsvlagskip. Die tweede verkenningsgroep, bestaande uit die ligte kruisers Frankfurt, Boedickers vlagskip, Wiesbaden, Pillau en Elbing, en 30 torpedobote van die II, VI en IX flottille, vergesel van die hippie -kruisers.
'N Halfuur later, in die oop see, het die vloot die jade verlaat, bestaan ​​die mag uit 16 dreadnoughts. In die oop see was 'n vloot verbonde aan IV -verkenningsgroep wat bestaan ​​uit die ligte kruisers Stettin, München, Hamburg, Frauenlob en Stuttgart, en 31 torpedobote van die I, III, en V, en VII flottille, onder leiding van die ligkruiser Rostock . Ses pre-dreadnoughts van die tweede gevegskader het om 02:45 van die Elbe-paaie vertrek en dit om 05:00 aan die gevegsvloot oorgedra.

2.5. Diens. Hardloop na die suide. (Бегите на юг)
Kort voor 16:00 het 'n groep hippies ses skepe van onder-admiraal Beattys 1ste en 2de eskader van die kruiser gekonfronteer. Die Duitse skepe was die eerste wat op 'n afstand van ongeveer 15.000 meter 14.000 m losgebrand het. Toe die Britse skepe begin vuur maak, het verwarring onder die Britse gevegkruisers gelei tot Moltke -betrokkenheid van Nieu -Seeland en Tiger. Die Britse afstandmeters het die afstand na hul Duitse doelwitte verkeerd gelees, en daarom val die eerste salvo's wat op die Britse skepe afgevuur is, 'n kilometer verby die Duitse kruisers. As gevolg van foute in die Britse kommunikasie, was derfflinger nie betrokke tydens die eerste 10 minute van die geveg nie. Later het die offisier-kanonnier van die derfflinger, Corvette-kaptein Georg von Hase, opgemerk dat "sommige foute ons nie gekry het nie. Ek het grimmig gelag en nou het ek my vyand rustig begin inspan, as 'n oefeninstrument, en met voortdurend toenemende akkuraatheid." Om 17:03 het die Britse gevegskruiser HMS onvermoeid ontplof na 15 minute se geweervuur ​​van von der Tann. Kort na die tweede helfte van die Beattys -magte het die vier slagskepe van die koningin Elizabeth -klas van die 5de gevegskader bereik, en begin skiet op von der Tann en Moltke.
Na ernstige skade aan Lutzow on Lion het derfflinger die Britse skip uit die oog verloor en om 17:16 haar vuur na die "Queen Mary" oorgedra. Seidlitz ook die betrokkenheid van koningin Mary, en onder skoot van twee kruisers is die 'koningin Mary' herhaaldelik vinnig agtereenvolgens getref. Waarnemers in onderskeidelik Nieu -Seeland en Tiger -skepe agter en voor het berig drie skulpe van 'n salvo van vier het die skip gelyktydig getref. Opgevolg deur nog twee treffers en 'n reuse -ontploffing in die middelste gedeelte, en wolke swart rook wat uit die brandende skip vloei, wat in twee dele verdeel is. Die voorste skepe van die Duitse seevloot tot 18:00 kom in 'n effektiewe reeks van die Britse gevegkruisers en gevegskepe van die koningin Elizabeth -klas en het begin skote daarmee handel. Tussen 18:09 en 18:19 word derfflinger getref deur 'n dop van 38 cm van Barham en dapper. Om 18:55 word derfflinger weer getref, hierdie dop het die boog getref en 'n gat geskeur wat 300 ton water in die skip kon laat beland.

2.6. Diens. Slagvliegtuie raak betrokke. (Потом заниматься)
Kort na 19:00 het die Duitse kruiser Wiesbaden ongeskik geraak deur 'n dop van die kruiser, die Duitse gevegskruisers het 'n draai van 16 punte na die noordooste gemaak en met 'n hoë spoed na die kreupel kruiser gegaan. Om 19:15 sien hulle die Britse pantservaartuigverdediging wat by die aanval op Wiesbaden aangesluit het. Hipper het aanvanklik getwyfel en geglo dat die skip die Duitse kruiser Rostock was, maar om 19:16 het die kaptein van die LRC bevel gegee om die harder Lutzow -bevelvoerder te sien, dat sy skepe gewere moes afvuur. Ander Duitse gevegskrywers en slagskepe het in die geveg aangesluit, die verdediging is getref deur verskeie swaarkaliber skulpe van die Duitse skepe. Een salvo dring die skepe met ammunisie binne en 'n massiewe ontploffing het die kruiser vernietig.
19:24, is die 3de battlecruiser -eskader gevorm met die oorblywende Beattys -gevegskruisers voor die Duitse lyn. Die voorste Britse skepe het Lutzow en derfflinger opgemerk en op hom begin skiet. Binne agt minute het die onoorwinlike slagoffer agt houe op Lutzow behaal. In plaas daarvan, soos Lutzow en derfflinger, het hulle vuur op sy antagonis gekonsentreer, en om 19:31 het derfflinger haar laaste salvo op 'n onverbeterlike manier afgevuur. Kort daarna het die voorste tydskrif ontplof en die skip het in 'n reeks groot ontploffings verdwyn.
Tot 19:30 het die vloot in die oop see, wat destyds die prestasies van die Britse kruisers was, nog nie die Groot Vloot teëgekom nie. Scheer het dit oorweeg om sy magte af te tree voordat die duisternis sy skepe aan torpedo -aanvalbote blootgestel het. Hy het nog nie 'n besluit geneem toe sy leidende slagskepe die grootste deel van die Groot Vloot teëgekom het nie.Hierdie ontwikkeling het dit vir Scheer onmoontlik gemaak om terug te trek, want dit sou die stadiger voorgevreesde slagskepe van die tweede gevegskader opgeoffer het. As hy sou kies om sy dreadnoughts en gevegkruisers te gebruik om hul terugtog te dek, sou hy sy sterkste skepe aan 'n oorweldigende Britse vuur onderwerp het. In plaas daarvan het Scheer sy skepe beveel om 16 punte na stuurboord te draai, wat die pre-dreadnoughs na die relatiewe veiligheid van die ontkoppelde kant van die Duitse frontlyn bring.
Derfflinger en die ander gevegkruisers het die stap gevolg, wat hulle teruggebring het na Koenig. Hippies wat erg geteister is, het tydelik 'n blaaskans gekry, en onsekerheid oor die presiese ligging en koers van Scheers -skepe het daartoe gelei dat admiraal Jellicoe sy skepe ooswaarts ontplooi het na wat hy gedink het die waarskynlike ontsnappingsroete van die Duitsers was. In plaas daarvan was die Duitse vloot Sailing West, maar Scheer het 'n tweede 16 'n omkering beveel, wat van koers verander het en skepe na die middel van die Britse vloot gestuur het. Die Duitse vloot het onder groot vuur van die Britse lyn af gekom, en Scheer het derfflinger, Seydlitz, Moltke en von der Tann met groot spoed na die Britse vloot gestuur in 'n poging om hul vorming te ontwrig en tyd te kry vir sy hoofmag om terug te trek. 20:17, het die Duitse gevegkruisers tot binne 7.700 7.000 M. Colossus gesluit, en op hierdie stadium het Scheer die skepe beveel om die voorste skip van die Engelse lyn te lok. Drie minute later het die Duitse gevegskrywers teruggetrek, gedek deur aanval deur torpedobote.

2.7. Diens. Ontrekking. (Вывод)
Onderbreek in die stryd teen skemer tussen 20:20 en 21:10 word toegelaat dat derfflinger en die ander Duitse gevegsbrekers die wrak wat vuurwapens verhoed, brande blus, die brandbeheer en seintoerusting herstel, en die soekligte voorberei vir aksie in die nag. Gedurende hierdie tydperk herorganiseer die Duitse vloot in 'n geordende formasie in omgekeerde volgorde, toe die Duitse ligmagte die Britse skerm kort na 21:00 teëkom. Die hervatting van die aanval het Beattys se aandag getrek, en hy het sy vegkruisers weswaarts gedraai. Om 21:09 het hy die Duitse gevegskruisers gesien en binne 8.500 7.800 m getrek voordat hy om 21:20 losgebrand het. In die daaropvolgende geveg is derfflinger verskeie kere getref, om 21:34 het 'n swaar dop haar laaste operasionele rewolwer getref en dit uitgeskakel. Die Duitse skepe het met elke beskikbare geweer vuur teruggeskiet en om 21:32 soos 'n leeu en prinses in die duisternis getref. Die maneuvering van die Duitse gevegskruisers het die voorste gevegskader gedwing om weswaarts te draai om botsing te voorkom. Dit het die pre-dreadnoughts van die tweede gevegseskader direk tussen die twee rye kruisers gebring. Dit het die Britse skepe dus verhinder om hul Duitse kollegas te agtervolg toe hulle suid draai. Die Britse gevegskruisers het op die ou slagskepe losgebrand, die Duitse skepe het suidwes gedraai om al hul wapens teen Engelse skepe te dra. Hierdie vergadering het slegs 'n paar minute geduur voordat Admiral mauve sy skepe 8-punte na stuurboord gedraai het, het die Britte onverklaarbaar nie agtervolg nie.
Teen die einde van die geveg, om 03:55, het hipper 'n verslag by admiraal Scheer ingedien waarin hy ingelig is oor die geweldige skade wat sy skepe gely het. Teen daardie tyd het derfflinger en von der Tann elk slegs twee operasionele gewere gehad, Moltke was oorstroom met 1.000 ton water, Lutzow is gesink en Seydlitz is erg beskadig. Hipper het gesê: 'Ek weet die groep is groter, so daar is geen waarde vir 'n ernstige verbintenis nie, en is gevolglik aangesê om terug te keer na die hawe, die opperbevelhebber, terwyl hy self vasbeslote was om te wag vir die ontwikkeling van die horingsrif met geveg . "
Tydens die geveg is derfflinger 17 keer deur swaar kaliberskulp getref en nege keer deur sekondêre gewere. Sy was tot 15 Oktober in die beskuldigdebank vir herstelwerk. Derfflinger het 385 skulpe uit haar hoofbattery afgevuur, nog 235 rondtes uit haar sekondêre gewere en torpedo's. Haar bemanning het 157 mans doodgemaak en nog 26 mans gewond; dit het die hoogste slagoffersyfer gehad op enige skip wat nie tydens die geveg gesink is nie. As gevolg van haar weerstand teen Jutland, het die Britte haar 'ysterhond' genoem.

2.8. Diens. Latere operasies. (Позже операции)
Gedurende die Tweede Wêreldoorlog in Helgolandbaai in November 1917, vaar derfflinger uit die hawe om die Duitse ligkruisers van die Tweede verkenningsgroep by te staan, maar toe sy en die ander kruisers op die toneel aankom, het die Britse plunderaars noordwaarts gevlug.
Aan die einde van 1917 het die oop see-vloot teen Konvooi-aanvalle in die Noordsee tussen Brittanje en Noorweë begin. In Oktober en Desember het die Duitse kruisers en vernietigers twee Britse konvooie na Noorweë onderskep en vernietig. Dit het Beatty, nou bevelvoerder van die Groot Vloot, genoop om verskeie slagskepe en gevegskrywers los te maak om konvooie in die Noordsee te beskerm. Dit het aan admiraal Scheer die geleentheid gebied waarop hy die hele oorlog gewag het: die kans om 'n deel van die Groot vloot te isoleer en uit te skakel. Op 23 April 1918 om 05:00 het die vloot van die oop see die hawe verlaat met die doel om een ​​van die swaar begeleide konvooie te onderskep. Draadlose radioverkeer is tot die minimum beperk om te verhoed dat die Britte van die werk leer. Teen 14:10 was die konvooi nog steeds nie gevind nie, en daarom draai Scheer die vloot na die Duitse waters.

2.9. Diens. Die noodlot. (Судьба)
Derfflinger sou kort voor die einde van die Eerste Wêreldoorlog deelneem aan wat sou neerkom op die "doodsrit" van die vloot op die see, en die grootste deel van die vloot van die oop see het van sy basis in Wilhelmshaven gesorteer om die Britse Grand vloot, het Scheer vandag GroSadmiraal van die vloot bedoel om soveel skade aan die Britse vloot aan te rig, om die voordele van, wat vir Duitsland pas, te behou, ongeag die koste van die vloot. Terwyl die vloot in Wilhelmshaven konsolideer, begin oorlogmoeide matrose EN masse verlaat. Terwyl derfflinger en von der Tann deur die sluise wat die Wilhelmshavens -binneste hawe en die paadjie geskei het, deurloop, het ongeveer 300 man van albei skepe oor die kant geklim en aan wal verdwyn.
Op 24 Oktober 1918 is die bevel gegee om van Wilhelmshaven af ​​te vaar. Vanaf die nag van 29 Oktober het matrose op verskeie slagskepe gemut, drie skepe van die derde eskader het geweier om anker op te hef en skepe Thuringen en Helgoland meld sabotasie. Die bevel om te vaar is gekanselleer in die lig van hierdie opstand. Volgende maand het die Duitse revolusie die monargie omvergewerp en kort na die wapenstilstand wat die oorlog beëindig het.
Nadat die Duitsers oorgegee het, het die bondgenote geëis dat 'n groot deel van die vloot op see in die Britse vlootbasis in Scapa Flow geïnterneer word. Op 21 November 1918 onder bevel van admiraal Ludwig von Reuter vaar die skepe vir die laaste keer van hul basis in Duitsland. Die vloot het 'n ligte vaartuig Cardiff ontmoet voordat hy 'n massiewe vloot van ongeveer 370 Britse, Amerikaanse en Franse oorlogskepe ontmoet het vir die reis na Scapa Flow. Nadat die skepe geïnterneer is, is hul stuitblokke verwyder en hul wapens ontneem.
Die vloot het in ballingskap gebly tydens die onderhandelinge wat uiteindelik tot die Verdrag van Versailles gelei het. Dit het vir Reuter duidelik geword dat die Britte op 21 Junie van plan was om die Duitse skepe in beslag te neem, wat die sperdatum was waarop Duitsland 'n vredesverdrag onderteken het. Omdat hy nie daarvan bewus was dat die sperdatum tot 23 Junie verleng is nie, het Reuter beveel dat sy skepe laat sink het. Die oggend van 21 Junie het die Britse vloot Scapa Flow verlaat om oefenmaneuvers te doen. Met die grootste deel van die Britse vloot weg, het Reuter om 11:20 die bevel aan sy skepe gegee. Derfflinger sak om 14:45. Die skip is in 1939 opgerig en is geanker, nog steeds omgeslaan van die eiland Risa tot 1946. Toe is derfflinger na die hawe van Faslane gestuur en is gebreek en 1948. Die skepsklok is op 30 Augustus 1965 in die Federale Vloot opgeneem.

  • Derfflinger kan verwys na: In oorlogskepe: SMS Derfflinger, 'n gevegskruiser van die Duitse keiserlike vloot, wat in 1913 van stapel gestuur is Derfflinger - 'n gevegskruiser van klas
  • Die Derfflinger -klas was 'n klas van drie Duitsers: Schlachtkreuzer van die Duitse keiserlike vloot. Die skepe is bestel vir die 1912 13
  • toe hy 84 jaar oud was. Derfflinger sterf by sy landgoedere in Gusow. Die Imperial German Navy se gevegskruiser SMS Derfflinger is na hom vernoem. Gerd - Ulrich
  • SMS Lutzow was die tweede Derfflinger -klas gevegskruiser wat deur die Duitse Kaiserliche Marine English gebou is: Imperial Navy voor die Eerste Wêreldoorlog.
  • Slag van Jutland, toe die skip deur die Duitse skepe gesink is SMS Seydlitz en SMS Derfflinger Die Pennell Coast of Victoria Land, Antarktika, is vernoem na
  • SMS Hindenburg was 'n gevegsruiser van die Duitse Kaiserliche Marine Imperial Navy, die derde skip van die Derfflinger -klas, gebou tot 'n effens aangepaste
  • SMS Moltke was die hoofskip van die slagoffers van die Moltke -klas van die Duitse keiserlike vloot, vernoem na die 19de -eeuse Duitse veldmaarskalk Helmuth
  • vorige Derfflinger -klas was gewapen met 30,5 sentimeter 12 gewere, hoewel daar oorweeg is om die laaste twee skepe te herontwerp - SMS Lutzow
  • SMS G40 was 'n 1913 tipe groot Torpedoboot GroSes Torpedoboot van die Duitse keiserlike vloot Deutschen Kaiserliche Marine tydens die Eerste Wêreldoorlog, en die
  • SMS G38 was 'n 1913 tipe groot Torpedoboot GroSes Torpedoboot van die Keiserlike Duitse vloot Kaiserliche Marine tydens die Eerste Wêreldoorlog, en die 14de skip
  • SMS V45 was 'n 1913 tipe groot Torpedo -boot GroSes Torpedoboot van die Duitse keiserlike vloot tydens die Eerste Wêreldoorlog en die 21ste skip van haar klas. Gebou
  • die pantserkruiser SMS Yorck. Twee maande na die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog, word hy kaptein van die gevegsruiser SMS Derfflinger, wat hy ook beveel het
  • Mary, en Derfflinger en Lutzow vernietig saam Invincible. Die vyf oorblywende gevegskrywers - Von der Tann, Moltke, Seydlitz, Derfflinger en Hindenburg - was
  • SMS G39 SMS G40 SMS G41 SMS G42 SMS V43 SMS V44 SMS V45 SMS V46 SMS V47 SMS V48 SMS S49 SMS S50 SMS S51 SMS S52 SMS S53 SMS S54 SMS S55 SMS S56 SMS S57
  • Die Britse regering het die klok van SMS Hindenburg op 28 Mei 1959 teruggegee en die klokke van SMS Derfflinger en SMS Friedrich der Grosse op 30 Augustus 1965
  • SMS Blucher was die laaste pantserkruiser wat deur die Duitse Ryk gebou is. Sy is ontwerp om te pas by wat die Duitse intelligensie verkeerdelik geglo het
  • der Grosse, Scapa Flow 1938: SMS Grosser Kurfurst, Scapa Flow 1939: SMS Derfflinger Scapa Flow 1947: HMS Iron Duke, Scapa Flow 1952: SS Oljaren, Pentland
  • SMS G39 was 'n 1913 tipe groot Torpedoboot GroSes Torpedoboot van die Keiserlike Duitse vloot Kaiserliche Marine tydens die Eerste Wêreldoorlog, en die 15de skip
  • SMS Vulkan was 'n u -boot -sleepboot in die Kaiserliche Marine wat in 1907 neergelê is en in 1908 in gebruik geneem is. Die skip het 1595 ton verplaas en 'n topsnelheid gehad
  • vermoor in die Slag van Jutland, toe HMS Queen Mary vernietig is deur SMS Derfflinger op 16 -jarige ouderdom. The First Reader's Ticket Brief biography
  • SMS Seydlitz was 'n gevegsruiser van die Duitse Kaiserliche Marine Imperial Navy wat in Hamburg gebou is. Sy is in 1910 beveel en in Mei 1913 in gebruik geneem
  • SMS Konig Albert was die vierde vaartuig van die Kaiser -klas slagskepe van die Duitse keiserlike vloot. Konig Albert se kiel is gelê op 17 Julie 1910 om
  • SMS Von der Tann was die eerste gevegskruiser wat vir die Duitse Kaiserliche Marine gebou is, sowel as die eerste groot turbine -aangedrewe oorlogskip van Duitsland. By die
  • SMS Coln was 'n ligte kruiser in die Duitse Kaiserliche Marine, die tweede wat hierdie naam gedra het, nadat haar voorganger SMS Coln in die Slag verlore was
  • en 35 vernietigers 1ste verkenningsgroep: SMS Seydlitz, Moltke, SMS Derfflinger en SMS Blucher 2de verkenningsgroep: SMS Kolberg, Stralsund, Rostock en Graudenz
  • SMS Strassburg 1911 1914, Konig - klas slagskip SMS Konig 1913 1917, Derfflinger - klas slagkruiser SMS Hindenburg 1915 - - - - Mackensen - klas gevegskruiser
  • SMS Baden was 'n Dreadnought -slagskip van die Duitse keiserlike vloot wat in die Eerste Wêreldoorlog gebou is en in Maart 1915 gelanseer is en in Maart voltooi is.
  • SMS Grosser Kurfurst was die tweede slagskip van die Konig -klas met vier skepe. Grosser Kurfurst of GroSer Kurfurst het in die Duitse keiserlike vloot gedien
  • KAdm Franz Hipper SMS Seydlitz vlagskip Kapt.z.S. Moritz von Egidy GE SMS Moltke: Kapt.z.S. Magnus von Levetzow GE SMS Derfflinger Kapt.z.S. Ludwig
  • superieure vyandelike mag Acasta is getref deur twee 150 mm -skulpe van 5,9 duim van SMS Derfflinger, wat haar met ses dood en een gewond gelaat het en nie in staat was om te keer of

Oorlogskepe De Agostini SMS Derfflinger Battle Cruiser 1 1250.

SMS Derfflinger dien die keiserlike Duitse vloot van die Eerste Wêreldoorlog 1 1914 1918 as 'n gevegskruiser. Sy was die hoofskip van die drie sterkes. SMS Derfflinger Steel Navy. SMS Derfflinger I. Geplaas op 22 Julie 2018 deur MSW. Lengte: 210 m. Breedte: 29,0 m. Diepgang: 9,20 m. Verplasing: 26.600 ton. Bewapening: 8 30,5 cm L 50. GroSe Kruezer van die Derfflinger -klas Imperial German Navy in. Skipoorsig: SMS Derfflinger. Die Derfflinger -klas was die laaste klas Duitse gevegsruisers in die Eerste Wêreldoorlog, en waarskynlik ook die mooiste. Terwyl Lutzow die. Duitse Kaiserliche Marine Battlecruiser SMS Derfflinger - 1913. SMS Derfflinger. Geen beskrywing gedefinieer nie. Tradisionele Sjinees.德弗林格爾 號 戰 列 巡洋艦. Geen beskrywing gedefinieer nie.德弗林格 號 戰 列 巡洋艦 德夫林格.

SMS Derfflinger Strike Models.

Plasings oor SMS Derfflinger geskryf deur ianmoore3000. 1 700 SMS Derfflinger WSW deur Jim Baumann Model Ship Gallery. SMS Derfflinger, die hoofskip van haar klas, het deur die Britte die bynaam Iron Dog gekry vanweë haar hardnekkige weerstand tydens die Eerste Wêreldoorlog Is Battle of Jutland. Flyhawk 1 700 SMS Derfflinger Verf afleidings. Опубликовано: 6 мая 2009 г. Lêer: SMS Derfflinger stuur media Commons. HI almal dit is my nuwe werk SMS Derfflinger 1916 geniet! U het nie die nodige toestemmings om die lêers wat by hierdie pos aangeheg is, te sien nie. Следующая Войти Настройки.

SMS Derflinger Model Ship Factory Direct Models.

SMS Derfflinger was 'n gevegsruiser van die Duitse Kaiserliche Marine wat net voor die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog gebou is. Sy was die hoofvaartuig van haar klas. SMS Derfflinger Ausgleich van 1917 Alternatiewe geskiedenis Fandom. SMS Derfflinger -vertaling in Duits -Engels Reverso -woordeboek, sien ook derangiert, Dreckfinger, daherfliegen, dermalig, voorbeelde, definisie, vervoeging.

Derfflinger klas Battlecruiser 1: 1100 Diecast Model Eaglemoss.

Titel: SMS DERFFLINGER Duitse gevegskruiser, 1913. Onderskrif: Oorsig van gevegskade, geneem in Junie 1916, na die Slag van Jutland. Inskripsie in. Battlecruiser SMS Derfflinger Duitsland 1 1100 Scale Diecast. Derfflinger klas gevegskruiser WW1 Duitse IRCWCC spesifikasie: 24 sekondes 100 voet 4,5 eenhede Dit was my eerste oorlogskip wat gebou is, en as sodanig het dit. Battlecruiser SMS Derfflinger 3D CGTrader. The Big Three SMS Derfflinger, Lutzow en Hindenburg. Battlecruiser Derfflinger 1918. SMS Derfflinger, wat in 1912 gelê is, was 'n aanvullende ontwerp vir.

SMS Derfflinger, 1916 Stock Foto Alamy.

SMS Derfflinger deur Jim Baumann klik om te vergroot. SMS Derfflinger 1 700 WSW. Harsstel uitgebeeld in voor Jutland pas met paalmaste. Die skepe van Jim Baumann. 70434 Battlecruiser SMS Derfflinger, 1914, 1 700 Combrig Models. Vind sms derfflinger -beelde in HD en miljoene ander royalty -vrye foto's, illustrasies en vektore in die Shutterstock -versameling. Duisende nuwe. Duitse Kaiserliche Marine Battlecruiser Sms Derfflinger 1916 1. Battlecruiser SMS Derfflinger 3D skipsmilitêr, formate sluit FBX, STL, BLEND in, gereed vir 3D -animasie en ander 3D -projekte. SMS Derfflinger Battlecruiser oorlogskip militêre fabriek. Kapitan zur See Ludwig von Reuter, 1 September, 1914 - 9 Februarie, 1915 Kapitan zur See Paul Henry, 3 September, 1915 - 1 April, 1916.

Flyhawk FH1300 1 700 SMS Derfflinger 1916 Normale weergawe.

SMS Seydlitz was 'n gevegsruiser van 25.000 ton van die Kaiserliche Marine, wat 1 700 Flyhawk SMS Derfflinger 1916 Duitse Battlecruiser Flyhawk -modelle gebou het. Kategorie: SMS Derfflinger -skip, 1913 media Commons. SMS Lutzow, vernoem ter ere van die Pruisiese Napoleontiese oorloë -generaal Ludwig von Lutzow, was die tweede van drie Derfflinger -klas gevegskrywers. SMS Derfflinger Battlers Connection Inc. Skryf die eerste paragraaf van u bladsy hier. Hoofartikel: SMS Derfflinger van konstruksie na.

FlyHawk 1 700 skaal SMS Derfflinger 1916 Finescale Modeler.

Daar was eens twee gevegskruisers aan weerskante. HMS Queen Mary met die Britte, en SMS Derfflinger met die Duitsers. Op 'n dag is dit ontdek. Derfflinger klas battlecruiser pedia. SMS Derfflinger Battlecruiser 1914. Oorspronklike beeldafmetings: 3277 x 1681 px. U is nie aangemeld nie: die resolusie van die beelde is beperk tot 'n maksimum. Hunter 1 700 SMS Derfflinger 1916 dekmaskervel vir Flyhawk. Normale weergawe Flyhawk FH1300 1 700 SMS Derfflinger 1916. Modieuse 790 platform plat model: seilskoene vir vroue met 'n platvorm van 4 cm plat.

SMS Derfflinger.

Flyhawk 1 700 SMS Derfflinger. IMG 4548.jpg Butterfly am I. Iets het my aandag getrek oor hierdie kit en nou gaan ek daarna. Ek doen die Shoho. SMS Derfflinger I Wapens en oorlogvoering. Die slagoffers van die SMS Derfflinger -klas kon vinnig en dodelik skade berokken en dit ook opneem. Die Derfflinger was goed betrokke by die sink. SMS Derfflinger Minecraft Map Planet Minecraft. Bekendstelling van SMS Derfflinger 12 Julie 1913 te Blohm & Voss, Hamburg, Duitsland. SMS Derfflinger waarskynlik by Scapa Flow. SMS Derfflinger.

SMS Derfflinger World War 1 Live.

SMS Derfflinger was die hoofskip van 'n klas wat saam met Lutzow en Hindenburg bestaan ​​het uit drie gevegskruisers wat by die Blohm & Voss gebou is. SMS Derfflinger, nie 'n slegte ontspanning nie, maar die hoeveelheid is verby. Nuwe 1 1250 skaalmodel van die Duitse gevegskruiser Derfflinger deur DeAgostini DAKS 13 soos in 1913. Metaal onderste romp met plastiekstandaard en boonste dele. TWEE LAMPE HET GESEER OM VAN DIE. OM UIT DIE WRAK VAN S.M.S. DERFFLINGER S.M.S. DERFFLINGER SCUTTLED SCAPA FLOW 1919 VERHOG 1939 - 7in. Op Twitter: SMS Derfflinger Meer oor. Hierdie SMS Derflinger -skeepsmodel is met absolute presisie vervaardig.Ons meester werk uit ons uitgebreide versameling bloudrukke en hul foto's. FastGun SMS Derfflinger R C Oorlogskip. Duitse Kaiserliche Marine battlecruiser SMS Derfflinger 1913. Skaal: 1: 1250, Lengte: 6,75, Breedte: 1, Samestelling: Diecast, SKU: DAG.

SMS Derfflinger MaritimeQuest.

Dit is 'n model van 'n Duitse Kaiserliche Marine Battlecruiser SMS Derfflinger uit die Eerste Wêreldoorlog uit 1913 wat op die swart plastiekbasis verskyn. Vooraf gemonteer. Normale weergawe Flyhawk FH1300 1 700 SMS Derfflinger 1916. SMS Derfflinger 1916. Ongemonteerde plastiek modelstel met foto -ets -onderdele. Pas u model aan: 10. Life Bouys Painted Eduard $ 14,95 $ 10,79. SMS Derfflinger FH t -hemp oorlogsmasjien art. SMS Derfflinger was 'n gevegsruiser van die Duitse Kaiserliche Marine Imperial Navy wat in die vroeë 1910's gebou is tydens die Anglo -Duitse vlootwapenwedloop. Resensie: SMS Derfflinger. Gratis 2 dae aflewering. Koop Battlecruiser SMS Derfflinger Germany 1 1100 Scale Diecast Model Ship 58 at.

NH 2414 SMS DERFFLINGER Duitse slagkruiser, 1913.

Mense soek ook na. SMS Derfflinger pedia. S.M.S. Derfflinger. 1914. Navis 24N. Klas: Derfflinger 3 gevegskruisers van 1911 13 Verplasing: 26.180 28.000 ton Afmetings: 689 x 95.25 x 28 voet Sms derfflinger 1 350 Riyadh Park. Oorlogskepe De Agostini SMS Derfflinger Battle Cruiser 1 1250. Prys € 9,00 $ 10.80 £ 8.10 Onderdeelnommer vervaardiger: 90427A104 Gestuur koste € 13,00. Sms Derfflinger Beelde, Foto's en vektore Shutterstock. HI almal dit is my nuwe werk SMS Derfflinger 1916 geniet! U het nie die nodige toestemmings om die lêers wat by hierdie pos aangeheg is, te sien nie. DAKS 13 SMS Derfflinger - 1250. Jagter 1 700 SMS Derfflinger 1916 dekmaskervel. Toestand: :: Nuut: 'n Splinternuwe, ongebruikte, onopgemaakte, onbeskadigde item, insluitend handgemaakte items.

SMS Derfflinger Oorlogskip, vlootskepe, slagskip Pinterest.

Sleutelbord kortpaaie. Kortpaaie is beskikbaar vir algemene aksies en navigasie op die webwerf. Bekyk sleutelbordkortpaaie Verwerp hierdie boodskap. Bloudrukke Stuur Duitsland SMS Derfflinger. 1 1100 Scale Battlecruiser SMS Derfflinger Lengte: 7.5, Breedte: 1 HIERDIE MODEL IS 'N JAPANSE INVOER. DIE TEKS OP DIE DISPLAY PLATE IS IN. Derfflinger klas gevegskruiser Klas van die skip. Продолжительность: 4:28.


Aanbevole boek oor SMS Derfflinger?

Plaas deur mstary1 & raquo Vr 05 Oktober 2018 3:17 uur

Hey almal. Ek was nie seker of ek hierdie versoek in hierdie gids of in hipotetiese vlootscenario's moet plaas nie?
Ek het 'n vlootfiksieboek geskryf, ongeveer 125 000 woorde lank, wat draai om die gevegskruiser Derfflinger.
Die verhaal volg die loopbaan van 'n jong sub-luitenant uit Jutland tot in die 1950's. Sy aanname is natuurlik die Derfflinger,
wat nie by Scapa Flow ontwrig word nie, maar weer veg in die Tweede Wêreldoorlog. Die hoofkarakter moet aan die admiraliteit bewys dat die Derfflinger in 1940 terug en op die see is en nie onderstebo by Scapa -stroom lê nie.

Wat ek soek na goeie naslaanboeke oor die Lutzow -klas en Duitse gevegskruisers in die algemeen, miskien ook die Scharnhorst -klas, aangesien die opgeknapte Derfflinger 'n paar kenmerke van daardie klas skepe het. Ek wil seker maak dat my navorsing akkuraat is oor die Derfflinger om die geloofwaardigheid van my roman te verseker. As iemand dus goeie boeke oor die klas kan aanbeveel, is ek in u skuld.


Lêer ons in hierdie kategorie. Ons kan u ook 'n merkwaardige merk gee. Skagerrakin taistelun aikana alus ampui yksitoista täyslaidallista Britannian Kuninkaallisen laivaston taisteluristeilijä HMS Koningin Maryyn tuhoten sen. Alus kärsi myös itse mittavia vaurioita, kun siihen osui kymmenen 15 tuuman, yksi 13,5 tuuman ja kymmenen 12 tuuman kranaattia. Aluksen taaemmat tykkitornit muuttuivat käyttökelvottomiksi HMS Revengen ampumien 15 tuuman kranaattien sytytettyä torneissa olleet ajopanokset tuleen. Aiemmin alukseen osuneet 15 tuuman kranaatit olivat aiheuttaneet vuodon aluksen etuosastoissa. Taistelun loppuessa alukseen oli vuotanut 3 350 tonnia vettä, mistä määrästä 1 020 tonnia oli tarkoituksella laskettu alukseen sammutettaessa takatornien tulipaloja ja 206 tonnes vakaamaan aluksen kallistumaa. [1]

Sodan päättyessä laiva internoitiin Kuninkaallisen laivaston tukikohtaan Scapa Flow’ssa, jossa sen oma miehistö upotti sen myöhemmin Versailles’n rauhan epäedullisten ehtojen vuoksi. Alus nostettiin 1934, 'n paar jaar se romanse. [1]


Obsah

Derfflinger byl zapojený do několika bojových akcí první světové války. Ons kan ook 'n bombardement van 'n groot aantal eiesoortige doggy's in Dogger Banku en 'n bietjie in Jutska kry, maar dit kan ook 'n ystervoorspelling van 'Iron Dog' wees. Loď byla částečně zodpovědná for potopení dvou britských bitevních křižníků u Jutska - Derfflinger zničil bitevní křižník HMS Koningin Mary, zatímco bitevní křižník Seydlitz 'n sesterská loď Lützow pomáhaly k potopení bitevního křižníku HMS Onoorwinlik.

Po příměří v listopadu 1918 byl Derfflinger internován spolu ostatními loděmi německé oceánské flotily on Scapa Flow. Dne 21. června 1919 v 14:45 ho zde během tzv. In die geval van Scapa Flow kan u ook 'n groot hoeveelheid plasings gebruik.


Inhaltsverzeichnis

Sterf Derfflinger oorlog das Typschiff der Derfflinger-Klasse, die aus drei Einheiten -bestand en op die Einzelschiff SMS Seydlitz volgte.

Oorlog sterf Seydlitz nog van die Konstruksie eine Fortsetzung der älteren Schlachtkreuzer der kaiserlichen Marine, so erarbeitete man mit der Derfflinger eine vollkommen neue Konstruktion. Der Hauptunterschied zu den Vorgängerschiffen lag vor allem in der Steigerung des Kalibers der Hauptartillerie von 280 mm auf 305 mm. Ons kan nog steeds die kaliber der vergleichbaren britisch Schlachtkreuzer sien, maar die deutschen Granaten von besserer Qualität en ihre Durchschlagskraft den britische Gegenstücken vollkommen ebenbürtig, da die deutschen Geschütze eine grüßere Mündungsgeschwindigkeit. Eine weitere Neukonstruktion war die Anordnung der Hauptartillerie in der Mittelschiffslinie. Hierbei word die Türme jeweils am Bug und am Heck hintereinander angeordnet, so dass die inneren Türme die äußeren überschießen coulden. Die Vorgängerschiffe het nog 'n asymmetrische anordnung met Mittlischiff mit seitlich versetzten „Flügeltürmen“ beset.

Sterf Derfflinger oorlog ferner der erste Schlachtkreuzer in Glattdeckbauweise. Alle Vorgängerschiffe hatten vom Bug bis zum Heck eine absteigende Deckanzahl. Dit is 'n groot oorlog vir die Swartern wat 'n groot Groepskampfschiff van die Kaiserlichen Marine kan hê, en dit kan ook met die Neuerung in Dienst gestellt word. Diese Bauweise war dadurch möglich geworden, that man das Schiff im Vergleich zu den Vorgängern deutlich verlängerte und so eine lange Back erzielte, welche die Geschütze vor überkommendem Wasser schützen konnte. Daar kan 'n fout gemaak word wat 'n nuwe konstruksie kan veroorsaak: daar is 'n volledige verwelkoming van die Wasserlinie. Die Schiffe der Derfflinger-Klasse was 'n elegante geskiedenis wat as die grootskampfschiffe van die kaiserlichen Marine aangeskryf kan word.

Im Zuge der Reparaturen nach der Skagerrakschlacht word der vordere schmale Röhrenmast entfernt und als achterer (hinterer) Mast um 180 Grad gedreht wieder eingesetzt, during vorn ein neuer Dreibeinmast eingesetzt wurde, wie ihn die neuesten deutschen Großkampfschiffe ein Bayer und einen Beobachtungsstand aufzunehmen.

Die Schlachten an der Doggerbank und im Skagerrak het die Standfestigkeit der Derfflinger unter Beweis gestellt en gleichzeitig das britische Missverhältnis zwischen Panzerung auf der einen and Hauptartillerie and Maschinenanlage auf der others Seite gezeigt. In die tyd wat Schlachten oorskry, kan die beskrywing van die huis slegs vir die eerste keer met 'n eie krag gebruik word. Spätere Bewertungen kamen zu dem Urteil, dass die Derfflinger ihren british Pendants ebenbürtig, wenn nicht sogar überlegen gewesen ist.

Dieses vorteilhafte Verhältnis zwischen Panzerung, Geschwindigkeit und Hauptbewaffnung konnte von einigen Schwächen, wie der geringeren Geschwindigkeit en dem Geschossgewicht einer Breitseite gegenüber gleichaltrigen britischen Schiffen, no beeinträchtigt werden.

Ein Manko der Schiffe der Derfflinger-Klasse war der Torpedoraum im Bug, der dem Schwesterschiff SMS Lützow in der Skagerrakschlacht zum Verhängnis werden sollte.

Beim Stapellauf am 14. Juni 1913 ereignete sich eine Panne: das Schiff blieb nach wenigen Zentimetern stecken und saß fest. Eers op 12. Juli word das Schiff schließlich zu Wasser gelassen. Taufpate en Taufredner oorlogsgeneraal August von Mackensen.

Erster Weltkrieg Bearbeiten

Sterf Derfflinger hatte ihren ersten Einsatz am 16. Dezember 1914 beim Angriff auf die britische Küste bei Scarborough und Whitby. Op 25. Januarie 1915 sterf die oorlog Derfflinger am Gefecht auf der Doggerbank beteiligt, wo das Schiff einen Treffer erhielt. [2]

Am 31. Mei 1916 sterf Derfflinger an der Skagerrakschlacht teil. Dort trug sie zur Versenkung der britischen Schlachtkreuzer HMS Koningin Mary en HMS Onoorwinlik bei, musste aber im Gefecht selbst siebzehn schwere Treffer hinnehmen. Terwyl die Schlacht 'n enkele keer kan stop, kan die Torpedoschutznetze zu klarieren, in die Schrauben zu geraten drohten. In dieser Schlacht verschoss sie die größte Anzahl großkalibriger Granaten aller deutschen Schiffe, 385 Stück 30,5 cm en 235 Stück 15 cm. Vier der schweren Geschütze word unbrauchbar, weil beide achtere Doppeltürme C und D nach einem Volltreffer ausbrannten. Nur ein Mann der beiden Turmbesatzungen überlebte.

Ons kan alles oor die hele tyd deurskryf Todesfahrt der deutschen Schlachtkreuzer, as nach der zweiten Gefechtskehrtwendung unter Führung ihres Kapitäns z.S. Hartog die verbliebenen deutschen Schlachtkreuzer (das Flaggschiff Lützow und mit ihr Vizeadmiral Hipper waren ausgefallen) in Ausführung von Vizeadmiral Scheers Befehl „Schlachtkreuzer ran an den Feind! - voll einsetzen! Die britse Seeleute gaben ihr infolge dieser Episode den Spitznamen „Iron dog“ (dt .: Eiserner Hund) in die Vorstellung einer Bulldogge, die sich an ihrem Gegner festbeißt. Beskerming en mit 157 tot die Besatzungsmitgliedern bereik Derfflinger trotz Einbruchs von ca. 3000 t Wasser aus eigener Kraft Wilhelmshaven. In Kiel erfolgten bis zum November 1916 die erforderlichen Reparaturen. Dabei wurden die eher störenden Torpedoschutznetze entfernt, der vordere dünne Röhrenmast as achterer Mast (um 180 Grad gedreht) wiederverwendet and vorn ein neuer Dreibeinmast eingesetzt. Danach word een nuwe Skießverfahren erprobt. Bis zum Kriegsende nahm die Derfflinger an keinen wesentlichen Einsätzen mehr teil. Beim letzten Flottenvorstoß im April 1918 war sie dabei.

Internering en Selbstversenkung Bearbeiten

Nach Ende des Krieges word dood Derfflinger ek is in November 1918 saam met my as siebzig Kriegsschiffen der kaiserlichen Flotte in Scapa Flow interniert. As feststand, dass die Schiffe nicht wieder zurückgegeben werden würden, kam es dort am 21. Juni 1919 auf Befehl von Konteradmiral Ludwig von Reuter zur Selbstversenkung der deutschen Hochseeflotte, bei der auch die Derfflinger um ca. 14:45 Uhr ihr Ende fand.

Bergung des Wracks Bearbeiten

Das Wrack word eers in November 1939 gegenereer, en die Abwrackarbeiten kan allerhande werke vir die wêreldwye uitgee van 1948 tot 1948 verskillend word, en ons sal die werft in Rosyth vir die Kriegsbetrieb -besighede kan gebruik. Terwyl die hele tyd die Derfflinger -kieloben in Schottland in Anker verlaat het, moes ons vir ewig gelenzt word. Ons kan die Kriegsschiff in Scapa Flow selbstversenkten deutschen Flotte sien. Op 30 Augustus 1965 word dem deutschen Marineattaché die geborgene Schiffsglocke und das Dienstsiegel der Derfflinger zum Zeichen der Völkerversöhnung überreicht.

1. September 1914 tot 2. September 1915 Kapitän zur See Ludwig von Reuter
3. September 1915 tot 1. April 1916 Kapitän zur Sien Paul Heinrich
3. April 1916 tot 3. Desember 1917 Kapitän zur See Johannes Hartog
4. Desember 1917 tot 10. November 1918 Kapitän zur See Hans-Carl von Schlick
4. Desember 1918 tot 21. Juni 1919 Korvettenkapitän Paul Pastuszyk

Schwesterschiffe was SMS Hindenburg, ebenfalls in Scapa Flow selbstversenkt wurde, en SMS Lützow, die am 1. Juni 1916 auf dem Rückmarsch von der Skagerrakschlacht aufgegeben en von einem deutschen Torpedoboot versenkt werden musste.

Derfflinger (met Röhrenmast), Seydlitz und Von der Tann (v.l.n.r) in der Schlacht bei der Doggerbank

Seydlitz führt die Schlachtkreuzer zur Internierung nach Scapa Flow. (v.l.n.r) Seydlitz, Moltke, Hindenburg und Derfflinger

Gefechtsschaden auf der Derfflinger unterhalb der Brücke nach der Skagerrakschlacht 1916

Schema der Panzerdickenverteilung auf den Schiffen der Derfflinger-Klasse


Wrakke in puin

Alhoewel die wrak van die Tarpon en die Warrior wettiglik beskerm word as oorlogsgrafte, het McCartney gesê dat alle oorlogswrakke in die gebied bedreig word deur onwettige bergingsoperateurs, wat dit plunder vir die waardevolle metale binne.

Hy het gesê dat die waardevolste items die brons -kondensators is wat in baie skepe en rsquo -enjins in oorlogstyd gebruik is, wat tienduisende dollars werd is as bronsskroot wanneer dit gesmelt word.

'Ons skat dat in die afgelope 10 jaar alles wat tot 1,5 miljoen pond brons ter waarde van hierdie wrotte uit Jutland geruk is,' het McCartney gesê. "En die meerderheid van die wrakke is ook die grafte van die matrose wat in die geveg gesterf het, en dit is dus verkeerd dat hulle dit sou doen."

McCartney het gesê dat die redding van vlootvaartuie sonder toestemming van die vloot wat dit besit, volgens die internasionale reg onwettig is, maar baie min is gedoen om die wrakke te beskerm.

"Daar is miljoene skeepswrakke op die bodem van die see - dit is die grootste museum ter wêreld. En op die oomblik word dit weggegooi net omdat mense wil voldoen aan hul verantwoordelikhede," het hy gesê.

Hy het gesê dat veral die owerhede in Europa bergingskepe moet opspoor en waar hulle moet kyk.

'En as hulle stop oor wrakke waarop hulle nie mag wees nie, moet hulle [geïnspekteer] word wanneer hulle terug in die hawe kom,' het McCartney gesê.