Inligting

196 -eskader (RAF): Tweede Wêreldoorlog


196 -eskader (RAF) tydens die Tweede Wêreldoorlog

Vliegtuie - Plekke - Groep en plig - Boeke

No.196-eskader het van November 1942 tot November 1943 by Bomber Command gedien, voordat hy 'n ondersteunende eskader geword het, wat deelgeneem het aan die D-Day-inval, die Arnhem-operasie en die kruising van die Ryn.

Die eskader is op 7 November 1942 in Driffield gestig as 'n bomwerper-eskader wat deur Wellington toegerus is. Die eerste vliegtuig het in Desember aangekom en die eskader is op 1 Februarie 1943 operasioneel verklaar, en sy eerste aanval is op 4 Februarie uitgevoer. 'N Mengsel van bombardemente en mynopdragte is met die Wellingtons gevlieg, voordat die eskader in Julie 1943 begin omskakel het na die Stirling by No.1651 HCU by Waterbeach. Bomaanvalle word in Augustus hervat, maar in November is die eskader oorgeplaas na ondersteuningspligte in die lug.

Na 'n tydperk van opleiding het die eskader in Februarie 1944 begin om voorraad te lewer aan SOE -agente in Frankryk. Die eerste kom in die nag van 5-6 Junie toe die eskader drie-en-twintig Stirlings voorsien het om valskermsoldate na Normandië te vervoer vir die lug-element van die D-Day-landings, terwyl nog sewentien vliegtuie gebruik is om sweeftuie later na Frankryk te sleep op D- Dag. Die res van Junie is bestee om voorraad na Frankryk te vlieg.

Die eskader was sterk betrokke by die Arnhem-landings en het op 17 September deelgeneem aan die valskermsoldaat voordat dit op 18 September twee-en-twintig Horsa-sweeftuie na Arnhem gesleep het. 'N Paar dae se missies om voorraad te laat val, het gevolg op 'n koste van elf vliegtuie wat verlore gegaan het, en vyf op 20 September.

In Oktober verhuis die eskader na East Anglia. Operasies ter ondersteuning van SOE het voortgegaan, maar lugreddingsmissies is ook gevlieg. In Februarie 1945 het die eskader ook begin met taktiese bombardemente om die weermag te ondersteun. Dertig vliegtuie is gebruik om Horsa -sweeftuie tydens die Rynoorgang op 24 Maart 1945 te sleep, en die eskader is daarna gebruik om brandstof na die opkomende leërs te vervoer.

Na afloop van die geveg is die eskader gebruik om krygsgevangenes te repatrieer, troepe na Denemarke en Noorweë te vlieg en op troepevlugte vir die RCAF. Van September 1945 tot aan die einde van die jaar is dit gebruik om langafstanddienste na Indië, Birma en Singapoer te vlieg. Aan die begin van 1946 het dit begin posstuur na die vasteland, voordat dit in Maart 1946 ontbind is.

Vliegtuie
Desember 1942-Julie 1943: Vickers Wellington X
Julie 1943-Februarie 1944: Short Stirling III
Februarie 1944-Maart 1946: Short Stirling IV
Januarie-Maart 1946: Short Stirling V

Ligging
November-Desember 1942: Driffield
Desember 1942-Julie 1943: Leconfield
Julie-November 1943: Witchford
November 1943-Januarie 1944: Leicester-Oos
Januarie-Maart 1944: Tarrant Rushton
Maart-Oktober 1944: Keevil
Oktober 1944-Januarie 1945: Wethersfield
Januarie 1945-Maart 1946: Shepherd's Grove

Eskader kodes: ZO, 7T

Plig
November 1942-November 1943: Bomwerper eskader
November 1943 en verder: Lugsteun -eskader

Deel van
4 Maart 1943: No.4 Group; Bomwerper bevel
6 Junie 1944: No.38 Group; HQ Allied Expeditionary Air Force

Boeke

Boekmerk die bladsy: Heerlik Facebook Struikel


Die laaste posseremonie ter herdenking van die diens van (410067) ao Hugh Joseph Kilday, nr. 196 eskader RAF, Tweede Wêreldoorlog.

Die Last Post Ceremony word elke dag in die herdenkingsgebied van die Australian War Memorial aangebied. Die seremonie herdenk meer as 102 000 Australiërs wat hul lewe gegee het in oorlog en ander operasies en wie se name op die ererol verskyn. By elke seremonie word die verhaal agter een van die name op die ererol vertel. Die verhaal van hierdie dag was aangebied deur Sharon Bown (akteur -offisier Hugh Joseph Kilday, nr. 196 eskader RAF, Tweede Wêreldoorlog).

410067 ao Hugh Joseph Kilday, nr. 196 eskader RAF
Toevallig 10 Mei 1945

Vandag onthou ons en bring hulde aan ao Hugh Joseph Kilday.

Hugh Kilday is gebore in Yarragon, Victoria, op 19 Junie 1913, die seun van Laurence en Margaret Kilday.

Hy het grootgeword in die omgewing en het die Yarragon State School bygewoon. Hy behaal sy lofsertifikaat met lof op hoërskool.

Kilday was dol oor sport, veral krieket, tennis, gholf en Australiese reëls. Hy en verskeie van sy broers het vir die Yarragon Magpies Football Club gespeel en hulle het gereeld die plaaslike koerante gehaal vir hul goeie spel. Hugh was bekend vir sy vaardighede as voorspeler.

Teen die tyd dat die Tweede Wêreldoorlog begin, werk Kilday as afleweringsbestuurder vir die bakkery in Yarragon.

Sy aanvanklike poging om vroeg in 1941 by die Royal Australian Air Force aan te sluit, het misluk, maar hy het later dieselfde jaar weer probeer en is vir vliegtuigopleiding aanvaar. Hy kwalifiseer as lugwaarnemer in Oktober 1942 en word bevorder tot sersant.

In November het Kilday na Kanada vertrek. As deel van die Empire Air Training Scheme was hy een van byna 27 500 RAAF -vlieëniers, seevaarders, draadlose operateurs, skutters en ingenieurs, wat gedurende die oorlog aangesluit het by Royal Air Force -eskaders of Australiese eskaders wat in Brittanje gevestig is.

In Kanada het Kilday verdere opleiding ondergaan voordat hy in 1943 na Engeland gestuur is. Hier kwalifiseer hy as navigator. Einde November 1943 is hy na 'n swaar bomwerper -omskakelingseenheid gestuur en John Breed, 'n gekwalifiseerde bomwerpervlieënier uit Wes -Australië, ontmoet. Die twee het bemanningslede geword en was gou vaste vriende. Hulle bemanning is voltooi deur vier Britse soldate van die Royal Air Force Volunteer Reserve. Die mans het baie ure lank met Stirling Bombers gevlieg en as 'n span gegil.

Eind April 1944 is Breed, Kilday en hul bemanningslede na nommer 196 Squadron, RAF, by Keevil in Wiltshire geplaas. Hulle vind hul nuwe tuiste 'n miernes van aktiwiteite, aangesien 196 eskader sterk betrokke was by opleiding met Britse valskermsoldate en sweeftuigtroepe vir die dreigende inval in Frankryk.

Op 4 Junie het die manne van nommer 196 -eskader geposeer vir foto's om op te styg vir die inval in Normandië, wat later die aand geskeduleer was. Kilday het vir verskeie foto's geposeer, waarvan een vanaand langs die Pool of Reflection vertoon word.

Soos dit blyk, het slegte weer die inval met 24 uur vertraag. Om 23:20 op 5 Junie 1944 het 23 Stirlings van 196 eskader vanaf Keevil vertrek, op pad na Normandië. Aan boord van elke vliegtuig was tot 20 valskermsoldate en hul toerusting. Toe die vliegtuig die kuslyn van Normandië oorsteek, het die Duitse lugafweervuur ​​die lug verlig. Toe hulle hul springpunt naby Ranville bereik, verlaat die valskermsoldate die vliegtuig. Hulle werk is gedoen, en die vliegtuig van 196 eskader het huis toe gegaan. Die eskader het een vliegtuig verloor wat neergeskiet is, maar die oorblywende 22 Stirlings keer terug na Engeland.

Tydens 'n verlofonderbreking vroeg in Julie was Kilday die beste man tydens die troue van Leonard Breed in Yorkshire.

Gedurende die volgende paar maande vlieg Kilday saam met Breed op opleidingsmissies en lewer hy weer operasies aan weerstandsmagte in Noorweë en Frankryk.

Kilday het in September aan Operation Market Garden deelgeneem. 196 -eskader was op 17 September betrokke by die vlieg van Britse lugmag na Holland. In die daaropvolgende dae is talle hervoorsieningsoperasies na Arnhem gevlieg om die beleërde Britse valskermsoldate te help.

Tussen die groot operasies het die 196 -eskader teruggekeer na die ondersteunende operasies vir die uitvoerende hoof van die spesiale operasies en om weerstandsmagte in die besette Europa te help.

Die volgende groot aksie van Kilday het plaasgevind tydens Operasie Varsity, die geallieerde operasie in die lug wat grond ingeneem het voor die Britse en Amerikaanse opmars oor die Ryn einde Maart 1945. Na hierdie historiese gebeurtenis het die eskader tot die einde van die oorlog teruggekeer na SOE -operasies.

Toe Duitsland op 8 Mei oorgegee het, het die Britte met Operasie Doomsday begin, waarin 196 eskader Britse troepe na Noorweë geneem het om die groot aantal Duitse troepe wat daar nog is, te ontwapen. In die vroeë oggendure van Donderdag 10 Mei, wat ook Hemelvaartdag was, het Breed en sy bemanning na Noorweë vertrek met 14 Britse valskermsoldate.

Hulle het swaar weer oor die Noordsee teëgekom, en lae wolke het 'n baie beperkte sig beteken tydens die aanloop na die Gardemoen -lughawe, noord van Oslo. Die landing is gestaak, en die meeste van die Stirlings keer terug na Engeland, maar om 'n onbekende rede het verskeie van die vliegtuie voortgegaan.

Ongeveer 1 500 meter van die aanloopbaan af, is gesien hoe die Stirling wat deur Breed bestuur is, uit die lae wolk op ongeveer 300 meter van die grond af opkom. Die vliegtuig het probeer om onmiddellik te klim, maar het krag verloor, in die grond gedompel en in vlamme uitgebars. Nabye inwoners het na die toneel gehaas, maar daar was geen oorlewendes nie.

Nog twee Stirlings het die oggend neergestort en 44 mans is dood, onder wie Hugh Kilday, wat 31 jaar oud was.

Ras, Kilday en hul bemanningslede is aanvanklik saam met die valskermsoldate begrawe naby die ongelukstoneel. Hulle liggame is in November 1945 weer in die Oslo Western Civil Cemetery begrawe.

Kilday se naam is op die ererol aan my linkerkant, onder byna 40 000 Australiërs wat gesterf het terwyl hulle in die Tweede Wêreldoorlog diens gedoen het.

Dit is maar een van die vele verhale oor diens en opoffering wat hier by die Australian War Memorial vertel word. Ons onthou nou aartsbeampte Hugh Joseph Kilday, wat sy lewe vir ons, vir ons vryhede en in die hoop op 'n beter wêreld gegee het.


Sherlock's Squadron: The Incredible True Stories of the Unsung RAF Heroes of World War Two

John Holmes was 'n skoolseun toe die Tweede Wêreldoorlog in 1939 uitbreek, maar selfs toe weet hy dat sy lot in die lug lê. Seuns uit hierdie dele sluit nie aan by die RAF nie, is by meer as een geleentheid gesê. Maar hulle was verkeerd. Na baie maande se keuring en opleiding het hy uiteindelik die lugbemanning van 196 eskader gehaal. Daar het hy 'n liefdesverhouding met die Stirling Bomber aangepak, en daar het hy sy bemanning ontmoet - sy wapensbroers. Met diepgaande navorsing gee Steve Holmes inspirerende, ontstellende en soms humoristiese boeke 'n grafiek oor die oorlogstyd van sy pa, John 'Sherlock ' Holmes, en sy vlugpersoneel. Deur baie ure se navorsing en kontak met lewende familielede van 'Sherlock 's Squadron ', het Steve 'n unieke en persoonlike insig saamgebring oor die wreedste en verwoestendste gewapende konflik in die geskiedenis. Geverifieer en onafhanklik bevestig deur die MOD, War Office Bomber Command en bewaar navigator se rekords en vlieëniers se logboeke van die tyd, dit is 'n uitgebreide en oortuigende verslag van die Tweede Wêreldoorlog uit die oë van 'n groep jong RAF -manne uit die tyd verre uithoeke van die aardbol.

'sinopsis' kan tot 'n ander uitgawe van hierdie titel behoort.

Dit het vyftien jaar geneem om hierdie boek te voltooi ter nagedagtenis aan my oorlede pa Flight Engineer John Holmes en sy kamerade wat saam met hom gevlieg het en diegene op die grond wat hulle ondersteun het. My pa was van jongs af gefassineer deur vliegtuie, en ek het veronderstel dat ek 'n stukkie van die ou blok af gevolg het. Dit was toe ek sy presiese rol in die Tweede Wêreldoorlog ontdek, waarop ek my konsentreer en verlief raak op die vliegtuig waarin hy vier en twintig vlieg, The Stirling. My pa het nooit te veel gepraat oor die oorlog en 196 eskader of die dapper manne waarmee hy in aanraking gekom het nie. Ek wens hy het dit, want ek het letterlik duisende ure aan navorsing bestee, meer as honderd boeke gelees en persoonlike herinneringe aan die dogters en seuns en niggies en neefs van die groot manne wat ongelukkig nie meer by ons is nie, opgeroep. Steve Holmes


Kyk die video: Opgraving Bommenwerper Glabbeek (Januarie 2022).