Inligting

Chicopee AO -34 - Geskiedenis


Chicopee II

(AO-34: dp. 22.430 (v.). 1. 520 ', b. 68', dr 30'10 "; s. 18
k .; kpl. 279; a. 1 4 ", 4 3"; kl. Chicopee)

Die tweede Chicopee (AO-34) is in 1941 gebou deur Sun Shipbuilding en Dry Doek Co., Chester, Pa., As Esso Tren.ton; geborg deur mev N. L. Lank; verkry deur die vloot 3 Januarie 1942; en in opdrag van 9 Februarie 1942, kommandant G. Bannerman in bevel.

Na 'n kort tydperk as tenkwa by Caseo Bay, Maine, het Chicopee verskeie olie -opbrengste uitgevoer tussen hawens aan die Golf van Mexiko en die oostelike kus. Sy het op 8 Junie 1942 uit Norfolk vertrek na Argentia, Newfoundland, en was daar van 12 Junie tot 8 Julie as 'n tanktanker toe sy na Reykjavik, Ysland, seil en 25 Julie terugkeer na Norfolk

Van Augustus tot November 1942 hervat Chicopee kusgewys brandstof. Sy het daarna drie reise na 'n midoseaanse punt met die taakgroep Ranger onderneem om vliegtuie van die Amerikaanse weermag na Noord -Afrika te lanseer, en in Maart hervat sy haar olie -lopies tussen Norfolk en die hawens van die Golf met een reis na Argentia.

Chicopee vaar vanaf Norfolk op 10 Mei as begeleier van olie en arriveer op 23 Mei by Oran om as tankwa te dien tot 28 Julie toe sy aan die gang is na New York. Na 'n konvooi -reis na Gibraltar, is sy opgeknap en op 8 Oktober vertrek sy met escort -olie -diens na Londonderry, Ierland en Clyde, Skotland, en keer op 3 Desember terug na Norfolk vir opknapping. Van 3 Februarie tot 26 September 1944 was Chicopee 'n begeleier van olieverf tussen Norfolk en die Noord -Afrikaanse hawens Casablanca, Oran en Bizerte.

Sy vertrek 28 Oktober 1944 uit Norfolk vir diens in die Stille Oseaan en arriveer op 8 Desember by Ulithi. Sy vaar uit Ulithi en voorsien brandstof vir die taakmagte wat vinnig besig was met die operasies in Luzon, Iwo Jima en Okinawa, en lugaanvalle teen Japan tot die einde van die oorlog.

Nadat hy van 26 September tot en met 28 Oetober as station tenkwa in Tokiobaai gedien het, het Chicopee na San Franeisco aangekom en op 9 November aangekom. Op 14 Februarie 1946 is sy op Mare Island ontmantel en deur die Maritieme Kommissie verkoop 1 Julie 1946.

Chicopee het vier strydsterre ontvang vir diens in die Tweede Wêreldoorlog.


Geskiedenis

Chicopee is neergelê as Esso Trenton op 14 Mei 1941 kragtens 'n Maritieme Kommissie -kontrak by Sun Shipbuilding en Drydock Co. van Chester, Pennsylvania, geloods op 6 September 1941 geborg deur mev NL Lank wat op 3 Januarie 1942 deur die vloot verkry is, en op 9 Februarie in opdrag van kommandant G. Bannerman in bevel .

Na 'n kort tydperk as tenkwa in Casco Bay, Maine, Chicopee het verskeie olielopings gemaak tussen hawens aan die Golf van Mexiko en die Amerikaanse ooskus. Sy het op 8 Junie 1942 na Norfolk vertrek na NS Argentia, Newfoundland, en was daar van 12 Junie tot 8 Julie as 'n tenkwa.

Van Augustus tot November 1942 Chicopee kusgewys brandstofbedrywighede hervat. Sy het toe drie reise na 'n midoseaanse punt gemaak met die Ranger  (CV-4) taakgroep om vliegtuie van die Amerikaanse weermag na Noord-Afrika te lanseer, en in Maart hervat haar olie-lopies tussen Norfolk en die hawens van die Golf met een reis na Argentia.

Chicopee het op 10 Mei 1943 uit Norfolk geseil as begeleier en het op 23 Mei by Oran aangekom om te dien as tenkwa tot 28 Julie toe sy aan die gang was na New York. Na 'n konvooi -reis na Gibraltar, is sy opgeknap en op 8 Oktober vertrek sy met escort -olie -diens na Derry, Noord -Ierland, en HMNB Clyde, Skotland, wat op 3 Desember terugkeer na Norfolk vir opknapping. Van 3 Februarie tot 26 September 1944, Chicopee bedryf as 'n begeleier -olieman tussen Norfolk en die Noord -Afrikaanse hawens Casablanca, Oran en Bizerte.

Sy vertrek 28 Oktober 1944 uit Norfolk vir diens in die Stille Oseaan en arriveer op 8 Desember by Ulithi. Sy vaar uit Ulithi en verskaf brandstof vir die Amerikaanse Pacific Fleet Fast Carrier Task Force wat betrokke was by die Luzon-, Iwo Jima- en Okinawa -operasies, en lugaanvalle teen Japan tot die einde van die oorlog.

Nadat hy van 26 September tot 28 Oktober 1945 as tank tenkwa in Tokiobaai gedien het, Chicopee aangestuur na San Francisco, aangekom op 9 November. Op 14 Februarie 1946 is sy op Mare Island ontmantel en deur die Maritieme Kommissie verkoop vir terugkeer aan haar eienaars, Standard Oil of New Jersey, 1 Julie 1946.

In 1963 het die oud-Chicopee is in 1963 deur Sea-Land aangekoop vir omskakeling na 'n houerskip. Die voorste en agterste afdelings is gekoppel aan 'n nuwe middellyf om die 16,401-GRT 607 voet (185 en#160m) lange SS te skep San Francisco. In 1978 het die bestaande dele van die romp vanChicopee is geskrap toe die middellyfgedeelte van 1963 gekombineer is met nuwe voor- en agtergedeeltes, soos die 17,618-BRT Seeveld-avonturier. Vanaf 2002 werk hierdie skip nog steeds Maersk Koper. Ώ]


Geskiedenis

Met AtoZ Maps Online het u ongeveer 145 000 kaarte binne u vingers. Hierdie kombinasie van eie kaarte en kaarte uit ander betroubare bronne gee u 'n 'one-stop shop' vir inhoud wat afgelaai en gebruik kan word sonder enige kopieregbeperkings. Bekende kategorieë sluit in:
-Wêreldkaarte -Kontinentskaarte -Landkaarte -Staatkaarte -Antieke kaarte -Historiese kaarte -Outline kaarte -US Topografiese kaarte -Geografie vasvra speletjies
Verskaffer: Chicopee Public Library
Onderwerp: Aardrykskunde

Integreer biografieë met volledige teksartikels, beelde en webwerfskakels. Mense kan soek op naam, beroep, nasionaliteit, geboortedatum/sterfdatum, plekke of geslag, of op sleutelwoord en volledige teks. Marquis ’ Wie ’s Wie word ook gelys.
Verskaffer: MBLC
Onderwerp: Geskiedenis, Biografie

Toegang tot die historiese koerante van Amerika. Met hierdie webwerf kan u koerantbladsye van 1880-1910 soek en bekyk en inligting vind oor Amerikaanse koerante wat tussen 1690-hede gepubliseer is.
Verskaffer: Library of Congress
Onderwerp: Geskiedenis, Koerante

Aanlyn toegang tot militêre rekords, sensusdata, historiese koerante en ander bronne oor geskiedenis en genealogie.
Verskaffer: Chicopee Public Library
Onderwerp: Genealogie, Geskiedenis

Die Library of Congress is die grootste biblioteek ter wêreld, met miljoene boeke, opnames, foto's, koerante, kaarte en manuskripte in sy versamelings. Die biblioteek is die belangrikste navorsingsarm van die Amerikaanse kongres en die tuiste van die Amerikaanse kopieregkantoor. Ontdek die digitale versamelings hier.
Verskaffer: Library of Congress
Onderwerp: Algemene verwysing, geskiedenis

Hierdie bron kombineer verwysingshulpbronne met volteksnuus en akademiese artikels, primêre brondokumente, video's, klanklêers en eksterne skakels om 'n volledige beeld te gee van gebeure en mense uit die Amerikaanse geskiedenis.
Verskaffer: MBLC
Onderwerp: Geskiedenis

Hierdie bron kombineer verwysingshulpbronne met volteksnuus en akademiese artikels, primêre brondokumente, video's, klanklêers en eksterne skakels om 'n volledige beeld te gee van gebeure en mense uit die wêreldgeskiedenis.
Verskaffer: MBLC
Onderwerp: Geskiedenis


Inhoud

Chicopee is neergelê as Esso Trenton op 14 Mei 1941 kragtens 'n Maritieme Kommissie -kontrak by Sun Shipbuilding en Drydock Co. van Chester, Pennsylvania, geloods op 6 September 1941 geborg deur mev NL Lank wat op 3 Januarie 1942 deur die vloot verkry is, en op 9 Februarie in opdrag van kommandant G. Bannerman in bevel .

Na 'n kort tydperk as tenkwa in Casco Bay, Maine, Chicopee het verskeie olielopings gemaak tussen hawens aan die Golf van Mexiko en die Amerikaanse ooskus. Sy het op 8 Junie 1942 na Norfolk vertrek na NS Argentia, Newfoundland, en was daar van 12 Junie tot 8 Julie as stelsietanker toe sy na Reykjavík, Ysland, seil en 25 Julie terugkeer na Norfolk.

Van Augustus tot November 1942 Chicopee kusgewys brandstofbedrywighede hervat. Sy het toe drie reise na 'n midoseaanse punt gemaak met die Ranger  (CV-4) taakgroep om vliegtuie van die Amerikaanse weermag na Noord-Afrika te lanseer, en in Maart hervat haar olie-lopies tussen Norfolk en die hawens van die Golf met een reis na Argentia.

Chicopee het op 10 Mei 1943 uit Norfolk geseil as begeleier en het op 23 Mei by Oran aangekom om te dien as tenkwa tot 28 Julie toe sy aan die gang was na New York. Na 'n konvooi -reis na Gibraltar, is sy opgeknap en op 8 Oktober vertrek met die begeleiding van olie -olie na Derry, Noord -Ierland, en HMNB Clyde, Skotland, wat op 3 Desember terugkeer na Norfolk vir opknapping. Van 3 Februarie tot 26 September 1944, Chicopee bedryf as 'n begeleier -olieman tussen Norfolk en die Noord -Afrikaanse hawens Casablanca, Oran en Bizerte.

Sy vertrek 28 Oktober 1944 uit Norfolk vir diens in die Stille Oseaan en arriveer op 8 Desember by Ulithi. Sy vaar uit Ulithi en verskaf brandstof vir die Amerikaanse Pacific Fleet Fast Carrier Task Force wat betrokke was by die Luzon-, Iwo Jima- en Okinawa -operasies, en lugaanvalle teen Japan tot die einde van die oorlog.

Nadat hy van 26 September tot 28 Oktober 1945 as tenkwa in Tokiobaai gedien het, Chicopee aangestuur na San Francisco, aangekom op 9 November. Op 14 Februarie 1946 is sy op Mare Island ontmantel en deur die Maritieme Kommissie verkoop vir terugkeer aan haar eienaars, Standard Oil of New Jersey, 1 Julie 1946.

In 1963 het die oud-Chicopee is in 1963 deur Sea-Land aangekoop vir omskakeling na 'n houerskip. Die voorste en agterste afdelings is gekoppel aan 'n nuwe middellyf om die 16,401-GRT 607 voet (185 en#160m) lange SS te skep San Francisco. In 1978 het die bestaande dele van die romp vanChicopee is geskrap toe die middellyfgedeelte van 1963 gekombineer is met nuwe voorste en agterste gedeeltes, soos die 17,618-BRT Seeveld-avonturier. Vanaf 2002 werk hierdie skip nog steeds Maersk Koper. Ώ]


USS Alden (DD-211)

USS Alden (DD-211) was 'n vernietiger van die Clemson-klas wat die vroeë rampspoedige gevegte in Nederlands-Indië oorleef het en die grootste deel van die oorlog aan escortpligte in die Karibiese Eilande en die Atlantiese Oseaan bestee het, saam met 'n betowering met 'n jagter-moordenaar duikboot oorlogvoering groep.

Die Alden is vernoem na James Alden, Jr., 'n Amerikaanse vlootbeampte wat aan verskeie ekspedisie -ekspedisies deelgeneem het, tydens die Amerikaanse burgeroorlog in die Mexikaanse oorlog en saam met die Amerikaanse vloot geveg het. Na die oorlog het hy in die vloot gebly en as hoof van die Buro vir Navigasie gedien, en daarna as vlagoffisier in beheer van die Europese stasie van 1871-1873.

Die Alden is op 24 Oktober 1918 deur Cramp & rsquos van Philadelphia neergelê, op 14 Mei 1919 van stapel gestuur en op 24 November 1919 in gebruik geneem. Sy het Konstantinopel besoek en daarna na Samsun, Turkye (halfpad langs die Swartsee -kus van Anatolië). In die lente van 1920 het sy die Adriatiese See besoek, by Spalato (Split), Gravosa en Pola ingeskakel en as stasieskip in Venesië gedien, asook pos en passasiers vervoer. Daarna keer sy terug na die Swart See om hulp te verleen vir toevlugte wat uit die Russiese burgeroorlog vlug, voordat sy weer na die Adriatiese See terugkeer. Sy besoek Venesië op 12-13 Desember 1920 en Salonika op 15 Desember 1920.

Die Alden is daarna na die Asiatiese stasie oorgeplaas, oos via die Suezkanaal en na 2 Februarie 1921 Manila bereik. Na 'n geruime tyd by die Cavite -vlootbasis vertrek sy na Chinese waters en bereik Chefoo (nou Yantai) op ​​22 Junie 1921. Sy verhuis na Sjanghai in September, dan na Hankow aan die Yangtze -rivier vroeg in Oktober, voordat hy terugkeer na die Filippyne. Sy was etlike maande werksaam in die Filippynse waters, voordat sy in Junie 1922 na China terugkeer. Daarna besoek sy Yohohama in Japan, voordat sy na die Verenigde State terugkeer waar sy op 24 Januarie 1923 uit diens gestel word.

Die Alden is op 8 Mei 1930 weer in gebruik geneem en het by Destroyer Division 46, Destroyer Squadrons, Battle Fleet (later na Destroyer Division 10) aangesluit. Sy was in San Diego gevestig en het die grootste deel van die volgende ses jaar aan oefeninge deurgebring. Sy het aan ses van die Amerikaanse vloot se groot vlootoefeninge deelgeneem, maar het Fleet Problem XVIII van 1936 misgeloop toe die skepe van Destroyer Division 10 'n opknapping ondergaan het.

Op 14 April 1936 het die Alden & rsquos susterskip USS Smith Thompson (DD-212) het met die Whipple (DD-217) en is afgeskryf. Die Alden is gekies om haar op die Asiatic Station te vervang en vertrek op 15 Julie 1936 na die Verre Ooste. Sy bereik Chefoo op 20 Augustus 1936, waar sy by Destroyer Division 13 aansluit. gebaseer op Chefoo en die winter by Cavite in die Filippyne. Hierdie roetine was die basis van haar aktiwiteite tot Pearl Harbor.

In 1937, met Japan en China op die rand van 'n oop oorlog, het die Sowjets 'n Amerikaanse vloot aangemoedig om 'n goeie besoek aan Vladivostok te doen. Die Alden was een van die vernietigers wat gekies is om saam met admiraal E. Yarnell, opperbevelhebber van die Asiatiese vloot en sy vlagskip USS Augusta (CA-31) tydens die besoek. Sy is ook vergesel deur die Paul Jones (DD-230), Whipple (DD-217) en Barker (DD-213). Die vloot het op 28 Julie by Vladivostok aangekom en op 1 Augustus vertrek, na die eerste besoek aan 'n Sowjet -hawe deur 'n Amerikaanse vloot sedert die diplomatieke betrekkinge tussen die VSA en die USSR in 1933 begin het. daar het gou gevegte by Sjanghai uitgebreek. Die Alden het die res van die somer na gebeure in China gekyk, voordat hulle normaalweg na die Filippyne teruggekeer het. In Desember het sy die see gaan haal om die Amerikaanse dollar -vaartuig SS te help President Hoover, wat op Formosa gestrand het. Sy het die hawe so vinnig verlaat dat haar kaptein op 'n Grumman JF-2 & lsquoDuck & rsquo moes vlieg om haar skip in te haal! Dit was 'n potensieel gevaarlike situasie, aangesien die voering in die Japannese waters was, en die spanning hoog was nadat Japannese vliegtuie die Amerikaanse geweerboot gesink het Panay (PR-5) in die Yangtze-rivier op 12 Desember (die Alden & rsquos Die bemanning het op 14 Desember eintlik 47 rondes 4 ammunisie in die gereedgemaakte rakke geplaas, net vir ingeval!), maar die Amerikaanse oorlogskepe het amptelike toestemming gekry om Japannese water binne te gaan en hulp aan die voering te verleen.

In Junie 1938 het die Alden & rsquos afdeling besoek Haiphong in Frans -Indochina op pad terug na Chefoo. Na die uitbreek van die oorlog in Europa in September 1939 het die Alden is aan die South China Patrol geleen om te waak teen enige Japanse pogings om voordeel te trek uit die situasie, en bly daar tot November 1939.

Almal wat tussen 3 en 24 Julie 1937, 3 Augustus-18 November 1937, 18 Julie-27 September 1938, 30 Januarie-27 Februarie 1939 of 6 Junie-7 Augustus 1939 by haar diens gedoen het, kwalifiseer vir die China Service Medal.

Die Alden het haar laaste vredestydse besoek aan China in 1940 gemaak, voordat admiraal Thomas C. Hart, hoof-bevelvoerder van die Asiatiese Vloot sedert 1939, besluit het om sy groter oorlogskepe terug te trek na die Filippyne, en slegs die Suid-Chinese patrollie en die kanonne verlaat op die Yangtze in plek. Die Alden spandeer die oorblywende maande van vrede vir die Amerikaanse vloot in 'n mengsel van opleiding en onderhoud by Cavite.

In die herfs van 1941 besluit admiraal Hart om van sy skepe na Balikpapan en Tarakan op Borneo te verhuis om te verhoed dat hulle van hul potensiële Nederlandse en Britse bondgenote afgesny word as die Japannese 'n verrassingsaanval sou loods. Die kruiser Marblehead (CL-12), die Alden & rsquos vernietiger afdeling 57, vernietiger afdeling 58 en die ondersteuningsskip Swart Valk is op 24 November 1941 beveel om die besluit te neem en Task Force 5 te stig. indien nodig & rsquo. Alden het op 30 November 1941 Balikpapan bereik.

Terwyl sy daar was, Sir Tom Phillips, het die opperbevelhebber van die Britse Oostelike Vloot na Manila gevlieg om die lening van hierdie vernietigers te probeer betaal om sy hoofskepe te help afskerm. Aanvanklik weier admiraal Hart, maar nadat 'n Japannese konvooi in die Golf van Siam opgespoor is, het hy van plan verander en die Destroyer Division 57 en die Swart Valk na Batavia op Java te verhuis. Kort nadat hulle Balikpapan verlaat het, is hulle beveel om eerder na Singapoer te verhuis, waar hulle sou aansluit by die vloot wat rondom die slagskip HMS gebou is Prins van Wallis en die strydkruiser HMS Afstoot. Die Amerikaanse vernietigers was te laat om die Britte te help. Om 08:00 op 8 Desember 1941 het hulle nuus ontvang van die begin van die oorlog teen Japan. Daardie aand het admiraal Phillips noordwaarts gevaar om 'n inval -konvooi wat na die noorde van Malaya was, te probeer onderskep. Die oggend van 10 Desember het die Amerikaanse vernietigers Singapoer bereik, maar die middag het Japannese vliegtuie die Britse vloot aangeval. Admiraal Phillips het 'n dringende sein gestuur om meer vernietigers te vra, maar teen die tyd dat die Amerikaanse skepe gereed was om die Britse kapitaalskepe aan die see te sit en te laat sink, het die oorlewendes gered deur Britse en Australiese vernietigers en was die hele aksie verby. Die Alden en haar susters het in 1509 gaan kyk en die slagveld bereik, maar kon nie meer oorlewendes vind nie. Die Amerikaanse skepe keer op 11 Desember terug na Singapoer.

Na hierdie aanvanklike ramp was die aandag daarop gevestig om die & lsquoMalay Barrier & rsquo - Singapoer en Nederlands -Indië - vas te hou in 'n poging om die Japannese uit die Indiese Oseaan en weg van Australië te hou. 'N Nuwe multinasionale bevel, die ABDA (Amerikaans-Brits-Nederlands-Australiese) bevel, is gedwing, met generaal Wavell aan die hoof. Die Alden, saam met ander beskikbare Amerikaanse oorlogskepe, begin konsentreer in Australiese waters, gereed om die versperring te probeer verdedig. Die Alden verlaat Singapoer op 14 Desember en arriveer op 15 Desember by Surabaya op Java. Sy vaar as deel van die skerm van USS Houston (CA -30) op 20 Desember en bereik Port Darwin op 28 Desember, tesame met 'n belangrike groep ondersteuningsskepe wat tydens die reis ontmoet het - die olieman Pecos (AO-6), die duikboot tender Otus (AS-20), en die toevoerskip Goue ster (AG-12),

Die eerste paar weke van 1942 is begelei deur eskorte en voorraadkonvooie wat tussen Australië en die belangrikste punte in die Maleise versperring beweeg. Op 20 Januarie 1942 word sy begelei as die olier Drie -eenheid (AO-13) terug na Port Darwin toe die Drie -eenheid 'n torpedo -aanval aangemeld. Die Alden het 'n diepte -aanval op die moontlike teiken uitgevoer, maar sonder sukses. Sy begelei die oliehouer veilig terug na die hawe. Later dieselfde dag is sy beveel om die Edsall terug na die toneel van die aanval. Die Amerikaanse skepe het laat op dieselfde dag aangekom, waar hulle gevind het dat twee Australiese oorlogskepe reeds 'n moontlike teiken aanval. Die duikboot, Ek-124, eintlik reeds gesink is, deur die Australiese korvette HMAS Deloraine, maar dit was destyds nie duidelik nie, so die diepte -aanvalle het tot 21 Januarie voortgeduur.

Op 3 Februarie het die Alden het Darwin verlaat om 'n konvooi na Java te begelei. Sy het op 10 Februarie Tjilatjap, aan die suidkus van Java, bereik. Op 12 Februarie ontmoet sy USS Paul Jones en die Britse hulp -HMS Ban Hong Liong, en het die hulpverlener na Koepang op Timor begelei, waar hulle op 16 Februarie aangekom het. Die Alden keer dan terug na Tjilatjap en arriveer op 16 Februarie.

Die Japannese sou nou hul inval in Java begin. Die Geallieerdes het 'n multinasionale vloot bymekaar geskraap, onder bevel van die Nederlandse agteradmiraal Karel Doorman en gebou rondom die Amerikaanse kruiser Houston, die Nederlandse kruisers De Ruyter en Java, twee Nederlandse vernietigers en vyf Americna -vernietigers, in 'n desperate poging om die inval -vloot te onderskep.

Die vloot het op 25 Februarie na donker in die see gesteek en 'n onsuksesvolle sweep langs die noordelike kus van Madura -eiland uitgevoer en vroeg op 26 Februarie na Surabaya teruggekeer. Later op dieselfde dag het die vloot, versterk deur die kruisers HMAS Perth en HMS Exeter en drie Britse verwoesters, wat weer gesien word. Nog 'n sweep langs die noordelike kus van Madura het niks gevind nie.Vroeg op 27 Februarie het die vloot Japannese skepe opgespoor wat van Bawean -eiland af kom. Doorman het besluit om hierdie krag te onderskep, wat die rampspoedige geveg by die Java -see veroorsaak het. Die Alden was tweede in die reeks vernietigers aan die ontkoppelde kant van die geallieerde kolom kruisers, en was 'n geruime tyd in wese 'n waarnemer terwyl die geveg gewoed het. Wanneer die Exeter is beskadig en uit die lyn gedwing, die Alden gehelp om 'n rookskerm te lê om haar te beskerm. Toe die geveg sleg begin draai teen die Geallieerdes, het Doorman die Amerikaanse vernietigers beveel om 'n torpedo -aanval te loods. Die Alden het haar stuurboord -torpedo's om 1822 afgedank en haar torpedo's om 1827 om die druk op die Exeter. Dit het die geallieerde kruisers in staat gestel om kontak met die Japannese vloot te verbreek. Teen die tyd het die Amerikaanse vernietigers al hul torpedo's opgebruik, en hulle is teruggestuur na Surabaya en die kruisers alleen gelaat. Later die dag het die vier oorblywende kruisers weer die Japannese raakgeloop, en beide die De Ruyter en Java was gesink.

Die Alden het op 28 Februarie Surabaya by 0210 bereik. Sy het brandstof ingeneem, voordat Destroyer Division 58 daardie aand toestemming gekry het om uit die Japannese strik te probeer breek en na Australië te ontsnap. Hulle het 'n uur voor middernag verby die verdedigende mynvelde rondom Surabaya gekom en daarna die Bali -seestraat ingevaar. Omstreeks 02:00 op 29 Februarie het die vier Amerikaanse vernietigers vier Japannese vernietigers van die Bali Attack Unit raakgeloop (Hatsukaru, Nenohi, Wakaba, en Hatsushimo). 'N Kort skietgeveg het gevolg, voordat die Amerikaanse skepe rook gelê het en op volle spoed ontsnap het. Dit was hul laaste kwas met die Japannese, en die Alden het Fremantle op 4 Maart 1942 bereik.

Alhoewel die Alden vir die res van die oorlog in diens gebly het, was haar mees dramatiese oomblikke reeds agter die rug. Sy het van 28 Maart tot einde Mei 1942 diens gedoen onder die bevelvoerder, Australië-Nieu-Seeland, in die Suidwes-Stille Oseaan. Sy vertrek daarna na Pearl Harbor en arriveer op 7 Junie. Sy verhuis daarna na die VSA, waar sy 'n opknapping op Mare Island ondergaan het.

Op 11 Augustus 1942 het die Alden begin met 'n periode van agt maande se konvooi -begeleiding op die roete tussen San Francisco en Hawaii, 'n roete wat eintlik veiliger was as wat destyds geglo is.

Rapporteer op 28 Maart 1942 by Commander, Australië-Nieu-Seeland, Alden werk in die waters van die suidwestelike Stille Oseaan totdat hulle na Pearl Harbor vaar en op 7 Junie haar bestemming bereik het op pad na die weskus van die Verenigde State. Na 'n opknapping by die Mare Island Navy Yard, Alden het op 11 Augustus 1942 begin met konvooi -begeleiding tussen San Francisco en Hawaïese waters. Gedurende die volgende agt maande het Alden het hierdie prosaïese, maar uiters belangrike taak uitgevoer totdat sy op 9 April 1943 uit Mare Island vertrek het na die Karibiese Eilande.

Hierdie plig duur tot in die lente op 1943. Die Alden verhuis daarna na die Karibiese Eilande en arriveer op 25 April by haar nuwe basis in Trinidad. Sy het twee maande lank konvooie tussen Trinidad en Guantanamo -baai begelei voordat sy op 28 Junie noordwaarts na New York verhuis het.

In die tweede helfte van Julie het die Alden het 'n konvooi van die VSA na Marokko begelei en op 28 Julie Casablanca bereik. Shen keer toe terug na die VSA via Gibraltar, en het op 27 Augustus in die droogdok by Charleston gegaan vir 'n kort opknapping.

Op 7 September vertrek sy na Port-of-Spain, Trinidad, waarvandaan sy voortgaan na Brasilië en op 8 Oktober Recife bereik. Haar terugreis duur van 4 tot 14 November. Van 26 November tot 1 Desember het sy die vervoer begelei George Washington van Trinidad na Key West. Sy eindig die jaar in Norfolk, Virginia.

Die een breek in die Alden & rsquos escort pligte kom vroeg in 1944 toe sy toegewys is aan die jagter-moordenaar groep wat rondom die begeleier USS gebou is Guadalcanal (CVE-60). Die groep vaar op 5 Januarie 1944 op pad na Noord -Afrika. Op 16 Februarie het twee Grumman Avengers uit die Guadalcanal het twee U-bote op die oppervlak naby die Azore gevang. Hulle kon sink U-544, ironies genoeg, terwyl sy probeer het om radaropsporingstoerusting oor te dra na U-129, om te beskerm teen lugaanvalle. Die groep het Casablanca op 26 Januarie bereik en in die eerste helfte van Februarie die terugreis gemaak.

Op 13 Maart het die Alden vaar as deel van die koers vir die konvooi UGS-36, wat bestaan ​​uit 72 handelskepe en 18 tenklandende skepe. Een moontlike U-boot-aanval is op 31 Maart verydel, en vroeg op 1 April het die Alden het gehelp om 'n aanval deur twee en twintig Duitse vliegtuie af te weer. Die konvooi het Bizerte op 3 April bereik. Die Alden tussen 12 April en 1 Mei na die VSA teruggekeer.

In Junie het die Alden is gebruik vir plaaslike begeleiding in Norfolk, en het ook gehelp om die nuwe slagskip USS te skerm Wisconsin (BB-64). Sy begelei toe die oliehouer Elokomin (AO-55) op 'n reeks reise wat haar tot by Guantanamobaai en Bermuda geneem het. Daarna begelei sy die Chicopee (AO-34) na Bermuda en die Adair (APA-91) en Mount Hood (AE-11) na die Canal Zone. Sy vervang toe die USS John D Edwards as 'n duikboot -opleidingsskip in die Panama -omgewing, wat hierdie plig uitgevoer het tot in November 1944. Daarna keer sy terug na Norfolk.

Op 31 Januarie 1945 het die Alden is beskadig in 'n botsing met die vinnige vervoer USS Hayter (APD-80). Die herstelwerk het haar die grootste deel van Februarie buite aksie gehou. Op 1 Maart het sy by die begeleiding van Convoy UGF-21 aangesluit, op pad na die Middellandse See. Sy keer toe terug na die VSA met die konvooi GUF-21. Daarna het sy die oliehouer begelei Mattaponi (AO-41) tussen Bermuda en Guantanamo en die Chiwawa (AO-68) tussen Guantanao en Bermuda.

Van 2-13 Junie is sy aangestel as die vliegtuigwag vir die Guadalcanal, wat toe gebruik is deur vlieëniers wat hul draerkwalifikasies by NAS Pensacola verwerf het.

Dit het haar aktiewe loopbaan beëindig. Op 15 Julie 1945 het die Alden is in Philadelphia uit diens gestel, en op 30 November 1945 is sy verkoop vir afval.

Alden ontvang drie gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog, vir Asiatiese Vlootoperasies (8 Desember 1941-4 Maart 1942), die geveg van die Java-see en die begeleiding van Konvooi UGS-36 op 1 April 1944.

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Die standaardgeskiedenis van die ontwikkeling van Amerikaanse vernietigers, van die vroegste torpedobootvernietigers tot die naoorlogse vloot, en dek die massiewe klasse vernietigers wat vir beide Wêreldoorloë gebou is. Gee die leser 'n goeie begrip van die debatte wat elke klas vernietigers omring het en tot hul individuele kenmerke gelei het.

Chicopee AO -34 - Geskiedenis

Die Allagashrivier is 'n sytak van die St. John River, ongeveer 92 myl lank, in die noorde van Maine, wat 'n afgeleë en skilderagtige wildernisgebied in die Maine Woods noord van Mount Katahdin afloop. Die gemeenskapsnaam kom van Algonquian vir 'bas-shelter'

Mount Washington is die hoogste piek in die noordooste van die Verenigde State op 6,288 voet. Dit is bekend vir sy gevaarlik onregelmatige weer, en hou die rekord van die hoogste windstoot wat direk op die aardoppervlak gemeet is, teen 231 km / h die middag van 12 April 1934. Dit was bekend as Agiocochook, of "die tuiste van die Groot Gees" .

Die Saugatuckrivier is 'n kort rivier in die suidweste van Connecticut, ongeveer 25 myl lank. Dit dreineer 'n deel van die voorstedelike en landelike Fairfield County wes van Bridgeport, wat uitmond in Long Island Sound. Saugatuck (ook bekend as Westport, Connecticut) het 'n fassinerende inheemse Amerikaanse en koloniale geskiedenis. Alhoewel daar 'n ryk argeologiese rekord bestaan ​​wat duisende jare teruggaan, is die term "Saugatuck" (of "rivier wat uitloop" eers gebruik om een ​​van verskeie Indiese nedersettings in Paugusset aan te dui langs 'n kuslyn van 30 myl wat gestrek het van Norwalk tot New Haven , en so ver in die binneland as die huidige Waterbury en Danbury .. Daar is 'n stad met die naam Saugatuck in SW Michigan, die streek was 'n stampende grond vir hierdie webwerf skrywer.


Chicopee AO -34 - Geskiedenis

USCG KABELSKIP PEQUOT - VERENIGDE STATE HAVENVERDEDIGINGE

Die Pequot se aanwyser loop in aksie


Hierdie bladsy bied meer besonderhede oor die rol van die Amerikaanse kuswag -kabelskip Pequot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Die Pequot het anti-duikboot-verdediging, bekend as Indicator Loops, in strategiese hawens langs die ooskus van die VSA gelê. Hierdie webblad bied voorbeelde van skepe en kwotaturatuur (papiergrafieke) wat deur die lusse gegenereer word terwyl elke skip bo die bokant verbysteek. Hiervoor het ons - met die hulp van Marty Dwyer - toegang tot die WWII -era -aanwyserluskaarte gekry wat by die Waltham Massachusetts National Archives and Records Administration (NARA) Northeast Region repository gestoor is. Vir meer inligting oor hoe om lusdiagramme te lees en besonderhede oor die toerusting en fisika wat verband hou met hierdie tegnologie, sien ons Lees 'n lus -handtekeningbladsy. Ons hoofblad vir die USCG Pequot bied ekstra besonderhede oor die skip, sy bemanning, die doel daarvan, asook skakels na ons ander Pequot bladsye. Vir algemene inligting oor aanwyserlusse, kyk na lusse regoor die wêreld.

Sodra die aanwyserlusse deur die Pequot Om die hawens in die Verenigde State te beskerm, was die amptenare en spesialiste wat voortdurend hierdie hawe -verdedigingstegnologie gemonitor het, gereeld besig om te sien hoe die lusse optel en die vaart van Amerikaanse oorlogskepe en handelsvaartuie oor die lusse se kabels opneem. Die ervaring opgedoen deur lustegnici wat die lus-handtekeningspannings wat deur vriendelike Amerikaanse en geallieerde skepe gegenereer is, opneem en ontleed, het hulle in staat gestel om Duitse U-bote of ander ongeïdentifiseerde vyandelike skepe beter dop te hou.

Hierdie kaarte gee nie net 'n rekord van Amerikaanse skeepbewegings nie, maar dit illustreer ook duidelik hoe verskillende grootte skepe, wat met verskillende snelhede oor die aanwyserlusse reis, soortgelyke, maar tog verskillende, elektroniese handtekeninge opgelewer het. Die teenwoordigheid van groot vaartuie was baie duidelik, terwyl die handtekening van kleiner skepe en duikbote subtieler was.

Ter illustrasie het ons 'n foto verskaf van die skepe wat hierdie lus -handtekeninge gegenereer het en deur die 'Time 1 Impulse' en 'Time Last Impulse' op die kaarte te gebruik, het ons bereken hoe lank dit geneem het om die drie bote oor te steek van die aanwyserlus wanneer u in en uit die hawe kom. U moet die kaartpapier voorstel wat afwaarts verby die pen beweeg.


Chicopee AO -34 - Geskiedenis

Hoofstuk 17: BEDRYFSDETASIE deel 1
USS ASTORIA CL-90 by Iwo Jima op D+2



'N Kleurfoto van Mount Suribachi, geneem op die oggend van D-Day, 19 Februarie 1945. Die strande van die inval val oop aan die regterkant van die foto.
-U.S. Navy-foto in die NARA-rekordgroep 80-G-K-3509


USS NEVADA BB-36 vuur op Iwo as deel van Task Force 54 tydens die landings van 19 Februarie 1945.
-U.S. Navy-foto in NARA-rekordgroep 80-G-K-3510


19 Februarie 1945: D-dag
Toe die bevel om 0630 gegee is, het die eerste golwe van Amerikaanse mariniers begin stroom op die aangewese landingsstrande van Iwo Jima. Tien minute later, om 0640, het die Amerikaanse vloot hul ondersteuningsbombardement begin.

Skepe van Task Force 58 het van die begin af 'n rol gespeel. Twee slagskepe en drie kruisers het losgemaak van die draermag van Japan af en het deur die loop van die dag saam met Task Force 54 vuurondersteuning gebied.



Ordonnansie van vlootgeweer land in die binneland op Iwo Jima naby Motoyama -vliegveld nr. 1, 'n D-Day-doelwit.
-U.S. Navy-foto in NARA-rekordgroep 80-G-K-3511


LCVP "Higgins -bote" gevul met mariniers gaan op 19 Februarie na die landingsstrande. USS ARKANSAS BB-33 bied ondersteuning aan die skietery aan die linkerkant.
-U.S. Kuswagfoto in Brent Jones -versameling


'N TBM Avenger van VT-84 van BUNKER HILL vertrek die oggend van 19 Februarie 1945 na Iwo Jima.
-W. Eugene Smith -foto in LIFE/Getty -argief



Amerikaanse mariniers het die inval van Iwo van die begin af moeilik gevind. Die swaar vulkaniese as het gelei tot 'n stadige afloop vanaf die landingsstrand in die binneland. Die Japannese verdedigers van die eiland het gewag dat die strande oorlaai word met landingpartye voordat hulle losgebrand het.
-USMC -foto in die Brent Jones -versameling



Marines onder skoot terwyl hulle later die oggend van D-Day, 19 Februarie 1945, die binneland binnekom.
-USMC -foto in die Brent Jones -versameling


Iwo Jima om 1500 op D-dag, 'n paar uur na die inval. Vliegtuie van die Task Force 58 val op die vliegvelde in die middel van die eiland. Conga -lyne van landingsvaartuie gaan die binneland in van aanvalstransport wat buite die vyandelike artilleriegebied geplaas is. Hierdie beeld is gemaak deur twee sterk beskadigde afdrukke van foto's wat vinnig opeenvolgend oor die eiland geneem is, te herstel. Hulle vorm 'n merkwaardige panorama van die inval.
-Amerikaanse vlootfoto's in die Brent Jones -versameling


Marines under heavy fire during the landings. Casualties mounted quickly with no cover to treat them.
-USMC photo in Brent Jones collection

As the day progressed, it became clear that the actual ground gained would fall far short of D-Day expectations. The Japanese were too well dug in and resistance was fierce. Additional naval gunfire would be required for shore bombardment in the days that followed, and ASTORIA was called upon to assume this role.



Strike aircraft return to the carriers of Task Group 58.3 on 19 February in an image taken from USS WILKES-BARRE CL-103. In the foreground is USS BUNKER HILL, with ESSEX and ASTORIA beyond.
-U.S. Navy photo in NARA record Group 80-G-307052

20 February 1945: D+1


SB2C Helldivers of VB-82 from USS BENNINGTON over the Iwo invasion fleet on 20 February 1945.
-photo in collection of www.ussbennington.org



USS ESSEX CV-9 fueling from CHICOPEE AO-34 opposite ASTORIA CL-90 on 20 February 1945.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper



An F6F Hellcat on the USS ESSEX starboard catapult, shot from across CHICOPEE AO-34 on 20 February 1945. Note the Willys Jeeps lined up on the flight deck of ESSEX.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper



USS ASTORIA moves clear of CHICOPEE and ESSEX on 20 February. Fully replenished, she detached from the task group and headed in toward Iwo Jima.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper

As Task Group 58.3 refueled 75 miles west of Iwo Jima, Cruiser Division 17 was ordered to detach and move in toward the pitched battle. ASTORIA, PASADENA, and WILKES-BARRE joined Task Force 54 as temporary Task Unit 54.1.18 along with heavy cruisers SAN FRANCISCO CA-38, BOSTON CA-69, and the four destroyers of DesDiv 106. Overnight they moved in toward the island.



4th Division sailors practice shell and powder charge loading aboard USS WILKES-BARRE CL-103 as the cruiser heads toward Iwo Jima in the evening hours of 20 February. The next morning they would see combat for the first time.
-U.S. Navy photo in NARA record Group 80-G-307047


21 February 1945: D+2


The view of Iwo Jima as USS ASTORIA approaches in the early morning of 21 February 1945.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper



USS ASTORIA passes LSTs 723 and 642 as she moves into position off Iwo Jima on 21 February 1945. The two LSTs are fitted with racks of rockets.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper



At 0740 on the morning of 21 February, an enormous barrage erupts at the base of Mount Suribachi. 5th Division Marines prepare for the assault on the mountain fortress.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper



Naval gunfire, carrier-based aircraft and Marine shore batteries all contribute to the Suribachi barrage.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper



A view from ASTORIA as rounds land on Suribachi from other U.S. Navy support ships on 21 February.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper



Smoke pours from Mount Suribachi following the morning barrage of D+2 on 21 February 1945.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper



Iwo Jima viewed northeastward with Mount Suribachi in the foreground in this photo taken during the preparatory bombardment of 17-19 February 1945. The circled area indicates where USS ASTORIA and Task Unit 54.1.18 conducted their shore bombardment from D+2 through D+3.
-U.S. Navy photo reproduced from
www.history.navy.mil



USS PENSACOLA CA-24 photographed against Suribachi as ASTORIA relieved her on the morning of 21 February 1945. At right is USS BILOXI CL-80. Note the planes in formation overhead.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper




USS TEXAS BB-35 from ASTORIA CL-90 on the morning of 21 February during relief of station. The cruiser at far right is BILOXI CL-80.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper


Men o' war cross paths during relief of station on 21 February 1945. Back to front are TEXAS BB-35, PASADENA CL-65 and BILOXI CL-80 photographed from ASTORIA CL-90.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper



USS PASADENA CL-65 fires a salvo from her aft main battery after taking station on 21 February. Two spotter planes are visible overhead.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper



A closeup of the same image of PASADENA CL-65. Note that both floatplanes are present on her fantail PASADENA and ASTORIA had their fire spotted by FM-2 Wildcats from USS WAKE ISLAND.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper




A second view of PASADENA firing on Iwo Jima. USS BOSTON CA-69 steams at left.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper


A grid map of Iwo Jima showing the call-fire assignments of USS ASTORIA CL-90 on 21 February 1945. The progress of 4th and 5th Division Marines is shown at bottom.
-grid map created by Brent Jones

Throughout the day gunfire erupted from Mighty Ninety's 6-inch main and 5-inch secondary batteries. For the 26 hours that followed, ASTORIA and her task unit rained shells onto targets across Iwo from the western side of the island.



A port beam view of PASADENA CL-65 and DesDiv 106 off the northwest shore of Iwo Jima.
-photo taken by and courtesy of Herman Schnipper



Late in the afternoon, the invasion force came under attack from Japanese aircraft. Several successive planes struck USS SARATOGA CV-3. In this photograph from the attack, note the gun crews remaining at their stations. A casualty is visible at lower right. Farther aft, fires rage on the hangar deck.
-U.S. Navy photo from Brent Jones collection


Continue to CHAPTER 18: OPERATION DETACHMENT Part 2

CLICK ON PHOTOS TO ADVANCE TO NEXT CHAPTER

Bradley, James. Flyboys. Boston, MA: Little, Brown, and Company, 2003.

Bruce, Roy W. and Leonard, Charles R. Crommelin's Thunderbirds: Air Group 12 Strikes the Heart of Japan. Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1994.

Jones, Brent. Private photo and document collection.

LIFE/Getty images reproduced at http://images.google.com

MIGHTY NINETY: USS ASTORIA CL-90 cruise book. 1946.

Morison, Samuel Eliot. Geskiedenis van

United States Naval Operations in WWII Vol. XIV: Victory in the Pacific.

Boston: Little, Brown and Company Inc., 1960.

Schnipper, Herman. Private photo and document collection.

Wheeler, Keith. The Road to Tokyo. Chicago, IL: Time-Life Books, 1979.


1990's

After months of planning, the Express Savings Club was launched in October 1990. With it came national recognition for a program that eliminated in-store paper coupons while giving coupon savings on hundreds of items each week - all by simply scanning a card at the cash register. This innovative program once again put Big Y in the forefront of technological solutions.

Big Y went live on the World Wide Web with the release of &ldquobigy.com&rdquo in 1998. Also in that year, after more than a year of demolition and construction, Big Y moved into its new 150,000 square foot home on Roosevelt Avenue in Springfield, MA. The Store Support Center and Distribution Center brought together the administrative, distribution and facilities management support functions in one centralized location.


Club History

The Boys & Girls Club of Chicopee has been a cornerstone of the community for over a century. The earliest known facts of the Club go back to 1912 when the Club was incorporated. The Club was then located on Dwight Street with approximately 100 boys in the program. In 1914, newspaper articles indicated that the Club was still in existence with a very active basketball team which participated in competition with the Springfield Boys Club. The City of Chicopee later gave the Club an old school building located on Royal Street in Chicopee. According to newspaper articles, the Club was very active.

The Chicopee Boys Club was elected to the National Boys Clubs of America in 1952. The Fraternal Order of the Eagles (Chicopee Boys Club official name) was very active in programming and activities. On June 1, 1956, the Fraternal Order of Eagles was incorporated. Sometime in 1956 the Fairview Lodge and the Boys Club merged, duly noted on April 1, 1957 by the Commonwealth of Massachusetts, Hampden County Registry of Deeds.

From that day forward, the Boys Club had been known as the Chicopee Boys Club, Inc. In 1988, the Club’s name changed again to the Chicopee Boys & Girls Club, Inc., duly noted March 1988 by the Commonwealth of Massachusetts Secretary of State’s Office.

In 1980 the Club, through an extensive Capitol Fund Drive, built a new cinder block, one story building on Meadow Street. In 1988 a 16’ x 28’ shed was built and dramatic renovations and improvements were made internally to comply with licensing regulations and to better utilize space.

In 2007, after an intense $1.5 Million Capital Campaign, the Club completed an addition to the building which included a new gymnasium, locker rooms, fitness room, and storage room. The project also renovated existing spaces, including a learning and technology center and a kitchen.

In 2015, the Club completed another phase of renovations. This converted the original gymnasium, which was being used as a Game Room, to a more moderately sized game room with classrooms for Fine Arts, Digital Technology, Music, and Meeting space. Included was dropping the ceiling from 22’ to 12’, with new LED lighting. An original locker room was transformed to a Tween Center, and new flooring and ceilings were installed in the administrative wing. Safety features, including a camera system and buzzer entry were also added.

In 2018, the Club received a grant from the national non-profit KaBoom!, Newell Brands and the City of Chicopee Community Development Block Grant Program, to build a brand new 3,000 sq ft. playground. Club members helped design their dream playground. Over 150 volunteers from the community helped to complete the entire playground build in one day.


Kyk die video: Poland: The First Thousand Years (Januarie 2022).