Inligting

Diamond Head-AE-19-Geskiedenis


Diamantkop

'N Uitgestorwe vulkaan in Hawaii.

(AE-l9: dp. 15,295 (v.), 1,459'2 ", b. 63 ', dr. 28'3";
s. 16 k .; kpl. 267; a. 1 5 ", 4 3"; kl. Wrangell)

Diamond Head (AE-19) is op 3 Februarie 1945 van stapel gestuur deur North Carolina Shipbuilding Co., Wilmington, NC onder 'n kontrak van die Maritieme Kommissie, geborg deur mev. Bill; oorgeplaas na die vloot 10 Maart 1945; omskep by Bethlehem Key Highway Shipyard, Baltimore, Md .; en in opdrag van 9 Augustus 1945, luitenantkommandant F. C. Snow, USNR, in bevel.

Diamond Head het by Norfolk aangemeld by Commander Service Force, Atlantic vir diens 20 September 1945 en na opleiding, is eksperimenteel deur die Buro vir Vaartuie gebruik om geskikte merke vir hospitaalskepe te toets. Sy vertrek op 5 April 1946 uit Norfolk na Galveston Tex., En arriveer 5 dae later. Diamond Head is daar op 23 Augustus 1946 buite diens geplaas.

Diamond Head is op 9 Augustus 1951 weer in gebruik geneem as deel van die vlootuitbreiding wat die Koreaanse Oorlog veroorsaak het. Die ammunisie-skip, wat aan die Atlantiese Vloot oorgedra is, het haar plek ingeneem as deel van die noodsaaklike logistieke ondersteuningsmag wat aan die Amerikaanse vloot 'n uitstekende seevaartvermoë en ongekende mobiliteit gebied het. Sy het sedertdien in verskillende operasies langs die ooskus en in die Karibiese Eilande gedien, en deur middel van 1960 het sy vyf vaarte met die 6de vloot in die Middellandse See gemaak.


Geskiedenis

USS Diamantkop op 3 Februarie 1945 gelanseer is, is die skip gebou deur die North Carolina Shipbuilding Co., Wilmington, Noord -Carolina onder 'n kontrak van die Maritieme Kommissie, en geborg deur mev. D. Bill. Die skip is op 10 Maart 1945 oorgedra na die Amerikaanse vloot en omskep by Bethlehem Key Highway Shipyard, Baltimore, Maryland om vlootmunisie te vervoer en oor te dra, en die skip is op 9 Augustus 1945 onder bevel van luitenant -kommandant FC Snow, USNR, in gebruik geneem.

Op 20 September 1945 het Diamantkop aangemeld vir diens by Norfolk Commander, Service Force, Atlantic. Na bemanning se opleiding het die Buro van skepe die Diamantkop eksperimenteel om geskikte buite -merke vir hospitaalskepe te toets. Sy vertrek op 5 April 1946 uit Norfolk, na Galveston, Texas, en arriveer vyf dae later. Diamantkop is op 23 Augustus 1946 buite kommissie geplaas en in die reservaatvloot geplaas.

Diamantkop is op 9 Augustus 1951 weer in gebruik geneem as deel van die vlootuitbreiding wat deur die Koreaanse Oorlog teweeggebring is. Die ammunisie-skip, wat aan die Amerikaanse Atlantiese Vloot toegewys is, het haar plek ingeneem as deel van die noodsaaklike logistieke ondersteuningsmag wat die Amerikaanse vloot 'n uitstekende seevermoë en ongekende mobiliteit gebied het. Diamantkop het in verskillende operasies langs die ooskus en in die Karibiese Eilande gedien, en tot en met 1960 vyf vaarte met die 6de vloot in die Middellandse See gemaak.

In Maart 1961 het Diamantkop is na die Karibiese Eilande ontplooi ter ondersteuning van die Bay of Pigs -inval. [1] Op 27 April 1961 het Diamantkop bots met die USS Onafhanklikheidveroorsaak 'n brand in die skip se voorspeler, oorstroom die voorste tydskrif en skeur 'n gat in die romp bokant die waterlyn. [2] Diamantkop het na Guantanamobaai geseil vir herstelwerk, terwyl die Onafhanklikheid is nie beskadig nie. [3]

Op 16 Maart 1967 het Diamantkop het Norfolk, Virginia, verlaat vir 'n ontplooiing van nege maande buite Vietnam. Sy het op 22 Maart deur die Panamakanaal gegaan en by Pearl Harbor aangekom op 5 April 1967. Sy het op 22 April in Subic Bay, Filippyne, aangekom. Van Mei tot Oktober het die bemanning byna 200 skepe laat oprig, met byna 12 000 ton (26 000 000 ton) ammunisie. Die skip het ook Manila Hong Kong Sasebo, Japan Pearl Harbor San Diego en Panama City besoek vir baie gewaardeerde rus en ontspanning. Diamantkop het op 19 Desember 1967 in Norfolk aangekom.

Die skip is op 1 Maart 1973 ontmantel en uit die Naval Vessel Register geslaan en in 1974 verkoop om dit te skrap.


USS Diamantkop op 3 Februarie 1945 gelanseer is, is die skip gebou deur die North Carolina Shipbuilding Co., Wilmington, Noord -Carolina onder 'n kontrak van die Maritieme Kommissie, en geborg deur mev. D. Bill. Die skip is op 10 Maart 1945 oorgedra na die Amerikaanse vloot en omskep by Bethlehem Key Highway Shipyard, Baltimore, Maryland om vlootmunisie te vervoer en oor te dra, en die skip is op 9 Augustus 1945 onder bevel van luitenant -kommandant FC Snow, USNR, in gebruik geneem.

Op 20 September 1945 het Diamantkop aangemeld vir diens by Norfolk Commander, Service Force, Atlantic. Na bemanning se opleiding het die Buro van skepe die Diamantkop eksperimenteel om geskikte buite -merke vir hospitaalskepe te toets. Sy vertrek op 5 April 1946 uit Norfolk, na Galveston, Texas, en arriveer vyf dae later. Diamantkop is op 23 Augustus 1946 buite kommissie geplaas en in die reservaatvloot geplaas.

Diamantkop is op 9 Augustus 1951 weer in gebruik geneem as deel van die vlootuitbreiding wat deur die Koreaanse Oorlog teweeggebring is. Die ammunisie-skip, wat aan die Amerikaanse Atlantiese Vloot toegewys is, het haar plek ingeneem as deel van die noodsaaklike logistieke ondersteuningsmag wat die Amerikaanse vloot 'n uitstekende seevermoë en ongekende mobiliteit gebied het. Diamantkop het in verskillende operasies langs die ooskus en in die Karibiese Eilande gedien, en tot en met 1960 vyf vaarte met die 6de vloot in die Middellandse See gemaak.

In Maart 1961 het Diamantkop is na die Karibiese Eilande ontplooi ter ondersteuning van die Bay of Pigs -inval. Ώ ] Op 27 April 1961 het Diamantkop bots met die USS Onafhanklikheidveroorsaak 'n brand in die skip se voorspeler, oorstroom die voorste tydskrif en skeur 'n gat in die romp bokant die waterlyn. ΐ ] Diamantkop het na Guantanamobaai geseil vir herstelwerk, terwyl die Onafhanklikheid is nie beskadig nie. Α ]

Op 16 Maart 1967 het Diamantkop het Norfolk, Virginia, verlaat vir 'n ontplooiing van nege maande buite Vietnam. Sy het op 22 Maart deur die Panamakanaal gegaan en by Pearl Harbor aangekom op 5 April 1967. Sy het op 22 April in Subic Bay, Filippyne, aangekom. Van Mei tot Oktober het die bemanning byna 200 skepe laat oprig, met byna 12 000 ton (26 000 000 ton) ammunisie. Die skip het ook Manila Hong Kong Sasebo, Japan Pearl Harbor San Diego en Panama City besoek vir baie gewaardeerde rus en ontspanning. Diamantkop het op 19 Desember 1967 in Norfolk aangekom.

Die skip is op 1 Maart 1973 ontmantel en uit die Naval Vessel Register geslaan en in 1974 verkoop om dit te skrap.


Diamond Head-AE-19-Geskiedenis

Die vyfde onafhanklikheid (CVA 62) is van stapel gestuur deur die New York Navy Yard 6 Junie 1958 geborg deur mev. Thomas Gates, vrou van die sekretaris van die vloot en in opdrag 10 Januarie 1959 Kapt. R. Y. McElroy in bevel.

USS Independence was een van die nuutste klasse van 'quotsupercarriers' tydens die ingebruikneming en het opleiding in die Karibiese Eilande uitgevoer en by haar tuisstad Norfolk aangekom. 30 Junie. Op 25 Augustus, tydens geskiktheidsproewe aan boord van die Indy, is 'n A3D Skywarrior, bestuur deur luitenant -kmdt. Ed Decker, het met 'n bruto gewig van 84.000 pond opgestyg - die swaarste vliegtuig wat ooit van 'n vragmotor gestyg het.

Na 'n oefenvaart, aan die ooskus in September, was die USS Independence op die terugreis toe 'n vliegtuig op die vliegdek neerstort. Een bemanningslid is dood en sommige beseer. Die vliegtuig is vernietig.

CVA 62 het vir die volgende jaar met die Virginia Capes op oefenmaneuvers gery en vertrek 4 Augustus 1960, vir sy eerste vaart na die Middellandse See, wat die ontplooiing beëindig het 3 Maart 1961. Die res van die jaar is bestee aan opleiding en gereedheidsoperasies in die Atlantiese Oseaan. As gevolg van foutiewe maneuvers, het die vervoerder in Maart by die Karibiese See met USNS Diamond Head (AE 19) gebots. USS Independence is nie beskadig nie, maar twee departemente van die AE 19 het lekkasies gehad en het vol water gegaan.

Aan 4 Augustus 1961, vertrek sy weer na die Middellandse See om by die Amerikaanse 6de vloot aan te sluit vir nog 'n vaart en keer terug 19 Desember 1961.

USS Independence seil 19 April 1962, vir diens van die sesde vloot ter ondersteuning van president John F. Kennedy se vaste standpunt in Berlyn tydens 'n herhaling van spanning in 'n kritieke gebied. Sy keer terug na die vlootbasis Norfolk 27 Augustus en het op 11 Oktober na die Karibiese See gevaar. President Kennedy op 24 Oktober tydens die Kubaanse missielkrisis, het sy 'n sterk, sigbare herinnering gegee aan Amerikaanse vasberadenheid en vasberadenheid, terwyl dit as 'n belangrike deelnemer aan die Amerikaanse vlootblokkade van Kuba opgetree het. CVA 62 arriveer aan die kus van Puerto Rico in reaksie op die teenwoordigheid van Sowjet -missiele in Kuba en neem deel aan die kwarantynoperasies wat uiteindelik die missiele moes terugtrek. Die vliegdekskip keer daarna terug na Norfolk op 25 November vir gereedheidsoefeninge langs die oostelike seebodem, opknapping in die Norfolk Naval Shipyard en opknappingsopleiding uit Guantanamobaai.

USS Independence het Norfolk verlaat 6 Augustus 1963, om deel te neem aan gekombineerde gereedheidsoefeninge in die Baai van Biskaje met seelug-eenhede van die Verenigde Koninkryk en Frankryk, en het daarna op 21 Augustus die Middellandse See binnegegaan vir verdere diens by die Sesde Vloot. Sy vaar deur die Med, en het baie waardevolle ervaring opgedoen tydens gekombineerde NAVO -oefeninge, waaronder nabye lugsteun aan Turkse valskermsoldate, verkenning, kommunikasie en konvooi -staking. President Makarios van Ciprus het haar besoek gebring op 7 Oktober, waarna sy saam met Italiaanse patrollie-torpedobote bilaterale Amerikaanse-Italiaanse oefeninge in die Adriatiese See aangesluit het, en Amerikaans-Franse oefeninge wat haar vliegtuie teen Franse onderskepers en 'n oppervlakte-aksie met Frans gestamp het kruiser Colbert (C 611). Die Indy het teruggekeer huis toe 4 Maart 1964.

Na opleidingsoefeninge, wat noord strek tot by New York en suid tot by Mayport, Fla., Vertrek USS Independence op 8 September 1964 uit Norfolk vir NAVO -spanwerkoefeninge in die Noorse See en voor die kus van Frankryk, vandaar na Gibraltar. Die vervoerder keer op 5 November terug na Norfolk en betree die NNSY vir opknapping.

Aan 10 Mei 1965, Het USS Independence vir meer as sewe maande ontplooi, insluitend 100 dae in die Suid -Chinese See aan die kus van Viëtnam, die eerste Atlantiese vlootdraer wat dit gedoen het. Sy was ook die vyfde Amerikaanse vliegdekskip wat uit Viëtnam werk. Vliegtuie van CVW-7 het deelgeneem aan die eerste groot reeks gekoördineerde aanvalle op noodsaaklike vyandelike toevoerlyne noord van die Hanoi-Haiphong-kompleks, wat die eerste massiewe oppervlak-tot-lug-raketversperring in die geskiedenis van die lugvaart suksesvol ontduik het terwyl hulle toegewysde teikens aangeval het en uitgevoer het, met waagmoed en presisie, die eerste suksesvolle aanval op 'n vyandige oppervlak-tot-lug-raketinstallasie. Die Indy het meer as 7,000 uitstappies geloods om 'n buitengewone tempo van dag- en nagstaking teen militêre en logistieke toevoerfasiliteite in Noord -Viëtnam te handhaaf. USS Independence het teruggekeer huis toe 13 Desember. Op pad terug huis toe in Desember, het die vervoerder vlugoperasies uitgevoer toe die brandstoftenks van 'n vliegtuig aan die brand geslaan en ontplof het. 16 mense is beseer (14 swaar beseer) en die skip is aansienlik beskadig.

Gedurende die eerste helfte van 1966 het sy by Norfolk opereer en luggroepe aangevul en opgelei. USS Independence het Norfolk verlaat 13 Junie vir Europese operasies met die Sesde Vloot. Sy was van Julie tot Desember betrokke by eenheids- en NAVO -oefeninge en het daarna haar ontplooiing van die sesde vloot tot in 1967 voortgesit.

Van 30 April 1968 deur 27 Januarie 1969, USS Independence (CV 62) is na die Middellandse See ontplooi.

die Indy vertrek op 3 September uit Norfolk om deel te neem aan NAVO -oefeninge in die noordelike Atlantiese Oseaan, (NORLANT), en keer op 9 Oktober terug huis toe.

USS Independence is weer na die Middellandse See ontplooi 23 Junie 1970, terug na die Norfolk Naval Base 31 Januarie 1971. Tydens hierdie vaart is die Indy bekroon met die lof van die eenheid van Meritoreus ter ondersteuning van aksies teen die PLO tydens die Jordaanse krisis.

Vanaf 8-13 Oktober 1973 is Task Force 60.1 met USS Independence, Task Force 60.2 met USS Franklin D. Roosevelt (CV 42) en Task Force 61/62 met USS Guadalcanal (LPH 7) ingelig oor moontlike ontruimingsgebeurtenisse in die Middel ooste. Die skepe was op hul hoede as gevolg van die Yom Kippur -oorlog in 1973 tussen Arabiese state en Israel. CV 62 werk aan die kus van Kreta.

In die somer van 1974 vertrek die onafhanklikheid uit Norfolk vir nog 'n 'Med Cruise', met CTF 60.1 en CVW-7. Op 8 September het matrose kennis gemaak met die nuwe konsep van terrorisme toe 'n bom in die vragkompartement van TWA Flight 841 hoog bo ontplof het. Indy en ander skepe het twee lang dae lank op die ongeluksterrein gestroom en die klein dingetjie van die noodlottige vliegtuig, haar bemanning en passasiers teruggekry.

20 Junie 1979, Lt. Donna L. Spruill het die eerste Amerikaanse vlieënier van die Amerikaanse vloot geword wat in 'n vastevlerkvliegtuig gekwalifiseer het. Lt. Spruill het 'n C-1A-handelaar bestuur na 'n gearresteerde landing aan boord van USS Independence.

Aan 19 November 1980, USS Independence na die Indiese Oseaan ontplooi en was op die "Gonzo -stasie" waaksaam toe president Reagan van die Verenigde State sy amp beklee en die Iraanse gyselaars bevry is. Nadat 'n seevaart in die Indiese Oseaan voltooi is, het die vliegdekskip die Suez -kanaal noordwaarts oorgesteek, kort nadat USS America (CV 66) suidwaarts getrek het, wat Amerika die eerste Amerikaanse vlootdraer gemaak het (en dus Indy die tweede) wat sedert die Suezkanaal getrek het USS Intrepid (CV 11) in 1967. CV 62 het 'n ontplooiing van 204 dae voltooi, waartydens die bemanning slegs drie keer vyf dae in Mauritius, 'n week in Perth, Australië, en 'n kort halfdagstop in Rota, Spanje, vryheid gesien het. , voordat hy die Atlantiese Oseaan oorsteek om terug te keer na Norfolk 10 Junie 1981.

In 1982 verleen USS Independence kritieke ondersteuning aan die multinasionale vredesmag in Libanon. Op 25 Junie het die grootste konsentrasie van die Amerikaanse vloot se lugmag in die Middellandse See gelei toe die strydgroepe van die Forrestal (CV 59) en Independence hul kragte saamgesnoer het met die Dwight D. Eisenhower (CVN 69) en John F. Kennedy (CV 67 ).

Op 25 Oktober 1983 het vliegtuie van die USS Independence se aangepaste lugvleuel missies gevlieg ter ondersteuning van Operasie Urgent Fury, die aksie om die Karibiese nasie Grenada te bevry. Die skip se lugvleuel het dieselfde jaar na Libanon teruggekeer en lugaanvalle op Siriese posisies uitgevoer.

Aan 17 Februarie 1985, Het USS Independence by die Philadelphia Naval Shipyard aangekom om 'n moderniserings- en opknappingsprogram te ondergaan om haar lewensduur met 15 jaar te verleng. Die vliegdek is verbeter om die herstel van hoëprestasievliegtuie moontlik te maak terwyl die skip teen laer snelhede gereis het, en die NATO Sea Sparrow-lanseerders is opgegradeer. Ander verbeterings het die skip se brandstofverbruik verbeter. CV 62 voltooi die Service Life Extension Program (SLEP) by Philadelphia Naval Shipyard in Junie 1988. Die skip vaar op 15 Augustus van Norfolk af en het die punt van Suid -Amerika oorgesteek en by haar nuwe tuiste van San Diego, Kalifornië, aangekom. 8 Oktober.

In Augustus 1990, met die aanvang van Carrier Air Wing Fourteen, is die USS Independence gestuur om Irak se aggressie tydens Operation Desert Shield af te skrik. By die aankoms op die stasie in die Golf van Oman op 5 Augustus, was sy die eerste vliegdekskip wat die Arabiese Golf binnegegaan het sedert 1974. Die Indy het meer as 90 dae op die stasie gebly en 'n Amerikaanse vlootaanwesigheid permanent in die streek gevestig. Die skip het teruggekeer na San Diego 20 Desember.

USS -onafhanklikheid het weer die hawens verander 11 September 1991 na Yokosuka, Japan, om Carrier Air Wing Five aan te pak en die vloot se enigste permanente vliegdekskip en vlagskip vir die bevelvoerder, Carrier Group Five, te word.

Op 23 Augustus 1992 het CV 62 die Persiese Golf binnegekom, gereed om 'n geallieerde verbod op Irakse vlugte oor die suide van Irak af te dwing onder die 32ste parallel. Op 26 Augustus het die Amerikaanse president, George H. W. Bush, aangekondig dat die Verenigde State en sy bondgenote Irak in kennis gestel het dat geallieerde vliegtuie binne 24 uur toesigmissies in die suide van Irak sou vlieg en bereid was om enige Irakse vliegtuie wat suid van die 32ste parallel vlieg, af te skiet. Die optrede is veroorsaak deur die Irak se versuim om te voldoen aan die resolusie 688 van die VN, wat vereis dat die Irakse regering die onderdrukking van sy Sjiïtiese bevolking in die suide van Irak stop. Geallieerdes van die Persiese Golf het die verbod op Irakse vliegtuie begin afdwing om suid van die 32ste parallel op 27ste in Operation Southern Watch te vlieg. Enige Irakse vliegtuie wat die verbod oortree, sal neergeskiet word. Twintig vlootvliegtuie van CVW-5 aan boord van USS Independence in die Persiese Golf was die eerste koalisievliegtuie op die stasie oor Irak toe Operation Southern Watch begin.

USS Independence het op 30 Junie 1995 die oudste skip in die aktiewe vloot van die Amerikaanse vloot geword en die eerste draer in die geskiedenis wat die onderskeid behaal het. t Tread On Me & quot -vlag, van haar boog tot haar ontmanteling. Die vlag is op 1 Julie tydens 'n formele seremonie aan die kaptein van die skeep, kaptein David P. Polatty III, oorhandig.

18 November 1995 Die span van USS Independence en Carrier Air Wing Five keer terug na Japan nadat hulle hul derde ontplooiing na die Arabiese Golf suksesvol voltooi het ter ondersteuning van Operation Southern Watch.

In Maart 1996 word sy versoek om 'n stabiliserende teenwoordigheid te bied tydens verhoogde spanning tussen Taiwan en China.

In 1997 het CV 62 'n ontplooiing van vier maande gedoen, wat verskeie groot oefeninge en sewe oproepe dek. Twee historiese hawe -besoeke was ingesluit by hierdie oproepe. Die eerste was 28 Februarie na die eilandgebied Guam. The Independence was die eerste vliegdekskip wat Guam in 36 jaar binnegedring het. Die tweede, twee maande later, was na Port Klang, Maleisië. USS Independence het die eerste vervoerder ter wêreld geword wat 'n hawe -besoek aan Maleisië afgelê het.

3 April 1997 'N F-18 se wielhouer het ineengestort tydens 'n katskoot, terwyl die vlerkpunt 'n dekluik op die bene van 'n bemanningslid toegesluit het wat met 'n SH-60-helikopter na 'n hospitaal in Sydney, Australië, geneem is. Die betrokke F-18 is beskadig en is op 'n enjin 220 km na die Williamtown RAAF-basis gevlieg, waar hy 'n landing kon bestuur met 'n wiel wat neergestort het.

Voordat die Indy teruggekeer het na Yokosuka, Japan, het die Indy in Mei sy laaste hawe -oproep gemaak van die ontplooiing na Hong Kong. Dit was die laaste Amerikaanse vloothawe -besoek aan die gebied voordat dit op 1 Julie 1997 na China teruggekeer het.

USS Independence is ontplooi vanaf 23 Januarie, deur 5 Junie 1998, om onderhandelinge tussen die VN en Irak te ondersteun en weer deel te neem aan Operation Southern Watch in die Persiese Golf.

30 September 1998 USS Independence (CV 62) is tydens 'n seremonie by die Puget Sound Naval Shipyard in Bremeerton, Washington, uit diens gestel na 39 jaar, 9 maande en 20 dae se aktiewe diens.

Na ontmanteling het die karweier vyf en 'n half jaar in motbolle gebly voordat dit op 8 Maart 2004 getref is. Gedurende die tyd in motbolle, word gesê dat oud-onafhanklikheid sterk gestroop is om die aktiewe vloot te ondersteun, veral die Kitty Hawk -klas draers. Haar hawe-anker en albei ankerkettings is gebruik op die nuwe Nimitz-klas draer USS George H.W. Bush. Die herwinning van onderdele en die swak materiële toestand van Onafhanklikheid toe sy afgetree het, het sterk argumenteer om haar as 'n moontlike museumskip te behou. In April 2004 het die Amerikaanse vlootbeamptes haar geïdentifiseer as een van die 24 afgeskrewe skepe wat as kunsmatige riwwe laat sink is.

Vanaf Februarie 2008 sou sy in die komende vyf jaar saam met oud-Constellation ontmantel word.

11 Maart 2017 Die voormalige USS Independence vertrek uit Bremerton, Washington, vir 'n reis van vier maande na die aftak- en herwinningsfasiliteit van International Shipbreaking Ltd. in Brownsville, Texas.


USS Diamantkop (AE-19)

Die USS Diamantkop (AE-19) was 'n Amerikaanse ammunisie skip. Die skip, wat op 3 Februarie 1945 gelanseer is, is gebou deur die North Carolina Shipbuilding Co., Wilmington, NC onder 'n kontrak van die Maritieme Kommissie en geborg deur mev. D. Bill. Die skip is op 10 Maart 1945 oorgedra na die Amerikaanse vloot en omgeskakel by Bethlehem Key Highway Shipyard, Baltimore, Md. Om ammunisie te vervoer en oor te dra. .

Op 20 September 1945 het Diamantkop aangemeld vir diens by Norfolk Commander, Service Force, Atlantic. Na bemanning se opleiding het die Buro van skepe die Diamantkop eksperimenteel om geskikte buite -merke vir hospitaalskepe te toets. Sy vertrek op 5 April 1946 uit Norfolk na Galveston, Texas, en arriveer vyf dae later. Diamantkop is op 23 Augustus 1946 buite kommissie geplaas en in die reservaatvloot geplaas.

Diamantkop is op 9 Augustus 1951 weer in gebruik geneem as deel van die vlootuitbreiding wat deur die Koreaanse Oorlog teweeggebring is. Die ammunisie-skip, wat aan die Amerikaanse Atlantiese Vloot toegewys is, het haar plek ingeneem as deel van die noodsaaklike logistieke ondersteuningsmag wat die Amerikaanse vloot 'n uitstekende seevermoë en ongekende mobiliteit gebied het. Diamantkop het in verskillende operasies langs die ooskus en in die Karibiese Eilande gedien, en tot en met 1960 vyf vaarte met die 6de vloot in die Middellandse See gemaak.

Op 16 Maart 1967 Diamantkop het Norfolk, VA, verlaat vir 'n ontplooiing van nege maande buite Vietnam. Sy het op 22 Maart deur die Panamakanaal gegaan en by Pearl Harbor aangekom op 5 April 1967. Sy het op 22 April in Subicbaai, Filippyne, aangekom. Van Mei tot Oktober het die bemanning byna 200 skepe opgemaak, met byna 12 000 ton (26 000 000) 160 pond) ammunisie. Diamantkop verskaf die verouderde bomme wat tot die ramp aan boord van die vliegdekskip USS gelei het Bosveld. Die skip het ook Manila Hong Kong Sasebo, Japan Pearl Harbor San Diego en Panama City besoek vir baie gewaardeerde rus en ontspanning. Diamantkop het op 19 Desember 1967 in Norfolk aangekom, en haar bemanning herenig gedurende die vakansieseisoen met geliefdes.

Die skip is op 1 Maart 1973 uit die Naval Vessel Register geslaan en in 1974 verkoop om dit te skrap.


Voorgestelde video's

SKYDSTUUR
48 ″ BOSBOU DISK MULCHER

GEEGNTEGREERDE BOOM
BEHEER STELSEL

By Diamond Mowers bou ons die beste.
Daarmee bedoel ons die moeilikste, veiligste en betroubaarste produkte in die bedryf. Ons verbeter ons produkte voortdurend met ontwerpte innovasie en 'n skerp begrip van die kliëntetoepassing. Ons bou nie wat ons wil nie, ons bou wat u nodig het - duursame, betroubare en effektiewe aanhangsels. Met buitengewone kliëntediens en ons sterk reputasie, gaan ons voort om die beste te bou.


SORG EN KWALITEIT IN ELKE SAK HONDE EN KATKOS

By Diamond Pet Foods glo ons dat elke troeteldier die beste verdien, en ons weet dat dit is wat u verwag van die kos wat u kies. As 'n familieonderneming gee ons ekstra aandag aan die verskaffing van bestanddele waarvan u hond of kat sal hou-teen 'n prys en kwaliteit waaroor u goed kan voel.

Ons maak net kos waarmee ons ons eie troeteldiere kan voed, en ons wil dit met joune deel. Kom meer te wete oor wat nodig is om ons toets te slaag, en welkom by die Diamond -familie.


Oor Diamond Lake

Diamond Lake is geleë in die suidweste van laer Michigan, in byna die sentrum van Cass County. Dit is suidoos van die dorp geleë, en die sitplek, Cassopolis. Vier verskillende townships kruis in die waters Calvin, Jefferson, LaGrange en Penn. Die meer is 1,078 hektaar groot, 60% van die meer is minder as 10 voet diep en is 64 voet diep. Die grootste deel van die kuslyn is bedek met meer as 900 huise en kothuise, insluitend 'n besette eiland van ongeveer 43 hektaar in die middel van die meer, wat gedurende die somermaande toeganklik is vir inwoners van die eiland. Daar is een marina aan die oewer en een openbare bootlansering.

Watergehalte

DIAMANT MEER KWALITEIT

Michigan Clean Water Corps onderhou databasisse wat die resultate van watermonsters wat uit Michigan -mere geneem is, opsom. Klik op Cass County om die nuutste Diamond Lake -verslag te sien.

Die volgende skakel sal u na die Diamond Lake -gids lei, uitgegee deur Progressive A & ampE, met hulp van die Diamond Lake Association. Dit bevat 'n kort geskiedenis, inligting oor die meerstruktuur en aanbevelings oor hoe ons ons meer gesond kan hou.

MAER BEWARINGSKOMITEE

Die Meerbewaringskomitee van die Diamond Lake Association het sedert 1992 'n aggressiewe standpunt ingeneem in die monitering en beskerming van ons waters, dieselfde jaar wat die rioolprojek op ons meer voltooi is. Sedertdien is 'n geleidelike verbetering in die waterkwaliteit waargeneem. Inwoners van Diamond Lake woon gelukkig op 'n pragtige meer met 'n hoë waterkwaliteit en is 'n stap voor die indringende onkruidkwessies wat ander mere in die Great Lakes -gebied geteister het.

Die handhawing van die waterkwaliteit van Diamond Lake is 'n gesamentlike poging, begin met burgerlike vrywilligers vir die Collective Lakes Monitoring Program (CLMP). Diamond Lake se watertoetsing word gereeld gedurende die lente en somer uitgevoer vir totale chlorofil a, totale fosfor en waterhelderheid. Daar is ook op verskillende tye toetse vir opgeloste suurstof, e-coli en alge gedoen. Die verslag oor die waterkwaliteit van die CLMP lui dat Diamond Lake, volgens Carlson's Trophic State Index, 'n Mesotrofiese meer van hoë gehalte is.

Boonop vereis indringende eksotiese onkruidinval soos Eurasiese watermilfoil en Hydrilla verticillata monitering en behandeling indien nodig. Die Diamond Lake Association behandel Eurasiese watermilfoil nou al meer as 5 jaar en die groei is aansienlik verminder.

Hydrilla is 'n robuuste waterplant wat nog nie in die waters van Michigan ontdek is nie, maar floreer in soortgelyke mere en strome in buurstate. Hydrilla het baie aanpasbare eienskappe wat dit in staat stel om inheemse spesies te oorweldig en te verminder of selfs uit te wis. Hidrilla kan tot 'n sentimeter per dag groei en die ekologiese balans van die meer versteur. Ons kan nie keer dat hierdie indringende onkruid die Diamond Lake binnedring nie, maar ons doel is om voortdurend voor te bly deur konstante monitering, behandeling en voorkomende maatreëls met bootryers wat nie inwoner is nie en wat ons meer gebruik vir visvang en ontspanning.


Kom ons neem 'n oomblik

Diamond Resorts & handel
10600 W. Charleston Blvd.
Las Vegas, NV 89135

& kopieer Kopiereg 2021 Diamond Resorts Holdings, LLC. Alle regte voorbehou. Ongemagtigde duplisering is 'n skending van toepaslike staats-, federale en internasionale wette.

Ons privaatheidsbeleid het verander.

Kenmerke, meubels en geriewe wat uitgebeeld word, verskil by elke oord en kan verander word. Alle besprekings is onderhewig aan beskikbaarheid. Dit is nie 'n aanbod om te verkoop of 'n versoek om te koop aan inwoners in jurisdiksies waaraan nie aan die registrasievereistes voldoen is nie, en u geskiktheid en die beskikbare oorde sal afhang van die toestand van die koper.

HIERDIE ADVERTENSIEMATERIAAL WORD GEBRUIK VIR DIE DOEL VAN DIE VERSOEKING VAN TIMESHARE VERKOOP.


Diamond Head-AE-19-Geskiedenis


Laai hierdie Cruise Book af as 'n hoë resolusie .pdf -lêer

Hier kan u die USS DIAMOND HEAD (AE 19) Mediterranean Cruise Book 1952 aflaai as 'n hoë -resolusie .pdf -lêer. U sal in staat wees om in te zoem om name beter te lees, ens. Dit is ook maklik om af te druk as gevolg van die hoë resolusie en die ontbrekende watermerke. Let daarop dat die skanderings in die aflaai dieselfde beelde is as hierbo, maar die grootte is nie verander nie. Dit beteken dat alles wat in die skanderings hierbo sigbaar is, ook in die .pdf -lêer sigbaar sal wees. Klik hier vir 'n voorbeeldbladsy.

  • Beelde met hoë resolusie, geskik vir druk
  • Beelde is in die oorspronklike volgorde van die boek (nie gesorteer soos die skanderings hierbo nie)
  • Geen watermerke nie
  • Dubbele bladsye met oorvleuelende beelde word as 'n enkele bladsy verskaf, nie as twee aparte bladsye nie
  • .pdf -lêer, 72 bladsye, lêergrootte: 123,07 MB
  • $ 15,00 USD
  • Onmiddellike aflaai
  • Klik hier vir 'n voorbeeldbladsy

Is u geïnteresseerd in 'n harde weergawe van hierdie reisboek? Klik hier vir meer inligting.

Na voltooiing van die Paypal-afrekening, word u na die aflaai-bladsy herlei. U sal ook 'n e-pos ontvang met die aflaai-skakel na die Paypal-afrekening. U aflaai -skakel is dan 48 uur aktief voordat dit verstryk.


Kyk die video: Diamond Head - Skin On Skin Music Video (Januarie 2022).