Inligting

Heroes of Pearl Harbor: George Welch en Kenneth Taylor


Kenneth Taylor, 'n pas aangestelde tweede luitenant in die 47ste Pursuit -eskader van die US Army Air Corps, het in April 1941 sy eerste pos na Wheeler Army Airfield in Honolulu, Hawaii, ontvang. Sy bevelvoerder, generaal Gordon Austin, kies Taylor en 'n ander vlieënier, George Welch, as sy vlugbevelvoerders kort nadat hulle in Hawaii aangekom het. Laat in November, net 'n week voor die Japannese aanval op Pearl Harbor, is die 47ste Pursuit -eskader tydelik verskuif na die hulpvliegstrook by Haleiwa Field, ongeveer 18 kilometer van Wheeler, vir skietoefeninge.

6 Desember 1941 was 'n Saterdag. Taylor, 'n 21-jarige van Oklahoma, en die 23-jarige Welch, van Wilmington, Delaware, het die aand deurgebring tydens 'n dans wat by die offisierklub op Wheeler Field gehou is. Na die dans het die twee vlieëniers deelgeneem aan 'n hele nag poker spel. Volgens sommige berigte het die twee vlieëniers uiteindelik gaan slaap en eers omstreeks 07:51 wakker geword toe Japannese vegvliegtuie en duikbomwerpers Wheeler aangeval het. Ander bronne meld dat die pokerspel net besig was om af te handel, en dat hulle 'n oggend swem.

Welch en Taylor was in elk geval ontsteld om laagvliegtuie, ontploffings en masjiengeweervuur ​​bo hulle te hoor. Nadat hulle verneem het dat twee derdes van die vliegtuie by die hoofbasisse van Hickham en Wheeler Fields so erg vernietig of beskadig is dat hulle nie kon vlieg nie, het hulle in aksie gekom. Sonder opdragte bel Taylor Haleiwa en beveel die grondpersoneel om hul Curtiss P-40 Tomahawks voor te berei vir die opstyg. Intussen het Welch gehardloop om Taylor se nuwe Buick te gaan haal. Die twee vlieëniers het nog steeds hul tuxedo -broek gedra van die vorige aand af, en hulle het die 11 myl na Haleiwa gery en onderweg 'n snelheid van 100 km / h bereik.

By die landingsbaan spring Welch en Taylor in hul P-40's, wat teen daardie tyd aangevuur was, maar nie ten volle gewapen was nie. Hulle het onmiddellik nadat hulle opgestyg het Japannese vuur aangetrek, feitlik alleen teen ongeveer 200 tot 300 vyandelike vliegtuie. Toe die ammunisie opraak, keer hulle terug na Wheeler om weer te laai. Toe senior offisiere die vlieëniers beveel om op die grond te bly, vlieg die tweede golf Japannese stropers in en versprei die skare. Taylor en Welch het weer opgestyg, te midde van 'n swerm vyandelike vliegtuie.

Alhoewel Welch se masjiengewere ontkoppel is, het hy sy .30-kaliber gewere afgevuur en twee Japannese vliegtuie op die eerste slag vernietig. Op die tweede, met sy vliegtuig wat erg beskadig is deur geweervuur, het hy nog twee vyandelike vliegtuie afgeskiet. 'N Koeël het die kap van Taylor se vliegtuig deurboor, sy arm getref en skrapnel in sy been gestuur, maar hy het daarin geslaag om ten minste twee Japannese vliegtuie af te skiet, en miskien meer. (Hy word amptelik erken met twee moord, Welch met vier.)

Welch en Taylor was een van slegs vyf lugmagvlieëniers wat daarin geslaag het om hul vliegtuie van die grond af te kry en die Japannese die oggend te betrek. Die totale Amerikaanse vliegtuigverliese by Pearl Harbor word geraam op 188 vliegtuie wat vernietig is en nog 159 beskadig is, terwyl die Japannese net 29 vliegtuie verloor het. Welch en Taylor ontvang die Distinguished Service Cross en word die eerste om die onderskeiding in die Tweede Wêreldoorlog te behaal. Welch is genomineer vir die Medal of Honor, die hoogste toekenning van die weermag, maar is na bewering geweier omdat sy meerderes volgehou het dat hy sonder behoorlike magtiging opgestyg het. Vir sy beserings het Taylor die Purple Heart ontvang.

Na Pearl Harbor het George Welch tydens die Tweede Wêreldoorlog byna 350 missies in die Stille Oseaan -teater gevlieg, nog 12 vliegtuie neergeskiet en baie ander versierings gewen. 'N Beroerte met malaria in 1943 maak 'n einde aan sy loopbaan in die oorlog, wat hom in 'n hospitaal in Sydney, Australië (waar hy sy vrou ontmoet het) beland. Na die oorlog het Welch 'n toetsvlieënier vir North American Aviation geword. Volgens sommige bewerings het hy die eerste vlieënier geword om die Mach-1-versperring te breek met 'n ongemagtigde vlug oor die woestyn van Kalifornië in 1947, etlike weke voor die beroemde vlug van Chuck Yeager. Ongelukkig is Welch in 1954 dood toe hy uit 'n F-100 Super Saber-straalvliegtuig uitmekaar geskeur het tydens 'n toetsvlug.

Ken Taylor is op pad na die suidelike Stille Oseaan na Pearl Harbor, waar hy uit Guadalcanal gevlieg het en 'n ander Japanse vliegtuig neergeslaan het. Maar sy gevegsloopbaan is kortgeknip nadat iemand tydens 'n lugaanval op die basis in 'n sloot op hom geval het en sy been gebreek het. Hy het daarna 'n bevelvoerder in die Alaska Air National Guard geword en het na 27 jaar aktiewe diens tot die rang van brigadier -generaal gestyg. Benewens die Distinguished Service Cross, is Taylor bekroon met die Legion of Merit, die Air Medal en ander versierings. In sy post -militêre loopbaan het hy as versekerings onderskrywer gewerk. Taylor is in 2006 op 86 -jarige ouderdom in Tucson, Arizona, oorlede.


George Welch – Een van die min vlieëniers wat tydens Pearl Harbor teruggekeer het

Die nuanses van die militêre geskiedenis gaan dikwels verlore met die verloop van tyd en met die mans wat eerstehands rekenskap kan gee. Net soos opleiding en geveg 'n belangrike rol speel in die oorlogsverhaal, speel die kameraadskap wat deur nagte van ontspanning gebou is, en as gerugte dit het, 'n drankie of twee of drie.

Alhoewel daar op die dag geen asemhalingsapparate was om die feit te bevestig nie, het hulle deur die twee mans se toelating die nag van 6 Desember 1941 deurgebring en baie min geslaap toe die Japannese die wreedste verrassingsaanval in Amerika begin het. geskiedenis. Maar dit het hulle nie verhinder om sonder opdragte in twee P-40-vegters op te laai en die las van 'n massiewe Japannese aanval te ondergaan nie.

Dit is 'n verhaal wat die wêreld weet of hy dit besef of nie. Dit is losweg uitgebeeld in die 2001 film Pearl Harbor met die verhaal van hierdie twee mans gespeel deur Ben Affleck en Josh Harnett. En hoewel die spesifieke film beslis vol was van sy tipiese artistieke vryhede in Hollywood, sou die rolprent Tora, Tora uit 1970 'n baie meer akkurate weergawe wees.

Aanval op Pearl Harbor Japanse vliegtuie

Maar moenie daaroor fouteer nie, twee waaghalsige manne het die lug ingegaan teen die magtigste lugaanval wat Amerika ooit geken het.


Welch & Taylor

Luitenant George Schwartz Welch en 2de luitenant Kenneth M Taylor word erken dat hulle die eerste 'Aces' van die Tweede Wêreldoorlog was. Welch en Taylor is albei bekroon met die Distinguished Service Cross.

Vanaf 07:55, 7 Desember 1941, het Japanse bomwerpers binne enkele minute agt slagskepe, drie ligte kruisers en drie vernietigers in Pearl Harbor gesink of beskadig. (Lugvaartgeskiedenis)

Maar bote was nie hul enigste teikens nie.

Voor die bote het die Japannese Oʻahu se vliegvelde aangeval: Wheeler, Kaneohe, Ewa, Hickam, Ford Island, Bellows en die burgerlike lughawe wat Honolulu bedien.

Die Japannese het die vliegtuig op Wheeler Field swaar bestraf en min vliegtuie kon hulle in die lug kry om hulle af te weer. Haleiwa was 'n hulpveld vir Wheeler en bevat 'n versameling vliegtuie wat tydelik aan die veld toegewys is, insluitend vliegtuie van die 47ste Pursuit -eskader.

Welch en Taylor was by Wheeler toe die aanval begin het; hulle het voorheen hul P-40B-vegters na die klein vliegveld by Haleiwa oorgevlieg as deel van 'n plan om die eskader se vliegtuie van Wheeler te versprei.

Die vlieëniers het nie op instruksies gewag nie, maar het na Haleiwa gebel en albei hul vegters aangevuur, gewapen en opgewarm. Beide mans jaag in hul motors na Haleiwa Field en voltooi die rit van 16 myl in ongeveer 15 minute (hul dramatiese rit en vertrek is in 'Tora, Tora, Tora' gewys.

Toe hulle in die lug was, sien hulle 'n groot aantal vliegtuie in die rigting van ʻEwa en Pearl Harbor. 'Daar was tussen 200 en 300 Japannese vliegtuie,' sê Taylor, 'ons was net twee!'

Lt Welch kon met die vliegtuig agter hom af en hulle keer albei terug na Wheeler. Lt Welch word gekrediteer met 'n totaal van vier Japanse vliegtuie wat neergeskiet is en Lt Taylor twee neergeslaan het. Net so skielik as wat dit begin, was die lug leeg van vyandelike vliegtuie.

'N Mede -vegvlieënier van die 18de groep, Francis S (Gabby) Gabreski (wat later die top -Amerikaanse aas in die Europese teater in die Tweede Wêreldoorlog sou word), beskryf Welch:

'Hy was 'n ryk kind, erfgenaam van die druiwesapfamilie, en ons kon nie agterkom waarom hy daar was nie, aangesien hy waarskynlik militêre diens heeltemal sou kon vermy as hy wou.

Welch het in die Pacific Theatre of Operations gebly en het nog 12 doodgemaak teen Japanse vliegtuie (16 in totaal).

In die lente van 1944 is Welch deur North American Aviation genader om 'n toetsvlieënier vir die P-51 Mustang te word. Hy het voortgegaan met die prototipes van die FJ Fury, en toe die F-86 Sabre voorgestel word, is Welch gekies as die hoof toetsvlieënier.

Op 14 Oktober 1947, dieselfde dag waarop Chuck Yeager supersoniese vlug sou probeer, het Welch na bewering 'n supersoniese duik gedoen. Vanaf 37.000 voet het hy 'n uittreksel van 4 g met volle krag uitgevoer, wat die krag van sy skynbare soniese oplewing aansienlik verhoog het. Yeager het die klankgrens ongeveer 30 minute later gebreek.

Die Pentagon het na bewering beveel dat die uitslae van Welch se vlugte geklassifiseer word en het Noord -Amerika nie toegelaat om in die openbaar aan te kondig dat Welch tot byna 'n jaar later supersonies was nie. Die lugmag ontken steeds amptelik dat Welch eers die klankgrens gebreek het.

12 Oktober 1954, Welch ’s F-100A-1-NA Super Sabre, ontbind tydens 'n uittrek van 7 g by Mach 1.55. Hy is per helikopter ontruim, maar is by aankoms by die weermaghospitaal dood verklaar. Hy word begrawe in die Arlington National Cemetery. (Castagnaro en Padilla)

2de Lt. Kenneth Marlar Taylor was 'n nuwe tweede luitenant op sy eerste opdrag, wat in April 1941 na Wheeler Army Airfield in Honolulu gestuur is.

Taylor is gebore in Enid, Oklahoma, en is grootgemaak in Hominy, Oklahoma, en betree die Universiteit van Oklahoma in 1938. Na twee jaar het hy opgehou om by die Army Air Corps in te skakel.

Hy was vaardig as vlieënier en 'n goed georiënteerde offisier. U kon nie 'n beter vlieënier in u eskader vra nie. Hy was bereid om alles te doen, ek is seker. Die vyand was oral en hy was agter hulle aan. ” (genl. Gordon Austin, sy eerste bevelvoerder)

Na Pearl Harbor is Taylor na die Suidelike Stille Oseaan gestuur, wat uit Guadalcanal gevlieg het, en 'n ander Japanse vliegtuig neergeskiet is. Tydens 'n lugaanval op die basis op 'n dag, het iemand bo -op hom in 'n loopgraaf gespring en sy been gebreek, wat sy gevegsloopbaan beëindig het.

Hy het tot die rang van kolonel gestyg tydens sy 27 jaar aktiewe plig. Hy word bevelvoerder van die Alaska Air National Guard en tree af as brigadier -generaal in 1971. Daarna werk hy as versekerings onderskrywer in Alaska, wat Lloyds van Londen verteenwoordig, tot 1985.

Taylor verdeel sy uittrede tussen Anchorage en Arizona. Hy is op 25 November 2006 in 'n woonstel in Tucson oorlede. (Washington Post) Die foto toon luitenant George Welch (L) en Ken Taylor.


Oorlewendes en helde van die aanvalle op Pearl Harbor

7 Desember 1941 was 'n noodlottige dag vir die VSA. Die nasie staan ​​geskok en sien hoe die lug oor die vlootbasis van Hawaii verdonker word met meer as 350 Japannese vegvliegtuie toe hulle 'n verrassingsaanval op Pearl Harbor loods. Baie lewens het verlore gegaan en helde is daardie dag gemaak. Die vloot het 'n kritieke knou gekry, maar byna wonderbaarlik het die berging van oliebrandstof, duikbote en lugvaartuie ongeskonde gebly gedurende die lugaanval van negentig minute. Die gevolge van hierdie voorval het wêreldwyd plaasgevind. Die volgende dag verklaar president Roosevelt oorlog teen die Japanse Ryk. Duisende jong mans regoor die VSA het aangesluit om by die weermag aan te sluit en hul huise te verdedig. Duitsland en Italië verklaar vinnig hul standpunt teen die VSA. Dit was die keerpunt wat die internasionale magsbalans tot 'n wêreldwye konfrontasie laat eskaleer het.

Die meeste mense is bekend met die internasionale gevolge van die aanval op Pearl Harbor. Maar het u gehoor van die werklike mense wat daardie dag was en geleer het om hul kinders te leer oor wat gebeur het? Een van hierdie mense was Samuel Fuqua, 'n luitenant -bevelvoerder aan boord van die USS Arizona. Binne enkele minute word hy die senior offisier van sy skip, toe die bomme val en die belangrikste ammunisietydskrif raak. Meer as 1 000 mans is dood en talle beseer. Fuqua, hoewel seergemaak en verras deur die gebeure, het daarin geslaag om kalm te bly en het dadelik begin om die ontruiming van die sinkende skip te koördineer. Hy was een van die laaste wat die skip laat vaar het, en hy het 'n boot opdrag gegee om oorlewendes uit die water te haal, terwyl 'n hewige vuur nog steeds aan die baai gewerp het.

Aan die noordelike oewer van Oahu word die vlieëniers van die lugkorps, George Welch en Kenneth Taylor, wakker gemaak deur die geluid van bomme terwyl hulle die aand vantevore geslaap het na 'n formele dans. Hulle het na die Haleiwa -lugveld gehaas en die lug aangehad, terwyl hulle steeds hul tuxedo -broek van die partytjie aangehad het. Die Japannese was in groot getal en het daarin geslaag om die geveg te oorleef en sommige van die vyandelike vegters en bomwerpers af te haal. Net so het die jong Phil Rasmussen die stryd aangesluit in 'n P-36-vegter en 'n paar pers pajamas.

Die USS Pennsylvania, wat tydens die aanval drooggedok was, het 'n helpende hand van 'n burger gekry. Die werfwerker George Walters het 'n groot rollende hyskraan by die droogdak gery. Tydens die aanval beskerm Walters die waardevolle skip teen houe deur die kraan heen en weer op sy spore langs die Pennsylvania te beweeg. Hy het later die kanonniers gehelp om Japannese vliegtuie vanaf sy uitkykpunt van 50 voet hoog te sien en die kraanbalk gebruik om na die vliegtuie rondom die vlootskip te swaai.

Al hierdie mense, sowel as ander oorlewendes en gevalle helde, het vandag hul gedenkteken in Pearl Harbor. As u die vlootbasis besoek, neem 'n pendelboot u oor die strandmeer na 'n platform wat bokant die versonke USS Arizona dryf. In die museum kan u meer en soortgelyke verhale leer oor veterane en burgerlikes wat onmiddellik die aanval beleef het, wat die VSA tot 'n wêreldwye konflik gelei het. Meer avontuurlustige besoekers kan 'n boot na die oewer van Oahu neem en duik na die plekke, waar Japannese vliegtuie nog afgeskiet is tot vandag toe.


George Welch het homself bewys tydens die aanval op Pearl Harbor

Van 'n waterjong vir sy preppie -sokkerspan tot 'n paar jaar later die held van die uur in Pearl Harbor, dit was die verhaal van George S. Welch ... maar slegs 'n deel daarvan.

Die Pearl Harbor -deel alleen, as gevolg van die Japannese aanval op die tuishawe van die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot, 65 jaar gelede, op 7 Desember vanjaar, sou genoeg gewees het om herdenkings soos hierdie te herroep en te vier.

Immers, George Welch, terwyl hy oor die lug was oor Hawaii, selfs al was die aanval aan die gang, word algemeen toegeskryf aan die eerste lug-tot-lug-dood van die Tweede Wêreldoorlog deur 'n Amerikaner wat teen die Japannese veg. Hy het dit gedoen net oomblikke voordat Kenneth Taylor, sy vriend en metgesel -vegvlieënier van die 47ste Pursuit -eskader, ook 'n aanvallende Japannese vliegtuig by Pearl Harbor neergeslaan het. Beide tweede luitenante kon opstyg in Curtiss P-40s wat voorheen na 'n hulpgrasstrook, 10 myl van die sentrum van die aktiwiteit op Oahu gestuur is.

In teenstelling met die meeste berigte, was luitenante Welch en Taylor nie juis op die Wheeler Field van die Amerikaanse weermag langs die vlootbasis by Pearl Harbor nie, toe die geluide van oorlog hulle die vroeë Sondagoggend in 1941 wakker maak. In plaas daarvan was die twee Pearl Harbor -helde “ met naweke verlof by die Royal Hawaiian Hotel en was nie bed toe nie, ”het Welch se skoolmaat en mede -veteraan van die Tweede Wêreldoorlog Walter“ Buzz ”Speakman in die boekie geskryf Tweede Wêreldoorlog -verhale: Ervarings en herinneringe deur St. Andrews School Alumni (1995, St. Andrews School, Middletown, Del.).

Bed of geen bed nie, die twee neophyte -vegvlieëniers het nooit gehuiwer nie. "Hulle het 'n taxi gestuur en om Pearl City gery na 'n kanonneveld aan die noordelike oewer van Haleiwa, 'n grasstrook, waar sy eskader 'n paar P-40's gehad het," verduidelik Speakman. .

Van daar af, volgens Lugmag Die opsomming van die redakteur John L. Frisbee van die tydskrif wat bydra tot hul heldedade, wat in die uitgawe van Mei 1993 verskyn het, het onmiddellik vertrek met slegs hul .30-kaliber masjiengewere gelaai. Hulle het 'n formasie van Nakajima B5N2 "Kate" -torpedobomwerpers teëgekom wat op die Marine Corps -vliegveld by Ewa ... "Met drie van sy vier gewere wat geskiet het, het Welch een 'Kate' neergeskiet, net soos Taylor," het Frisbee geskryf. 'Toe hy omdraai om agter 'n ander te kom, is luitenant Welch se P-40 deur 'n vyandige stertskutter getref. Hy het in 'n wolk ingeduik om sy vliegtuig te kontroleer, en toe het beide luitenante teruggekeer na die Pearl Harbor -omgewing, waar elke man 'n ander Kate afgelaai het.

Hulle benodig ammunisie en beland albei by Wheeler - in die oog van die storm. 'Terwyl hulle gereed was om op te styg, het 'n golf vyandelike bomwerpers wat deur Zeros begelei word, na die veld geslinger,' het Frisbee voortgegaan. “Toe hy in die formasie vlieg, het luitenant Welch 'n nul van die gewonde Taylor se stert afgeskiet, weer deur 'n vyandelike vuur getref en daarna 'n ander aanvallende vliegtuig vasgespyker voordat hy weer na Haleiwa teruggekeer het om te bewapen."

Die Japannese vervoerder het hul verwoestende aanval afgebreek voordat Welch 'n derde keer die lug kon inneem. Teen daardie tyd is meer as 2 400 Amerikaanse militêre personeel dood of dodelik gewond. Die Stille Oseaan -vloot was verpletter. Tog het Welch en Taylor hul angel gevoel as die eerste Amerikaners wat Japannese vliegtuie in die Stille Oseaanoorlog neergeskiet het.

"George het vier bevestigde oorwinnings gekry, maar het gesê dit was meer as agt, aangesien die ander oor die Stille Oseaan was en nie bevestig kon word nie," het Speakman geskryf.

Beide jong vlieëniers is bekroon met die Distinguished Service Cross, en Welch is deur president Franklin Delano Roosevelt self in die Withuis versier. Soos Frisbee verduidelik het, was dit slegs een keer in die voortreflike loopbaan van die voorskoolse leerling as vegvlieënier in die Stille Oseaan. Met die vlieënde Bell P-39's uit Nieu-Guinee presies 'n jaar na Pearl Harbor-op 7 Desember 1942-skiet hy drie Japannese vliegtuie neer, nog 'n onvergeetlike stop in 'n oorlogsloopbaan wat lei tot 16 bevestigde gevegsoorwinnings en 'n nommer 10 posisie onder die aas in die Stille Oseaan. Opmerklik ook dat hy sy oorwinnings behaal het in drie verskillende Amerikaanse vegters-die P-40, P-39 en Lockheed P-38.

Na die oorlog het George Welch 'n paar van die land se eerste straaljagters as toetsvlieënier by die Edwards Air Force Base in Kalifornië gevlieg. Hy is in Oktober 1954 vermoor terwyl hy 'n Noord-Amerikaanse F-100 Super Saber getoets het.

By geleenthede soos hierdie jaar se 65ste bestaansjaar, sal hy natuurlik altyd onthou word as 'een van die groot helde van Pearl Harbor', het Frisbee gesê. Maar die Lugmag tydskrifredakteur het ook daarop gewys dat sy latere gevegstoere 'gekenmerk is deur dieselfde moed, vaardigheid en vasberadenheid wat hy tydens die eerste uur van die Tweede Wêreldoorlog as 'n ongetoetste vlieënier getoon het'.

Bykomende opmerking: Met die Japannese aanval op Pearl Harbor is 'n verstomde Verenigde State ingesleep in die ongekende ketel van geweld en vernietiging wat ons die Tweede Wêreldoorlog noem. Binne die week was waarskynlik drie dosyn lande wat die helfte van die bewoners van die aarde het, amptelik in oorlog. In omvang en impak op feitlik alle mense in die wêreld, kan dit werklik as die eerste wêreldoorlog beskou word. Soortgelyke dinge was nog nooit tevore gesien nie - en gelukkig is niks soos dit gesien sedert alles met die nederlaag van Japan halfpad deur 1945 geëindig het nie.

Oorspronklik gepubliseer in die Desember 2006 -uitgawe van Militêre geskiedenis. Klik hier om in te teken.


Spesiale bedryfsvooruitsigte 2019 se digitale uitgawe is hier!

Die paar wat opgestaan ​​het: (LR) Pearl Harbor vegvlieëniers 2de Lt. Harry Brown, 2de Lt. Philip M. Rasmussen, 2de Lt. Kenneth M. Taylor, 2de Lt. George S. Welch, en 1ste Lt. Lewis M. Sanders. Nasionale argief foto

  • Deel 1: Die paar wat opgestaan ​​het
  • Deel 2: Pearl Harbor: Voorbereidings vir oorlog
  • Deel 3: Utah was die “Not So Famous ” Slagskip gesink tydens die Pearl Harbor -aanval
  • Deel 4: Pearl Harbor: Die weermag se lugmagte veg terug
  • Deel 5: Dit kon erger gewees het
  • Deel 6: Nooit weer nie! Die nalatenskap van Pearl Harbor
  • Deel 7: Geskiedenis besoek: Monumente, gedenktekens en historiese plekke in die Tweede Wêreldoorlog van Pearl Harbor
  • Deel 8: Pearl Harbor: Die aanval
  • Deel 9: Die aanval op Pearl Harbor: 7 Desember 1941 | Foto's
  • Deel 10: Pearl Harbor -samesweringsteorieë leef voort

Op 7 Desember 1941 om 07:55 het ses vliegdekskepe en 360 vliegtuie van die Japanese 1st Air Fleet onder leiding van vise -adm. Chuichi Nagumo lugaanvalle op Amerikaanse installasies in die Hawaii -gebied geloods. Die hoofdoelwit was die Amerikaanse vloot by Pearl Harbor.

Taylor het die grasvliegbaan van Haleiwa, 16 km van Honolulu, gebel, waarheen die 47ste Pursuit -eskader gestuur is om te oefen.

Tweede luitenante George Welch en Kenneth Taylor - albei nuwe vegvlieëniers - was op Wheeler Field toe die aanval begin het. Hulle hardloop buite en sien hoe rook oor Pearl Harbor styg. Taylor het die grasvliegbaan van Haleiwa, 16 km van Honolulu, gebel, waarheen die 47ste Pursuit -eskader gestuur is om te oefen. Hy het grondpersoneel aangesê om twee P-40B Tomahawks te brandstof en te bewapen.

Honolulu Star-Bulletin na die aanval op Pearl Harbor. Foto van die Amerikaanse lugmag

Die twee vlieëniers is bestraf terwyl hulle met hoë spoed na Haleiwa gery het. Hulle het opgestyg in twee P-40B's, slegs gedeeltelik gelaai met masjiengeweerrondes.

Aanval op 'n formasie van Nakajima B5N2 “Kate ” torpedo en vlakbomwerpers, het Welch en Taylor elk een neergeskiet. Oomblikke later is Welch ’'s P-40B getref met rondtes van 'n Japannese stertskutter. Tog het hy en Taylor nog 'n Kate -stuk neergeskiet.

Welch en Taylor het by Wheeler geland om te brandstof, weer in te wapen en weer op te styg. Welch het uiteindelik drie soorte gevlieg en is daarvoor toegeskryf dat hy vier Japannese vliegtuie neergeskiet het, waaronder 'n Mitsubishi A6M2 Zero -vegvliegtuig.

Toe hy die eerste keer wakker word, kon Taylor die vorige aand slegs sy tuxedo -broek van 'n offisier by die klub se ete vind. Hy het dit weggedra. Maar 2de luitenant Philip M. Rasmussen, ook op Wheeler Field, oortref Taylor vanweë sartoriese elegansie. Rasmussen het pers pyjamas aangehad toe hy wakker word toe hy hoor hoe die aanval begin.

Te midde van geraas en chaos het Rasmussen daarin geslaag om in 'n verouderde P-36 in die lug te kom, wat in wese dieselfde vliegtuigraamwerk as 'n P-40 gehad het, maar 'n minder kragtige radiale enjin gebruik het. Ons het tot 9000 voet geklim en Japannese ‘Val ’ duikbomwerpers gewaar, het Rasmussen in 'n onderhoud in 2002 gesê. Ons het geduik om hulle aan te val. ”

Rasmussen, eerste luitenant Lewis M. Sanders, en twee ander P-36-vlieëniers het 'n Japannese formasie ingebreek. Sanders het agter een van die stropers gekom en dit neergeskiet. Gordon H. Sterling Jr. Net voor hy die sterling van Sterling gesien het, het Rasmussen sy gewere aangekla net om die masjiengewere op hul eie te laat afvuur.

Terwyl die pyjama-geklede vlieënier gesukkel het om te keer dat sy gewere skiet, het 'n Japannese vliegtuig reg voor hom verbygegaan, in sy uitbarstings geskiet en ontplof.

Rasmussen het twee nulle op sy stert afgeskud, sy gewere onder beheer gekry, 'n ander Japannese vliegtuig met geweervuur ​​gehark, en toe voel hy hoe hy 'n treffer van 'n Japannese vegter tref.

Daar was baie geraas. Hy het my afdak afgeskiet, het Rasmussen gesê. Rasmussen het beheer oor die P-36 verloor toe dit in die wolke tuimel, sy hidrouliese lyne afgesny het, die stertwiel afgeskiet het. Rasmussen het dit nog nie geweet nie, maar twee kanonskulpies het hulself begrawe in 'n radio agter sy vlieëniersitplek. Die lywige radio het sy lewe gered. Hy het sy erg beskadigde vliegtuig geland sonder om remme, roer of stertwiel te gebruik.

Die Curtiss P-36A Hawk in die galery van die Tweede Wêreldoorlog by die National Museum of the United States Air Force beskik oor 'n etalagepop van 'n pyjama-geklede 2de luitenant Philip M. Rasmussen. Foto van die Amerikaanse lugmag

Rasmussen was een van 14 vlieëniers van die Air Corps wat probeer het om die Japannese by Pearl Harbor te betrek. Die Pearl Harbor -aanval het 2 403 mense, die meeste van hulle Amerikaanse dienspligtiges, doodgemaak en 1 104 gewond. Vier van die vlieëniers het hul lewens verloor, maar is toegeskryf aan die doodskiet van 10 van die 29 Japanse oorlogsvliegtuie wat die dag vir alle oorsake verloor is.

Die Pearl Harbor -aanval het 2 403 mense, die meeste van hulle Amerikaanse dienspligtiges, doodgemaak en 1 104 gewond. Vier van die vlieëniers het hul lewens verloor, maar hulle is toegeskryf aan die doodskiet van 10 van die 29 Japanse oorlogsvliegtuie wat die dag vir alle oorsake verloor is.

Die National Museum of the Air Force in Dayton, Ohio, het 'n mannequin van 'n pyjama-geklede Rasmussen wat in 'n P-36-kajuit inklim. Die vertoning dek die prestasies van Rasmussen by Pearl Harbor en word 'The Pajama Pilot' genoem.


6 dinge wat u moes weet voordat u by die weermag aangesluit het

Geplaas op 05 Februarie 2020 19:01:28

Wel, jy het die sprong geneem en op die stippellyn geteken. Nou staan ​​jy in jou onderklere voor jou bed in die bootkamp en hou 'n kamoefleersak voor jou gesig en 'n ou skree sy kop van jou af. Die gedagte dat dit waarskynlik deur u kop loop, klink baie soos: 'Dit is so niks soos wat my werwer my verkoop het. ” Wel, dit is hul taak om jou in te kry - wat het jy verwag?

U sal moontlik die res van u loopbaan deurloop en glo dat 'n ou in 'n koel uniform vir u gelieg het tydens 'n andersins onskuldige besoek aan u plaaslike winkelsentrum. En weet jy wat? As dit 'n ander dekade was, 'n tyd voordat die internet vir almal maklik bereikbaar was, het u moontlik 'n geloofwaardige verhaal.

Maar in 2018 vlieg dit net nie. Jou werwer het nie vir jou gelieg nie, jy het nie die navorsing gedoen nie.

As u aangemeld het, het u geen verskoning om nie die volgende te weet nie:

Maak net seker dat dit in elk geval die beste by u pas.

As u by u diensbedryf pas

Nie almal is uitgesluit om by die Marines aan te sluit nie, dit is 'n rowwe leefstyl wat vereis dat u die meeste troos van die dier laat vaar. In werklikheid vind u moontlik dat die tak wat die beste by u pas, glad nie een is wat u oorweeg het nie.

As u selfs in die geringste mate onseker is oor wat u uit die weermag wil hê, moet u elke tak deeglik oorweeg. Oorweeg vervolgens die volgende item op hierdie lys.

As u by die mariniers wil aansluit om water te suiwer, gee u meer krag

(Foto van U.S. Marine Corps Kpl. Kyle N. Runnels)

As u by u MOS pas

Dit is 'n groot probleem. Baie mense sluit by die weermag aan en meld aan by 'n MOS waarvan hulle nog nooit eers gehoor het nie, want dit klink cool om net te besef dat dit glad nie is hoe dit klink nie (kyk na jou, 1179 Water Honde). Toegegee, sommige mense hou van hul werk, selfs al stem dit nie ooreen met die titel nie - maar diegene wat ongelukkig is, is 'n nadeel vir die eenheid.

Lugmag PT in 'n neutedop.

(Foto van die Amerikaanse lugmag deur Charles Haymond)

Die fiksheidsvereistes is (gewoonlik) veeleisend

As u 'n groot brein het, maar nie daarvan hou om baie te hardloop nie, sluit dan by die lugmag aan. Volgens gerugte hardloop hulle slegs in die bootkamp (en as gevolg van geweerskote, gewoonlik terug in hul geboue met lugversorging). As u by die mariniers wil aansluit, maar dit moeilik is om op te staan, sal u leer-maar dit is sal nie 'n prettige ervaring wees.

Miskien moet u besluit hoe lank u wil skree voordat u inteken.

(Amerikaanse mariene foto deur Lance Cpl. Angelica I. Annastas)

Bootkamp en basiese opleiding suig

Marines noem dit boot camp, want jy dra stewels en jy is op die kamp (nie die prettige soort nie). Die ander takke noem dit basiese opleiding. U sal nie net onder verskillende takke ondervind nie, maar ook die hoeveelheid tyd wat u daar sal spandeer. Die maklike ” takke duur hoogstens 9 weke, en die moeilikste (en na my onbevooroordeelde mening die mooiste) tak is 13.

Dit is dalk die ding wat u gedagtes meer verander as enigiets anders.

(Foto van die Amerikaanse lugmag deur Airman 1st Class Jeremy D. Wolff)

Ervarings uit die werklike lewe kan wissel

Dit kan u goed doen om te vra oor die ervarings van vriende of familielede wat bedien en moenie#8217t kyk terug met 'n rooskleurige bril. As u oom se verhale 'n bietjie te vergesog lyk, soek dan na Reddit en ander aanlyngemeenskappe om 'n idee te kry van mense se algemene ervarings in die tak wat u oorweeg. Die feite is daar buite as jy kyk.

As u nie die navorsing doen nie en u voel dat u in die steek gelaat het - dit is op u.

(Foto van U.S. Air National Guard deur stafsers. Duane Duimstra)

Werwingstaktieke is takties

Hou dit in gedagte voordat u die werfkantoor binnegaan: Werwers is in wese die verkoopspersoneel van die weermag. Hulle sal nie vir u lieg nie, maar hulle probeer u verkoop op die diens wat hulle verteenwoordig.

Die feit is dat u die taktiek moet herken wat hulle sal gebruik om u te probeer aanmeld. Behandel dit soos met enige ander groot besluit. As die persoon met wie u praat dinge weerspieël wat u in u navorsing gevind het, is hulle waarskynlik eerlik.

Meer oor We are the Mighty

Meer skakels waarvan ons hou

MAGTIGE TREND

Vandag in History – 7 Desember 1941 – George Welch en Ken Taylor tot redding by Pearl Harbor

Teen dagbreek op 7 Desember 1941 kom 2de luitenant Welch en nog 'n vlieënier, 2de luitenant Kenneth M. Taylor, terug van 'n Kersete en 'n danspartytjie in 'n hotel op die dak in Waikiki, wat eindig in 'n deurnag-pokerspel. Hulle het nog 'n gemorsrok aangehad toe die Japannese Pearl Harbor aanval. Welch het die hulpprogram Haleiwa Fighter Strip aan die noordelike oewer van Oahu gebel om twee Curtiss P-40B Tomahawk-vegters voor te berei vir opstyg. Taylor het onmiddellik met sy Buick met hoë spoed na Haleiwa gery om by die luggeveg aan te sluit. [2] Terwyl hulle in hul P-40's klim, het die bemanningshoofde hulle meegedeel dat hulle hul vliegtuie moet versprei. “ Tot die hel toe ”, het Welch gesê.

Welch het slegs 0,30 kalm ammunisie in die vlerkgewere opgestyg en twee kieme Aichi D3A Val-duikbomwerpers oor Ewa Mooring Mast Field geëis. [3] Die eerste Japannese vliegtuig is slegs beskadig en het teruggekeer na die vragmotor, terwyl die tweede deur Ken Taylor afgehandel is, kort voordat hy by Wheeler Field beland het om 'n ammunisie van 50 kalorieë vir sy twee koeiggewere te kry. Op sy tweede slag het Welch 'n Val (wat agter Ken Taylor was, neergestort en in die gemeenskap van Wahiawa neergestort het), toe een Mitsubishi Zero -vegvliegtuig ongeveer 5 myl wes van Barbers Point. [4]

Beide Welch en Taylor is deur generaal Henry “Hap ” Arnold genomineer vir die Medal of Honor, maar is bekroon met die Distinguished Service Cross, die tweede hoogste medalje van die Amerikaanse weermag vir dade. [5] [6]

In die lente van 1944 is Welch deur North American Aviation genader om 'n toetsvlieënier te word. Op aanbeveling van generaal Arnold bedank Welch sy kommissie in die Amerikaanse weermag en het die pos aanvaar.

Welch went on to work as chief test pilot, engineer, and instructor with North American Aviation during the Korean War, where he reportedly downed several enemy MiG-15 Fagots while “supervising” his students. However, Welch’s kills were in disobedience of direct orders for him to not engage, and credits for the kills were thus distributed among his students.

After the war, Welch returned to flight testing this time in the F-100 Super Sabre, with Yeager flying the chase plane. Welch became the first man to break the sound barrier in level flight with this type of aircraft on May 25, 1953. However, stability problems were encountered in the flight test program, and on Columbus Day, October 12, 1954, Welch’s F-100A-1-NA Super Sabre, AF Ser. No. 52-5764, disintegrated during a 7-G pullout at Mach 1.55 from 45,000 ft (13,500 m) and crashed in Rosamond Lake in the Mojave Desert about 45 miles (72 km) north of Los Angeles. [17] When he was found, Welch was still in the ejection seat, critically injured. He was evacuated by helicopter but was pronounced dead on arrival at the United States Air Force Plant 42 hospital. He is buried in Arlington National Cemetery. (2)


During the attack on Pearl Harbor, only 5 American pilots managed to get into the air against 353 Japanese planes, the first two were George Welch and Kenneth Taylor. They shot down 6 enemies. They were DENIED the Medal of Honor because … they didn’t have permission to take off from their CO.

Two heroic American aviators led a spirited defense against the Japanese at Pearl Harbor on December 7, 1941.

The gallant sortie of the battleship USS Nevada was only one example of the many acts of heroism that occurred at Pearl Harbor on Sunday, December 7, 1941. A handful of American pilots also put up a spirited defense against the Japanese and became the first American heroes of World War II.

George S. Welch and Kenneth Taylor, both second lieutenants in the U.S. Army Air Corps, had spent Saturday evening at a dance at the Wheeler Field officers club, followed by an all-night card game some distance away from their home base at Haleiwa. They heard distant gunfire as the pair was discussing the merits of taking an early morning … Continue Reading (4 minute read)

Deel dit:

9 thoughts on “During the attack on Pearl Harbor, only 5 American pilots managed to get into the air against 353 Japanese planes, the first two were George Welch and Kenneth Taylor. They shot down 6 enemies. They were DENIED the Medal of Honor because … they didn’t have permission to take off from their CO.”

I’m pretty sure I saw a documentary where it was Josh Hartnett and Ben Affleck.

Reminds me of Lt Gen Pittman who “stole” a helicopter to stop an active shooter. The Marine Corps tried to court martial him, and only intervention from a congressman and chairman of the House Armed Services Committee caused them to drop the charges.

That says a lot about the military wary of thinking.

Also, the first pilot to spot incoming Japanese fighters at Pearl Harbor was a woman. Her name was Cornelia Fort and she was a civilian flight instructor. 2 years later she was killed in a mid-air collision and became the first female pilot to be killed on active military duty.She was from Nashville TN and had an (now defunct) airport named after her.

I had a professor in college who was a cop in Brooklyn in the 80s. He once told us the story of a co worker who took his own car to a court appearance. By department rules he could only take a department car or public transit, for whatever reason he said screw that. On his way back from court he runs into two drugs gangs having a shootout. He ends up shooting two gang bangers before he ran out of ammo. He picked up one of their guns and kept shooting. He hit one or two more and then the rest scattered. He was awarded the Medal of Valor and received departmental charges for using his personal vehicle on duty. Seems like a wash to me.

Niks nuuts nie. Hated my time in due to the politics and leadership. Acts of heroism and bravery are usually done contary to orders due to always jeopardizing yourself. They’re not done for recognition nor medals. They’re done for the people around you and to be able to sleep at night.

A guy named Swagger told me the only guys that care about medals are planning to run for office.

Reminds me of when I was in high school playing second string quarterback, I “didn’t look at coach for a play” while said coach was talking to another coach when I tried looking at him. So instead of getting a penalty for delay of game, I called an audible and tossed the ball to my friend who gained a first down. Got benched for the rest of the game sadly but we still scored on that drive, and won the game.

I could understand this had they disobeyed orders… but this article just says they didn’t get flight clearance.

In the middle of a chaotic attack.

Is your CO dead? You don’t know. Why would you wait for orders and twiddle your thumbs in that situation, when you could be defending yourself and your comrades?

Maybe there’s more that’s not being disclosed here, but this seems pretty ludicrous.


Heroes of Pearl Harbor: George Welch and Kenneth Taylor - HISTORY

With the Labor Day Holiday I need to make a slight departure to tell a story I promised last week. Kenneth Taylor was one our hometown heroes. Shortly after his birth in Enid, Oklahoma , Taylor’s father, Joe M. Taylor, moved his family to Hominy, Oklahoma , where Taylor graduated high school in 1938. He entered the University of Oklahoma as a pre-law student in the same year and joined the Army Air Corps two years later. He graduated from aviation training at Brooks Field near San Antonio, Texas on April 25, 1941. He was assigned to Wheeler Army Airfield in Honolulu, Hawaii , and began flying two weeks later.

Prior to the attack on Pearl Harbor on December 7, 1941, Taylor spent the night before playing poker and dancing at the officers’ club at Wheeler with fellow pilot George Welch , and did not go to sleep until 6:30 a.m. local time. Taylor and Welch awoke less than an hour and a half later at 7:55 a.m. to the sounds of low-flying planes, machine-gun fire, and explosions. Lt. Taylor quickly put on his tuxedo pants from the night before and called Haleiwa Auxiliary Air Field, where eighteen P-40B fighters were located. Without orders, he told the ground crews to get two P-40s armed and ready for takeoff. The new Buick he drove was strafed by Japanese aircraft as the two pilots sped the 10 miles to Haleiwa Taylor at times reached speeds of 100 mph. At the airstrip, they climbed into their Curtiss P-40B War hawk fighters, which were fueled but armed with only .30 cal Browning ammunition.

Although the two pilots were outnumbered six-to-one, they immediately began firing on the dive bombers. Taylor shot down two dive bombers and was able to damage another (the third damaged aircraft was considered Taylor’s first probable kill ). When both pilots ran out of ammunition, they headed for Wheeler Field to get additional .50 cal ammunition. Once he was on the ground, several officers told Taylor and Welch to leave the airplanes, but the two pilots were able to convince the officers into allowing them to keep fighting.

While his plane was being reloaded with the .50 cal, a flight of dive bombers began strafing Wheeler. The men who were loading the ammunition on Taylor’s plane left the ammunition boxes on his wing as they scattered to get away from the bombers. Taylor quickly took off, jumping over an armament dolly and the ammunition boxes fell off of his plane’s wing. Both pilots realized that if they took off away from the incoming aircraft they would become targets once they were airborne, so both headed directly towards the bombers at take-off. Additionally, if the low-flying bombers attempted to fire at the grounded P-40s at their current elevation, they would risk crashing. Taylor used this hindrance to his advantage and began immediately firing on the Japanese aircraft as he took off, and performed a chandelle .

Taylor headed for a group of Japanese aircraft, and due to a combination of clouds and smoke, he unintentionally entered the middle of the formation of seven or eight Japanese. A Japanese rear-gunner from a dive bomber fired at Taylor’s aircraft and one of the bullets came within an inch of Taylor’s head and exploded in the cockpit. One piece went through his left arm and shrapnel entered his leg. Taylor reflected on the injuries in a 2001 interview, saying “It was of no consequence it just scared the ‘heck’ (Gary Translation) out of me for a minute.”

The Zero and the rest of its formation soon broke off the pursuit and left to return to their carriers as Taylor neared Welch. Taylor continued to fire on several Japanese aircraft until he ran out of ammunition. Both pilots headed back to Haleiwa. After landing and driving back to Wheeler, Taylor and Welch passed by their squadron commander, who noticed that they were wearing their tuxedo attire. Unaware of their earlier dogfights, he shouted at the two men, saying “Get back to Haleiwa! You know there’s a war on?” The two pilots explained what they had done, and the commander thanked them. In a 2003 interview, Taylor reflected on his actions: “I wasn’t in the least bit terrified, and let me tell you why: I was too young and too stupid to realize that I was in a lot of danger.” Born December 1919 Ken passed in November 2006. (thanks to Wikipedia)

Our annual Officer Installation Banquet was last Friday and I will report the details of that event next week.

Our regular meetings are the 1 st and 3rd Thursday of the month at 7:00 PM (15 September. The Monday morning Koffee Klatch meetings for September Monday’s are still scheduled for biscuits and gravy and always a cup of Joe (coffee to the civilians). Keep your eye on the weather in case things have to be postponed. If you are a veteran come on by. If you have a good story it may end up in print. Also keep up with us at website “americanlegion142.org”.


Peter Tomich – Medal of Honor

Adding another story among many emigrant tales that contributed to US society, Peter Tomich an Austrian-Hungarian emigrant serving as Chief Watertender onboard training and target ships USS Utah single handed tried to safe his ship and went down with it.

By 1941, he had become a chief watertender on board the training and target ship USS Utah. On December 7, 1941, while the ship lay in Pearl Harbor, moored off Ford Island, she was torpedoed during Japan’s raid on Pearl Harbor. Tomich was on duty in a boiler room. Soos Utah began to capsize, he remained below, securing the boilers and making certain that other men escaped, and so lost his life. For his “distinguished conduct and extraordinary courage” at that time, he posthumously received the Medal of Honor. His Medal of Honor was on display at the Navy’s Senior Enlisted Academy (Tomich Hall). Later, the decoration was presented to Tomich’s family on theUSS Onderneming aircraft carrier in the southern Adriatic city of Split in Croatia, on 18 May 2006, sixty-four years after US President Franklin D. Roosevelt awarded it to him.